Testfahrt Kia Rio Schrägheck seit 2009 Schrägheckback

Renault Sandero gegen Kia Rio. Öl zum Feuer

Renault Sandero. Preis: 486000 reiben. Zum Verkauf: Seit 2010
Kia Rio. Preis: 485900 reiben. Zum Verkauf: Seit 2008

Der Preisunterschied zwischen dem neuen Renault Sandero und Kia Rio in der maximalen Konfiguration und mit mechanischen Getriebe beträgt nur hundert Rubel, aber neben dem mageren Preisunterschied gibt es auch einen großen Zeitunterschied. Was kann man dem Käufer des Neuankömmlings auf dem Sandero -Markt oder dem zeitlich geprüften Rio bevorzugen?

Testpnetten
Oleg Kalaushin, 41 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre, persönliches Auto - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 31 Jahre alt, persönliches Auto - Nissan Qashqai

Der Streit, der besser ist, Sandero oder Rio, ist tatsächlich aktuell. Wählen Sie eine der Suchmaschinen von Rio oder Sandero, und Sie zeichnen mehr als ein Dutzend Seiten vor Ihnen, auf welche Anhänger des ersten oder zweiten Modells die Überlegenheit ihres Autos gegenüber dem anderen beweisen. Darüber hinaus werden dies sowohl spezielle Foren als auch Foren sein, die völlig weit entfernt von Automobilthemen sind. Insbesondere an einer der Standorte sahen wir zufällig einen Streit zu diesem Thema unter Kaktusgläubigen. Im Allgemeinen argumentieren sogar Botaniker. Wir haben uns entschlossen, nicht zu streiten, aber es ist realistisch zu sehen, welcher der Autos wirklich besser ist. Zwanzig Minuten angerufenen Händlern und am nächsten Tag standen zwei Schrägheck in der maximalen Konfiguration an der Sitzungsstelle. Beide mit mechanischen Getriebe, sowohl mit den bestmöglichen Motoren als auch mit Pfützen am Asphalt im Motorbereich. Die unerträgliche Hitze im Juli, die in diesem Jahr sogar die nördlichen Regionen unseres riesigen Mutterlands bedeckte, erlaubte uns nicht, die Klimaanlagen in Autos für eine Minute auszuschalten. Ergebnis: Kondensat mit Condevs, die mit einem Fluss unter beiden Autos entlang des Asphalts gegossen wurden. Die ersten Unterschiede zeigten sich jedoch hier.

Zunächst ist die Klimaanlage in Sandero installiert, und die Rio-Klimatisierung ist installiert. Selbst wenn es sich nicht um zwei Zone handelt, ist dies jedoch immer angenehmer. Und die Arbeit der Klimaanlage selbst auf Rio wirkt sich praktisch nicht auf das allgemeine Lärm des Motors in der Kabine und von der Straße aus. Es lohnt sich, auf die entsprechende Taste auf der zentralen Konsole in Sandero zu klicken, wie Spatzen, die nach dem gestrigen Regen nicht ausgetrocknet sind, und den Ort sofort abbrechen. Das Rauschen des Kühlerlüfers in solchen Modi ist ziemlich stark. In der Kabine, wo immer es ging, aber außerhalb des Autos ist laut, wie ein Raketenschritt vor dem Start. Es lohnt sich, die Klimaanlage auszuschalten, die Anmut ist wieder herablassend für die Welt. Im Allgemeinen wurden entweder die Franzosen wieder aufgebaut oder etwas bis zum Ende, aber die Tatsache bleibt: Die Klimaanlage beeinflusst ernsthaft den allgemeinen Geräuschhintergrund aus dem Betrieb des Sandero -Motors, und dies ist nicht sehr gut.

In den Berechnungen des nützlichen Volumens des Gepäckraums gelang es ihnen jedoch. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, die 320 Liter des Sandero -Gepäckraums werden immer mehr als 270 Liter Rio -Stammvolumen betragen. Das Volumenvolumen und die Bequemlichkeit der Verwendung des Kofferraums selbst sind jedoch auch ein wichtiger Gegenstand. Zunächst in Sandero ist die Ladehöhe viel höher als Rio. Der zweite Moment: Es wird nicht schwierig sein, die Ladung im Stamm von Rio zu reparieren, es gibt geeignete Schleifen im Boden, aber Sandero hat sie nicht. Und drittens ist die Öffnung selbst mehr hier, obwohl der Kofferraum in Rio kleiner ist. Warum Sandero -Designer es künstlich auf Kosten unangemessen hervorstehender Führer des Gepäckraums gemacht haben, für uns blieb es ein Rätsel. Rio Trunk ist jedoch nicht ohne Mängel. Man muss nur den Rücken der zweiten Reihe falten, da Sie wissen, dass in Sandero noch eine flache Frachtplattform erhalten wird. Und ein Drittel, das Sie nicht für den dritten Passagier einsetzen können, immer noch mehr als der Franzose, was jedoch verständlich ist, weil er breiter ist.

Bei vollständig gedrückter Stühle ist es jedoch bequemer, in Rio zu sitzen. Es gibt spezielle Aussparungen in den Rücken der koreanischen Vordersitze. Und im Gegensatz zu genau den gleichen Nischen in Sandero haben sie eine Plastikbasis. Das heißt, die Massage mit den Knien der hinteren Passagiere, weder der Fahrer noch der Beifahrer in Rio bedroht. In Sandero muss ein langer Fahrer oder sein Nachbar geduldig sein. Sie verspüren, dass Sie buchstäblich eine Leber hinter sich bringen. Aber was für eine Gnade in beiden Autos vorne! Es gibt genug Platz für die schlaksigste. In jedem Fall kann der Beifahrer mit einer Erhöhung von 185 cm vollständig gezogen werden. Der Fahrer fühlt sich nicht beraubt. Das in Sandero ist es in Rio bequem, einen Job am Steuer zu bekommen. Beide Autos haben die gleichen Sitze und das Lenkrad und sind daher in diesem Indikator nahezu identisch. Die kleinen Dinge sind nur in der Ergonomie. Und obwohl der Koreaner das hat, dass der Franzose fast dasselbe hat, gibt es immer noch Unterschiede. Der koreanische Knopf am Koreanisch befindet sich also in der Mitte des Lenkrads und der Franzose am Ende des linken Lenkradschalters. Oder nehmen Sie Sanderos Spiegel ein. Es befindet sich zwischen den Sitzen der Vordersitze und in Rio an der Fahrertür. Natürlich kleine Dinge, aber sie erfordern eine Gewohnheit.

Was Sie definitiv gewöhnen müssen, ist an schwerelose Adhäsionspedale, die im zweiten Auto im ersten ist. Anfänglich scheint es am anderen Ende des Kabels überhaupt nichts zu bieten. Ist es richtig? Vielleicht wird jemand das kaufen, aber eine solche übermäßige Leichtigkeit schien uns unangemessen zu sein.

Sinnlichkeit, wie sie sagen, verschwindet, und das Kupplungspedal ist buchstäblich intuitiv. Ich dachte ein wenig und stand entweder auf oder eilte mit einem Donner von einem Ort. Im Allgemeinen Stämme. Gleiches gilt für den Lenkverstärker, jedoch nur in Rio. Für den Koreanisch ist er elektrisch und daher im Parkmodus übermäßig leicht und im Routenmodus exorbitant schwer. Darüber hinaus ist es bei hoher Geschwindigkeit von Grund auf neu zu gefaltet. Er drehte sich um und überwältigt, was unnötige Bewegung in die entgegengesetzte Richtung bedeutet, um die Flugbahn anzupassen. In diesem Fall ist Sandero mehr voraus, wenn das Parken bei hoher Geschwindigkeit jedoch die Kraft auf dem Lenkrad gleich ist, es ist mäßig schwer. Und was ist mit der Dynamik? Leider wird Rio mit einem einzigen Motor an unseren Markt geliefert. Dies ist ein 1,4 -Lit -Row 16 -Valve 97 -Horsepower -Einheit. Sandero ist demokratischer, und bis zu drei Motoren werden vom Käufer ausgewählt. Aber für das Geld, das wir zu Beginn des Artikels geäußert haben, bietet Renault einen Motor mit großem Volumen und größerer Leistung. Hier sprechen wir bereits über 1,6 Liter Volumen und 102 Liter. Mit.

Renaault Sandero
In Europa erschien dieses Schrägheck vor zwei Jahren. Interessanterweise kostet es weniger als der Renault Logan Soplatter, im Gegenteil, wir haben es im Gegenteil. Auf diese Weise versuchen die Vermarkter des Unternehmens anscheinend, dem Auto einen etwas anderen Status zu geben. Im Gegensatz zu Logan hat Sandero ihrer Meinung nach jungen Menschen als diejenigen für diejenigen vorgeworfen.

Fahren
Das maximale Drehmoment wird in den Bereich hoher Geschwindigkeit verschoben, und daher muss der Motor ständig ankurbeln.

Salon
Ziemlich geräumig. Der Kofferraum ist geräumig.

Kompfort
Die Wirksamkeit der Klimaanlage bei heißem Wetter kann sich nicht freuen.

Sicherheit
Es gibt nur einen Airbag in der Datenbank. Das zweite Kissen- und ABS -Option auch in der maximalen Konfiguration.

Preis
Interessant, aber es könnte durchaus wettbewerbsfähiger sein.


Kia Rio
Dieses Auto ist in unserem Markt nicht neu, in Verbindung, mit der es eine gut bestehende Nachfrage danach gibt. Trotzdem modifiziert der Hersteller ab und zu seinen Bestseller, um nicht Kunden zu verlieren. Die letzte Änderung ist Restyling, die Rio zum allgemeinen Unternehmensstil zog und dadurch das Interesse an dem Modell nicht einig war.

Fahren
Die Dynamik des Autos ist ziemlich akzeptabel. Sie verursachen keine Negativität und Bremsen, aber die Lenkung erfordert Sucht.

Salon
Mäßig ist geräumig, ziemlich bequem. Materialien, die weich zu berühren erscheinen, erweisen sich als harte Plastik.

Kompfort
Die Klimatisierung und ein Audiosystem können selbst eine lange Reise erhellen.

Sicherheit
Zwei Airbags und ABS sind mit dem Preis eines Autos vergleichbar.

Preis
Es ist ziemlich ausreichend für das Auto.



Unser Urteil
Was ist das Ende? Wer hat gewonnen? Auf jeden Fall würden wir keine Antwort auf diese Frage geben. Zum Beispiel konnten wir uns selbst nicht beantworten, dass die von Autos in Wirklichkeit dynamischer ist. Diese zwei Sekunden des Unterschieds, die von Herstellern deklariert werden, fangen in der Beschleunigung nicht besonders die Augen. Und in anderen Indikatoren sind Autos sehr ähnlich. Sowohl Sandero als auch Rio haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile. Und Streitigkeiten, so sind sie Streitigkeiten, damit die Wahrheit in ihnen geboren wird. Wir haben nur versucht, Prioritäten zu setzen und dadurch das Öl zum Feuer hinzugefügt.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [September 2010]