Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Off-Rod mit dem Präfix "Lux"

Der neue Range Rover ist ein vollwertiger SUV, aber die britische Position ist etwas anders. Ihrer Meinung nach sollte dies ein echtes repräsentatives Auto sein ...

In der Tat ist es schwierig, sich vorzustellen, dass dieses Auto für Offroad bereits sehr Royal Range Rover geschaffen wurde. Ehrlich gesagt, zuerst ist es im Allgemeinen nicht klar, warum sich das Auto auf dem bloßen Asphalt befindet und nicht auf dem Teppich ...

Ohne zu eilen, verlassen wir den Parkplatz. Die V-förmigen acht verleihen praktisch nicht die Stille in der Kabine. Was überrascht ist: Die stille Arbeit des Motors ist eine der Komponenten des Bildes der Vertreter der repräsentativen Klasse. Übrigens ist der Motor auf dem Range Rover der gleiche wie beim BMW 540i: 282 PS mit 4398 Volumenwürfel. Der Unterschied besteht nur bei verstärkten Öldichtungen, dem Design der Lufteinnahme und dem Befestigungsanschluss der Befestigungsausrüstung.

Die Bayern beschäftigten sich auch mit Asphalteigenschaften des Autos und nahmen ihren X5 als Standard. Die deutsche Sorgfalt beeinflusste die positivste Art und Weise: Die Kontrollierbarkeit des Autos am Asphalt ist unübertroffen. Die Rhealhic -Lenkung wird hier auf dem Unterrahmen montiert, der wiederum eng am Trägerkörper befestigt ist. Darüber hinaus hat Range Rover abhängige Suspensionen verloren.

Der Brite erreicht jedoch immer noch nicht den BMW X5: Riesige Passagen von Anhängern (270 mm vor und 330 mm hinter), die ein gewisses Laub des Autos in Ecken bestimmen.

Aber in einer geraden Linie ist die Reichweite viel weicher als X5. Im Allgemeinen ist die Weichheit dieses Autos ein separates Thema. Manchmal scheint es, dass er nicht geht, sondern fliegt tief über den Asphalt und ignoriert fast alle Unregelmäßigkeiten, mit denen unsere Straßen im Überfluss vorhanden sind. Es ist möglich, dass dies das Verdienst des Luftaufhängessystems ist, das auch für das Vorgängermodell verwendet wurde, ist auf dem neuen perfekter geworden. Nach wie vor kann das Auto drei Vorräte zum Parken (für Landung/Landung Passagiere), Bewegung entlang der Autobahn und die Bewegung der Straße vornehmen. Außerdem kommunizieren die auf einer Achse installierten Pneumoballons jetzt ebenfalls. Bei einem hohen Hindernis für einen der Räder, der sozusagen, sozusagen, streckt sich die Rollenrolle des Autos aus. Dies gilt jedoch ausschließlich für die Offroad, die wir noch erreichen mussten.

In der Zwischenzeit eilte der Range Rover die Autobahn entlang und brach in einem engen Strom ausschließlich aufgrund seiner maßgeblichen Form und des Xenon -Lichts der Scheinwerfer durch die Straße. Mit der Höflichkeit anderer haben wir für einige Zeit eine anständige Durchschnittsgeschwindigkeit beibehalten, was es uns übrigens ermöglichte, den Kraftstoffverbrauch abzuschätzen. Wenn es in der Stadt ungefähr 22 Liter pro 100 km Pfad war, wurde es auf der Autobahn fast verdoppelt. Letzteres war sehr zufrieden mit uns, da es noch einen Off -Road -Test gab und der Kapitalpanzer bereits halb leer war.

Bis jetzt haben wir noch nie ein Wort über das Auto gesagt. Weißt du, warum? Weil es für die Beschreibung der königlichen Kammern gleichbedeutend ist. Hier gibt es alles: Von der Haut in der Dekoration bis zum Fernseher in Geräten. In Bezug auf Komfort und luxuriöse Ausrüstung ist dieser Brite keinem anderen Vertreter der repräsentativen Klasse unterlegen. Es macht sich selbst und 281 mm der Freigabe (mit extremer Position) bei den meisten Straßennutzern, die Sie nach unten schauen.

Kongress mit Asphalt. Der Fahrer drückt das Bremspedal und das Auto stoppt, als ob er auf eine unsichtbare Wand gestoßen wäre (das nächste Mal müssen Sie vorsichtig sein, schmerzhaft nicht parlamentarische Ausdrücke in der Kabine). Die Leidenschaften ließen jedoch schnell nach, das Gepäck kehrte an ihren Platz zurück, wir fahren den Weg bereits entlang der Dirt Road fort. Die Bedürfnisse, das Auto auf die extreme obere Position zu heben, haben keine Autobahnfreigabe für den Boden.

Aber die Straße ist schlechter geworden, und wir wollen, dass wir nicht Risiken eingehen wollen, das Auto zu erhöhen. Die Kurve des entsprechenden Hebels und unser Reichweite, das das Heck und dann die Nase anhebt, nimmt die Position des Offroads ein. Gott sei Dank können Sie den Antriebstest fortsetzen.

Eine Überraschung erwartete uns jedoch: Anstatt die Federung aufzulösen und die Räder mit einer größeren Amplitude laufen zu lassen, wird Range Rover gegen den gesunden Menschenverstand entgegengesetzt und gleichzeitig unglaublich hart. Wir wiederholen den Vorgang. Wieder runter, dann oben. Ein paar Mal blinzelte mit Glühbirnen, die den Aufhängungszustand informierten, und das Auto nahm erneut die höchste Position ein. Berühren Sie den Ort vorsichtig. Jetzt ist alles in Ordnung. Fast ohne Überqueren ging unser Transport vor. Diesmal gab die Elektronik keinen Versäumnis, und selbst entlang eines verzweifelten Anstiegsbereichs ging das Auto, wie sie sagen, völlig entspannt.

Interessanterweise hat dieser Range Rover sogar die vorderen Pennys von Teleskop. Sie lassen die vordere Suspension einen so großen Schritt liefern. Zuerst waren wir jedoch etwas alarmierende unverständliche Geräusche, die von irgendwo unten kamen, aber bald hörten wir auf, auf sie zu achten. (Übrigens wurde die Geschichte ihrer Herkunft nicht geklärt. Entweder ist dies ein konstruktiver Mangel oder die Kosten des Laufs, die zum Zeitpunkt unseres Bekannten mit dem Auto 6.000 km beträgt.)

Nachdem wir fast alle Hang- und Schmutzstraßen im Distrikt untersucht hatten und sichergestellt hatten, dass all dies keine Barriere für unseren neuen Bekannten war (selbst die reduzierende Übertragungsreihe hatte nie eingeschaltet), beschlossen wir, sie zu befeuchten.

Nachdem wir geschätzt haben, dass wir die Flugbahn durch den Ford durchlaufen, beschließen wir, sie zu erzwingen. Das automatische Box -Selektorbox wird in die Position übertragen, die dem ersten Gang entspricht, und das Auto beginnt langsam, das Wasser zu betreten. Zuerst entlang der Radnabe, dann entlang der Stoßfänger, und nach einiger Zeit befand sich auch der Kühlergrill unter Wasser. Es schien ein bisschen mehr zu sein und die Kapuze würde schwingen, und dort war es unmöglich, einen hydraulischen Boom zu vermeiden. Der Range Rover bewegte sich jedoch weiterhin zuversichtlich vorwärts, selbst als die Laufwelle auf der Windschutzscheibe zu brechen begann, als um den Pier. Der ordnungsgemäß organisierte Luftzaun im Stromversorgungssystem und die gute Abdichtung betroffen.

Nachdem das Auto auf die andere Seite gekommen war, schlich sich das Auto leicht mit gezogenen Riemenscheiben im Wasser und setzte sich fort. Fast ein Meter wurde ohne Probleme genommen. Nachdem der neue Range Rover erneut den Applaus unterbrochen hatte, bewies er, dass Offroad mit einem luxuriösen Präfix sein kann.

... Am Abend fuhr sie am DPS -Post am Eingang der Stadt an und achtete auf einen jungen Sergeant, der seine rechte Hand zu seiner Mütze wichsen. Gut gemacht, serviert, der Fall weiß: an solchen Autos, einfache Sterbliche, im Prinzip, fahren Sie nicht ...

Technische Merkmale der Range Rover Vogue

All -Metallkörper.
Anzahl der Orte, Menschen. 5
Ausgestattete Masse, kg 2440
Volle Masse, kg 3050
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM 4950/2191/1863
Basis, MM 2880
Höchstgeschwindigkeit, km/h 208
Beschleunigungszeit bis 100 km/h von 9,2
Kraftstoffkontrolle (gemischter Zyklus), L/100 km 16,2
Motor:
- Typ V8
- Arbeitsvolumen, CM3 4398
- Power, L.S. bei min-1 282/5400
- Drehmoment, NM bei min-1 440/3600
- Stromversorgungssystem für mehrere Injektionen
Getriebeautomatik, 5-Gang
Reifengröße 255/55R16
Die Radaufhängung ist unabhängig
Scheibe, belüftete Bremsen
Lenkungsausrüstung mit Gur
Preis, $ 96700

Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [10/2002]