Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Eine herausragende Persönlichkeit

Was können Sie über diesen hohen Meister in einem teuren Anzug sagen? Nun, die perfekte Glättung, vollständiger Gleichmut und strenger Ton scheint ein ehemaliger Militärmann zu sein?
 
Das ist nicht. Wir sind bereits mit diesem Herrn vertraut. Nicht das an einem kurzen Bein, aber wir wissen etwas über ihn. Dies ist eine ernsthafte Person, aber keine Bohrung. Er arbeitet die ganze Woche in der Stadt, aber sobald das Wochenende kommt, geht er, ein begeisterter Jäger, in sein Landhaus, um ein Wochenende in der Natur zu veranstalten. Es mag zu unkompliziert erscheinen und gleichzeitig in der Lage sein, mit nicht standardmäßigem Denken zu überraschen. Er begann kürzlich diese Brille zu tragen und selbst dann mit der Portion eines älteren Bruders, der, wenn auch interessant, in die höchsten Kreise eingetreten ist. Und das Militär war sein Großvater, dessen Ausbildung immer noch alles beeinflusst. Mit einem Wort ist die Persönlichkeit eindeutig hervorragend. Land Rover -Autos wurden immer nach ihren eigenen Kanonen gebaut und erlangten infolgedessen den Herrlichkeit eines der besten SUVs der ganzen Erde. Ein mächtiger Rahmen, unangemessene Brücken, eine kurze Basis und eine riesige Aufhängungsbewegungen Diese Maschinen wurden für ein langfristiges Fahren mit dem Fahren von Langzeiten genetisch veranlasst, für das sie von echten Offrouders geschätzt wurden.
 
Obwohl es da war? Sie bleiben immer noch als und bis heute diese Land Rover -Entdeckung, die unseren Teig besuchte. Alle Off -Road -Attribute sind offensichtlich: Eine vollständig abhängige Aufhängung aller Räder aufgrund des Vorhandenseins von Brücken vorne und hinten, ein Handout mit einem Demultiplierer und einem mechanischen Getriebe zum Geben oder Aufnehmen, ein echtes Allrain -Fahrzeug.

Das Modelljahr von Discovery 2003 ist etwas anders als im letzten Jahr. Die Innovationen wirkten sich sowohl auf das Aussehen (die neuen Scheinwerfer des Kopflichts a la Range Rover, den veränderten Stoßfänger und den Kühlergrill) und die Mechanik aus. Als Option werden Kunden eine echte Blockierung des zentralen Differentials angeboten, das die virtuelle ergänzt, deren Funktionen vom ETC -elektronischen Anti -Wings -System ausgeführt werden (unter Verwendung des Arbeitsbremssystems, bremst es eine der Rutschräder). Die Liste der zusätzlichen Geräte enthält auch zuvor bekannte Systeme, z. B. ein System zur Überwachung der ACE -Rollen und die automatische Einstellung des SLS -Straßenfreiens.

Nach außen ist der SUV im Stil der ersten Disco des Modells von 1989 entworfen: die gleichen einfachen gehackten Formen, der gleiche berühmte zweite Stock mit zusätzlichem Glas. Die Essenz dieses Aufbaus wird klar, wenn Sie sich im Auto befinden. Die hinteren Reihe befinden sich erheblich über der Vorderseite und der zusätzliche Platz über dem Kopf ist sehr nützlich. Aufgrund der Tatsache, dass das hintere Sofa aufstieg, konnte der Boden den Boden absolut gleichmäßig machen.

Wir öffneten die Kofferraumtür und verstehen, dass die Sitze, die wir im Hintergrund übernommen haben, tatsächlich mittelgroß waren. Das Auto ist sieben -Eierer! Darüber hinaus werden zusätzliche Stühle so hinzugefügt, dass sie das Volumen des Gepäckraums praktisch nicht reduzieren.
 
Einmal am Ort des Fahrers wird der wahre Landrovarian Deja Wu erleben. Die gegenseitige Anordnung der Leitungsgremien lässt uns an die vorherige Entdeckung erinnern. Ein großer Hebel des Getriebes, ein ungewöhnliches Ellipsoidrad mit einem dicken Rand und befindet sich in der toten Zone im zentralen Tunnel der Windows -Taste. Nachteile? Nein, Funktionen. Ein weiterer Grüße von den vergangenen Türen bis zu dünnen Türen mit schmalen Rahmen und ausgeprägten Ecken, fast rechteckige Windschutzscheibe -Loyalität gegenüber Traditionen vor allem! Sehr britisch.

Die technischen Eigenschaften des Diesels überraschen die Fantasie nicht mit Pferden und Litern und versprechen mittelschwerer 138 PS für 2150 kg ein lebendiges Gewicht der Maschine, aber diese Bescheidenheit ist wahrscheinlicher. Der wichtigste Indikator für die SUV -Größe des Drehmoments sieht optimistisch aus. Und obwohl es zunächst so schien, dass der Motor etwas schwach war, waren wir sehr bald vom Gegenteil überzeugt. Es geht nur um ein extrem langes Gaspedal. Um den Motor gut zu fördern, müssen Sie das Pedal richtig auf den Boden schieben und irgendwo etwa 2000 U / min -Turbine zum Motor schalten

Die wahre harte Arbeit des Motors manifestiert sich in einem relativ engen Bereich, begrenzt durch die Nummern 2 und 4 auf der Tachometer -Skala. Wenn Sie Ihnen nicht eigen sind, können Sie langsam die Traktionsfähigkeiten des Motors bewerten, gleichzeitig bewerten, gleichzeitig die Traktionsfähigkeiten des Motors. Der elastische Diesel ermöglicht eine selbstbewusste, aber nicht konstruktive Bewegung für die höchsten Programme. Nach Angaben der Vertreter von Land Rover ist die Besonderheit der Land Rover-Dieselmotoren übrigens, dass sie erst nach einem langfristigen Eingang beginnen, deren Ende in einigen Exemplaren 5-7 Tausend ausmachen Kilometer.

Übrigens trat ein so langer Verlauf des Gaspedal -Pedals von Grund auf nicht auf. Außerhalb des Asphalts hilft dieses Merkmal der Entdeckung, das Drehmoment der Antriebsräder genau zu dosieren. Dies ist eines der Merkmale, die dieses SUV-Professional schon immer inhärent waren. Neben einem ungewöhnlichen Pedalknoten wird es links durchgeführt, so dass es im extremen Straßenbedingungen das Auto regieren, sich aus dem Fenster lehnt und die Räder visuell steuern kann. Ein weiterer Roisor des Autos ist in einem Handout versteckt. Das große Ausrüstungsverhältnis des Demultiplitors beim Klettern auf den Berg ermöglicht das Auto zu den Matten: Das Auto bewegt sich im Leerlauf, und der Fahrer steuert und geht neben ihm. Wir gingen nicht in die Berge, aber wir haben es geschafft, das Auto beim Gleiten zu testen. Nachdem wir das sündige Land verlassen hatten, machten wir uns auf den Weg, um die Disco auf dem Eis des gefrorenen Golfs zum Fundament zu drehen.

Das Lenkrad selbst ist schwer, aber das Merkmal des Rückkehrs ist optimal. Das Auto hat eine neutrale Drehung: Nachdem die Kupplungsfähigkeiten der Reifen erschöpft sind, beginnt es durch alle Räder aus der Kurve abzureiben. Sie können versuchen, eine rutschige Wendung in einer Drift zu durchlaufen, aber um die Räder in einen Schlupf zu zerreißen, müssen Sie wieder das Gaspedal ertrinken und etwas mehr warten. Andernfalls wird das Auto die Flugbahn nur weiter ausrichten. Ist jedoch eine Rallye -Art, ein professionelles Allrain -Fahrzeug zu fahren? Die Antwort ist negativ. Es wurde nicht dafür erstellt. Dieseldisco ist geduldig und zuverlässig und bietet sich mit Schwierigkeiten für Provokationen. Und doch, wenn Sie den Moment des Übergangs der Überlagerung in die kritische Phase verpassen, wird die weitere Verzögerung den Kampf damit stark erschweren, das große Gangverhältnis der Lenkung kann sich in die Tatsache verwandeln, dass Sie einfach keine Zeit zum Tragen haben werden aus einem angemessenen Komplex der Stabilisierungsaktionen durch das Lenkrad. Es ist auch unmöglich, den anständigen Radius der Kurve nicht zu beachten, weshalb viele Manöver in zwei Dosen durchgeführt werden müssen.

Die Bremsen sind gut. Und nicht nur mit seiner Wirksamkeit, sondern auch mit der Bequemlichkeit des Managements: Der Wert der Verlangsamung hängt nicht von den Bemühungen ab, die dem Pedal verbunden sind, sondern vom Grad seiner Bewegung. Und Bauchmuskeln, selbst auf nacktem Eis, setzt seine Hilfe nicht im Voraus auf.
 
Das neue ACE -Boxsystem hat seine Leistung bewiesen. Das Auto hält die Haltung, auch wenn die Seitenüberlastungen erhebliche Werte erreichen. Dank dessen ist der Fahrer in den Kurven jeder Steilheit zuversichtlich. Dies ist bei hohen Geschwindigkeiten. Sobald die Geschwindigkeit zu einem bestimmten Schwellenwert abnimmt, löst die Elektronik durch Hydraulik die Stabilitätsstabilisatoren der Reptilienstabilität auf, und die Disco erhält wertvolle zusätzliche Zentimeter der Suspensionsbewegungen, die für schwere Offoads so notwendig sind. Trotz der anständigen Menge an unbewusste Massen schüttelt das Auto nicht auf Unregelmäßigkeiten. Im Allgemeinen ist die Energieintensität der Suspension sehr, sehr beeindruckend.

Die neue Disco ist die Verkörperung der Traditionen von sich selbst. Oder vielleicht selbst -Digitalisierung. Sir Land Rover wird sich nicht an Sie gewöhnen, sondern dass Sie sich an ihn anpassen müssen. Überraschenderweise stört ihn seine Genauigkeit für Sie jedoch überhaupt nicht interessant zu wissen, wie jede andere herausragende Persönlichkeit.

Wenn Sie ihm nahe kommen und alle seine Risse akzeptieren, werden Sie einen interessanten Kameraden finden und wie -veredelte Person. Sie müssen in der Lage sein, mit diesem Herrn befreundet zu sein, der nicht vorgibt, erwidert zu werden.
 
 
 

 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 3/2003]