Testfahrt Lexus LS 2000 - 2003 Limousine

Jack

Jack-Pot ist, wenn Sie Glück haben. Wenn Sie nur gewinnen und der Rest der Spieler Sie mit Bewunderung und Neid ansehen. Als er zu Fuß kam, ging er nach Lexus LS430.
Der Vorgänger des Modells mit Index 430, Lexus LS400, erschien 1988 und wurde nur in den USA verkauft. Seitdem wurde das Modell der Modernisierung unterzogen, blieb aber die gleichen guten alten viersten. Eine grundsätzlich neue Version der Lexus Top Limousine wurde Anfang 2000 bei einem Autohändler in Detroit der Öffentlichkeit vorgestellt. Und wenn die LS400 -Euro -Version für zwei Jahre gekocht wurde, erschien der 430. auf beiden Seiten des Ozeans fast gleichzeitig.
Die Wetten werden gemacht. Ah, Monte Carlo! Der Ort, an dem der Morgen nach dem Mittagessen beginnt und der gute alte Bentley für das gesättigte Publikum keine Bewunderung verursacht, und die rosa Corvette wird mit einem zimperlichen Ausdruck betrachtet. Gleichzeitig verursachte der neue Lexus LS430 ein sorgfältig verstecktes Interesse.
Auf den ersten Blick ist klar, dass das Auto neu ist: die Form der vorderen Optik, die auf die Motorhaube stempelt - moderne Formen, die sorgfältig als klassische Silhouette getarnt sind. Farbe ist ausschließlich klassisches schwarzes oder edles Silber. Die Abmessungen und die teure Haut des Salons, die im Glas reflektiert werden, sind nicht zweifellos, dass dies nicht nur ein neues Auto, sondern ein neues teures Auto ist. Deshalb müssen wir genau hinschauen - vielleicht ist es Zeit, in der Pause zwischen Morgenkaffee und Roulette das gleiche zu bekommen?
Lexus -Vermarkter betonen, dass der 430. für wohlhabende Menschen im Alter von etwa 50 Jahren geschaffen wurde, unabhängig von der öffentlichen Meinung bei der Auswahl ihres neuen Autos. Zweifellos hat die Lexus -Firma ein gewisses Gewicht und Einfluss in Automobilkreisen, aber warum den Kunden mit einem Bild der Marke drücken, wenn sich der Komfort für sich selbst spricht?
Es gibt keine Wetten mehr. In den späten 80ern erschienen in Moskau Knopf Telefone. Die Leute wurden sofort verrückt und eilten, um die Regale der Elektronikgeschäfte zu stürmen - stille Geräte wurden sofort zu einem Symbol für Prestige und Wohlstand. In staatlichen Institutionen wurden sie nur in großen Bossen installiert, in den Wohnungen versteckte sich das Telefon nicht schämisch im Flur unter dem Kleiderbügel, sondern wurde in der roten Ecke platziert. Nachdem wir mit Fernseher, Kaffeemaschinen und sogar Licht im Schlafzimmer genug mit Telefone und Fernbedienungen gespielt hatten, eilten wir, um nach Knöpfen in den Salons unserer Autos zu suchen. Das Wort elektrischer Paket wird zu Schlüssel und bestimmt weitgehend die Wahl. Allmählich waren wir davon überzeugt, dass dies kein Spielzeug ist, sondern ein Maß an Komfort, das für Autos einer bestimmten Klasse obligatorisch ist.
In LS430 blieben nur das Lenkrad und die Pedale von den üblichen Leitungskörpern. Ansonsten stecken Sie einfach träge einen Finger auf den Knopf, und etwas im Auto funktioniert. Sogar die Sicherheitsgurte in Höhe einstellen - und dann auf den Knopf. Auf dem Rücksitz zählte ich in einer faltenden Armlehne von mehr als 10 (!) Tasten: Verwaltung meines eigenen Mikroklimas, Audiosystems, Kopfstützen, separatem elektrischem Antrieb für zwei Passagiere und so weiter. Bis die Möglichkeit, den Beifahrersitz zu manipulieren - plötzlich mochte es dem Besitzer, dass die Wache zu frei war und die Wachsamkeit verliert.
Normalerweise sagen sie über etwas sehr Raffinierteres: Nur kocht kein Kaffee. Im Lexus LS430 fehlt im wörtlichen Sinne nur eine Kaffeemaschine in Komfortmechanismen. Da die Rücksitze mit einem Massagesystem und den Vordersitzen mit einem versteckten Klimaanlage ausgestattet sind, das direkt in die Natur kaltes Luft liefert. Sagen wir einfach, es schafft einen Luftspalt zwischen dem Fahrer und dem Sitz.
Schwarze Siege. Ich bin kein Fan von billigem Populismus, an dem einige große Chefs leiden. Sie tragen Plastikstunden, wenden sich zu Untergebenen zu, veröffentlichen zweifelhafte Witze in der Luft und sie fahren selbst ihre Limousinen. Aber mit Lexus LS430 ist ein Sonderfall. Der Fahrer erhält nicht weniger Komfort als die Würde des hinteren Sofas. Und der natürliche Wunsch, am Rad festzuhalten, ist gerechtfertigt und vorhersehbar. Auf einer solchen Maschine stimme ich sogar zu, als persönlicher Fahrer zu arbeiten. Besonders unter Berücksichtigung der vollständigen Automatisierung des Arbeitsplatzes.
Das Lenkrad und der Sitz können an den Fahrer eines jeden Teint angepasst werden. Ich genieße das ruhige Summen von Servo -Laufwerken für einige Sekunden, wonach Sie sich auf den Weg machen können. Die Navigation kümmert sich um die richtige Richtung, deren Verwaltung eines der besten unter denjenigen ist, die verwendet wurden. Die entsprechenden Symbole werden auf dem Display angezeigt, und es ist einfach genug, es mit einem Finger zu berühren, so dass der Befehl vom Computer akzeptiert wird. Auf die gleiche Weise können Sie eine Klimainstallation und ein Audiosystem mit einem CD -Wechsler verwalten. Chainer selbst befindet sich nicht irgendwo im Kofferraum, sondern direkt auf der zentralen Konsole. Und schüchtern mit einer Holzplatte bedeckt, obwohl das Audiosystem von Mark Levinson hergestellt wird.
Chet-Naked. Das Getriebe auf LS430 ist ausschließlich automatisch 5-Gang mit einem lockigen Mercedes-Ausschnitt. Sie ist die automatischste von all dem Automatikgetriebe, das ich treffen musste. Nach außen hat sich für den Fahrer nichts geändert - der Griff mit den Modi P, R, N, D und so weiter. Zwei Pedale sind Bremse und Gas. Das Super -ECT (elektronisch kontrolliertes Getriebe) verhält sich jedoch so, als hätte es ein Minimum an Pentium III mit einer Taktfrequenz von 700 MHz und 128 MB Speicher.
Das System passt nicht nur schnell an den individuellen Stil eines jeden Fahrers an - wir haben dies bereits gesehen - es ist immer noch aus dem Erkennen der Anstände und Abfahrten, die beispielsweise auf Bergserpentinen gefunden werden.
Anhand einer kleinen Hang mit einer Kurve, in der eine normale Maschine das fünfte Gang hält und der Fahrer leicht verlangsamt, schaltet das ECT -System selbst auf ein niedriges, viertes Gang und verlangsamt sich mit dem Motor. Das ist großartig bei einem zerrissenen Aufstieg. Also klicke ich auf Gas und Lexus bricht gehorsam ab. Die Augen haben Angst, die Beine tun: In einem ziemlich sanften Bereich, der doch bergauf geht, drücke ich den vollen, obwohl es vorne ist, ein steilerer Anstieg. Ich weiß, dass ich langsamer werden muss, aber hartnäckig versucht, den Motor zum fünften Gang zu fördern. Dies geschieht jedoch nicht - die intelligente Maschine zieht hartnäckig am vierten und wechselt zu Beginn des steilen Aufstiegs intelligent zum dritten.
Null! Kürzlich war der Film der chinesischen Stadt im Fernsehen. Die Hauptfigur, der Chinesen und der Meister Kung Fu, warf leicht seine Feinde und flatterte wie ein Schmetterling auf den Bildschirm. Trotz der Tatsache, dass er mit einem leichten Wachstum ehrlich gesagt fett war.
Ich erinnerte mich an die chinesische Stadt. LS430 hat eine Länge von 5 Metern und wiegt mit einem Fahrer und einem Passagier 2 Tonnen. Gleichzeitig dauert die Beschleunigung auf 100 km/h weniger als 7 Sekunden. Aber wie viel Vorteil gibt es in diesem Idiot. In einem Sportwagen wird jede Sekunde Beschleunigung von der Haut zu spüren: Das Brüllen des Motors, eine Überladung, die den Fahrer in einen schmalen recaro -krampfhaften Manipulationen mit einem Kontrollpunkt drückt. In Lexus werden sowohl der Fahrer als auch der Passagiere diesen zweifelhaften Freuden für die Auserwählten entzogen. Alles passiert gewöhnlich: Andere, sozusagen, verlangsamen ihren Lauf und geben Sie nach vorne. Dieses Auto fährt nicht - es seziert den Raum buchstäblich und schützt diejenigen im Inneren sorgfältig vor unnötigen Überlastungen, Unregelmäßigkeiten der Straßen und dem Lärm seines eigenen Motors. Die Glätte seines Verlaufs in jedem Modus kann in voller Ruhe mit einem kraftvollen Segelflugzeug entlang des Meeres verglichen werden.
Ich habe mein Ziel nicht festgelegt, ein solches Auto in extremen Modi zu rollen. Weil das Verhalten des Lexus LS430 in scharfen Kurven und Umlagerungen seinen potenziellen Eigentümer nicht beunruhigen sollte. Dies ist die Betreuung des Fahrers, wenn dies erforderlich ist. Und die Leidenschaft des Besitzers für das LS430 -Auto -Rennen sollte die Passagiere nur zur Formel -I -Bühne in Monte Carlo befriedigen.
Text Nikolay Kachurin, Foto des Autors und Toyota Motor Co.

 

Eine Quelle: "Autopilot"