Testfahrt Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 Limousine

Die Stärke des Arguments

Die Premiere von Kia Magentis fand vor 5 Jahren statt. Bald wurde das Auto in Russland an der Kaliningrad -Automobil -Oberseite produziert. Zwei Spielzeiten später wurden kaum auffällig Änderungen am Erscheinungsbild vorgenommen, und jetzt tritt ein in Südkorea produziertes völlig neues Auto auf den Markt.

Das Erscheinen des ersten Magentis im Zusammenhang mit dem europäischen Segment E kann vom koreanischen Hersteller als Programmerklärung betrachtet werden. Kia Motors machte deutlich, dass sie nicht in einer gemütlichen Nische von Budgetautos sitzen würde. Der Preis bleibt jedoch natürlich ein starkes Argument. Dank der Solidität und der geringen Kosten ist das Auto zu einem beliebtesten Fahrzeug mit mittleren Händen geworden, die nicht nach BMW und Mercedes-Benz reisen sollen.

Wenn Sie den neuen Magentis mit dem Vorgänger vergleichen, können die gemeinsamen Funktionen nicht finden. Kia ist eher Hyundai nf. Die Ähnlichkeit kann in Form eines lateralen Teils und Hecks verfolgt werden. Kein Wunder. Beide Autos der Idee einer Sorge. Die Vorderseite von Magentis erinnert etwas an Lexus -Modelle. Dreieckige Scheinwerfer sind auffällig, in deren Tiefen die Linsen von nahezu und hohem Strahl versteckt sind. Das Äußere wird durch den länglichen Kühlergrill des Kühlers ergänzt, der unter Chrom bemalt ist.

Trotz der Ähnlichkeit des Newcomer mit dem NF -Modell wurde seine Plattform von der bankrotten britischen Firma MG entlehnt. Infolgedessen wurde die Maschine um 7 cm höher, und der Radstand wurde um 2 cm erweitert. Gleichzeitig stieg das Volumen des Gepäckraums auf 420 Liter. Wenn Sie gewünscht sind, können Sie den Rücksitz vollständig oder in einem Verhältnis von 60/40 falten, aber der Boden in diesem Fall stellt sich als ungleichmäßig heraus, und das resultierende Loch kann kaum als groß bezeichnet werden. Für den Transport von Gesamtgütern ist Magentis nicht geeignet, aber dies ist nicht für eine echte repräsentative Limousine erforderlich.

Im Auto des Autos, an dem die Arbeiten gleichzeitig in Korea, den USA und Westeuropa durchgeführt wurden, verstehen Sie, dass der neue Magentis zu einem echten Vertreter der Business -Klasse geworden ist. Daher müssen Sie hier nicht vorne sitzen, sondern auf einem bequemen hinteren Sofa. Wir bemerken, dass der Salon in Größe hinzugefügt wurde. Es gibt viel Platz über dem Kopf und für die Beine. Auf Wunsch können Sie eine Liegeposition einnehmen.

Die Qualität der Materialien wuchs um eine Größenordnung. Eine plastische Anwendung unter einem Baum verschwand aus dem Innenraum, der den Salon stark reduzierte. An seiner Stelle kamen moderne Einsätze für Aluminium im High-Tech-Stil. Plastische Teile sahen ästhetisch aus und tauchte angenehm an.

Leider haben Testpiloten 5 Radfahrten persönlicher Fahrer. Also bewegen wir uns vorwärts und bewerten den Platz des Fahrers. Es war nicht möglich, sofort einen Job zu bekommen. Hin und wieder gibt es nicht genügend Kontrollbereich. Dies gilt insbesondere für die Lenksäule.

Der obere Teil des Armaturenbretts ist weich geworden. Richtig, der Plastik des Lenkrads und der Getriebehebel verschwanden. Es scheint, dass die Haut einfach von diesen Elementen abgerissen wurde. Anscheinend wird Lederpolsterung wirklich teurere Optionen auftreten.

Regierungs- und Kontrollkörper sind bequem gelegen. Sie können als intuitiv bezeichnet werden. Wörtlich in wenigen Minuten buchstäblich die Hände genau einschalten und die erforderlichen Geräte ausschalten. Auf der zentralen Konsole befinden sich drei flüssige Kristall. Im Obermaterial selbst werden die aktuelle Zeit und Informationen über die nicht geschätzten Passagiere angezeigt. Durch das System der Benachrichtigung des ungebrildeten Treibers ist eine separate Aufmerksamkeit erforderlich. Es reicht aus, den Motor zu starten, da das Nervensystem durch das gegenüberliegende Quietschen begeistert wird. Sicherheit, verdammt! In der Mitte der Konsole die Anzeige des CD -Players. Ein wenig unter dem Bildschirm mit Angaben der Klimatisierungseinstellungen. Um aktuelle Informationen anzuzeigen, einschließlich der Temperatur des Motors und der Kraftstoffmenge, werden auch die LCD -Anzeigen verwendet. All diese Skalen, Zahlen und Abzeichen leuchten mit einem angenehmen blauen Licht. Es bleibt hinzugefügt, dass die Zifferblätter des Drehzahlmessers und des Tachometers eine Chromkante erhielten.

Das Starten des Motors wird von einem unauffälligen Körper des Körpers begleitet. Fremdes Geräusche, um den Passagier auf dem hinteren Sofa nicht zu stören, dringen praktisch nicht in den Salon ein. Es ist bekannt, dass ein separater Job über die Lärmisolierung von Magentis durchgeführt wurde. Das Geräusch des Motors ist nur zu hören, wenn die Marke von 5000 min-1 überwunden wird. Übrigens, während Händler nur mit einem 2-Liter-Benzinmotor gefunden werden können, aber bald wird Version 2.7 zum Verkauf angeboten. Vielleicht wird in Russland auch ein 2-Liter-Diesel debütiert, aber wenn dies geschehen wird, ist er nur den leitenden Vermarktern bekannt.

Die Dynamik des 145-PS-Motors kann kaum herausragend bezeichnet werden. Aber braucht es eine feste Limousine so sehr? Es fügt keine Beweglichkeit hinzu, aber es erleichtert die Lebensdauer des Fahrers im Automatikgetriebe Metropolis. Es gibt auch ein manuelles Geschwindigkeitsschaltregime, das jedoch die Beschleunigung nicht beschleunigt. Das Auto setzt sozusagen auf eine gemäßigte, unbestrickte Bewegung ein.

Während des Manövrierens fehlt das Lenkrad etwas Feedback. Aber die Bewegung der Bewegung ist eindeutig verfolgt. Die Suspension funktioniert gut bei Unregelmäßigkeiten, das Auto hält den Weg in Ecken perfekt.

Die beeindruckenden Überhänge der Stoßstangen werden durch eine solide Freigabe kompensiert. Und Magentis war mit Manövrierfähigkeit zufrieden. Mit einer Länge von mehr als 4,5 Metern entfaltet es sich leicht auf einer zweilane Straße.

Die alte Version könnte für 17.000 US -Dollar gekauft werden. Die Neuheit kostet mindestens 24.000 US -Dollar. Jetzt umfasst die grundlegende Konfiguration ABS, das Kursstabilitätssystem, sechs Airbags und Sicherheitsgurte. Die Konkurrenten des koreanischen Debütanten können als Toyota Camry sowie als Fellow für das Hyundai -NF -Problem angesehen werden. Darüber hinaus stellt sich Magentis als die billigsten heraus, die den Rivalen in technischer Ausrüstung nicht unterlegen ist.

+ Geräumiger Salon, gute Klangisolierung.
Mittelmäßige Dynamik, Geräusch der Suspension.

Technische Eigenschaften Kia Magentis

Ausgestattete Masse, kg 1491
Komplette Masse, KG 1920
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM 4735/1805/1480
Basis, MM 2720
Höchstgeschwindigkeit, km/h 195
Beschleunigungszeit bis 100 km/h ab 11,2
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus 10.8
- gemischt 8.1
Kraftstofftankvolumen, L 62
Motor:
- Der Typ ist Benzin
- Arbeitsvolumen, CM3 1998
- Power, L.S. bei min-1 145/6000
- Drehmoment, NM bei min-1 193/4250
Getriebeautomatik, 4-Gang
Bremsen:
- Frontscheibe, belüftet
- hintere Scheibe
Preis, 24.000 US -Dollar

Text: Maxim Egorov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [06/2006]