Testfahrt Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Tramp der dritten Generation

Der erste Range Rover, wenn Sie sich erinnern, erschien 1970. Die zweite Generation des Autos sah das Licht nicht bald - 1994, nur wenige Monate nachdem die Rover Group in den Besitz des BMW eingestiegen war. Der nächste Ersatz wurde bis November 2001 erstellt, und das offizielle Debüt des Range Rover der dritten Generation fand in den USA in den USA statt.

(Hier gibt es einige historische Ungerechtigkeiten: Der zweite Bereich Rover, rein englische Entwicklung, die Öffentlichkeit wurde von den Deutschen vertreten, und der aktuelle, der dritte, auf dem BMW -Ingenieure hart waren, spielte für die amerikanische Firma Ford.) Was ist die Englische Legende in ihrer aktuellen Form? Wie unterscheidet es sich vom Vorgängermodell?

Wir haben versucht zu vergleichen.

Außerhalb wird der neue Range Rover eindeutig identifiziert, auch wenn die Sammler den gesamten Typenschild abgerissen werden. Die Form des massiven Körpers blieb fast gleich - die Reinheit der Linien, der große Flächenbereich und die optimalen Winkel der Konjugation der Form -Bildungsflächen. Range Rover war vorher nicht klein, der neue war nur ein Riese. Alles erhöht: Die Länge - 237 mm, die Breite 67 mm, die Höhe 40 mm und der Radstand 135 mm. (Aluminiumelemente wurden dem Körperdesign hinzugefügt, aber die Zunahme der Größen fühlt sich selbst gefühlt - das Auto ist immer mehr als 200 kg.) Xenon -Scheinwerfer mit absolut glatten dicken Brillen fangen sofort das Auge auf. Es ist Brille und nicht massiv von Polycarbonat verwendet. Lenkt von der Art von lächerlichen Gittern a la zil-131 ab und bedeckt die Scheinwerfer.

Die hinteren Lampen wiederholen die vorderen Gerüste-Gabarits in Konfiguration: zwei übereinander gelegene Durchmesser. Die hintere Beleuchtungstechnik ist kombiniert, optische Elemente bestehen aus beiden normalen Lampen und in zellulären Multi -Fokus -LED -Panels. Nur zwei Augenmerkmale enthalten Abmessungen, Nebelscheinwerfer sowie Signale und Stop-Signale.

Die Umkehrleuchten werden in die Mitte auf den Rahmen des Registrierungsschildes verschoben. Im unteren Schnitt der hinteren Stoßfänger lauerten schmale Kataphern - die Betonung der Form ist nicht schlecht.

Der vordere Teil des Autos wird durch einen Kangaroenet mit einem starken Kronleuchter beschädigt. Wir stimmen den Kronleuchter Känguru zu - nein, er verstößt gegen die Reinheit der Frontlinien. Wenn unser Auto ohne Reue abgerissen hätte ...

Wir öffnen die Fahrertür - und wir geraten in einen schicken Salon mit einer anständigen Höhle mit einer Lautstärke. Das Innenraum verursacht ein komplexes Luxusgefühl und eine gewisse Sterilität. Die Vordersitze haben alle möglichen Elektroregulationen mit Speicher auf drei Fahrer (es mochte besonders die Fähigkeit, den oberen Teil des Rückens unter den Rücken mit unterschiedlichem Bücken zu passen). Sogar die Kopfstützen sind elektrifiziert und alle Vorgänge werden absolut stillschweigend ausgeführt. Das Pflanzen ist unübertroffen. Die laterale Unterstützung schien etwas unterentwickelt zu sein. Dies kann jedoch auf die individuellen Eigenschaften der Figur zurückgeführt werden. Die Lenkradeinstellungen sind ebenfalls elektrisch mit Speicher. Wenn die Zündung ausgeschaltet wird, um den Bequemlichkeit des Ausgangs zu bequem zu machen, fährt das Lenkrad automatisch zum Dashboard.

Zweig - Ein Triumph der Hochtechnologie. Tempomat, Luftzirkulation, Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung, Audio-/Videoinstallation und Telefon (durch Abstimmung) wurden darauf angezeigt. Mit der Bequemlichkeit von Tasten ist nicht alles eindeutig, aber es gibt keine großen Beschwerden. Das Lenkrad selbst fühlt sich sehr angenehm an, aber in einigen Fällen blockiert es die Laufsektoren auf der Armaturenbrettskala. Das Lenkrad ist übrigens mit Heizung ausgestattet - eine Lösung, die zuerst für Range Rover -Autos verwendet wird, nur unter dem Einfluss der Deutschen.

Der Instrumentenschild ist Konservatismus und bescheidene Größe. Stylistisch ist alles britisch. Ein Drehzahlmesser, ein Tachometer und zwei Schilder (Kraftstoffspiegel, in Litern markiert, und die Temperaturen einer OH -Lady Fluid) - für einen ernsthaften SUV scheint es klein zu sein, aber es ist unwahrscheinlich, dass es viele Menschen gibt, die viele Menschen gibt, die Ich möchte einen starken Straßenrand auf einem solchen Auto betreuen. Darüber hinaus können die erforderlichen Informationen auf der LCD -Anzeige angezeigt werden, einschließlich der zentralen, in Kombination, der Standardmonitor des DVD -Systems. Die Beleuchtung der Geräte ist grün und für Land Rover für die dunkle Tageszeit - was benötigt wird.

Die Lenkradschalter sind jetzt informativer und weniger funktionell überlastet, selbst bei intensiver Lenkung waren sie noch nie mit den Fingern begeistert. Das Licht wird durch einen Dreh- und Abgasschalter gesteuert, der für moderne Produkte der europäischen Autoindustrie charakteristisch ist.

Der Rest der Frontplatte wird nicht weniger qualitativ und nicht weniger harmonisch gestaltet. Unter dem Monitor zwischen den Ablenktoren der großen Klimainstallation befindet sich ein Rot, das größte der jemals gesehenen Notalarmknöpfe, etwas tiefer - die Türverriegelungsknopf. Weiter unten - Klimatonierungen, Glasheizungsschalter und Luftverteilungssteuerungen. Noch tiefer sind die Markenuhr im Stil des Armaturenbretts und des Federungssteuerungsgriffs zwischen ihnen - dem Indikator für seine Bestimmungen.

In der Nähe des rechten Knies des Fahrers wurde das Zündschloss arrangiert - fast wie in Saab -Autos. Das Gehäuse des Getriebetunnels ist mit einem monumentalen Hebel eines Automatikgetriebes von fünf Stufen, einem Zigaretten -Feuerzeug, einem Handbremshebel und zwei Flaggen des Einschaltens einer absenkenden Reihe von Getriebe- und HDC von Rädern mit einer Erdoberfläche. Im Auto der vorherigen Generation war der Hebel, der sich entlang der N-förmigen Flugbahn entlang der unauffälligen Anzahl beleuchteter Charaktere bewegte, direkt für alles verantwortlich. Die neue Lösung bietet die Geschwindigkeit der Wahrnehmung und mehr Komfort, und eine Reihe von Übertragungsfunktionen werden unterwegs direkt aktiviert. Auf der linken vorderen zwei -RH ist die Steuerung von Spiegeln und Glasfenstern konzentriert - im Vorgängermodell musste die rechte Hand an die geneigte Oberfläche der zentralen Box ziehen. Komfort wird auch durch verstellbare Armlehnen hinzugefügt - hier sind die Traditionen erhalten.

Die Innenausstattung kann variieren -vom kaiserlichen Stil mit Holzpaneele bis hin zu einem ultra -modernen Hoch -Tech mit Tafeln aus gepresstem Aluminiumpulver. Für Kunden in der Kabine jedes Händlers gibt es eine Demonstrationstruhe mit Optionen für Körpertönung und Innenausstattung. Auf der inneren Oberfläche der Brustbedeckung befinden sich drei Paare des Schiedsrichter . Ich mochte besonders den Kirschbaum (Vier -Layer -Sperrholz) - der Salon mit einer solchen Dekoration ähnelt den königlichen Kammern. Variationen beeinflussen nicht die Kosten des Autos, all dies ist nur ein grundlegender Wohlstand. Vogue -Ausrüstung enthält alles, was die Seele wünscht. Sie können nur ein Telefon installieren, das mit SIM -Karten des GSM -Standards funktioniert. Die Standardausrüstung ist das GPS -Navigationssystem, wir sind noch nicht relevant ...

Was hat sich bei der mechanischen Füllung des Autos geändert? Viele Dinge. Erstens das Design des Körpers. Jetzt unterstützt es, nicht Rahmen, während die Härte des Körpers um ein Drittel gewachsen ist, was die Kontrollebarkeit positiv beeinflussen sollte. Zweitens Suspendierung. Im neuen Auto sind es unabhängige, ineffektive Brücken - in der Vergangenheit. Bei der Pneumatik können Sie wie zuvor die Höhe des Autos ändern, aber wenn vor dem Aufstieg des Körpers nur die Möglichkeit gegeben wurde, die Winkel des Eingangssitzes zu erhöhen oder die Kräfte zu erzwingen (die wirklich Straßenfreiheit änderte Die Brücken blieben vor Ort), jetzt nimmt auch die Freigabe zu. Drittens der Motor und die Box.

Da das Auto mit der aktiven Beteiligung des BMW, dem Stromeinheit - ziemlich logisch - deutscher Ursprung, entwickelt wurde. Der V8 -Benzinmotor hat ein kleineres Volumen (4,4 l) als der vorherige Rover, entwickelt jedoch 282 PS. - Ein Anstieg von fast 70 Pferden. Die deutsche Quelle wurde insbesondere das Schmiersystem (um eine zuverlässige Ölversorgung für große Brötchen sicherzustellen) leicht modifiziert und die Position der Luftaufnahme wurde geändert. Die Steptronic -Automatikbox ist neugierig, dass die manuelle Auswahl der Zahnräder mit der reduzierten Reihe möglich ist.

Aus der vorherigen Version des Autos, ein wunderbares Design der gekreuzten Hintertür - Glas nach oben. Sie sagen, dass die geworfene Seite 300 kg standhalten kann. Das Unternehmen erklärt die Vorteile dieser Lösung in einem rein englischen Geist: Ein Repräsentant des soliden Teintes kann sein Pferd durchaus waschen, indem er auf einer schlanken Seite steht und dort alles dafür setzt. Wassereimer, Sir?

Aber ich würde gerne ans Steuer gelangen. Der Start schlug. Nicht jeder Personenwagen kann so auf Gas reagieren. Nach Passdaten nimmt die Beschleunigung auf Hunderte nun 9,2 Sekunden an. Anstelle der vorherigen 9.9. Die Überprüfung in alle Richtungen ist ausgezeichnet, selbst der Salonspiegel gibt ein komplettes Bild davon, was von hinten passiert. Parktronics werden auch bereitgestellt - für diejenigen, die sich eng mit dem Glazomer befassen (das System, übrigens nicht funktionierte -, wurde das erwähnte Känguru gestört).

Der neue Bereich erfordert trotz sehr solider Abmessungen keine Sucht. Das Vorgängermodell erfordert eine viel sorgfältigere Handhabung, insbesondere wenn Sie sich von einem Passagierwagen von einem Pkw wandeln, müssen Sie die rechte Seite sorgfältig überwachen.

Das Auto saugt einfach an der Straße, es liegt an Ihnen mit einer Beschichtung, egal ob es sich um Asphalt oder Boden handelt. Die Schärfe des Lenkrads ist ein separates Lied. Bei Geschwindigkeiten von etwa 130-150 km/h mit scharfen Manöver ist der neue Bereich viel kleiner als der alte. Das Management ist nicht nur der Passagier - fast Sport. Hierzu dank des neuen Lenkmechanismus (Ausrüstung/Schiene anstelle eines Scharniers mit Umwälzkugeln) und einer modifizierten pneumatischen Suspension, bei der die Bypassventile erschienen. Wenn sie geschlossen sind, wird die Federung härter als auf der Autobahn gut. Off -off -Road -Ventile automatisch geöffnet ...

Das System der sich ändernden Straßenfreigabe im neuen Auto funktioniert noch reibungsloser und zarter als zuvor, zusätzlich der Bereich der vertikalen Bewegungen. In der Standardposition beträgt die Höhe des Autos 1863 mm. Beim Fahren entlang der Autobahn nimmt es auf 1840 mm ab und beim Pflanzen und Essen von Passagieren auf 1820 mm. Off -Road ist die Höhe maximal - 1913 mm, während die Straßenfreigabe auf 281 mm steigt.

Kurze vordere und hintere Überhänge erhöhten die Ecken der Eingangsstelle, selbst im Vergleich zum Modell der vorherigen Generation.

Die Dynamik des Autos ist nur Rakete. Vor allem, wenn Sie das Pedal stärker drücken - es gibt eine klare Schwelle. Nachdem Sie die Kraft der Feder überwunden haben, halten Sie sich unfreiwillig am Lenkrad fest. Gudkov und Licht sind nicht benötigt - jeder ist der Straße unterlegen, selbst die Fälle von Polizei ist nicht so effektiv. Um die Dynamik und die Bremsen entsprechen, ist es schwierig, 2440 kg Trockengewicht zu stoppen, aber vier Kolbensätschern und belüftete Scheiben (vorne und hinten) auf der Schulter. Der Wert der Bremsmechanismen ist so, dass Räder mit Rädern von weniger als 18 Zoll einfach die Hubs nicht erklimmen. Das Auto, das wir in den Galoshes in Größe 255/55R19 mit einem Tragkapazitätsindex 122 und einer Kategorie von Geschwindigkeit Y (bis zu 230 km/h) erhalten haben. Optional können Sie einen Frachtstandard installieren - 20 Zoll ...

Im Allgemeinen ist der Eindruck großartig. Ein weiterer Blick auf die Seite des Autos, das nebeneinander stand, ist, dass der neue Range Rover das bereits solide Bild der Marke mit seinem Aussehen nur verstärkte. Ein überzeugendes Familien Duett ist wie ein älterer und jüngerer Brüder. Der Hauptvorteil des letzteren ist eine radikale Verbesserung der Autobahnen. Bis zu 200 km/h verhält sich das dritte Generationsbereich perfekt, dann haben wir es nicht versucht - am Nachmittag mit ziemlich langen freien Handlungen gibt es in der Nähe von Moskau keine Autobahnen. Und wir werden erkennen, wie er sich unter den Bedingungen der Offroad in einem separaten Material fühlt.

Text: Egor Karpunin, Alexander Nadens
 
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 8/2002]