Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV
Musterer Luxus
Unser Magazin hat noch nicht über Range Rover Cars geschrieben. Tatsache ist, dass dieses Modell zum Zeitpunkt der Geburt des Motors (1996) zwei Jahre lang in seiner neuesten Version produziert wurde und für die Leser keine Neuheit war. Der 50. Jahrestag des Unternehmens schlug jedoch, und wir beschlossen immer noch, Range Rover für den Test zu nehmen, wodurch eine Reihe von Artikeln über Luxus -SUVs fortgesetzt wurde. Außerdem bin ich aufgetaucht - wie uns gesagt wurde - kein gewöhnliches Auto ... 
Die Kombination aus gutem Straßenqualitäten mit dem Komfort und dem Luxus des Salons wird seit langem mit Exklusivität des Range Rover erscheint. Natürlich funktioniert das Bild auch, dass die Marke in Großbritannien geboren wurde - das angesehenste Land der alten Welt. Es ist also nichts Überraschendes in der Tatsache, dass dieser SUV (zusätzlich zum Luxus) natürlich und mit vollem Recht zu den repräsentativen Autos gehörte. Die Garage Ihrer Majestät ist hier als Beispiel unangemessen: andere Autos, mit Ausnahme lokaler Marken (Jaguar, Rolls-Royce, Daimler, Metrocab und natürlich Range Rover), gibt es dort keine Definition. Dies sind alles englische Traditionen und englische Patriotismus. Aber der Papst! Der Papst zum Beispiel reist auch zum Range Rover. Und ich denke, kein Unfall. 
In Bezug auf Traditionen ist bekannt, dass Range Rover die Nummer 1 in der Klasse der Luxus -SUVs ist. Er ist nicht nur dort, dass E1 einfach in ihrer Geburt ist. Es ist traditionell Nr. 1 -Software, zum Beispiel die Querschnittsfähigkeit. Range Rover trat 1970 als jüngste - und sehr Franchial - der Nachkommen der Land Rover -Familie aller Wheel Drive -Autos auf. Das Auto bewahrte die hervorragenden Qualitäten von älteren Brüdern und hatte ein erheblich verbessertes Erscheinungsbild und vor allem wohler, wenn sie mit normaler Beschichtung auf den Straßen bewegt wurden. Er wurde als Offroad -Wagen bedient. Der kommerzielle Erfolg war nicht lange zu kommen ...
Das Update des Autos verlief langsam - wie alles, was Land Rover tut. Das radikal neue Modell, das genannt wurde - The New Range Rover, wurde erst 1994 bis zum 25 -jährigen Jubiläum veröffentlicht. Seitdem ist in diesem Auto nichts Neues erschienen ...
Vor uns - Range Rover 4.6 HSE. Metallbuchstaben und Zahlen an der Hintertür zeigen, dass das Auto mit dem leistungsstärksten Motor aus dem Set ausgestattet ist - 4,6 l V8 (226 PS, 380 nm). Öffnen Sie die Motorhaube - eine Platte 4.8 Range Rover - CRD Special Edition - Seriennummer 001 ist am Motor befestigt. Was ist das? Ah, ja: Das Auto ist ungewöhnlich ... Die Autobesitzer berichteten, dass ihr Range Rover auf ein sehr angesehenes Unternehmen für eine Sonderbestellung abgestimmt hatte. Das Unternehmen, so sagt sie, befasst sich nicht mit den Maschinen dieser Marke, aber sie respektierte diesen Kunden und weigerte sich jedoch, sein Markenschild auf das Auto zu setzen - es wurde durch das obige Zeichen unter die Motorhaube ersetzt. Das Auto ist jetzt Stück, wie die Seriennummer 001 zeigt ... es war ziemlich seltsam, all dies zu hören, zumal die Eigentümer keine technischen Datenänderungen hatten. Darüber hinaus bleibt der geheime Wert der Buchstaben CRD bestehen. Aber - was passiert einfach nicht ...
Wir gehen davon aus, dass das anfängliche Volumen des Motors um ein Glas gewachsen ist. Wenn wir davon ausgehen, dass die Zylinder nur ein wenig Abfall waren, ist das Auto stärker als die 10p15 -Kräfte geworden. Nur für das war es eindeutig nicht wert. Aber der V8 -Motor, der mit dem Range Rover ausgestattet ist, hat wahrscheinlich ein anständiges Potenzial hinterlassen. Es reicht aus, sich daran zu erinnern, dass er (genauer gesagt sein Vorgänger) auf der Formel Brabham stand, die 1966 und 1967 Siege gewann. Die Leistung dieses Kräftemotors durch einhundert kann die Leistung dieses Motors erhöhen, jedoch nur aufgrund einer starken Rücknahme der Ressource. Ist es einen Schaffell wert? 
Das Design des Autos basiert auf einem leistungsstarken Stützrahmen, an den unangemessene Brücken, Motor und Körper befestigt sind. Das Getriebe ist automatisch 4-Gang (im Bereich gibt es auch eine mechanische 5-Gang-Box). Der automatische Hebel bewegt sich in einem Rahmen mit einem N-förmigen Ausschnitt. Der linke Längslot des Ausschnitts dient dazu, den Verkehrsmodus, der rechts - außerhalb der Straße (niedrige Reihe) auszuwählen. Dieses Design ermöglichte es mit einem Hebel, um sowohl eine Schachtel als auch einen Demultiper zu kontrollieren. Sie können in eine geringe Bewegung in Bewegung (bis zu 10 km/h) wechseln, der Hersteller empfiehlt jedoch, das Auto vollständig zu stoppen. 
Um die Wahrnehmung zu erleichtern, werden die digitalen Bezeichnungen einiger Programme durch Ikonogramme ersetzt. Mit einer Taste können Sie die Sport- oder wirtschaftlichen Übertragungsmodi einschalten. Der auf -Board -Computer überwacht wachsam die Manipulation des Hebels und sendet den Fahrer bei Bedarf an die schriftlichen Tipps zum Instrumentenschild (z. B. Einschalten eines anderen korrekten Getriebe), aber er selbst stört nichts in irgendetwas. 
Zwischen sich werden Brücken durch eine viskose Kupplung verbunden, die die Front mit einer Verschlechterung der Kupplung der hinteren Reifen mit dem Boden verbindet. Die Hinterräder sind nicht nur durch das Differential, sondern auch durch APs miteinander verbunden. Smart Electronics Im Falle eines Ausrutschens eines davon verlangsamt es und überträgt das Drehmoment auf einen anderen. Es gibt auch ABS mit der gleichen Mechanik-Elektronik. Sie überwacht die Stabilität der Kurs, wenn sie auf einer schlechten Straßenoberfläche bremst. Die Bremsen aller Räder sind Festplatten. 
Die Multifunktionalität des Autos zwang die Designer, die Variable zu leisten. Die kontrollierte Luftaufhängung bietet fünf Positionen des Körpers relativ zum Boden. Normaler (Standard) Clearance beträgt 210 mm. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung auf 80 km/h hockt die Maschine um 25 mm (niedrig). In dieser Position kann die Suspension festgelegt werden. Unter schwierigen Straßenbedingungen durch Drücken des Tastens kann das Auto angehoben werden, indem das Lumen auf 250 mm (hoch) erhöht wird. Wenn sich herausstellte, dass dies wenig ist und die Landung auf dem Bauch stattfand, fügt die Automatisierung weitere 30 mm65 mm (Zugang) hinzu ...
Der Komfort in der Kabine wird nach der Hierarchie verteilt, und das Haupt hier ist nicht derjenige, der von hinten sitzt, sondern der Fahrer. Beide Vordersitze mit Hilfe von Servofahrten können den Winkel ihrer Neigung, Kissenhöhe verändern, sich vorwärts und zurück bewegen und den Rücken neigen, in dem sich ein Lufthöhle befindet, der vom Kompressor zur erforderlichen Elastizität gepumpt wird. Im Gegensatz zum Passagier verfügt jedoch der Fahrer im Gedächtnisspeicher, was beispielsweise während des Familienbetriebs bequem ist. Übrigens reicht der Speicher des Computers aus, um sich an die ausgewählten Positionen externer Spiegel und die Helligkeit der Armaturenbrettbeleuchtung zu erinnern. Sie können es an die installierten Einstellungen nicht nur mit Tasten, sondern auch von der Remote -Tastatur erinnern, selbst wenn sie sich der Maschine nähern. Die Rücksitze haben keine Einstellungen, außer dass Sie die Höhe der Kopfstütze ändern können. Aber die Passagiere hier sind so gut, sogar übermäßig lange legiert. Das Gehäuse der Sitze ist dunkelgrau, mit blauen Einsätzen, Haut. Für einen SUV ist dies nicht das beste Material - rutschig, trotz der guten Seitenunterstützung des Rückens. Jeder Sitz hat ein Paar Armlehnen - stationär an den Türen und faltet entlang der Achse der Kabine. Die breite zentrale Armlehne des hinteren Sofas frisst einen Beifahrerplatz und getrennte Armlehnen der Vordersitze im abgesenkten Zustand stören die Befestigungselemente der Gürtel.
Zwischen den Vordersitzen, hinter dem Boxhebel - die Bedienfeld von externen Spiegeln, vier Glasgenwindows und Luken. Die Bequemlichkeit der Fernbedienung ist zweifelhaft. Es ist übersättigt mit Tasten. Um ihn anzusehen, müssen Sie Ihre Augen von der Straße nehmen, was in Bewegung gefährlich ist. Darüber hinaus haben die hinteren Passagiere ihre eigenen Steuerknöpfe an den Türen. Die Lenksäule wird in einem weiten Bereich in Höhe (48 mm) und Länge (64 mm) eingestellt. Ein dicker Lederholzrand des Lenkrads in den Händen rutscht nicht aus. In seinem massiven mittleren Teil befinden sich ein Kissen und eine Hornkontrolle. Auf der Spalte rechts befindet sich ein Hebel, der die Arbeit der Hausmeister und Glasträger der Vorderseite steuert. Links - Kontrolle der Beleuchtungsgeräte. Durch das Lenkrad sind ein Drehzahlmesser, Tachometer, Benzinspiegelindikatoren und Kühlmitteltemperatur deutlich sichtbar. Die Geräte sind sehr stilvoll, mit grünen Pfeilen auf Grau, mit schwarzen Zahlen und runden Zifferblättern. Auf den Instrumenten - Ovale Embleme von Land Rover. Unter den Zifferblättern befindet sich eine grüne Anzeige, auf der der Computer Texte seiner Ratschläge und Anweisungen herausgibt (bis zu 150 verschiedene Nachrichten, die von Schallsignalen begleitet werden). Im unteren links im Panel befindet sich ein Timer des Webasto Pre -Heaters. Nützliches Gerät. Im Winter zum Beispiel - stellen Sie die Zeit zum Einschalten und Sie können im Bett einweichen, während sich der Motor erwärmt.
Auf dem zentralen Panel, wo es normalerweise ein Radio und eine Steuerung einer Klimainstallation mit einer individuellen Verteilung der Luftströme einer bestimmten Temperatur gibt, erschien ein Clarion -Telemagnetle mit einer Fernbedienung der Remote -IR -Fernbedienung. Anscheinend benötigte der Eigentümer einen Fernseher - das Standard -Range Rover -Musiksystem ist ziemlich gut: Das HSE -Modell umfasst 5 Verstärker und 10 Lautsprecher - in der Kabine, Subwoofer und Chainer - im Gepäckraum. In der Panel über dem Fernseher sind die Drehschachteln mit dem Land Rover -Logo montiert, und das Aufhängungsteuerfeld befindet sich noch höher. Auf der Seite des Panels - Nokia Handy. Im Allgemeinen entspricht ein schöner und bequemer Salon dem Auto. Zwar schien die grünlich-silverly polierten Holzüberdeckungen ein wenig Plastik zu sein, und aus irgendeinem Grund war das Passagierhandschuhfach schlecht geschlossen-die Riegel waren nicht festgelegt. Dies ist seltsam, normalerweise beklagten sich die Besitzer von Range Rover darüber, dass das Handschuhfach schlecht geöffnet ist ...
Es ist Zeit zu fahren. Wenn Sie sich den Kunststoff erneut ansehen, wenn auch mit einem Metallrahmen, Kängurus, nicht zu starkem Schutz der Optik sowie der strahlenden Farbe des Körpers und der Schätzung der Kosten des Autos, entscheiden wir, dass wir nicht Range Rover erleben sollten in der Natur. Der Überblick in alle Richtungen ist ausgezeichnet. Trotz des großen Verglasungsbereichs fühlen wir uns völlig geschützt. Der atmosphärische Motor ist leistungsstark, belastet, aber in gewöhnlichen Verkehrsmodi ist es nicht zu energisch. In jedem Fall fanden wir keine offensichtlichen Anzeichen dafür, dass der Motor eingestellt wurde. Es ist zwar zu berücksichtigen, dass die trockene Masse des Autos für zwei Tonnen ist ... Beachten Sie, dass das Auto, wenn die Geschwindigkeit 100 km/h überschreitet, ein ziemlich mürrisches Temperament erhält.
Das Getriebe ist ziemlich ruhig, die Programme wechseln nachdenklich, was zum Beispiel nicht sehr geeignet ist, um auf der entgegenkommenden Spur zu überholen. Aber der Schalter selbst tritt fast unmerklich auf. Die Lenkung ist zu leicht, Baumwolle. Ob hier das Schema mit Umwälzkugeln, die normalerweise für LKWs verwendet werden, der Verstärker hilft zu sehr im Bereich von Null oder nur etwas Fehlfunktionen, aber es gibt fast kein Feedback am Lenkrad. Null ist praktisch nicht spürbar, und infolgedessen durchsucht das Auto auf einer betrunkenen Flugbahn.
Die Bremsen sind gut, die Verlangsamung ist zuverlässig und selbstbewusst, ABS verhält sich richtig und schlägt das Bremspedal nicht sehr.
Zuerst schien die Suspendierung hart genug zu sein, was erfreut hatte. Sobald das Auto in der Kurve auf die Asphaltwellen fiel, begann ein starker Querbau. Es endete, dass Range Rover nicht schlechter war als der Ball und versuchte, auf die entgegenkommende Spur zu rennen. Hersteller von Federn, Stoßdämpfer und Reptilienstabilität für den Sekundärmarkt können sich freuen: Sie werden Käufer haben ... 
Im Allgemeinen ist der Eindruck der Bekanntschaft kompliziert. Einerseits ist Range Rover ein SUV, auf dem es unwahrscheinlich ist, dass jemand in den Schlamm klettern wird: zu luxuriös und teuer. Andererseits das Universelle der repräsentativen Klasse mit übermäßigem für die Stadt, außerhalb von Immobilien. Und nicht zu hell im Erscheinungsbild-von weitem kann es mit einem Mini-Van verwechselt werden. Aber in Inkonsistenz und diskretes Diskreter gibt es Vorteile - für den ganzen Tag des Reisens durch die Stadt ohne Nummernschilder (manchmal - mit einem klaren Überschuss an Geschwindigkeit) haben wir uns nie aufgehalten. Stimmen? Gott sei mit ihm, mit Tuning ...
Alexey Strelkov.
Quelle: Motor Magazine [Nr. 2/1996]
