Lexus GS Test Drive Seit 2008 Limousine

Eine Business -Klasse ohne Stewardess

Sind die Luxusautos in Sättigung mit Elektronik und anderen Musik auf Air Liner gewandt oder wurden das Flugzeug zu den Autos vereinfacht? Die Antworten suchten nach Sergey Kanunnikov. Foto: Konstantin Yakubov.
Seit ihrer Kindheit hat es besondere Respekt vor Menschen in einer Fluguniform. Ihre Arbeit schien besonders kompliziert, verantwortungsbewusst, gefährlich. Natürlich hat sich jetzt viel geändert: In der Kabine eines riesigen Liners gibt es nur zwei, und das Auto fliegt zu fast allen Elektroniken. Aber schließlich, sobald der Beruf des Fahrers hart und schwierig aufgeführt war und eine ernsthafte Vorbereitung erforderte. Heutzutage tanken Controller viele und Assistenten sind in unseren Flächen leicht auf Lexus zu fliegen? Was ist der Pilot und Passagier? Leider geben sie dem Auto keine Stewardess, müssen wir ohne sie abheben?
Weil wir Piloten sind
Ich möchte die Beschleunigung wiederholen! Glücklicherweise ist das Auto im Gegensatz zum Flugzeug nicht schwierig. Es ist großartig zu spüren, wie entschlossen, durchsetzungsfähig und gleichzeitig leise und einfach ein weißer Liner an Geschwindigkeit gewinnt. Derjenige, der an der Spitze steht, drückt ein wenig auf den Stuhl, die Landschaft rollt schnell, der Tachometerpfeil eilt nach rechts. Aber das Gaspedal wird kaum von der Hälfte der Bewegung gedrückt. Dort im hinteren Bereich, im Business Class -Salon, ist der Moment der Gangverschiebung wahrscheinlich völlig unpassierbar. Verwenden Sie den manuellen Modus auf einer solchen Maschine? Nonsen! Lexus ist kein kleines Sportflugzeug und kein Kampfkämpfer. Nachdem er versucht hatte, mit Programmen zu spielen, bemerkte er: Bei einer Geschwindigkeit von 70 Kilometern ist der vierte oder sogar der fünfte grundsätzlich nicht wichtig. In jedem Fall gibt es genügend Traktion. Ich möchte den Kik-Dawn-Modus auch nicht testen: Das Drücken des Pedals für zwei Drittel ist in fast jeder Situation offensichtlich ausreichend.
Als Treiber von Lexus spüren Sie die Leichtigkeit, die Verständlichkeit der Kontrolle und gleichzeitig die Verantwortung für mehr als zwei Tonnen teure Metall-, Holz- und Plastik. Und natürlich vor allem für diejenigen, die auf dem hinteren Sofa sind. Wie sind sie übrigens da?
Die Anzeigetafel ging aus, wir haben Größe gewonnen
Wenn Sie sich auf dem hinteren Sofa einrichten, vergessen Sie, wie einfach der laute Flughafen der vergeblichen Flughafen an den unfreundlichen Grenzschutzbeamten vorbeigekommen ist. Ich werde nicht sagen, dass der Rücken in Lexus sehr geräumig ist. Im Gegensatz zum Flugzeug wird das Landungswachstum durch das Wachstum des Sitzens vorne beeinflusst. Die Breite ist großartig! Nun, es ist nie geschehen, in der Mitte des dritten zu pflanzen? Was ist diese Business -Klasse damals?
Ein besonderer Luxus wie ein Klimaregelpanel oder ein Audio, gibt es hier kein Video. Das Prinzip des Notwendigen (natürlich nach den Maßstäben der Klasse) wird beobachtet. Und wir, es stellt sich heraus! Dies erinnert an die Wolken, die vor den Fenstern fliegen, und an ein ruhiges Rascheln von Reifen. Die Beschleunigung ist fast nicht wahrnehmbar sowie kleine Straßenbeulen. Mit glatten Wellen erinnern Sie sich auch nicht an die Turbulenzzonen. Aber die Verzeihung von Reifen mit niedrigen Profilen akzeptiert sie nicht, sie reagieren mit einem schmerzhaften Schlag in der Federung. Immer noch würde! Dies ist ein Liner, kein Flugplatztraktor.
Dann -ooff nehmen und dann landen
Leider müssen Sie auf der Straße öfter als in der Luft verlangsamen. Und aus dieser Sicht ist Lexus-GS 460 unvollkommen. Es ist unpraktisch, die Verlangsamung zu kontrollieren: Zunächst reagiert das Auto irgendwie schläfrig auf das Pressen des Pedals, dann peckt es mit der Nase, aber es ist ein wenig wert, die Kraft zu schwächen, die Bremsen verwandeln sich wieder in Watte.
Das Lenkrad ist im Parkmodus angenehm leicht und beim schnellen Fahren merklich schwerer. Vielleicht sogar ein bisschen schwerer als wir möchten. Bei Längsstrichen ist das Auto etwas nervös. Aber in den Kurven ist er versammelt und gehorsam, zeigt keine auferlegende Gültigkeit.
Die Navigation in Moskau mit russischer Rede für ein Auto dieser Klasse ist jetzt die Norm. Das Gerät denkt sogar: Gehen wir uns dem italienischen Restaurant oder Japanisch an? Aber in listigen Wendungen im Gartenring wandert er manchmal und in den Schlafbereichen weigert er sich völlig, mit zahlreichen Gebäuden umzugehen. Für einen solchen Liner ist es irgendwie unlösbar, einen Globus mit sich zu tragen!
Eine Business -Klasse ist, wenn es etwas Überflüssiges gibt. Ohne das können Sie natürlich, aber ich will nicht. Unser Flug landete aus dem Flugzeug, um die Beine in der Luft zu kneten und neue Eindrücke zu machen. Aber um mich von dem bereits bewohnten ersten Salon zu trennen, ist ich in ein paar Stunden immer ein bisschen traurig, ich habe mich an Komfort, freundliche, höfliche Stewardessen gewöhnt. Etwa die gleichen Empfindungen entstehen, wenn Sie Lexus verlassen. Nur die Stewardess darin war nicht _x0008_
Lexus GS 460
Die GS -Serie debütierte im Jahr 2000, 2004 präsentierten sie die zweite Generation. Im Herbst 2007 hielten sie Rangeyling und begannen mit der Veröffentlichung der GS 460 -Version.
Motor: Benzin V8, 4,6 l (347 PS)
Getriebe: 8-Gang-Automatik mit der Möglichkeit des manuellen Schaltes.
Zusammenfassung: Luxus.
Preis: 2 397 000 reiben.
_x0007_ + bequemer, ruhiger Salon, ausgezeichnete Dynamik, reichhaltige Ausrüstung.
- Unbekanntes Ablagerungsmanagement, Navigation erfordert den Wissenschaftsunterricht in Moskauer, es gibt keine Stewardess.
Lexus 460 bequemer Liner, praktisch für nahe und lange Flüge auf guten Straßen.
Für das gleiche Geld
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Sergey Kanunnikov
 
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"