Kia Sorento Test Drive Seit 2009 SUV

Nach allem

Änderungen an Kia Sorento sind immer noch keine Revolution, sondern eine sorgfältig durchdachte Entwicklung. Es ist hier verbessert, es ist hier abgeschlossen, irgendwo ist es auffällig, aber irgendwo nicht. Und das Gesamtvolumen dieser Änderungen ermöglichte es so, dass der Hersteller über eine neue Maschine und nicht nur über das Aktualisieren oder Wiedergutmacher sprechen.

Aussehen
Neue Stoßfänger und Optik sind erfolgreich. Vertikale Nebellichter, adaptive Scheinwerfer und gut sichtbare Lauflichter vorne, LED -Lampen von hinten im allgemeinen Rahmen des Genres mit mittelgroßen Kreuzovers, Sorento stellte sich als wirklich interessant und sein Aussehen ist eher europäisch als amerikanisch oder Noch asiatisch. Die Abmessungen blieben zusätzlich zur Höhe gleich.

Das Steuer
Die Stromkapazität hat drei Betriebsmodi. Es gibt Fragen, die weicher sind, aber der Sport stellte sich als wirklich gut heraus! Ja, Sie können sich eine greifbarere Null wünschen, etwas größerer Transparenz, aber für eine solche Klasse und mit erheblichen Prüfungen auf dem US -Markt lohnt es sich kaum, auf mehr zu warten. Und taktile Empfindungen aus dem multifunktionalen Lenkrad in der Höhe.

Geräte und Chips
Das elektronische Panel der Überwachung liefert viele nützliche Informationen, aber der Tachometerpfeil selbst geht in dieser Variation während des Tages verloren. Das zentrale 8-Zoll-Display reicht in Helligkeit und Klarheit aus. Alle modernen Chips: Bluetooth und eine Reihe von Multimedia -Eingaben vor Ort. Und die elektrische Leistung ermöglichte, das Sorento -System des Parkplatzes auszurüsten, jedoch nur die Seitenintegration in Folge.

Innere
Die Materialien sind besser und angenehmer in der Aussicht und Berührung geworden. Es gibt verschiedene Farbmöglichkeiten für Stoff- und Lederdekoration. Es gibt keine Probleme mit der Fläche und der Sichtbarkeit der Probleme, außer dass der vollständige Effekt des Raums vom optionalen Panoramablicksdach nur dann an die Passagiere von hinten kommt, selbst wenn der Vordersitz auf das Maximum gedrückt wird. Es wurden auch mehrere Grillen bemerkt, insbesondere vor dem Hintergrund einer verbesserten Schalldämmung.

Krafteinheiten
In Russland erscheinen zwei 2,4-Liter-Benzinmotoren (176 S. 226 nm) mit Mehrpunktinjektion und einem Turbodiesel R2.2TCI (197 S., 421 oder 430 nm). Sowohl das vorgeschlagene mechanische Getriebe als auch das Automatikgetriebe sind sechs Geschwindigkeiten. Automat in Kia ist besonders stolz: Dies ist der kompakteste in der Welt von AKP-6. Eine Wahl zwischen dem Vorderrad -Laufwerk und der gesamten Rahmenversion des Crossover ist möglich.

Suspension
Sorento ist städtischer geworden: Sogar die Gesamthöhe, die erreicht wird, indem die Suspension auf einen Zentimeter eingeschränkt wird. Die Straßenfreigabe ist 185 mm klein, hat aber dennoch die Möglichkeit, den Kongress für Primer zu erhalten. Aber das Verhalten der Maschine ist merklich streicher und klarer geworden, auch wenn dies kein Personenwagen ist, aber es gibt eher keine Beschwerden über die Gültigkeit und die Ansammlungen. Mit der Suspendierung und Härte des Körpers haben sie wirklich gut gearbeitet! Unterwegs (einschließlich vor Ort) mochte ich die aktualisierte Kia.

Quelle: Autos