Testfahrt Kia Rio Hottback 2005 - 2008 Schrägheckback

Die Einheit der Gegensätze

Nein, das ist nicht Rio de Janeiro, wie Ostap Bender sagte, der verspielte und leidenschaftliche Name von Rio passt nicht zum Erscheinen einer bescheidenen Niedriggemeinschaft. Sie kaufen es jedoch für andere Vorteile. Die Hauptsache ist vielleicht der Preis: ungefähr 11.000 Dollar für eine neue, wenn auch in Russland gesammelt, aber ein ausländisches Auto. Fließheckbacks sind viel beliebter als Limousine: Sie sehen harmonischer aus und werden mehr mitnehmen. Und sie sind fast gleich.
Mit zunehmendem Alter wirkt sich Rio nur sehr gering (insgesamt etwa 10% pro Jahr) auf die billige Service- und Ersatzteile. Zukünftige Eigentümer werden auch von Garantiebedingungen angezogen: Seit 2003 wurde es auf 5 Jahre oder 120.000 km erhöht. Im Allgemeinen hat ein erfolgreiches Auto einige Krankheiten noch nicht beseitigt, und nicht alle Mängel werden unter Garantie beseitigt. An einigen Stellen ist es zwar möglich, den Stroh zu legen, denn in Russland ist dieses Auto bereits das fünfte Jahr, und die Erfahrung wurde beträchtlich angesammelt.
Der Motor fragt den Gürtel
Für einen russischen Käufer ist das Problem der Motorauswahl nicht wert: Nur eineinhalb Kia Rio steigen vom Förderer des Autos. Die einzige schwerwiegende Krankheit dieser Motoren in die Offensive ist banal: Die vom Hersteller veröffentlichten Zeitgürtel stand nicht von 80 Tausend km. Sie brechen manchmal, ohne 60.000 zu bestehen. Beachten Sie, dass die Reparatur des Motors in diesem Fall nicht unter die Garantie fällt: Sie gilt nicht für den Zeitgurt. Daher ist es vernünftig, das Intervall des Ersatzes des Gürtels auf 50.000 km in vielen Dienstleistungen zu reduzieren. Die Videos werden nach Bedarf geändert, normalerweise auf 100.000 km (mit dem zweiten Austausch des Gürtels). Es gibt keine anderen Probleme mit dem Motor; Einzelausfälle treten hauptsächlich in der Garantiezeit auf, sodass sie sie kostenlos beseitigen.
Kerzen trennen die Ausgaben der Russen. In Rio dienen sie durchschnittlich 10.000 km davon. Die Anweisung beschreibt das 95. Benzin, aber auch der 92. fügt hinzu, dass die 92. Additive für Rio ziemlich geeignet sind.
Der niedrige Frontüberhang und die Aluminiumpalette deuten sofort darauf hin, dass ein starker Stahlmotorschutz erforderlich ist. Es braucht es wirklich und die meiste Welligkeit (Sylphon) des Release -Systems. Dies ist der niedrigste Punkt der Frontlinie, es ist der zarteste.
Sich um die Kupplung kümmern
Für die genauesten Treiber dient es bis zu 80.000 km (dies ist fast ein Rekord!), Den Teekannen können sie in wenigen Wochen verbrennen. Die Garantie auf den Knoten beträgt solide 3 Jahre oder 100.000 km, aber die Bedingungen enthalten keine natürlichen Verschleiß und Verstöße gegen die Betriebsregeln.
Die Wurzel aller operativen Probleme ist eine Fehlkalkulation in der Ergonomie: Der Moment der Einstellung der Haftung am Pedal ist praktisch nicht empfunden. Ein erfahrener Fahrer, der nach Gehör geführt wird, wird sich schnell anpassen. Unerfahren in zwei Konten fallen über die Overlays. Das erste Anzeichen von Schwierigkeiten ist das Erscheinen einer Anstrengung des Pedals. Dies bedeutet, dass das Fett des Leitfadens -Drücklagers bereits gebraten wurde. Wenn es in der gleichen Weise weiter geht, wird die Pedalkraft wie ein ZIL-130. Die letzte Phase des Schließens der Kupplung: Das Pedal kann nicht mit beiden Beinen gepresst werden. Das Ersetzen des Antriebskabels liefert natürlich keine Ergebnisse. Es kommt vor, dass nicht nur die Pads aufgeteilt sind, sondern auch der Korb, und das Metall schmilzt sogar an Stellen. Oft muss die Kupplung zusammen mit dem Zeitplan mit Fragmenten oder einem überhitzten Schwungrad geändert und zerrissen werden.
Aber die Getriebe, sowohl Mechaniker als auch automatisch, funktionieren fast ohne Beschwerden. Einzelfälle von Garantiereparaturen des ICD waren mit dem Ausfall der Synchronisatoren verbunden (das erste oder zweite Gang wurde nicht eingeschaltet), aber nach der Garantie der Mängel gab es keine Defekte. Vor einigen Jahren gab es Probleme mit der Blockierung des Automatikgetriebeauswahls: Das hintere Gang eingeschaltet, als sich das Auto vorwärts bewegt, aus dem die Box nicht in Ordnung war. Jetzt kann Rio mit Automatikgetriebe nur in schwacher Dynamik vorgeworfen werden, jedoch nicht ohne Zuverlässigkeit. Das Öl in beiden Kisten wechselt alle 40 Tausend km: 75W90 GL-4 in Mechanik und Dexron III in der Maschine.
Wo dicht und wo ist es leer
Die Lager der vorderen Hub sind konisch, mit einem Vorablauf, das durch die Auswahl der Unterlegscheiben reguliert wird. Es ist besser, sie in einem Unternehmensdienst zu ändern, wo es Ziele und ein spezielles Gerät gibt. Falsch einstellte Lager überleben möglicherweise erst zum nächsten. Wenn der Meister alles in der Wissenschaft getan hat, dauert der Knoten 100150.000 km. Die hinteren Lager sind ebenfalls konisch, jedoch mit einer Lücke. Fast jeder muss angepasst werden, wenn Sie sich um die Bremsen kümmern: Um die hinteren Mechanismen von Staub und Schmutz zu reinigen, muss die Trommel mit dem Lager entfernt werden. Die hinteren Lager servieren mehr als 100.000 km.
Übertreiben Sie es beim Anziehen der Radnüsse nicht. Andernfalls riskieren Sie, die Gewinde an den Stilettos zu brechen. Andere schaffen es, die Bolzen in der Nabe aufzureißen und die Slots abzureißen. Dann werden Sie nicht mit einem einfachen Austausch der Stilettos aussteigen. Der Moment der Ziehung der Nüsse beträgt nicht mehr als 8 kgf.
Die Bremsen funktionieren perfekt, vorausgesetzt, das automatische Pad (zurück) und die Verwendung der Handbremse werden regelmäßig gereinigt. Für diejenigen, die vergessen, den Hebel zu ziehen (normalerweise an Autos mit Automatikgetriebe), kann das Kabel in ein oder zwei oder 3040 Tausend km sättigen. Bei häufigem Gebrauch lebt die Handbremse etwa doppelt so lang.
Aber ABS funktioniert in Rio am besten nicht: Die Effektivität ist gering, während sich das Pedal in einen Jackhammer verwandelt. Und das System glänzt nicht mit Zuverlässigkeit: Nach zwei Winter beginnen Sensoren zu verderben. Der Draht kann sowohl im Stecker als auch an der Stelle des Anschlusses in den Sensor gebogen werden. Daher lohnt es sich, Anticorus alle gefährdeten Orte zu schützen.
Es gibt keine Probleme mit der Lenkkontrolle. Nicht nur der Rechen, sondern auch die Stäbe von Stäben ohne Beschwerden stand 120150 Tausend km.
Die Rio -Suspension insgesamt verursacht keine Probleme und erfordert keine großen Ausgaben, außer den hinteren Stoßdämpfer. Die Hülse ihres oberen Reittiers zum Körper ist für 2040.000 km Run ziemlich schnell gebrochen. Ersetzen eines teuren Stoßdämpfers montierten sich nur, vorzugsweise ein Paar. Andernfalls ist alles auf dem Niveau: Die hinteren stillen Blöcke servieren mehr als 150.000 km, die Kugelhalterungen der vorderen Aufhängung sind 60100.000 km (der Hebel wird in der Sammlung geändert), Buchsen und Racks des vorderen Stabilisators 6080.000 km . Die vorderen Racks (einschließlich ihrer Stütze) halten mehr als 120.000 km stand.
Blühende Anschlüsse
Sie können die Batterie ausschalten und leicht leicht anzünden, Sie benötigen sie. Die Batterie lebt nicht lange hier. Entweder die Schuld der Lagerbedingungen oder einige andere Geheimbilder, aber die Batterie stand der Garantie für 6 Monate und dann wie glücklich. Die erfolgreichsten Exemplare starben zwei Jahre später.
Der Elektriker Rio ist schlecht an die russischen Bedingungen angepasst. Die meisten Anschlüsse sind nicht vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt, sodass sie im ersten Frühjahr grün werden, und im Laufe der Zeit verwandeln sich die Kontakte in Staub. Es ist gut, wenn es sich um ein Schallsignal nach Klang handelt, kann durch ein Chaos bestimmt werden. Mit der Erheizung des Heckfensters ist der Vorgang gefährlich verzögert. Zuerst beginnt sein Stecker (allgemein und mit Strom des hinteren Hausmeisters) zu schmelzen, dann wird die Isolierung der Drähte gefangen, und infolgedessen schließt das Plus die Masse und verbrennt die Sicherung. Versuchen Sie nicht, einen Fehler bei sich und nicht weit vom Feuer zu geben. Es reicht aus, den Schaltkreis direkt ohne Anschluss zu verbinden, und die Verbindung der Verbindung ist zuverlässig vor Feuchtigkeit geschützt.

Die Geschichte des Modells
1999. Das Debüt des Kia Rio -Modells (Limousine und Fließheck). Die Motoren sind Benzin, Vierzylinder, 16 Ventile: 1,35 Liter, 62 kW/84 Liter. Mit. (Nicht für die Russische Föderation) und 1,5 l, 76 kW/103 l. Mit. Kisten M5 oder A4, vordere Laufwerk.
2003. Ranzen. Farah, Motorhaube, Kühlergrill, Stoßfänger, Innenraum, Federung haben sich geändert. Die Lärm- und Vibrationsisolierung verbessert sich, die passive Sicherheit hat zugenommen. Der 1,5 -Liter -Motor ist in der Version von 72 kW/98 Liter erhältlich. Mit. (für Russland) und 79 kW/ 108 Liter. Mit.
Anatoly Sukhov
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"