Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Steh auf!

Range Rover und Audi Allroad Quattro. Es ist schwer vorstellbar, dass es sich noch ein paar gleichermaßen unterschiedlich vorstellen, aber in Geist und funktionaler Zweck von Autos nahe zueinander. Einerseits werden sie von La-Channel geteilt, drei Jahrzehnte flüchtiger Automobillebensdauer und drückte sich eindeutig unterschiedliche Gewichtskategorien aus. Aber schauen Sie sich an, wie gleichermaßen elegant und sicher diese beiden Autos auf dem geschlagenen Bolshak und in einem Gehörwald häufiger aussehen, und Sie werden verstehen, warum wir diese Autobahnen auf ein Startpad gebracht haben ...
Wir eilten durch die schläfrigen Sonntagsvororte auf dem militärischen Ausbildungsgebiet von Offoad. Ohne das geringste Problem habe ich mich an die Allrod Captain's Bridge im Inneren der neuesten Modelle von Ingolstadt gewöhnt, dass nach sechs Monaten am Steuer des A4 der Salon eines Audi als einheimischer Haus wahrgenommen wird. Wie gleichgültig ich auf den staatlichen Staat Duma von Limousinen-Klusterka reagierte, so leicht zu akzeptieren und liebte A6 Avant ein großes, geräumiges und gemütliches Auto für eine erfolgreiche Person mit einer aktiven Lebensposition. In der Leistung von Allroad wurde der deutsche Bahnhofswagen einfach zu einem einheimischen Stadtbewohner mit makelloser Dorfgenealogie. Reichweite Requisiten von hinten. Monumental als englische Monarchie. Streng als viktorianischer Staatsanwalt. Schnell wie die Avant -Gärte von Marschall Wellington aus der Zeit der Niederlage von Napoleon. Es ist nicht das Auto der Ikone eines Hochstalls, das von Zeit zu Zeit majestätisch von einer großen Straße zu einer kleinen Strecke wechseln und sich dann in die fernen Ecken ihres Anwesens eintauchen, das für Fußgänger unzugänglich ist.
Sie sitzen in den Darm dieses Nautilus und fühlen sich lange Zeit und lange Zeit Captain Nemo und ließen lange die vergebliche Welt immer vor Staus davon. Und das Erscheinungsbild des Range Rover in einem Vierteljahrhundert war so kanonisiert, dass selbst die neue Generation des Modells, deren Premiere für eine Automobilausstellung in Detroita'2002 gehalten wird, fast unverändert blieben. Die Briten können keinen tadellosen Automobilgeschmacksbereich verweigern, der einen Bewohner des Stadtroms wirklich respektiert, selbst die unhöflichen Innenseiten von getönten Moskauer Würfel aus Mercedes. In Bezug auf die Glätte, die dynamischen Fähigkeiten und das während der Fahrt bereitgestellten Komfort verdienen beide Autos großen Respekt. Allodo mit dem Booturbo -Motor zeigt ein explosives Temperament und kann eine gute Hälfte mehr Sport in Bezug auf Bild und Krämpfe der Finger hinterlassen. Keine Angst, Druck auf das Gas auszuüben und aktiv mit dem Lenkrad zu arbeiten? Dann können Sie den vollen Tank gießen, das nervige Handy ausschalten und gehen. Audi schluckt jede Straße mit Asphaltbeschichtung, wie ein vollständiger Passagierstationswagen, und selbst mit einer Geschwindigkeitssteigerung scheint selbst die häusliche Autobahn eine Autobahn zu erscheint. Die Hauptsache ist nicht, den Kongress von der Autobahn zu durchziehen, denn auf der rationalen Offroad Allroad verspricht auch, dem Fahrer ein paar akute, aber angenehme Empfindungen zu geben.
Range Rover bezieht sich auf diese Klasse britischer Autos, die üblich sind, über ausreichend zu sprechen. Er provoziert überhaupt keine aktive Fahrt, aber im Modus Beschleunigungsumbau verhält sich sehr überzeugend. Das einzige, was nicht missbraucht werden sollte, ist die aktive Arbeit am Lenkrad in Ecken. Versuche, alle Säfte aus dieser Schachtel zu quetschen, enden mit akuten Angriffen auf Meereskrankheiten, und es scheint, dass das Auto ziemlich gleichmäßig auf der Straße schwebt, aber Sie plaudert wie eine einsame Laterne im Herbstwind. Akzeptieren Sie daher als Axiom die Aussage von Range Rover nicht zu spät, da es sich eilig hat, sondern weil sie im Voraus verlässt. Ein besonderes Gespräch über die Anhänger dieser Autos. Genauer gesagt über ihre erstaunliche Fähigkeit, einen Auto zu legen, der entlang der Asphaltstraße rastet und sie über mehr als 200 mm Boden geschnitten wird, die von losen Narben geschnitten wurden, sodass Hindernisse für gewöhnliche ALLE -Radantriebsmaschinen leicht überwunden werden können. Darüber hinaus manipulieren Sie all diese Mines-Vira mit dem einzigen Knopf auf der zentralen Konsole, und der Abflachungsprozess wird im Allgemeinen im Allgemeinen durch Elektronik verwaltet, die auf die Geschwindigkeit der Maschine reagiert. Bequem, logisch, praktisch und sehr nützlich im nomadischen Leben. Sie fliegen auf der Autobahn, Sie erhalten leichte Kontrollierbarkeit, verbesserte Aerodynamik und vollständige Kontrolle über die Situation. Sie schrotten Ihren Bauch auf die Furcht und halten nicht dort an, wo die meisten Off -Off -Abenteuer, die in Fords auf Technologie ohne besondere Vorbereitung aufgebraucht sind, zum Trocknen der Ruder verurteilt sind. Übrigens kann der Range Rover beim Pflanzen von Passagieren oder beim Laden und Entladen von Gepäck immer noch hocken. Genau wie das Schiffsschiff am Fuß der ägyptischen Pyramiden ...
Natürlich ist der Rand -Rover -Erb der Range -Erbsiedlerin viel sicherer. Die Fähigkeit dieses Autos, die Leales mehr als einmal und nicht zwei zu überwinden, um aus irgendeinem Grund zu staunen, dass wir uns im Voraus entschieden haben, dass wir einen typischen SUV haben, von dem das Los gepflegtes englische Rasenflächen und Rasenflächen entspricht. Aber es ist überhaupt nicht die Straße des Militärausbildungsgeländes in der Nähe von Moskau. Nein, Wunder in der Welt sind nicht natürlich, die britische Passage -Grenze beginnt viel früher als jede Armee -Terrain -Fahrzeug. Aber viel später als der Allod -Fahrer beginnt nach einem Schlepper zu suchen. Aber auf der Autobahn rächt sich Audi leicht für den Verlust der Offoad -Straße, die erstaunlich sensibel, reaktionsschnell, freundlich und bereit ist, die Wünsche des Fahrers Apparat zu erfüllen. Übrigens, wenn die Offoad -Fähigkeiten von Alload durch das Szenario für Komplimente der Presse übertrieben sind, dann nicht viel. 21 cm Straßenfreigabe ist selbst für eine Erwachsenenklasse 4x4 ein sehr würdiger Indikator. Das Problem ist, dass Torsen, egal wie einzigartig, ein unterschiedliches Differential ist. Es ist kein Handout mit der Fähigkeit, das Getriebe zu teilen und den Moment strikt entlang der Räder und Achsen zu verteilen. Daher wartet Allroad in unvollständiger Abwesenheit von Allroad weidet und wartet ruhig darauf, dass er mit einer Lichtung mehr oder weniger angemessen für die Fähigkeiten des Autos herausgezogen wird.
Ohne einen Schatten des englischen Humors sagen wohlhabende Bewohner des vagen Albion: Wir nehmen Range Rover, um nicht aus der ausgetretenen Straße zu ziehen. Und aus Gründen des Vertrauens, wenn wir jemals aus ihr herausziehen müssen, können wir es uns sicher leisten!. Rationale Deutsche sind sich bewusst, dass ein Kompromiss immer eine Suche nach einer vernünftigen Mitte ist. Und ich muss zugeben, dass Allod in den letzten 100 Jahren eines der erfolgreichsten Kfz -Kompromisse ist. Geständige, dass Sie ehrlich gesagt das Land mit einem Bauch eines Autos für 70.000 US -Dollar besteigen würden? Oder ist es besser, jeden Tag mit A8 Quattro zu fahren, sondern Verteidiger zu kaufen und in den Sinn zu bringen, um Reisen zu jagen und in den Sinn zu bringen? Es scheint mir, dass die zweite Option auch eine sehr gute Lösung für das Problem ist. Obwohl sowohl Allod als auch Range Rover ein klares Zeichen ihrer Universalräder in der Seele hinterließen ...
 
Text Alexey Mochanov, Foto Alexander Nozdrin
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov
 
Außen:
Auf den ersten Blick mag die Idee, das Design und den Stil dieser beiden SUVs zu vergleichen, nutzlos erscheinen. Was kann ein Vergleich von Autos im Großen und Ganzen durch drei Dutzend Jahre getrennt sein? 1970 zeigte Rover der Öffentlichkeit zum ersten Mal seine legendäre Reichweite, die sofort von einem Landwirt in einem Hecklack getauft wurde. Dann war es die Verkörperung der Automobilmode, die zum ersten Mal auf der Welt übrigens mit einem utilitarischen SUV korreliert werden konnte. Die Box -Form und seine flachen Seiten inspirierten eine beträchtliche Anzahl von Stylisten. In den frühen 90ern erhielt das Auto ein neues Design, wurde weicher und ausgewogener in Proportionen. Trotzdem war das Bild eines strengen Schwanzlacks, das in den 70er Jahren des alten Rovers gezeichnet wurde, unzerstörbar. Und außerdem hat ein etwas trockener, käferischer Stil diesmal gut überlebt und sogar in das 21. Jahrhundert eingetreten. Audi im Design ist ein kompletter Antipode: Im Auftreten von Allod ist es schwierig, ein paar gerade Linien zu finden. Alle Formen unterliegen einer ziemlich komplexen Kurve, die die Hauptlinien zeichnet und die Oberfläche bildet. Die Markenmerkmale sind auch im Design eigen. Und wenn Allrod zeigt, wie modisch heute die absolute Ähnlichkeit mit allen anderen Mitgliedern der Audi -Familie ist, ist die Reichweite stolz individuell und lehnt die Familie mit allen Mitteln ab. Wirklich das Alter der gegenwärtigen und jahrhundertelangen Vergangenheit ...
Ergebnisse:
Audi Allroad Quattro Corporate, sehr helles und modernes Design mit fein platzierten Akzenten, die das Niveau der Straße und die Fertigkeiten des Autos charakterisieren.
Land Rover Range Rover hohe Qualität und leicht trockenes Design aus dem letzten Jahrhundert. Es ist moralisch veraltet und erfordert einen schnellen Austausch.
Innen:
Natürlich sind beide Autos im Inneren so unterschiedlich wie draußen. Und überraschenderweise macht der Range Rover -Stil trotz des englischen Patriarchats keine Eindrücke von unwiderruflich veraltet. Die Architektur der Instrumententafel beider Autos ist klassisch T-förmig und verfügt über eine entwickelte und multifunktionale Konsole mit dem gleichen Layout von Funktionszonen und Steuereinheiten verschiedener Servicefunktionen. Natürlich dominiert wie immer in der Komposition des englischen Panels ein bekanntes konstruktives Merkmal, wobei die Möglichkeit der Überquerung des Rechts zum linken Rad berücksichtigt wird. Die Ruderer sind übrigens schwer und solide vier. Die Sitze stimmen vollständig mit den dynamischen Eigenschaften überein. Die Audi -Kissen und Rücken haben eine ausgeprägte sportliche Erleichterung, in Rover sind sie flacher. Die gleiche Stilistik dominiert jedoch in allem anderen: die Polsterung der Türen, das Design des Gepäckraums, die Details zum Abschluss von Holz.
Ergebnisse:
Audi Allroad Quattro alles ist wie immer qualitativ hochwertig, stilvoll und ganz, aber manchmal unnötig. Und ich möchte ein bisschen mehr Striche, spezifisch für den Charakter von Allod.
Land Rover Range Rover im Auto macht nicht den Eindruck einer moralisch veralteten Sache. Der Geist des Luxus, die Qualität der Materialien und die Ausführlichkeit der Details sind fasziniert.
 
 

Quelle: Autos