Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Sir Rover

Er ist aristokratisch, originell und wagte es mit dem neuen Range Rover

Süß! Ich stehe hier in einem Stau auf New Arbat und stelle mir vor, neben mir den neuen Blue Range Rover! Sie, Liebes, versicherte mir, dass sie noch nicht in Moskau waren. Was sagst du? Ich kann nicht für das buchstäbliche Programm bürgen, aber der Inhalt des Gesprächs könnte nicht anders sein. Eine interessante junge Dame im schwarzen Jeep desselben Modells, aber die vorherige Generation, die lange Zeit und fleischfresserig auf das Auto betrachtete und dann sehr emotional auf einem Mobiltelefon sprach, aus irgendeinem Grund nickte und zeigte sie in meine Richtung mit ihrem Finger in meine Richtung . Als wir uns trafen, lächelte ich höflich. Aber als Antwort erhielt er so süße und fette Lächeln-Grimas, dass er sich beeilte, sich abzuwenden, das Pedal zu drücken und nicht einmal in den Rückspiegel zu schauen, der Korken wurde absorbiert. Hmm, kein Glück, ihren Freund zu sehen. Vielleicht wird er morgen diese sehr blaue Reichweite kaufen ...

Im Stil des Technos

Dies war immer der Fall: Die neuen Range Rover -Modelle erregten ausnahmslos die Öffentlichkeit und verursachten einen Sturm der Emotionen. Vor 30 Jahren, als das erste Auto unter dem Namen erschien, wurde eine Tradition geboren: Reichweite ist notwendigerweise mächtig, komfortabel und stilvoll, um andere Autos unter der legendären SUV -Marke zu unterliegen. Der erste geborene war genug zu sagen, dass er eine Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h auf Asphalt entwickeln konnte. In jenen Tagen konnten nur Sportwagen mit ihm konkurrieren. Seitdem sind herausragende dynamische Eigenschaften und rein englischer Geist (und Luxus) Range Rover -Synonyme geworden. Diese britischen Autos haben ihre Originalität nicht verloren, weder als das Unternehmen unter dem Flügel des BMW stand noch jetzt, dass Ford die Marke besitzt.

Natürlich war und konnte Range Rover nicht per Definition ein Bestseller sein, aber immer starke Positionen in seinem Marktsegment besetzten. Dies ist immer noch ein teures Auto für echte Kenner der Marke, die nicht nur ihre Vorteile bewundern, sondern auch Mängel abbauen kann. Und es gab Mängel, was für eine Sünde zu verbergen war. Genauer gesagt: Relativ geringe Zuverlässigkeit von Einheiten und Details. Zu einer Zeit arbeitete ich zufällig unter der Führung einer sehr armen Person in der persönlichen Garage, in der es mehrere Vertreter der repräsentativen Klasse gab. Er sagte: Sie müssen zwei Range Rover gleichzeitig kaufen, um einen zu fahren, während der andere in der Reparatur ist. Er reparierte es mit beneidenswerter Konstanz, bevorzuge jedoch alle anderen Autos Reichweite. Er liebte ihn wirklich und erwiderte sein Leben buchstäblich bei einem schrecklichen Unfall auf der Autobahn. Der Jeep wurde übrigens wiederhergestellt, während zwei weitere Autos des Unfalls nicht mehr wiederhergestellt werden sollten.

Ganz über traurig. Darüber hinaus gibt es allen Grund zu der Annahme: Die vorherigen Mängel sind mit früheren Modellen in der Vergangenheit verlaufen. Die SUVs der neuesten Generation müssen lediglich hohe Unternehmensstandards und gleichzeitig Deutsch und Amerikaner erfüllen.

Aber die familiären Merkmale im Aussehen und im Innenraum wurden erhalten, obwohl sie mutig verarbeitet werden, ohne viel Essen vor der Vergangenheit. Infolgedessen wurde ein Auto geboren, das durch eine Kombination aus Klassikern und Modern einen Schock unter den fröhlichen Traditionen verursachen konnte. Wahrscheinlich hätte der Herr den gleichen Eindruck hinterlassen, nachdem er zu einer Ernennung mit der Königin gekommen war, nicht im Smoking des traditionellen Schnitts, sondern in einem Anzug aus Coutures. Das 21. Jahrhundert befindet sich jedoch im Hof, meine Herren, es ist Zeit, Stereotypen zu brechen. Und auf beiden Seiten des massiven Kühlergrills des Kühlers traten quadratische Blöcke mit runden Lichtquellen im modischen Techno -Stil eindeutig auf. Die gleichen Lichter dekorieren das Heck. Es gab Kiemen an der Seite und einige andere dekorative Elemente, die sowohl Solidität als auch die Moderne des SUV gleichzeitig betonen. Ein riesiger Stoßfänger, 19-Zoll-Räder auf originalen Gussscheiben ergänzen das Bild von Macht und sogar Zulassigkeit, das einfach aus Range Rover bläst. Meiner Meinung nach ist er sehr gut, sieht biologisch aus und inspiriert Respekt. Um es zu fühlen, gibt es wahrscheinlich nur wenige Fotos.

Was Sie drinnen erwartet, möchte ich den Salon nicht in einem gewöhnlichen Wort anrufen. Dies sind Autokammern für eine Person, die auf der Straße regiert. Es gibt keine Vordersitze, immer noch Sessel, haben Armlehnen. Die Ausstattung der Anpassungen ist natürlich so breit, dass Gulliver und Pygmy bequem sein werden. Der obere Teil des Rückens ist in der Lage, die Neigung separat zu ändern, was zusammen mit einem verstellbaren Lendenvogel zusätzlichen Komfort bietet und auf einer langen Reise nicht einmal müde wird. Um die Haut und Aluminium. Es gibt keine Zweifel an der höchsten Qualität aller Materialien, alle Lücken sind perfekt, es scheint, dass Sie nicht in einem Serienauto sind, sondern mit besonderer Sorgfalt auf Bestellung gemacht werden.

Ich muss zugeben, dass ich zunächst sogar durch die Fülle von Hebeln, Schalter, Zahnströmen und Knöpfen im Inneren verwirrt war. Dank ihrer logischen Platzierung und klaren Ikonen habe ich jedoch sehr schnell den Zweck aller herausgefunden. Hier finden Sie beispielsweise zwei Kontrollrunden des Klimakontrollsystems. Es ist klar, dass derjenige, der dem Fahrer näher ist, für ihn bestimmt ist. Der Passagier kann an seiner Stelle sein eigenes Mikroklima schaffen. Gleichzeitig sind alle Kontrollen an der zentralen Konsole aus Aluminium deutlich sichtbar und bequem gelegen. Der Hebel des automatischen Kontrollpunkts besteht auch aus fliegendem Metall und trägt stolz den Inschrift Range Rover (plötzlich haben Sie vergessen, wo Sie sind?). In der Mitte des Torpedos gibt es in seinem oberen Teil einen flüssigen Kristallbildschirm, auf dem Sie alle erforderlichen Informationen aus der Liste der Radiosender auf Ihr Lieblingsfernsehprogramm anzeigen können. Übrigens ist die Qualität des Empfangs russischer Fernsehsender sehr gut, aber Sie können sie nur beobachten, wenn sich der Automatikgetriebe vor allem in der Parksicherungsposition befindet! Es ist bemerkenswert, dass selbst mit der hellen Sonne das Bild auf dem Bildschirm perfekt zu sehen ist.

Neben dem Griff des Getriebes befinden sich zwei Kippschalter. Die linke, näher am Fahrer, umfasst das HDC-System (Hill Descend Control), das bei steilen Abfahrten eine niedrige Geschwindigkeit (ca. 5-10 km/h) beibehält. Mit Hilfe des Rechts wird der Übergang zu einer reduzierten Reihe von Zahnrädern bereitgestellt. Um sicher von der Straße zu gehen, ist es besser, einen speziellen Schalter am unteren Rand der Konsole zu verwenden, um die Freigabe zu ändern. Wenn die Freigabe von mittlerer Größe ist, wird eine Glühbirne daneben beleuchtet. Wenn Sie eine hohe Grenze oder eine schwerwiegende Offroad überwinden müssen, reicht es aus, den Hebel zu bewegen. Die Straßenfreigabe erhöht sich um 50 mm. Die Geschwindigkeit sollte 50 km/h nicht überschreiten, was Sie an die Inschrift auf der Anzeige im unteren Teil des Instrumententafels erinnert. Übrigens über letztere. Unter einem schönen Rahmen in Form von Chromfelgen sind im Prinzip Standardskalen von BMW verborgen. Wenn wir zu einer variablen Freigabe zurückkehren, stellen wir fest, dass für ein aktives Fahren auf Asphalt eine niedrigere Position vorliegt, in der der Körper um 43 mm sinkt.

Zunächst ist die Form des Lenkrads etwas überrascht (sie wird mit allen selben Servo -Laufwerken vertikal und horizontal reguliert). Dann verstehen Sie jedoch, dass der zentrale Teil des Lenkrads absichtlich nach innen ertrunken ist, so dass der Fahrer versehentlich die darauf platzierten Knöpfe drückt und das Lenkrad aktiv dreht. Mit Killen am Lenkrad können Sie das Audiosystem und die Geschwindigkeitsregelung steuern. Das Rad selbst hat dieses Hallo von BMW sogar erhitzt. Eine sehr ungewöhnliche und bequem gelegene Einheitssteuereinheit mit elektrischen Fenstern und Spiegeln in unmittelbarer Nähe von Glas auf einer besonderen Felsvorsprung. Zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer, einem massiven Trennzeichen mit zwei Kisten, um verschiedene kleine Dinge aufzubewahren. Es gibt auch einen originalen Tassenhalter, der sich an die Größe einer Flasche oder Gläser anpassen kann.

Die hinteren Passagiere sind natürlich auch nicht entzogen. Ihre Sitze haben zwei Stufenheizungen, in der Armlehne sind zwei Tassenhalter. Das Gepäckraum ist in der Lage, eine unglaubliche Menge an Gepäck aufzunehmen. Darüber hinaus öffnet sich das Glas der fünften Tür, wie es im echten Jeep sein sollte. Es ist jedoch Zeit, den neuen Range Rover im Fall auszuprobieren.

Ungewöhnlicher Charakter

Nachdem ich beabsichtigt hatte, den Motor zu starten, war ich ... in einer Sackgasse. Wo ist die Zündschloss? Hier ist es zwischen den Sitzen. Seltsam, das ist kein Saab. Im Allgemeinen habe ich etwas Aufregung erlebt und mich ans Steuer setzte. Dennoch unter der Motorhaube des BMW -Triebwerks, bekannt aus dem X5 -Modell. Entsprechen der Rest der Einstellungen ihm? Vertreter von Land Rover behaupten auch, dass sie diesen 8-mi-Zylindermotor erheblich neu gestaltet haben. Das Volumen blieb jedoch sowohl 4,4 Liter als auch die Leistung von 286 Litern. Mit.

Leningrad Highway in der Nähe von Dynamo. Alle drei Reihen mit der linken und dann mit der rechten Kurve, in der Art einer gestreckten Umlagerung, gehen Sie in die Hauptstraße. Geschwindigkeit von ca. 100 km/h. Natürlich ist dies nicht ein paar für den SUV, aber wir sprechen von Range Rover. Das Lenkrad rechts. Der Körper rollt wie eine Yacht auf einer Dreipunkt -Seewelle. Das Auto versucht jedoch ehrlich, dem angegebenen Weg zu folgen, aber irgendwo in der Mitte des Bogens erscheint zuerst ein Gummi -Scan und beginnt dann zu tragen. Darüber hinaus geht das DSC -Stabilisierungssystem nicht frühzeitig in das Geschäft ein? Ja, wenn es bereits wirklich gelitten hat (ich habe absichtlich nicht mit einem Skid zu kämpfen, hat DSC zum Glück keine Autos in der Nähe vorhanden). DSC hat meine Meinung geändert und die Situation begrenzt. Ich muss sagen, der Fall ist ein Hinweis. Die Range Rover Suspension ist ziemlich weich, was amerikanischen SUVs (Hallo von Ford) inhärent ist. Aber Komfort, selbst auf unseren Straßen mit Schlaglöchern, ist jenseits von Lob. Natürlich ist dies nicht Lincoln Navigator, sondern etwas Nahes.

Die Lenkung schien zunächst einfach. Mit einer Zunahme der Geschwindigkeit der Kaserne war es jedoch merklich schwerer, obwohl mir noch Feedback fehlte. Deshalb war der Moment des Abrisss in der beschriebenen Situation nicht klar und trat sofort auf. Ist es minus? Aus Sicht des aktiven Fahrens auf normalen Straßen ist dies wahrscheinlich. In der Zwischenzeit ist Range Rover immer noch ein respektables Auto, um Rennen mit einer Verfolgung für ihn irgendwie nicht zu arrangieren. Und die vorherige Generation des SUV konnte sich nicht mit Sporteinstellungen rühmen.

Fairerweise stelle ich fest, dass sich Rover bei hohen Geschwindigkeiten und am geraden Range -Reichweite nicht angemessen verhält und nicht einmal versucht, von einem bestimmten Kurs in die Irre zu gehen. Ich bin zufrieden mit dem Motor und einem automatischen 5-Gang-Kontrollpunkt. Die Reaktionen zum Drücken des Gaspedals sind schnell. Wenn Sie den Hebel in die Sportposition oder eine manuelle Auswahl an Zahnrädern übertragen, sind sie fast augenblicklich. Beschleunigung ist sehr zuversichtlich. Zuerst werden Sie sogar von solch einer Dynamik schrecklich, Sie sitzen hoch und spüren die ganze Ungeheuerlichkeit des Autos. Die Angst geht jedoch schnell vorbei, insbesondere nach dem ersten schweren Bremsen: Der Jeep kann langsamer werden und aufhören, es scheint nicht schlechter als ein Sportwagen. Das weiche Bremspedal ist überhaupt nicht verärgert, bringt aber nur zusätzliche Bequemlichkeit. Mit Asphalt ist alles klar, aber wie hoch ist die Situation mit Offroad -Qualitäten?

Vorobyovy Gory, Beobachtungsdeck. Menschen in der Nähe genießen gutes Wetter und eine schöne Aussicht auf Moskau. Einer schweigt mir. Direkt unter dem Beobachtungsdeck steiler Abstieg. Genau richtig, um das HDC -System zu überprüfen. GPP -Hebel im manuellen Steuermodus, aktivieren Sie das System und lassen Sie ein Bremspedal frei. Range Rover versuchte schnell zu gehen, hatte aber keine Zeit. Die Elektronik benutzte sofort Bauchmuskeln, und wir begannen, mit einer Geschwindigkeit von etwa 5 km/h den Hang entlang zu rutschen. Perfekt! Die Grube ist voraus? Eine echte Kleinigkeit mit unglaublich großen Bewegungen unabhängiger Anhänger. Selbst in einem Rad versagte der Range Rover praktisch nicht.

Nachdem ich ein paar Bilder gemacht hatte, versuchte ich zu klettern. Ich schalte absichtlich nicht die reduzierte Reihe von Übertragungen ein, sondern drücke einfach das Gas. Die im Horizont ertrunkenen Augen, die Erde ist nicht sichtbar. Und Range Rover klettert ruhig und glatt auf den Blick dankbarer Zuschauer aus dem Beobachtungsdeck. Aber alles ist nicht genug für mich. Ich halte mitten in einem kühlen Aufstieg auf. Er stieg aus dem Auto und bemerkte, dass die Elektronik ihre Nase senkte, wodurch die Rolle des Körpers erheblich reduzierte und die Stabilität des Autos erhöhte. Jetzt werde ich versuchen zu bewegen. Keine Probleme! Ein riesiges Drehmoment und die Kraft des Motors reicht aus, um den Koloss leicht von der Stelle zu schieben, ohne auf zusätzliche Übertragungsfunktionen zurückzugreifen. Nachdem ich viel Unebenheiten und Schmutz ausprobiert hatte, kam ich zum Schluss: Range Rover rettet nicht und vor ernsthafter Straße und wird den Bestimmungen der Konkurrenten in Angriffsqualitäten nicht weichen. Obwohl der Eigentümer eines prestigeträchtigen SUV diese Vorteile kaum zu oft nutzt.

Sie müssen zum Vergnügen bezahlen

Range Rover sollte zweifellos auf die Kasten der teuersten SUVs zurückgeführt werden. Die Preise beginnen bei 87.000 Dollar. Range Rover in der maximalen Konfiguration kostet 101.000. Obwohl ich für diese Art von Geld zu allem anderen Reichtum, wie ein System des automatischen Einschaltens der Scheinwerfer oder eines Regensensors, hätte. Was die Zuverlässigkeit des Autos betrifft, gewährt der Hersteller eine dreijährige Garantie, und dies ist, wie Sie sehen, eine Menge.

Es scheint, dass der neue Range Rover auf dem russischen Markt sehr gute Aussichten hat. Wir konnten die SUVs im Allgemeinen und Englisch im Besonderen seit langem schätzen. Lassen Sie mich Sie begrüßen, Sir Rover!

Andrey Osipov

Kurze technische Merkmale von Land Rover Range Rover

Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 4398
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 286/5400
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 440/3600
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 9.2
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 208
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km: 16.2
Das Volumen des Kraftstofftanks, L.: 100
Abmessungen, mm.: 4950x1955x1860
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 13 (16), 2002]