Lexus GS Test Drive Seit 2008 Limousine

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Es sieht anders aus

Der hintere RAD -Antrieb, leistungsstarke Achter unter der Motorhaube, japanischer Ursprung mit Blick auf den amerikanischen Markt. Vor diesem Test war es schwer vorstellbar

Daulianer der Slowny bereiten sich vom Geburtsmoment auf ein Duell vor. Es erschien ungefähr zur gleichen Zeit, und vor nicht allzu langer Zeit haben sie Restyling vorbeigekommen. Ihr Erscheinungsbild nach dem Verjüngungsverfahren hat sich etwas genau geändert, um sich von der Originalversion zu unterscheiden, während das makelloses Erscheinungsbild beibehalten wird. Neue Stoßstangen, detonierte Beleuchtungsausrüstung Standard -Set. Ja, es wurde besser.
Im Streit um den Titel der schönsten konnten wir niemandem bevorzugen. Infiniti hat ein durchsetzungsfähiges Erscheinungsbild, das Auto ist groß, das Design ist geschwungen. Die Tatsache, dass sich die Japaner ernst trennten und Emku zeichneten, können Sie verstehen, und betrachtete die strengen, riesigen Scheinwerfer mit Diodenkreisen im Inneren zu einem Markenzeichen des Modells und veranschaulichen den Designer -Ansatz insgesamt. Lexus entwickelt. Eine proportionale Silhouette, ein abfallendes Dach, ein kurzer Kofferraum. Und selbst die Tatsache, dass der GS weniger für einen Zentimeter hat, macht es nicht weniger hartnäckig 19. Infiniti -Scheiben in bestimmten Winkeln in den monströsen Bögen der Limousine klein und auch im äußeren Design von Lexus eine etwas bessere Baugruppe und Aufmerksamkeit für die Details sind sichtbar. Dieses Auto sieht vollständig aus.

Im Salon von GS wird der Fahrer überfüllt sein. Die Landung ist niedrig, ein Dach hängt über Ihrem Kopf. Es ist gut, dass es keine Luke gibt. Ich erinnere mich, dass der Vorsteuerungstest GS nur bei der Luke war. Dann musste ich die Pose eines Bobleists besetzen. Das Pflanzen in GS wie externe Daten spricht den Sport an. Sie sitzen fast wie in einem Fach. Aber wie schön ist es! Design, Materialien, Montagequalität und L-Fantials-Konzept schien kein rein Marketing-Trick zu sein, aber ein exquisiter Salon wurde wirklich noch tadelloser. Und selbst eine Uhr wie Elektronik in der zentralen Konsole und der Kassettenspieler für diesen Großvater aus den Staaten schauten es hier angemessen aus.
Polierte Metallplatten werden wieder berührt, und die Türen von Türen mit einem wellenförmigen Muster scheint ein brillanter Designer -Fund zu sein. Die Aufmerksamkeit für die Details entwaffnet die Tasten, die Tasten werden verbal und angenehm gedrückt. In der Kabine gibt es keine Elemente, die vor dem Hintergrund der allgemeinen Pracht wie ein sowjetischer Tourist in Las Vegas bescheiden aussehen würden. Schwere Türen werden vom Geräusch der Straße entfernt, und der Motor im Leerlauf kann sich weder fühlen noch hören.
Infiniti ist im Inneren einfacher. Plastik ist nicht so teuer, die Baugruppe ist nicht so hoch, es gibt billige Details. Die Türen werden im Allgemeinen im Offroad-Stil mit einem unprätentiösen horizontalen Griff hergestellt. Aber wie geräumig! Das Dach befindet sich hoch über dem Kopf (und es gibt auch eine Luke), der Verglasungsbereich ist größer und daher ist die Sicht besser. Sobald wir über Business -Kurse sprechen, wird es nützlich sein, in der zweiten Sitzreihe zu fahren. In Infiniti sitzt sogar eine große Person ohne Probleme. Eine breite Tür öffnet sich fast in einem rechten Winkel, der oben landet. Ein Radstand ist 5 cm länger. Setzen Sie sich frei. Aber nur in unserer Sportversion gab es kein verstellbares Rücksitzkissen. Es ist klar, dass es Zeit ist, zurückzukehren. Dies ist ein Auto für den Fahrer. Aber zuerst müssen Sie in Lexus hinter sich lassen.

Im Gegenteil, die Tür ist kleiner, das Dach ist niedriger und die zusätzlichen Zentimeter zu den Füßen wurden ohne Zeremonie ausgewählt. Von fast 190 cm war es für mich nicht sehr bequem. Wenn Sie den Passagierstuhl nach vorne bewegen, rutschen Sie ein wenig nach unten und nehmen Sie eine entspannte Pose, aber alles wird nicht so schlimm sein. Dennoch ist der Vorteil des Infiniti -Versorgung des inneren Raums offensichtlich. Lexus kann teilweise die beste Glätte des EMKA ausreichend ausgleichen, um das Straßenprofil zu detailliert. GS liebt Geschwindigkeit! Wie sonst mit einem fast fünf Liter -Motor über acht Zylinder? Stoßdämpfer befinden sich in einem Sportmodus, die Traktionskontrolle ist getrennt, und ich beginne, die Nachträume der Stadt zu erobern. Der Motor wacht nach dreieinhalb Tausend auf. In dem Sinne, dass es ein schönes Lied mit einem zarten Bariton brutiert und dreht, das die Arroganz hat, durch Schalldämme zu brechen. Ich denke jedoch, dass sie es nicht geschafft hat, aber die Ingenieure erlaubten es ihr. Geben Sie ihnen freien Zügel, der Fahrer hätte das Geräusch des Motors überhaupt nicht gehört.
Die perlweiße Limousine wird beschleunigt, als hätte er einen Tritt von Hankok unter dem Arsch erhalten. Silent Running -Kurven des dritten GS -Transportrings passen als Super -Geschwindigkeits -Monorail -Zug. EH, um alle wenigen Autos von hier aus zu entfernen und alle Mitarbeiter der Verkehrsinspektion in früheren Urlaub zu schicken. Ich denke, der größte Teil der Autobahn könnte fast auf den maximalen Tüchern fliegen. Aber obwohl dies nicht magisch passiert ist, muss man die entzückenden Beschleunigungen mit guten Verlangsamungen wieder aufbauen und abwechseln. Und dann verhält sich GS nicht so selbstbewusst. Vielleicht hat jemand die Pads auf solchen multi-liter-Monstern wie diesen nicht schwer in Unerfahrenheit zu tun. Wie auch immer, aber die Transparenz der Bremsen gs war nicht genug. Es war notwendig, das Pedal stark zu schieben, und es gab keine Verzögerung, ein angemessenes Pressen.
Später hatte ich die Gelegenheit, GS auf den kurvenreichen Straßen der Region Moskau zu erleben. Und dann demonstrierte die Limousine keinen Sport. Die Lenkung ist mit zu verschwommenem Feedback ausgestattet, um das Auto vollständig zu fühlen. In Lexus Stilettos verlor er ehrlich gesagt die Nase aus, egal wie er sie hineingesteckt hat. Nun, von Bremsen gequält. Aber sobald es ein wenig Geschwindigkeit zurückging, steigen Sie aus den begrenzenden Modi und gehen Sie einfach dynamisch, das Auto wurde sofort freundlicher. Gleichzeitig hält die weiße Limousine die Straße perfekt, ist minimal, und wenn sie mit einem Lenkrad in kleinem Ausmaß arbeiten, ist es mit schnellen Reaktionen Freude. Es ist gut auf weiten, hohen Straßenstraßen, und auf komplexen Bändern von steilen Kurven fordert er den Fahrer auf, die Geschwindigkeit zu verringern. Übrigens auch der Mangel an vernünftiger Seitenunterstützung der Sitze.

Vielleicht hätten wir nicht so genau auf eine Langsamkeit GS geschenkt, wenn er sich in einem einzelnen Test befand. Aber wenn es in der Nähe von Infiniti M45 s gibt, haben die Gegner schwer! Aber kann es anders sein, wenn es sich um eine besonders vorbereitete Emka mit den Lenkradfahrten handelt? Ich erinnere mich, dass die gleiche Vorsteuermaschine den Volvo S80 V8 AWD in unserem Vergleichstest zuversichtlich besiegte (Motor Nr. 12, 2006). Heute ist der Gegner nicht schwächer, aber dies hat Infiniti nicht daran gehindert, sich wieder in uns zu verlieben.
In Statik sieht die M45 S massiver und schwerer aus als der GS 460. Ja, selbst in der ausgestatteten Masse übertrifft es den Gegner, aber es lohnt sich, dieses Auto zu fahren und sogar einen Kilometer zu fahren, aber zwar einhundert Meter, wie in den Augen von Der Fahrer des Autos wechselt die Rollen. Fast fünf Meter -Emka scheint ein Yurka zu sein, agil und gehorsam, und Lexus scheint mit Fett zu schwimmen und ist schwerer vor unseren Augen. Auf eine blitzische Reaktion des Motors, begleitet von einer kräftigen Eisenstimme, wird das Gaspedal gefolgt. Das Lenkrad ist leicht genug, aber mit einem transparenten Feedback ausgestattet. Ich spüre die Position der Vorderräder sowohl mit sehr großen Ecken als auch mit kleinen. Unter dem saftigen Brüllen eines abgestimmten Auspuffs fährt das Auto vor und selbst in Bezug auf die Beschleunigung auf hundert, verliert Emka an Lexus, und lässt das Vergnügen, das den Prozess hinter sich legt, hinter sich.
Übrigens beträgt der Verlust der Dynamik nicht nur ein Pass von bis zu 100 km/h in einer vollständigen Time -Wette, die der erste ist, der Lexus kommt und einen Konkurrenten über das Korps bringt. Ja, und erlaubt sich dann nicht, gefangen zu werden. Die Toyotovites machten ihr Auto für bis zu 153 kg leichter und mit fast der gleichen Leistung spielte dies möglicherweise eine entscheidende Rolle. Im Allgemeinen wird es sehr unmöglich sein, ruhig auf einen großen Infiniti -Hot -Treiber zu gehen. Ich möchte es nur ständig anregen. Und das Stabilisierungssystem kann vollständig ausgeschaltet werden, allein mit fast 350 Pferden und Heckantrieb gelassen werden. Dies geschieht mit einer einfachen Presse auf einer runden Taste im unteren Teil der Frontplatte. Und GS wird eine solche Freude nicht mit einer solchen Freude schöpfen, die VDIM (die nicht nur langsamer wird, Benzin blockiert und die Bremsbemühungen auf den Rädern verteilt, sondern auch steuert) nicht ausschaltet. In Lexus darf es sich nur mit der Wiederaufnahme der Traktionskontrolle hingeben.
Im Allgemeinen kann die Reaktionsfähigkeit von Infiniti teilweise durch die Tatsache erklärt werden, dass sie strukturell einfacher als Lexus ist. Von den Systemen, die dem Treiber helfen, die Maschine zu steuern, gibt es nur eine hintere Räder und dreht sich bis zu einem Grad in einem Winkel. Und GS hat eine Lenkung mit einem variablen Zahnradverhältnis und aktiven Stoßdämpfer. Darüber hinaus ist der Verstärker elektrisch. Aber warum ist das Feedback so synthetisch und viskoös, dass es die Ingenieure des Unternehmens daran hinderten, es anders zu setzen? Die Ideologie ist höchstwahrscheinlich keine spezielle Sportserie, sondern eine Top -Version der Business -Class -Limousine mit V8. Es gibt Dynamik aus dem Sport und alles andere ist fürs Leben. Um bei diesem Festival kein Fremder zu sein, wäre es schön, kein Basketballspieler geboren zu werden. Diese Jungs sind eine direkte Straße für LS.
Wer ist das erste von diesem Duell herausgekommen? Die Berechnung der Punkte leitet die Gesamtvorteile von Infiniti ab, und vor allem ist dies eine Folge der Tatsache, dass unter unseren Testbedingungen das Problem der Kontrollierbarkeit und der internen Größe am akuten war. Beide Autos sind großartige Vertreter ihrer Klasse. Und ich muss sagen, sie kamen den Deutschen und Lexus bei der Ausarbeitung des Salons und der Qualität der Versammlung für lange Zeit. Infiniti wird leicht mit jedem, einschließlich mit BMW, in der Handhabung argumentieren. Und es ist nicht klar, wer nehmen wird. Ein solches gehorsames Auto mit solchen Größen und Masse ist ein seltener Erfolg. Nun, Lexus ist in erster Linie ein Komfort, der in dynamischer und schneller Form gekleidet war.