Testfahrt Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento Koreaner gehen!

Die Ära der in Südkorea versammelten lizenzierten Modelle scheint allmählich zu enden. Alle in diesem Land hergestellten Autos sind bereits ihre eigene Entwicklung südkoreanischer Unternehmen, in der SUVs in der Linie stehen. Und wenn sie alle wie das neue KIA -Auto sein werden - das Sorento -Modell, müssen andere Autohersteller, die sich auf alle Modelle mit Radfahrten spezialisiert haben, sehr schwierig sein. Koreaner gehen!
 
Ein kurzer Verlauf der Geschichte
 
Die südkoreanische Automobilfirma Kia, die Teil des Hyundai -Problems ist, produziert derzeit Autos von fast allen Klassen, die von Stolz und Visto Low -Profile reichen und mit Careens, Carstar und Carnival Minivans enden. Von Anfang an nutzte dieses junge Unternehmen die Komponenten und Einheiten des japanischen Unternehmens Mazda aktiv, was wiederum unter der Schirmherrschaft des Ford -Problems steht. Der Grad der Integration des südkoreanischen Unternehmens mit japanischen oder amerikanischen Partnern hat die Bühne noch nicht erreicht, als das von einer Niederlassung entwickelte Modell leicht unter anderen Marken verkauft wird - bisher nur Ford und Mazda erlauben sich, und die Koreaner müssen sich entwickeln Modelle und engagieren sich mit ihren Verkäufen.
 
Kia hat Glück mit SUVs, und das Unternehmen scheint es mit Might and Main zu verwenden. Ihr erstes All -Wheel Drive Jeep, der dicke Mann von Sportage, wurde in vielen Märkten fast kult. Die Nachfrage hat den Vorschlag wiederholt übertroffen, und trotz der absolut unbekannten Marke wurde der Sport in Russland, in Deutschland und im Allgemeinen in ganz Europa gut gekauft. Nach seinem Debüt in seiner Heimat im Jahr 1991 begann Kia Sportage mit einer einzigen dreitürigen Leiche seinen Vormarsch zu Verbraucherbrieftaschen. Als die Expansion des europäischen Marktes 1995 begann, entwickelten die Koreaner eine Fünf -Door -Modifikation auf einer langgestreckten Basis, die später am beliebtesten wurde. Sie produzierten übrigens Kia Sportage in Deutschland - in den Fabriken der berühmten Cabrio Company Karmann. 1997 begann sich Sport in Russland zu sammeln - die Nachfrage nach diesem kostengünstigen SUV war so hoch. Und zwei Jahre später, acht Jahre nach der Produktion, wurde Kia Sportage leicht modernisiert, und es trat eine lange, langen Sportage -Modifikation mit einem länglichen Hecküberhang auf. In dieser Form wird dieses Auto bis heute produziert - ein sehr beneidenswertes Schicksal. Besonders wenn man bedenkt, dass dies das erste unabhängige Modell einer Anfängerfirma war.
 
Und das zweite SUV -Unternehmen - Kia Sorento - hat jede Chance, diesen Erfolg zu wiederholen. Wenn Sorento nur, wie Sportage in den frühen 90ern, auch in seiner Klasse mit einem optimalen Set ist: gute Montagequalität, angenehmes Design, sehr akzeptabler Preis und exzellente Ausrüstung. Für Koreaner können die Koreaner perfekt für das Design dieses Autos geliefert werden: Das Auto erwies sich als schön, ziemlich originell und gleichzeitig international im Geiste. Es gibt keine einzige Linie, die herausragende koreanische Herkunft ist, daher hätten der deutsche, japanische und amerikanische SUV so gut aussehen können. Anscheinend hatten die Künstler alle konkurrierenden Modelle als visuelle Hilfe.
 
Nach dem Aussehen berücksichtigen Koreaner Lexus RX300, Mercedes -benz ML, BMW X5 usw. Schauen Sie sich den hinteren Ständer an - in diesem Winkel ähnelt das Auto überraschenderweise Lexus, und das Profil ist fast wie ML. Im Allgemeinen ist der Gesamtstil des externen Designs eindeutig an Käufer von teuren Luxus -SUVs ausgerichtet. Auf dem Parkplatz in der Nähe des Büros sieht Kia Sorento unter den oben genannten Konkurrenten nicht wie ein schlechter Verwandter aus. In der getesteten Version wurden alle Passanten im Allgemeinen gestoppt - das Auto mochten eindeutig alle Passanten. Und in der Stadt werfen die Eigentümer anderer SUVs manchmal schräge Blicke und bewerten diesen Jeep einer unbekannten Marke deutlich. Sogar die Verkehrspolizisten, die uns aufgehalten haben, um nachzuschauen, sahen sich das Auto und nicht nach den Dokumenten an. Mit dem Aufkommen dieses Autos hat der Ausdruck koreanischer Jeep eine neue Bedeutung erworben. Und dies wurde offensichtlich, als wir uns an der Tankstelle etwas älter trafen - Hyundai Galoper II. Es wurde sofort klar, wie weit die koreanische Autoindustrie in den letzten zehn Jahren ausgetreten ist - von der Produktion lizenzierter Modelle bis zum vollen Zyklus ihrer eigenen Entwicklung. Und die Russen können immer noch nicht lernen, normalerweise eine neue NIVA zu sammeln - Amerikaner, dort rief sie ...
 
Das Erscheinen von Sorento ist auch interessant, da es mit all der Ähnlichkeit mit anderen Modellen eine ausgeprägte Persönlichkeit hat. Wenn Sie einmal sehen, ist es unwahrscheinlich, dass Sie es später mit dem SUV -anderen Unternehmen verwechseln werden - das Auto ist sehr hell, unvergesslich. Und obwohl dieser Koreaner weit davon entfernt ist, Ssangyong Rexton zu schockieren, können Sie ihn auch nicht grau und gesichtlos bezeichnen. Aber der Innenraum verschwand leicht: hohe und stilvoll, aber nicht so interessant wie externes Design. Es kann ein wenig konservativ bezeichnet werden: Alles scheint so zu sein, wie es sollte, aber die Koreaner haben sich nicht die letzten Trends der Mode gepackt. Und der Kunststoff ist unnötig unnötig hart und das Sperrholz an den Seiten der zentralen Konsole ist eindeutig überflüssig, und das Design der Platte ist eine Art gesichtsloser. Ich fordere jedoch wahrscheinlich zu viel, weil dies immer noch kein Lexus ist.
 
Die Hauptsache ist, dass das Sorento -Innenraum in der Ergonomie das Niveau der Salons der besten Autos dieser Klasse erreicht. Die Tür ist breit, die Landung ist praktisch, selbst die Bandbreite ist in diesem Fall nicht besonders benötigt - es ist ziemlich bequem, ohne sie in Sorento zu klettern. Auch das Pflanzen hinter das Lenkrad beeindruckt: fast wie in x5! Und obwohl Kia an sich höher ist (auf Kosten des Rahmens), kann seine Ergonomie als Referenz erkannt werden - in keinem Rahmen war der SUV für mich so bequem. Erstens aufgrund des Rahmens selbst: Normalerweise nimmt es viel Platz ein, wodurch sich der Boden in der Kabine sehr hoch herausstellt, und es gibt wenig Platz für die Beine. Aber Sorento hat keinen Rahmen: Beide Boden sind ziemlich niedrig und der Schwellenwert ist gering.
 
Nach der Reserve des inneren Raums befindet sich dieses Auto irgendwo in der Mitte zwischen dem Rahmen und dem Parquet-Jeeps mit ähnlicher Dimension. Meiner Meinung nach sind die Vordersitze etwas hoch, aber dies ist für die Sichtbarkeit erforderlich - sitzt unten können Sie die Vorderkante des Autos nicht steuern. Aber an den Rücksitzen sollten selbst sehr große Passagiere gefallen: Es gibt einen Platz, an dem Sie Ihre Beine anziehen können, und Sie können sich nicht an der Decke an Ihrem Kopf ruhen. Im Allgemeinen sollte Sorento große Menschen ansprechen - wie bei Toyota Land Cruiser Prado kann auch der Sumo -Kämpfer hier bequem unterbringen.
 
Der Verlauf des jungen Kämpfers
 
Wie Sportage ist Kia Sorento trotz des Spielzeugs ein allgemeiner SUV. Sein Körper wurde auf einem leistungsstarken Sparrahmen gepflanzt, und die unabhängige Federung des Unternehmens ist ein harter Brückenstrahl dahinter. Aber Anhänger, vorne und hinten - Frühling. Dies rettete Kia vor den universellen Modellen der Steifheit der Anhänger und bot ein hohes Maß an Komfort sowohl auf der Straße als auch auf dem Asphalt. Sorento ist nicht einfach und Getriebe - im normalen Modus ist das Auto hinten -Radantrieb und die vordere Achse ist nur angeschlossen, wenn der schwere Teil der Straße überwunden werden muss. Da das Getriebe jedoch ein Interdose -Differential aufweist, können Sie dieses Auto zumindest das ganze Jahr über im 4x4 -Modus bedienen. Das heißt, im Winter können Sie ständig mit dem gesamten Radfahren fahren, ohne Angst zu haben, in einem Schneeverwachsen zu stecken, aber im Sommer, um die Vorderachse auszuschalten, um Kraftstoff zu sparen und die beschleunigte Dynamik zu verbessern. Für besonders schwierige Verkehrsbedingungen werden eine Reihe von Absenkungspunkten bereitgestellt - gleichzeitig mit seiner Aufnahme wird das Zentrumdifferential auch blockiert und erhöht die Fähigkeit zur Querländer signifikant. Zusätzlich zu Sorento können Sie ein Selbstverschiebungsdifferential in der Hinterachse bestellen - eine sehr nützliche Option für unsere Bedingungen. Es bleibt nur zu fügen, dass das Schalten der Getriebemodi durch eine einfache Wendung des Hebels links vom Lenkrad durchgeführt wird. Um vom hinteren Radtour auf einen kompletten Antrieb zu wechseln, verwandeln Sie den Hebel einfach in eine Division, aber die Aufnahme eines Reduktionsgetriebes und der Blockierung des mittleren Differentials wird erst nach dem vollständig gestoßenen Auto durchgeführt.
 
Wie Sie sehen können, ist Kia Sorento ein Auto von denen, die sich ebenso zuversichtlich sowohl auf einem zerbrochenen Primer als auch auf dem gepflügten Feld und auf der Autobahn fühlen. Darüber hinaus wird weder in diesem noch im anderen noch im dritten Fall der Besitzer des Autos gezwungen, zu erröten, was seine Niederlage durch die Designmerkmale des Autos rechtfertigt. Zum Steinbruch? Also im Steinbruch. Jagd? Ja, bitte, zumindest bei Safari. Obwohl alles anders hätte sein können, wenn Sorento ein Parquet -SUV mit unabhängigen Anhängern wäre, die ein Körper und ein gewöhnliches Allradantrieb mit Wokofta trägt.
 
Koreaner konnten leicht einen Surento-SUV machen und Loneron Rama in Mercedes-Benz ML hinterlassen und dieses Modell mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung ausstatten. Und das war's - ein anderer Konkurrent des BMW X5 und anderer SUV, SAV usw. hätte sich herausgestellt Aber dieses Szenario passte anscheinend nicht zur Entwicklung von Ereignissen: Er sah sein Modell sicherlich einen allgemeinen SUV und kein fadenscheiniges Parkmitglied. Und das ist richtig: Es gibt praktisch keine solchen Modelle übrig. Fast alle neuen SUVs mit mittlerer Größe wechselten in die SUV -Klasse - selbst der legendäre Mitsubishi Pajero III wurde unabhängig, nachdem er gleichzeitig einen sparen Rahmen verloren hatte. Und es stellt sich heraus, dass der Käufer eines guten SUV mit allgemeinem Zweck entweder zwischen alten Modellen wie Mitsubishi Pajero Sport oder Nissan Terrano II oder immer noch vor den Herstellern von Parquet -SUVs wählen musste. Der potenzielle Käufer, Kia Sorento, weiß also gut: Diejenigen, die ihren Lieblings -SUV aufgrund einer Änderung der Priorität des Herstellers verloren haben, werden ihm aufpassen.
 
Auf der Straße und außerhalb der Straßen
 
Drei Versionen von Kia Sorento sind in unserem Markt offiziell vertreten: ein 2,5-Liter-Turbodiesel mit 140 PS, Vierzylinder mit 139 PS 2,4 Litern und eine Top-Version mit einem 3,5-Liter-V6. Die grundlegende Modifikation wird als Turbodiesella LX angesehen - ihre Kosten beginnen bei 17,420 Euro unter Berücksichtigung der Lieferung, jedoch ohne Zoll. Die Standardausrüstung dieser Version umfasst Gussdisks, ein Kissen für den Fahrer, ein Selbstverschiebungsdifferential in der Hinterachse, einen unbekümmerten Fahrer, einen in der Höhe verstellbaren Fahrersitz und eine einstellbare Lenksäule. Es gibt auch eine zentrale Burg, einen Scheinwerferkorrektur, eine Servolenkung, elektrische Fenster an allen Türen und elektrische regulatorische Spiegel mit Heizung. Die Top-Version des Lux, die nur mit einem 3,5-Liter-Motor angeboten wird, verfügt außerdem über ABS mit dem EBD Electronic Distribution System, Navigator und seitlichen Airbags, Radkästen, Nebelscheinwerfern usw. Im Allgemeinen ein vollständiges Paket, einschließlich Tempomat, Klimakontrolle, Lenkrad mit Lederbekleidung, Erhitzen der Vordersitze, ein automatisches Getriebe und sogar die Funktion, die Scheibenwischer auf der Windschutzscheibe zu erhitzen. Diese Version des SUV war bei unserem Test - voll mit einem vollen Wert von etwa 26.000 Euro.
 
Sagen wir sofort: Alle Eindrücke dieses Tests wurden aus der Modifikation mit einem 3,5-Liter-Motor und einem automatischen Kontrollpunkt erhalten, möglicherweise ein grundlegender Turbodiesel, der fast die Hälfte weniger kostet, wird völlig anders sein. Weil Sorento 3.5 die höchste Klasse ist. Um ehrlich zu sein, erwartete ich nicht, dass Koreaner einen so harmonischen und fähigen SUV machen - für mich ist Sorento zu einer echten Offenbarung geworden. Die Übertaktdynamik des Autos tötet am meisten. In 9,7 Sekunden wählte ich hundert an einem Ort - das heißt, ich werde Ihnen, das Ergebnis einer guten Limousine, berichten, ganz zu schweigen von dem Schurken. Schnellerer Sorento nur mächtige SUVs wie BMW X5 oder amerikanische Monster mit acht Zylindermotoren. Sie drücken das Gas und Sorento bricht leicht ab und gewinnt sofort an Geschwindigkeit. Gleichzeitig funktionieren Motor und Maschine so klar und leise, dass Sie sich nur wundern. Soweit ich mich erinnere, verursachte die schnelle Beschleunigung des Pajero 3.5 weniger positive Emotionen. Im gesamten Bereich der Revolutionen, beginnend mit Leerlauf und endet mit dem roten Drehzahlmesserbereich, arbeitet der Motor sehr leise. Und wenn der provokative Druck des Gaspedals ihn ein paar Sekunden lang noch brüllen lässt, wird unter der Motorhaube ein angenehmes, gut gefüttertes Rumpeln zu hören-fast wie in BMW.
 
Ein 3,5-Liter-Sorento fährt gut mit mittleren Geschwindigkeiten. Das maximale Drehmoment von 294 nm fällt bei 3000 U / min, sodass selbst eine reibungslose Beschleunigung hochwirksam ist. Dieser SUV muss fast die ganze Zeit stattfinden, da sein Motor so eifrig zur Arbeit gebracht wird, dass Sie bis zu 100 bis 120 km/h unrealistisch schnell schnell beschleunigen werden. Und vor allem - bequem. Das Auto beschleunigt einfach und nichts weist auf einen Überschuss an: weder das Geräusch des Motors noch das Geräusch des entgegenkommenden Windes. Selbst bei 140 km/h, was für ein solches Auto ziemlich viel ist, ist Komfort einfach unglaublich.
 
Jeder wird die Glätte des Kurses mögen. Trotz des Vorhandenseins einer abhängigen Hinterradaufhängung ist die Weichheit der Kia Sorento -Bewegung nur dem gleichen BMW X5 unterlegen. Weder die Schwankungen in den unbegründeten Massen noch die Aufbau des Körpers - die Einstellungen der Suspensionen sind fast perfekt, obwohl sie auf der langen Reise ein wenig hart erscheinen. Aber in einer Runde können Sie mit guter Geschwindigkeit gehen, ohne es vor steilen Kurven fallen zu lassen. Die Kontrollierbarkeit dieses Autos wird so geschärft, dass es in der Sorento -Kurve zuerst die Hinterachse leicht verrutscht - es ist Zeit, die Geschwindigkeit zu verlieren und den Fehler zu korrigieren. Obwohl es eine verdammte Sache ist, so zu fahren, mit einem leichten Schleudern auf Sorento: Ein starker Motor bricht sofort die Hinterräder in einen Schlupf, so dass das Auto wie ein Supersportwagen leicht seitlich ist. Aber selbst in diesem Modus funktioniert der Motor überraschend leise, eine vollständige Illusion von teuren Luxus -SUV.
 
Wenn ... ... dieser SUV in Südkorea nicht produziert wurde und das Emblem der KIA -Firma nicht ein wenig bekannter Unternehmen transportierte, aber zum Beispiel einige angesehene japanische Firma, dann würde er nicht 26.000 Euro kosten - dies ist in erstmals. ... Dieses Modell wurde im Rahmen der internen Zusammenarbeit zwischen KIA und seiner Ford -Patrone in einigen Märkten unter der Marke Ford oder Mazda verkauft, es hätte auf einen ohrenbetäubenden Erfolg gewartet. Und sie würde sofort mit dem Parquet Ford Maverick (auch bekannt als Mazda Tribyte) und mit dem neuen Ford Explorer entscheiden - das ist zweitens. ... alles war genau wie oben beschrieben, das heißt, Sorento wurde unter einer anderen Marke produziert und war teurer, er hätte wahrscheinlich keine so enthusiastischen Kritiken von uns erhalten. Wenn Kia Sorento in eine andere Preiskategorie geht, würde er mit völlig unterschiedlichen Modellen konkurrieren - dies ist der dritte. Aber in diesem Fall mit Kosten von weniger als dreißigtausend für ein Auto mit einem 3,5-Liter-Sechszylindermotor, einem automatischen Getriebe, einem Allradantriebsgetriebe, Leder-Innenausstattung, Klimakontrolle usw. usw. Kia Sorento ist ein wirklich einzigartiges Angebot für unseren Markt. Und wenn es dem Händler schafft, gute Quoten auszuschalten, werden andere SUVs dieser Preiskategorie in einem Traum ihre Zähne mahlen: Koreaner gehen!
 

Eine Quelle: "Avtogazeta"