Testlaufwerk Kia Sportage seit 2010 SUV

Privatbestand

Die militärische Pflicht gilt nicht nur für Menschen. Wenn morgen wandern, dann auf eine Waffe kann und völlig friedliche inländische Lkw und schwere Motorräder und Oscidenzen anziehen. Unter ihnen sind Sport der seit 1998 hergestellten Kalininingrad-Montage
Sein koreanischer Zwillingsbruder in seiner Heimat war auch ein gewöhnlicher Lagerbestand: Wanderungsnebel in Stoßstange mit einem versteckten Kappe wechseln Der militärische Kabelbaum erteilt einen starken Rahmen, eine kontinuierliche Hinterachse auf starken Hebeln und eine reduzierte Übertragungszeile. Aber es ist für Experten. Draußen ist der Sport recht angesehen, ein geräumiges Auto (zusätzlich zu drei- und fünftürigen Modifikationen produziert einen länglichen Abschluss) mit einer bequemen Kabine und einer ziemlich passenden Kontrolle.
In Russland bleibt die Hauptziege dieses Opfers der Preis: Nun, welchen anderen Erwachsenen Jeep im Alter von drei bis sieben kostet 1015 Tausend Dollar?
Sein Alien
Die meisten Sportarten auf dem russischen Markt mit russischen Staatsbürgerschaft. Sie erstellen einen sehr erfolgreichen sechzehnten Kraftstoff-Benzinmotor mit einer Kapazität von 128 PS Es bietet eine akzeptable Dynamik (15 Sekunden bis einhundert) und die Höchstgeschwindigkeit von 172 km / h, aber die Wartung ist jedoch spürbar teurer als der alte acht Punkt (95 PS), der hauptsächlich auf den bis 1999 veröffentlichten Koreaner entspricht. Motor, langer Herstellung aus der Produktion, verschwand nicht vom Sekundärmarkt. Oft gibt es acht Punkte mit starkem Verschleiß des Ventilantriebs und deren Achsen. Seltsamerweise reicht es jahrelang aus, es ist schwierig, die Ventillücken (hartnäckige Schrauben) nur dann einzustellen. Im Allgemeinen ist die Wartung dieses Motors ziemlich kräftig mit einem Griffway-Auto-Enthusiasten: Das knifflige Werkzeug ist nicht erforderlich, und der Ort unter der Haube ist viel. Öl, dann alle 10 Tausend Kilometer, Ersatz von Frostschutzmittel alle 40 Tausend, Zahnriemen 80.000 km (km. 90100 Tausend Kilometer. Vergessen Sie nicht, die Zellen des Kühlers aus dem Flusen zu reinigen, und der Schlamm der sechzehnten Gates ist empfindlich gegen Überhitzung.
Sport mit Dieselmotoren auf dem Markt ist so gut wie keine. Turbodiesel (es installiert es. Das komplette Gegenteil von dem Darkhemer Madovsky Motor: einfach, schlicht und zuverlässig (auch wenn es schwitzt oft mit Öl auf dem Zylinderkopf legen). Viel Literatur über die Reparatur wurde in Russland veröffentlicht, aber es gibt nur wenige lebende Exemplare, und alles ist in den letzten Jahren.
Vor kurzem gab es mehr Autos in 20.002.002. von Amerika. Sie besondere Aufmerksamkeit. Erstens sind die Konzepte der Qualität des Öls es sehr eigenartig, also unter der Abdeckung des Zylinderkopfes, Gutalin oft stellt sich heraus. Zweitens viele Amerikaner mit einem Antrieb nur für eine (hinten) Achse. Schließlich werden die Motoren für strengere Umweltstandards und Benzin von der besten Qualität in Russland entwickelt, hat heute Nachmittag nicht Feuer finden.
Schädliche Staubsauger
Getriebe (beide Mechanik und Automatik) ohne Pannen dienen seit Jahren. Bei großen Auflagen, manchmal ist es Lärm in der Verteilung (es gibt eine Kettenübertragung), aber, wie die Praxis zeigt, ist es nicht die Jahre ige Steigerung gegenüber und nicht erlischt. Die Kupplung muss geändert werden, wenn mehr als 150 Tausend km laufen. Aus dem gleichen Zeitraum kann die Drüse in der Schaltplatte verursacht wird (fließt, in der Regel nicht erforderlich kleine und sofortige Intervention). Menuing Öl in allen Übertragungseinheiten hat einmal in 40.000 km gelegt: in der Maschine ATF Dexron II (und höher), 75W90 GL-4 in der Mechanik und Verteilung (auf Teile der alten Koreaner mit ATF im Vertrieb), 75W90 GL-5 in Brücken.
Der Rest des Übertragungsknoten erfordert mehr Aufmerksamkeit und regelmäßige Pflege. Defekte Kalender und Schmierung, in der Regel erweist sich als eine vordere Kardanwelle sein, oder vielmehr seine geschlitzten Verbindung. Tatsache ist, dass die Vorderachse Getriebe hier nicht am Hub der Suspension bewegen bzw. gibt es keine Verschiebungen und in der geschlitzten Wellenverbindung. Details Gewinnen Sie die Verbindung von den Walzen verwandelt sich in unintebled: nach ein paar Jahren, schlägt die Welle, auch Erwärmung der Schlitz auf das Lot Lampe zu bewegen. Aber die Träger zu verbreiten, und die gegenseitige Position des Getriebes und die disduction über die Zeit verändert. Manchmal stand die Welle die Welle der Befestigungsstellen der Legierung Kurbelgehäuse der Abgabe nach unten, manchmal ich biegt. Um von diesen Störungen zu gewährleisten, ist es wünschenswert, eine Liste von Minuten ein paar Minuten zu stapeln.
Die Zuschärfe werden nicht ausgeliefert, und sie müssen sie in der Regel nur wechseln, wenn sie mit Vakuumnaben aufgrund des Verschleißs des nadelhaltigen Sitzes arbeiten (wo der Schaft in der Nabe enthalten ist). Der Grund ist eine undeckige Drüse und durchdringt den Schmutzknoten. Im Allgemeinen können die Kennzeichnungen des Sports auf Verbrauchsmaterialien zurückgeführt werden. Sie sind drei Typen: mechanisch (wenn der Fahrer zum Einschalten der Brücke die Maschine verlassen sollte, um die Maschine und manuell, wie auf der UAZ, drehen, die Kupplung drehen), Überholen (einschalten und automatisch durch den Unterschied in den Winkelgeschwindigkeiten des Antriebs einschalten und automatisch abonnieren und Räder) und Vakuum, Auslösen beim Einreichen von Pulvets aus dem Ansaugkrümmer. Letztere sind jetzt mit inländischen und amerikanischen Sportarten ausgestattet. Der Bequemlichkeit war jedoch zum Nachteil der Zuverlässigkeit: die durchschnittliche Lebensdauer des Knotens von 20 Tausend Kilometer. Innere Wasser und Schmutzkasten und Lager und Huböl setzen. Sie müssen auch die Artikel auch ändern (Vergessen Sie nicht, die Nadelhalterung der Wellenwelle zu überprüfen!).
Daher weigert sich viele Besitzer von Gebrauchtwagen, Vakuumnaben abzulehnen (auf neuen Maschinen eine Garantie für einen Knoten 1 Jahr oder 40.000 km). Der einfachste Weg ist, sie durch mechanische Ersetzen zu ersetzen, mit manueller Eingliederung, sie erfordern keine Änderungen. Stellen Sie einfach sicher, dass der Vakuumantrieb ausgeschaltet wird, andernfalls saugt der Staubsauger weiterhin Staub, und es ist nicht nur der Nabe, sondern auch der Motor schädlich. Dazu gibt es Vakuumröhrchen oder entfernen den Verbinder vom elektromagnetischen Ventil (unter der Haube neben dem Bremsverstärker).
Die Hubs mit der Überholkupplung wurden auf Koreaner verbreitet. Bei mäßigen Lasten sind sie ziemlich zuverlässig, aber um die Brücke wenig auszuschalten, um den Seilhebel in Neutral zu bringen, ist es notwendig, anzuhalten und zu dienen, dass ein Auto nicht vollständig bequem ist. Verbinden Die Brücke ist vorzugsweise an einem angehaltenen oder freien Walzwagen, ansonsten ist der Schlag im Mechanismus unvermeidlich. Wir können grundsätzlich durch Überholkupplungen ausgetauscht werden, aber Sie benötigen seltene Teile: Ihren eigenen Teil der Nabe und das Lager mit einer anderen Einstellmutter.
Noch einfacher sind die Bewohner der getrennten Kupplungen blockiert und fahren mit der Vorderachse ständig mit den Rädern verbunden. Da die Erfahrung gezeigt hat, wird eine solche Raffination negativ nur auf der Fließgeschwindigkeit des Brennstoffs und des internen Andhols der Shrusse reflektiert; Der Verschleiß anderer Teile wird nicht bemerkt. Natürlich ist es notwendig, die Verteilung in Übereinstimmung mit den Anweisungen aufzunehmen: nur auf rutschiger Beschichtung, da kein Differential zwischen Achsen vorhanden ist.
Auf Teilen von Autos in der Hinterachse wurde eine Differentierung der erhöhten Reibung (für ihn seines Öls) installiert. Koreaner mit einer Waffe kamen fast kurz, aber die Mechaniker bedeutete eine gewöhnliche Brücke. AVTOTOTOR veröffentlichte verschiedene Optionen. Die Art der Brücke ist am einfachsten zu bestimmen, indem der CP in Neutral und Verdrehen eines der Räder installiert wird: Wenn sich der zweite in dieselbe Seite bewegt, ist das Differential selbsthemmend, falls im entgegengesetzten Normal. Mit ihrer Arbeit sind beide Kopien perfekt.
Folgen Sie der Haltung
Die Aussetzung des schweren Sports auf russischen Straßen hat sich nicht schlecht erwiesen. Die laufendsten Details der Poker-Buchsen des Stabilisators reichen für etwa 40.000 km aus. Auf neuen Maschinen schwächen die hinteren Stoßdämpfer die hinteren Stoßdämpfer. Die übrigen Details dienen mehr als 100 Tausend und die hinteren Aufhängungshebel über 200. Aber ohne Kosten ist es nicht notwendig, insbesondere wenn Sie mit voller Belastung fahren. Schwacher Frühlingssportplatz. Die hinteren bricht zur extremen (dünnen) Drehung, die Vorderseite wird sinken, so dass es unmöglich ist, den Sammelkollaps einzustellen. Wenn Sie damit einverstanden sind, das Gleichgewicht der Fahrqualitäten zugunsten der Zuverlässigkeit zu brechen, können Sie den Frühling vom Rücken aus dem GRAND einstellen, berechnet auf der größeren Last. Und vorne, der Wolgovsky, gekürzt für eine Kurve.
Sie können den Abstand erhöhen, indem Sie die Abstandhalter für die hinteren Federn von DEU und den Bus 205/75R15 (anstelle eines regulären 205/70) installieren. Die maximale Größe der Reifen, wenn sie sich nicht an Körper- und Aufhängungsteilen, 225/75R15 festhalten, aber diese Größe wird importiert. Der russische 235 / 70R15 ist etwas dicht hinter dem Ohr des Stoßdämpfers und vorne (mit vollständig umgeschaltetem Rädern) für das Lenkungskurs.
Die Kosten der Lenkung sind klein: Ersatz des Schubs und der Hülsen des Pendelhebels nach 100.000 km. ATF Dexron II (und höher) im hydraulischen Kaliber wird vom Zustand geändert.
Sporting macht fast keine Probleme verursachen mit Bremsen, wenn, wenn die vorderen Pads ersetzen, sauber und ihre Führer schmieren, und mit jeder Sekunde, dann die hinteren Trommeln reinigen und den Betrieb des Mechanismus der automatischen Versorgung überprüfen. Die Flüssigkeit (DOT-4) alle 40.000 km gewechselt. Ein Teil des Wagens noch vor dem Rotationssensor in der Hinterachse Getriebe ausgestattet Restyling. Sie ist mit der Steuereinheit in der Kabine verbunden sind, die, wenn die Hinterräder blockiert, um den Druck in der Rückkopplungsschaltung zurücksetzt (eine Art Zwischenvariante zwischen ABS und Druckregler). Anschließend bekam das Auto eine fortschrittlichere System mit zwei zusätzlichen Sensoren an den Vorderrädern. Beide Optionen arbeiten sanft und präzise, \u200b\u200btrotz Alter. Nur manchmal der Sensorstecker am Getriebe ist festgelegt. Ein Austausch ist perfekt geeignet für den heimischen, vom Kühlmittelsensor Injektion Zehner.
Korrosionskörper für Rahmen Auto Das Problem ist nicht das erste wichtig sein, aber der Kunde hat seine eigenen Prioritäten. Sport rosten, natürlich langsamer als Zhiguli, aber schneller Audi. Die ersten Brennpunkte erscheinen auf der Unterseite der Türen und an den hinteren Bögen; Oft verstecken sie den Kunststoff-Bodykit.
Elektrische Geräte zuverlässig, aber nicht vergessen: unter die Beine des Beifahrers das Motorsteuergerät ist! Wenn Wasser unter den Teppichen steht, werden die Gurte in der Zeit beschäftigt, und ihre Ersetzung in eine runde Summe verwandeln wird. Daher muss der Boden in Trockenheit gehalten werden.
Eine ausführliche Geschichte über die regulatorische Arbeit, siehe SM, 2002, Nr. 4, S. 230.
Geschichte des Modells
1993 Jahre. Der Beginn der Produktion von Dreitürer Kia-Sportidge in Südkorea. Benzinmotor 2,0 l, 70 kW / 95 PS, Diesel 2,2 l, 46 kW / 62 hp Heck- oder kompletter Antrieb, M5 oder A4.
1995. Versammlung in Deutschland. Fünftürkörper. Benzinmotor 2,0 l, 94 kW / 128 PS, 2,0 l Turbodiesel, 61 kW / 83 hp
1998. Versammlung in Kaliningrad.
1999. Restyling externe und interne. Lengone Version des Grand Sporty.
2004. Der Pariser Salon zeigt die zweite Generation kia-Sport.
Anatoly Sukhov
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"