Kia Sorento Test Drive Seit 2009 SUV

Kia Sorento - die Wahl der Pragmatiker

Billig Diesel -SUVs kamen im Regiment an! Die Firma des Ehre Bestseller - Suzuki Grand Vitara wird nun eine Neuheit koreanischer Automobilhändler bestehen - einen Fünf -Door -Rahmen SUV Kia Sorento. Der Kampf für den Käufer in der Preiskategorie von bis zu zwanzigtausend Euro wird immer ernster, da jetzt die Möglichkeit besteht, ...
 
Jedes Mal, wenn Kia Sorento unterwegs erscheint, bemerke ich, dass ziemlich viele Menschen auf ihn achten, besonders wenn das Auto schön ist. Am allermeisten ist sie die Silbermetallic, in der eine 3,5-Liter-Version von Sorento, die wir im Sommer letzten Jahres getestet haben, gemalt wurde. Dann begeisterten das Erscheinungsbild, die Laufqualitäten und eine Kombination von Verbrauchermerkmalen alle Teilnehmer des Tests, und als der Händler vorschlug, die Dieselversion des Autos zu testen, fanden wir nicht die Kraft, sich zu weigern.
 
Also Design. Zu sagen, dass die Koreaner etwas Ungewöhnliches getan haben, bedeutet es, sehr wenig zu sagen. In der Tat hat sich nach dem Auftreten von Kia Sportage, mit dem das Unternehmen sehr erfolgreich in eine neue Marktnische geriet, etwa zehn Jahre vergangen, und während dieser Zeit haben sich die Mode- und Kundenprioritäten stark verändert. Als die Koreaner den zweiten SUV entwickelten, haben sie jedoch alle Verbraucheranfragen genau erledigt.
 
Obwohl das Vermutung in diesem Fall nicht ganz wahr ist. Wir können vielmehr sagen, dass koreanische Automobilmänner eindeutig wussten, dass es auf dem Markt am meisten gefragt war. Sie wagten es nicht, einen SUV zu schaffen, zumal die Entwicklung einer neuen Plattform für sie zu ruiniert wäre. Aber ein universeller Rahmen -SUV ist sowohl einfacher als auch billiger. Außerdem gibt es in diesem Sektor nach dem Entfernen mehrerer universeller Modelle aus der Produktion einen gewissen Mangel an modernen SUVs. Außerdem - so schön ...
 
Aber Kia Sorento ist eher ein SUV. Bis Sie wissen, was genau in den Darm dieses Modells versteckt ist, gehen Sie davon aus, dass vor Ihnen ein weiterer Crossover mit einem automatischen Allradantrieb und einem Stützkörper ist. Aber nein, Kia blieb ihrem Konzept treu und zog es vor, wie im Sport ein Rahmenauto mit Parkettdesign herzustellen. Darüber hinaus hat Sorento auch eine abhängige Hinterradaufhängung für die Wirbelsäule, auf der der Körper ruht. Sie ist stärker als dünne unabhängige Anhänger und lehnt sich leicht allen Schlägen aus, die sie unterwegs. Und die Verwendung von Federn anstelle von Federn ermöglichte es, das Auto weich und komfortabel zu machen.
 
Sorenos Salon macht einen weniger günstigen Eindruck als das Design seines Körpers. Es ist irgendwie rustikal und ohne viel Fantasie. Erstens ist das Vorhandensein von kostengünstigem harten Plastik deprimierend, und selbst ein Ledersalon macht keinen richtigen Eindruck. Und zweitens ist es aufgrund des spezifischen Designs des Instrumentenfeldes sofort der Ansicht, dass die Maschine Koreanisch ist. Alles scheint nach den Kanonen der Klasse zu tun: informativ ordentlich, bequem gelegene Schalter und Schalter, ein Grifflenkrad usw., aber Sie gehen kaum von der Inspektion zur direkten Bekanntschaft vor, doch stellt sich viele Fragen. Warum ist die Lederbezüge des Lenkrads so rutschig? Warum findet sich die Dekoration für Holz an den Seitenwänden der zentralen Konsole so plastisch? War es wirklich unmöglich, zumindest an einigen Stellen die Anwesenheit eines guten strukturierten Kunststoffs zu liefern? Was zumindest weich und teuer aussah ...
 
Es werden jedoch nur die Eigentümer europäischer und japanischer SUVs für das Innensorento entstehen, das Koreaner von der Entwicklung dieses Modells geleitet wurden. Der SUV ähnelt ihnen in vielen Details, was in den Köpfen der Verbraucher bestimmte Illusionen und Hoffnungen hervorruft - vielleicht wird es in Bezug auf die Qualität der Dekoration wie ein Wald aussehen? Wir werden Sie enttäuschen: Nein, weder auf Lexus noch ein anderer prestigeträchtiger Allradantriebs-Sorento ist nicht wie. Dies wird jedoch vollständig durch seinen Preis kompensiert.
 
Immerhin kosten alle diese Modelle mindestens zehn oder sogar fünfzehntausend Euro mit der gleichen Leistung und ähnlichen Geräten. Als Auswahl von Kia Sorento weiß der Käufer genau, was sein Auto als billiger herausstellte. Das ist genau - aufgrund dieser sekundären Anzeichen eines luxuriösen Autos ...
 
In Anbetracht der Bescheidenheit des Innenarchitektur ist ein Nachteil ein Zeichen des schlechten Geschmacks. Ja, vielleicht ist die Haut in Kia nicht so teuer wie in BMW und Plastik wird von einem anderen Lieferanten gekauft. Aber in allem anderen ist Kia Sorento in Bezug auf die Qualität der Versammlung und Ergonomie nicht schlechter - minimale Lücken, Mangel an Lärm, eine gute Anpassung von Details. Lass nicht die höchste Klasse, sondern sehr hoch ...
 
Es ist Zeit zu sehen, wie Diesel Sorento fährt. Ich erinnere mich, dass die Benzinmodifikation viele positive Emotionen hinter sich hat und alles zuerst mit einem prächtigen Motor sowie einem hervorragenden Aufbau des Chassis bewunderte. Diesel, sogar ein Turbogeladen, ist natürlich keine 200-PS-Herde eines 3,5-Liter-Benzin-V6, und deshalb wäre es dumm, auf ein Hurrikantemperament zu zählen. Also haben wir uns im Voraus auf die unangenehme Flanifizierung vorbereitet - was von einem Turbodiesel -Schurken verlangt?
 
Aber es stellte sich heraus, dass Kia Sorento auch mit einer 2,5-Liter-Turbodiesel von 140 PS sehr gut fährt. Gas auf dem Boden und nach 15,5 Sekunden zeigt der Tachometer-Schütze bei einer Marke von 100 Kilometern. Wenn Sie im gleichen Geist fortfahren, kann es nach einer Weile ein 170 Kilometer erhalten. Die Zeit dafür ist zwar merklich mehr ...
 
Die Beschleunigungsdynamik hat keinen sehr signifikanten Effekt - die für den Test vorgesehene Vier -Geschwindigkeits -Automatik, die für den Test bereitgestellt wurde, hat keinen sehr signifikanten Effekt - die Version mit Mechanik beschleunigt von einem Ort auf 100 km/h nur eine Sekunde schneller. Vier Schritte ohne manuelles Regime sind nicht die modernste Lösung, aber im Fall von Sorento entstehen keine Beschwerden über die Maschine des Maschinengewehrs. Das Schalten ist ziemlich vorhersehbar, obwohl manchmal sehr scharf, insbesondere in einem Kik -Downs.
 
Der vierzylinder -Turbodiesel selbst mochte es auch: Der Spitzenspitzenreiter fällt bei 2000 U / min, daher ist die Beschleunigung in jedem Fall dynamisch. Das rechte Pedal leicht zerquetscht - und das Auto beschleunigt sich fröhlich. Es entspricht nicht des Wunsches, wie in einer Benzinmaschine zu träumen, da der Diesel einfach nicht schneller werden will. Es kann auf den Begrenzer der Revolutionen verdreht werden, aber dies reicht nicht aus, da die Maschine nur ein wenig schneller als bei 2000-2500 U / min beschleunigt. Darüber hinaus wird in solchen Modi das Geräusch des Motors, das ständig in der Kabine gehört, laut und sogar nervig. Ich weiß nicht, warum die Designer mit solch einer großartigen Klangisolierung nicht an einem Muffel für einen Motor gearbeitet haben, aber Diesel ist ein Solist. Und je höher die Revolutionen, desto lauter informiert er diejenigen, die in der Kabine sind, wie viel das Auto den Treibstoff antreibt. Musik wird natürlich helfen, wird aber diesen Nachteil nicht lindern, also setzen wir Kia Sorento abzüglich einer schlechten Klangisolierung des Motorraums.
 
Und wenn es um Behauptungen geht, kann man die übermäßige Starrheit der Suspendierung dieser Version nicht versäumen. Ein Auto mit einem Sechszylinder -Benzinmotor, wie es uns scheint, war merklich weicher - offenbar aufgrund des Gewichts des Motors. Er ignorierte die Gruben auf der Autobahn und fühlte sich auf der Straße zuversichtlich. Und die Modifikation der Turbodiesella ist merklich härter: Jedes Gelenk wird an den Körper übertragen, und vertikaler Aufbau ist merklich größer als die von Sorento 3.5. Anscheinend ist die Sache immer noch im Gewicht ...
 
Es ist Zeit, Schlussfolgerungen zu ziehen. Wir können nur guten Kia Sorento sagen: ein schöner, kostengünstiger, zuverlässiger und universeller SUV mit einem Dieselmotor. Und vor allem - fast unzerstörbar! Das Rahmendesign, eine abhängige Hinterradaufhängung, eine angeschlossene vordere Brücke, unprätentiöse Diesel - es scheint, dass das Auto ursprünglich für unsere Region konzipiert war. Und der Preis, der für den neuen SUV der vollständigen SUV für die vollständige Größe akzeptabel ist, bestätigt dies - europäische und amerikanische Modelle sind viel teurer. Und lassen Sie sie im Inneren luxuriöser aussehen, im externen Design haben sie keinen großen Vorteil gegenüber dem koreanischen Modell.
 
Darüber hinaus konkurriert Sorento nicht einmal mit ihnen, sondern mit SUVs, da ein Fünf -Door -Auto dieser Größe für achtzehntausend Euro fast unmöglich zu kaufen ist. Es sei denn, der oben erwähnte Suzuki Grand Vitara passt in diese Bedingungen. Neben dem interessanten Design, dem geräumigen Salon und einem schmerzhaften Dieselmotor hat Kia Sorento eine weitere sehr wichtige Würde für den belarussischen Verbraucher ein ehrlicher Preis!
 
Pavel Kozlovsky
 

Quelle: "Avtogazeta"