Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Eine Sache in dir selbst

Sie können keinen Land Rover kaufen, nur weil es eine Legende ist. Denken Sie daran, dass dies eine echte englische Sache ist, die in seiner Identität einzigartig ist und aus Alogismen und Widersprüchen gewebt ist. Entdeckung II ist keine Ausnahme.
 



Englische Logik
Auf den ersten Blick erobert sowohl heraus als auch in der Entdeckung II ein Gefühl einer edlen Rasse und außergewöhnlich. Aber je näher Sie sich mit dem Auto kennenlernen, desto mehr Fragen steigen.
 

Warum ist das Auto draußen groß und im Inneren beengt? Warum ist die Decke hoch und die Türen sind so schmal und niedrig, dass es fast unmöglich ist, in den Salon zu klettern, ohne Ihren Kopf oder den fünften Punkt aufzutragen? Warum wird der Pedalknoten so viel nach links verschoben, dass Sie beim Versuch, die Kupplung zu drücken, auf die Bremsen schlagen? Warum sind die Windows -Schaltflächen nicht absichtlich auf dem Prinzip?
 

Die Antworten auf einige, warum die Kenntnis der Philosophie des Kreditrovers, die auf Offroad-Werten basieren, ergibt. Zum Beispiel wird eine enge Landung vorne erklärt ... durch die Notwendigkeit, Hänge zu überwinden. Wenn sich das Auto mit einer großen Querrolle bewegt, fällt der Fahrer und der Beifahrer, der zwischen dem Glas der Tür und dem riesigen Box der zentralen Armlehne geklemmt ist, nicht aus den Sitzen. Der Raummangel in den Beinen der hinteren Passagiere ist eine Folge eines kurzen Radstands, dessen Länge hauptsächlich unter der Straße berechnet wird.
 

Einige Kurven können jedoch ausschließlich durch die englische Logik für eine normale Person erklärt werden, die völlig unverständlich ist. Eine Witzzahl. Wenn Ihr Auto nicht die Sitze erhitzt, ist es möglich, dass es ... es gibt: Es gibt: Verkabelung, Relais und Heizpolster in Stühlen. Es fehlen nur die Schaltflächen.
 

Und Nummer zwei. Discovery II ist mit einem konstanten Allradantrieb mit einem Anti -Wings -System ausgestattet, das eine weiche Blockierung aller drei Differentials simuliert. Ein solches Schema ist für SUVs akzeptabel. Aber auf einem ernsthaften Schurke sollte zumindest das zentrale Unterschied eine starre mechanische Blockierung haben. Entdeckung II beraubt, wenn er stecken bleibt, dreht sich verzweifelt nur um ein Rad, und alle anderen zucken nur abwechselnd.
 

Glaubst du, die Briten haben die Blockierung gerettet? Sie haben kein Pence gerettet. Tatsache ist, dass es in Discovery II eine Blockierung des Zentrums gibt! Zusammen mit dem Handout ging sie von seinem Vorgänger zu ihm. Und die begeisterten Jepers haben sogar gelernt, wie man es einschaltet! Mit einem Schraubenschlüssel ... unter dem Auto ...
 

Versuchen Sie einfach nicht zu verstehen, warum es notwendig war, das Auto mit einem Schloss auszurüsten, um dem Fahrer die Möglichkeit zu entziehen, es zu nutzen. Sogar Sherlock Holmes hätte seine Karriere im offiziellen Haus beendet, wenn er versuchte, die Wahrheit auf den Grund zu gehen.
 

Das ist alles. Dann ist es sinnvoll, nur jemandem zu lesen, der dennoch den Kredit Rover verstanden hat oder lange verstanden hat.
 



Aluminium roste nicht mehr
Größtenteils bestehen die Klumpenböden aus Aluminium. Mitte der 90er Jahre versprachen die Verkäufer, dass sie ewig wären. Es war nicht da! Aus Moskauer Salz begann die Entdeckung der ersten Serie und des Verteidigers zu verrotten, wie in den Szenen mystischer Filme, in denen sich die junge Schönheit vor ihren Augen in eine alte Frau und dann zu einer Mumie verwandelt. Ja, Aluminium wurde nicht rot, sondern mit weißer Korrosion gefegt. Aber welchen Unterschied macht es, wenn nach 45 Jahren die Ecken von Türen und Flügeln mit einer Hand abgebrochen werden könnten.

Auf der Rückseite von Discovery II erschien viel mehr Stahl. Obwohl die korrosionsreichsten Verbindungen aus Stahl/Aluminium darin blieben. Aber eine erstaunliche Sache, 5-jährige Kopien verlieren nicht. Dies wird jedoch höchstwahrscheinlich nicht besser, aber Anti -Icing -Reagenzien sind weniger aggressiv. Immerhin stoppten die Verteidiger auch die Fäulnis.
 

Übrigens sind die Lacken von Disco II stark. Gehen Sie seitwärts entlang des Busches und reicht normalerweise aus, um die Kratzer mit Ihrer Hand zu reiben, und sie verschwinden. Aber wenn die Farbe mit einem Schütteln liegt, sind die Lücken zwischen den Türen groß und nicht unbedingt gleichmäßig, und Sie müssen die Türen selbst schlagen, beeilen Sie sich nicht, nach Spuren von Körperreparaturen zu suchen. Dies ist normal für einen Landrover.
 
Entweder Scheinwerfer oder Heizen

Die zweite Disco hat nur wenige charakteristische Wunden an elektrischen Geräten. Die Taschenlampe des Nummernschilds ist vom Straßensalz faul. Und wenn Sie versuchen, das gefrorene Glas zu senken, kann es die Zähne des Windschutzscheibenmechanismus abschneiden. Unter den gleichen Bedingungen bricht die Leine des hinteren Scheibenwischers. Aber das sind Kleinigkeiten. Die einzige große Punktion der Designer sind schwache Generatoren, die sowohl auf Benzinmotoren als auch auf Dieselmotoren fliegen. Normalerweise treten im Winter ein Misserfolg auf einem unbeheizten Auto auf. Um das Risiko von Generatoraufschlüssen zu verringern, werden die Mechaniker nicht sofort nach dem Einschalten vieler Verbraucher empfohlen. Entweder Scheinwerfer oder Erhitzen der Sitze.
    
Wie viel kostet ein Ersatz, $, $

Plafon 9+6
Windschutzscheibenmechanismus 160+33
Generator 763+50




Versicherung und Lotterie
Die Hauptsache beim Kauf einer Entdeckung, um sich für den Motor zu entscheiden: einen 3,9-Liter-185-PS-V8 B8 oder einen 2,5-Liter-5-Zylinder-Turbodiesel von 138 Kräften. Zum Zeitpunkt des Debüts des Autos der zweiten Serie waren unsere Kunden schließlich davon überzeugt, dass die Entdeckung Diesel sein sollte. Es machte bis zu 80% des Gesamtumsatzes aus.
 

Es kostet fast 5.000 US -Dollar billiger und gibt es bei 100 km 1215 Liter Dieselbrennstoff gegen 1825 Liter Benzin (sogar 92.) aus. Warum so viel Geld an die Pfeife schicken, wenn das Eigentumswohnungschassis der Scheibe mit einer abhängigen Suspension das Hochgeschwindigkeitspotential der V-förmigen acht nicht zulässt?
 

Beim Kauf eines Autos in zweiten Händen ändern sich die Werte jedoch. Die Benzin- und Dieselversionen sind ungefähr gleich. Es bleibt weiterhin, die Betriebskosten zu vergleichen.
 

Ja, die Benzinentdeckung ist sehr unersättlich. Dies ist jedoch sein einziger ernsthafter Nachteil. Zum Zeitpunkt des Auftretens von Discovery II V8 wurde es ziemlich zuverlässig. Wenn der erste Eigentümer den Motor nicht ruiniert hat, haben Sie in naher Zukunft höchstwahrscheinlich nur regulatorische Service für seine Wartung.
 

Der neue 5-Zylinder-TD5-Turbodiesel war zunächst alarmierend. Wie werden sich seine komplexe Steuerelektronik und neue Kraftstoffgeräte verhalten? Die Erfahrung hat gezeigt, dass die Gehirne in jedem Fall zuverlässig sind und einzelne Pumpen für jeden Zylinder individuell sind, vorbehaltlich der allgemeinen Betriebsregeln von Dieselmotoren. Sogar eine Turbineneinheit mit einer begrenzten Lebensdauer von Autos mit 150.000 Meilen bleibt normalerweise am Leben. Daher wird Diesel bei 100.000 km 3.0003.500 US -Dollar Einsparungen einbringen.
 

 
Der Kraftstofffilter am Diesel befindet sich hinter dem rechten Hinterrad


Die Gesundheit eines gebrauchten Dieselmotors hängt jedoch stark davon ab, wie der erste Eigentümer ihn behandelt hat. Hat er die Turbine jedes Mal im Leerlauf abkühlt, bevor er den Motor ausschalten? Haben Sie das Wasser regelmäßig aus dem Sumpf des Kraftstofffilters verschmiert? Hat sich das Öl zeitlich verändert?
 

Die Kosten für die Turbine in meinem Kopf müssen aufbewahrt werden. Bei Discovery II ist es zwar langlebig, es ist unwahrscheinlich, dass es ewig ist. Pump-in-Rekords haben Angst vor Benzin (im Winter an Tankstellen verdünnen sie illegal den gefrorenen Dieselkraftstoff) und Wasser in Dieselkraftstoff. Alle 5 Düsen weigern sich nicht sofort, sondern 12 Wasserstücke können fliegen. Darüber hinaus sind kürzlich Fälle von Deformation des Zylinderkopfes der 45-jährigen Autos mit einer Kilometerleistung von 120.000150.000 km häufiger geworden. Mechaniker betrachten dies als Folge der Überhitzung, da es keine solchen Probleme auf den Maschinen gibt, die von Heizkörpern gereinigt wurden.
 

Das heißt, der Austausch der Turbine und mindestens eine Düse reduziert die Einsparungen für 100.000 km auf Null. Und wenn Sie auf den Kopf des Blocks steigen, wird auch ein kostenloser Dieselkraftstoff keine Verluste abdecken. Daher muss ein Dieselmotor vor dem Kauf besonders sorgfältig diagnostiziert werden.
 

Wenn Sie also eine Benzin -Disco kaufen, werden Sie zum Scheitern verurteilt, um eine teure Versicherung aus wichtigen Problemen abzuschließen. Und indem Sie sich für einen Diesel auswählen, erhalten Sie einen Lotteriekarten, der gewinnen oder in großer Weise verlieren kann.
    
Motoren im Betrieb

Die allgemeine obligatorische Regel für beide Motoren ist die jährliche Reinigung von Heizkörpern durch Entfernen der Maschine.
 

V8

Zusätzlich zu den geplanten erfordert es am häufigsten, Kerzen zu ersetzen. Sie gehen jedoch wirklich 30.00040.000 km, was gut für unser Benzin ist. Etwa zur gleichen Zeit sind ein Antriebsriemenwalzen geeignet. Wenn sie nicht rechtzeitig ersetzt werden, kann der Gürtel abspringen, und dann ist eine Überhitzung des Motors unvermeidlich.

Mechaniker empfehlen, Injektionen in 20.000 km für vorbeugende Zwecke zu spülen und nach 3 Jahren Kerzendrähte zu wechseln. Das Timing wird von einer Kette (wie bei einem Dieselmotor) angegeben, sodass Sie es vergessen können.
 

Eine Zapfpumpe kann aus Schmutz und Wasser im Tank fliegen, obwohl dies selten auftritt. Und aus schlechtem Öl oder seinem unzureichenden Niveau klopfen die Hydraulikkompensatoren der Ventil. Wenn das Klopfen verklemmt ist und häufiger Ölwechsel nicht hilft, ist es besser, die hydraulischen Kompensatoren zu ersetzen.
 

TD5

Stellen Sie sicher, dass Sie mindestens einmal pro Woche den Niveau und den Zustand des Öls kontrollieren. Ändern Sie es häufiger mit Filtern (vorzugsweise nach 10.000 km). Lassen Sie regelmäßig vom Kraftstofffilter ab (idealerweise nach jedem Auftanken). Kühlen Sie die Turbine, bevor Sie den Motor ausschalten. Spülen Sie den Kraftstofftank jährlich aus und verdampfen Sie sie.
 

Der Antriebsgürtel geht etwa 20.000 km (aber seine Walzen sind langlebig). Nach 100.000 km kann die Dichtung der Ventilabdeckung fließen und der Gummidämpfer der Kurbelwellenscheibe ist unterdrückt werden. Das ist Quatsch. Schlimmer noch, wenn Sie noch die Turbine und die Pumpen wechseln müssen. Aber wenn die Lebensdauer des letzteren den Filter auf der Antwort schützt, nimmt die Pumppumpe den Tank direkt Kraftstoff. Kristalle aus gefrorenem Wasser können die Pumpe töten.
 

Vor allem jedoch sollten Sie Angst vor den Lecks der Versiegelungsringe der Pumpe haben, die nach 100.000 km zu sehen beginnen. Da der Kraftstoff in diesem Fall in das Motoröl gelangt und es verdünnt, kann der Motor klopfen. Daher ist es bei einem 35-jährigen Auto besser, Dichtungsringe in erzwungener Reihenfolge zu ersetzen. Oder Sie müssen die Sonde regelmäßig herausnehmen und das Öl auf den Geruch von Dieselkraftstoff überprüfen.
    
Wie viel kostet ein Ersatz, $, $

Benzinmotor
Sveta 69+33
Antriebsriemen (2 Stcs) 114+17
Kabel säen 176+120
Zapfpumpe 382+83
Hydraulische Kompensatoren (16 Stcs.) 304+385

Diesel
Antriebsriemen 34+17
Abdeckdichtungen 31+21 Klatschen
Shkiv Kurbelwelle 363+22
Pump-Core (1 PC) 845+94
Versiegelungsringe der Pumpen (5 Stcs) 15+138
Pumppumpe 445+88
Turbinen 1897+55
Blockköpfe 5158+457




Während ich zur Batterie ankam, blieben einige Ohren
Es gab Zeiten, in denen Experten sagten: Wenn nichts aus dem Lend Rover tropft, dann ist bereits alles herausgekommen. Zunächst betraf dies die Übertragungseinheiten. Vergessen. In Discovery II, nicht mindestens 100.000 km weder Getriebe noch Getriebe, noch das Handout leiden unter Inkontinenz. Und gieße nicht einmal wie bei der ersten Disco. Wenn die Übertragung vor Ihnen nicht getötet wurde, müssen Sie für den erfolgreichen Betrieb nur den Niveau und den Zustand des Öls in den Einheiten kontrollieren und nach 40.000 km ändern.
 

Die Kreuze der Cardan -Schächte (es befinden sich zwei vorne und in der hinteren und einer elastischen Kupplung) sorgten für jeweils 60.00080.000 km. Um nicht Geld wegzuwerfen, muss jeder der Cardans vollständig aussortiert werden: Sowohl die Kreuze vorne als auch das Kreuz mit einer Kupplung im Heck zu ändern.
 

Sie können ein manuelles oder automatisches Getriebe für Ihren Geschmack auswählen. Beide sind störend. Meiner Meinung nach wird der Benzinmotor besser mit einem Automaten und einem Diesel mit Mechanik kombiniert.
 

In Gegenwart einer manuellen Box dient die Kupplung durchschnittlich 120.000150.000 km. Automatisch auf dieser Kilometerleistung kann nur durch barbarische Handhabung mit ihr getötet werden. Die Kosten für die Reparatur der Maschine sollten jedoch mäßig erkannt werden.
 

Es bleibt das letzte Merkmal der Übertragung der Discovery II -Pseudolation aller drei Differenzen, indem die Skid -Räder verlangsamt werden. Besitzen Sie das Zentrum mit mechanischer Verriegelung, die Bremsen würden in wirklich schwierigen Situationen selten in die Arbeit eintreten. In unserem Fall ziehen sie ständig die außer Kontrolle geratenen Räder auf der Straße ab. Wenn das Auto mit Sand auf dem Hub im Schlamm sitzt, entwickelt sich die Situation, wie in einem Witz über eine unglückliche Dame-Kotnik, die beschloss, ihr Haustier zu entwöhnen, um den Teppich auf dem Boden als Toilettenpapier zu benutzen und ein Sandpapier darauf zu legen ... im Prinzip ist es okay. Wenn Sie oft Schmutz kneten, müssen auch Bremsbeläge öfter als gewöhnlich geändert werden.
 
In zwei Tricks

Das Handout hat ein Merkmal einer engen Einbeziehung eines Absenkung. Wenn Sie es nicht bekommen, kann das Handout auf dem wichtigsten Bereich der Straße auf ein neutrales Gebiet ausschalten. Daher sollte das Verfahren wie folgt sein. Gestoppt. Sie drückten die Kupplung im ersten Gang (oder übertragen das Maschinengewehr auf N). Sie bewegten den Handouthebel in die niedrige Position und ließen die Kupplung reibungslos frei (übertragen den Selektor in D). Wir fuhren ein paar Meter und machten erneut dasselbe, stärker den Hebel in die niedrige Position.
    
Wie viel kostet es, $, $

Kupplungsersatz (eingestellt) 542+303
Reparatur des Automatikgetriebes 8501650
Züchtung der vorderen/hinteren Cardan 210+88/125+66


Aber Sie werden keinen Tulp aus einem Kaktus machen
Diese Wörter aus dem Lied von Victor Rybin werden in Erinnerung bleiben, wenn Sie das Ergebnis eines Versuchs bewerten, die Schlittenqualitäten von Discovery II zu verbessern. Seine starke abhängige Suspension ist gut auf der Straße gut. Auf den Fahrstraßen, aber gebrochenen Straßen, sinken alle Fahrzeuge mit diesem Design des Chassis so ziemlich. Und auf dem Asphalt unterscheidet sich die Raffinesse der Manieren nicht umso mehr.
 

Die Briten schlugen für die Disco II vor, ein Anti -Zim -System zuzuordnen, das hydraulische Stabilitätsstabilität mit elektronischer Kontrolle ist. Bei Geschwindigkeit haben sie sich fast unbeugsam, und wenn sie das Absenken einschalten, verlassen sie das Spiel, um die Durchgangsbewegungen auf der Straße zu erhöhen. Die hydraulische Disco reagiert etwas akutes auf die Kurven des Lenkrads, und in steilen Wendungen behält der Körper eine unrealistisch flache Position. Nach der Gesamtheit der Schlittenqualitäten blieb er jedoch immer noch ein LKW.
 

Kann es Probleme mit Anti -Zier geben? Wenn Sie das Rohr des Hochdrucks nicht töten (was schwierig ist) und die Pumpe nicht vom Flüssigkeitsverlust abtöten, gibt es nichts Besonderes zu Angst. Es kommt vor, dass in der Steuerelektronik ein Fehler vorliegt und eine Fehlfunktionssignalisierungsvorrichtung auf der Platte aufleuchtet. Meistens endet der Fall jedoch mit der Konzentration des Gehirns (100 US -Dollar).
 

Das Chassis von Discovery II ist sehr stark. Im Vergleich zum Vorgänger wurden die vorderen Rotationsfäuste, Hubs, Lenkung und oberer Schub der Hinterachse, der einen kurzen dreieckigen Hebel ersetzte, viel zuverlässiger. Da sich die Rotary -Fäuste an Ballstützen drehen, ist die Notwendigkeit eines teuren Regulierungsbetriebs zum Zerlegen und Schmieren nach 40.000 km nicht erforderlich. Mit einer solchen Frequenz ist es nun nur erforderlich, den Zustand der Lager der vorderen Hubs zu überprüfen. Übrigens, wenn die Fäuste noch entfernt werden müssen (zum Beispiel, um Ballstützen zu ersetzen), muss dies im Dienst erfolgen, der sich auf den Land-Rover spezialisiert hat. Tatsache ist, dass Fäuste während der umgekehrten Installation mit speziellen Technologien zentriert werden müssen.
 

 
Mit der hinteren pneumatischen Suspension am Offroad können Sie den langen Hecküberhang des Körpers anheben. Auf dem Foto ist sie in der höchsten Position


Bei einigen Maschinen wird auf der Rückseite anstelle der Feder eine einstellbare Luftaufhängung installiert. Es unterstützt die angegebene Körperhöhe unabhängig von der Last und kann den Futter senken und erhöhen. In der frühen Disco II platzten Pneumoballons in der Kälte, aber sie wurden nach Garantie geändert, und jetzt dienen sie, bis die Sandkörner mit Gummi ausgelöscht sind: normalerweise 60.00080.000 km.
 

Die Bremsen sind ebenfalls zuverlässig. Festplatten stand in der Regel 3 Pads (obwohl sie manchmal mit aggressivem Fahren fielen oder in die Eispfütze einsteigen). Und die regelmäßigen Ausfälle der ABS -Sensoren sind mit der ersten Entdeckung in die Vergangenheit gegangen.
 
Und wenn Sie trotzdem klettern?

Gemessen an der Anwesenheit eines Rahmens, eines leistungsstarken reduzierenden Zahnrads in einem Handout mit einem Koeffizienten von 2,72 und vor allem einer starken abhängigen Suspension, einem ernsthaften professionellen Fachwerk. Und Disco II hat viele zusätzliche Geräte und Systeme, die die Wirksamkeit von Offroad erhöhen.
 

Wenn das Absenkung eingeschaltet wird, wird das elektronische Gaspedal weniger ansprechend, ausgenommen die Störung der Räder in den Schlupf vom geringsten Schauer der Fahrerbeine, und der automatische Box kann in den manuellen Modus eingehen, in dem das zweite oder dritte Gang der zweite oder dritte Gang eingeht ist starr repariert, damit das Auto leichter in einem Lagerfeuer durchführen kann. Schließlich ermöglicht das Abstiegskontrollsystem vom Berg die minimale Geschwindigkeit, wenn Sie sich am Rande gefährlicher Radschlösser entlang eines rutschigen Hangs bewegen.
 

Aber warum hat die zweite Disco den vorderen Stoßfänger unter dem Saum des schottischen Rocks und eines langen Überhangs hinten ausgestattet? Wenn sich der Graben bewegt, zerreißt das Auto zum ersten Mal den Rock zusammen mit dem gebauten Nebel und schlägt dann das Steißbein ...
 

Ich muss sagen, dass die Briten 2003 seine Meinung geändert hatten. Auf der Erfüllung von Discovery II nahmen sie den vorderen Stoßfänger auf und kehrten die Blockierung der Zentrum als kostenlose Option zurück. Was ist mit denen, die die Pre -Reform -Disco kaufen und nicht nur mit Asphalt reisen werden?
 

Die vordere Stoßstange kann ersetzt werden. Es ist am besten, das Stahldesign der ARB -Firma auf Off -Road -Abstimmung zu setzen. Ein solcher Stoßfänger sieht ungeschickt aus, beschränkt jedoch die Durchgängigkeit nicht und ermöglicht es Ihnen, die Winde zu montieren. Außerdem können Sie für 500 US -Dollar in Moskau ein Installationskit für das Einschalten der Verriegelung des Mittelunterschieds mit einem Knopf kaufen. Um die Wahrscheinlichkeit des Einfrierens im Graben am hinteren Stoßfänger zu verringern, empfehle ich Ihnen, nach einem Auto mit einer hinteren Luftaufhängung zu suchen. Off -Road kann sie das Heck von Zentimetern für acht anheben.
 



Besorgen?
Wie Sie sehen können, erwies sich Discovery II als ziemlich zuverlässig und winterhart. Wenn Sie dieses Auto verstehen konnten, können Sie es in zweite Hände nehmen.

Mehr oder weniger genau sind die Preise in Alter und Bedingung schwer zu nennen. Da die zweite Disco auf dem Markt selten ist, bezeichnen wir nur einen Stecker von 24.000 bis 33.000 US -Dollar für Autos von 1999.2001. Es ist billiger als japanische Klassenkameraden. Darüber hinaus stammen nur Dieselversionen aus dem Ausland. Becken V8 in der Zollreinigung ist unangemessen teuer.
 

Vor dem Kauf einer Entdeckung muss außerdem ein weiterer Punkt berücksichtigt werden. Die Welt des Kredits Rover ist eine Party, in der sich jeder kennt. Und die Leute darin sind meistens freundlich. Wenn Sie ein Problem mit der Maschine haben, wird es immer diejenigen geben, die helfen, es mit wenig Blut zu lösen. Aber für eine skrupellose Person ist eine solche Situation nicht gut. Wenn Sie zumindest in einem der Dienstleistungen als unfairer Skandalistin bekannt sind oder, schlimmer noch Sie, ohne zu bezahlen, können Sie das Auto verkaufen. Da die Straße für Sie gesperrt ist, wo immer sie sich auf den Land-Rover spezialisiert haben.
    
Und am Ende werde ich es sagen

Und noch ein Rat. Wenn Sie Discovery II mögen, aber bisher kann ich es mir nicht leisten, mein Rat: Warten Sie ein oder zwei Jahre, bis die Versionen von RESTYLED auf dem Sekundärmarkt erscheinen. Sie sind in jeder Hinsicht besser geworden. Die Hauptsache ist, dass das Auto mit kundenspezifischer Blockierung besteht.




Neu, mit einer Garantie für dasselbe Geld

In Bezug auf außerordentlich kann eine Alternative zu einer gebrauchten Entdeckung nur ein Land-Rover-Verteidiger sein. In einer akzeptablen Konfiguration steht er wie eine 3-jährige Disco. Wenn Sie einen unprätentiösen Dirt -Spott benötigen, ist Def vorzuziehen. Aber denken Sie daran, dass er aus Trost nicht weit von unserer Ziege entfernt war. Grand Vitara, Pajero-Sport und Sorento Universal All-Frustrations, gut für Asphalt und Offroad adaptiert. Der Grand Vitar mit einem 2-Liter-Motor kann anstelle der Disco 1999 gekauft werden. Und seine längliche Version des XL-7 spielt in einer Preiskategorie mit der englischen Alternative von 2001. Pajero-Sport und Sorento können von derjenigen berücksichtigt werden, die bei der reichlich ausgestatteten Disco nicht älter als 2000 schwang. Richtig, bis zu 35.000 US-Dollar sind nur Diesel-Pajor-Sportarten und ein 2,4-Liter-Sorento erhältlich. Ihre bescheidenen dynamischen Eigenschaften werden nicht arrangiert.
 
Alexander Konov, Foto von Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [15/2004]