Probefahrt Kia Mohave seit 2009 SUV

Testlaufwerk Kia Mohave: Wichtiges Attribut

Kia Mohave Typische Amerikaner, er wurde sogar nach der Wüste in Kalifornien benannt. Der wichtigste Wettbewerbsvorteil des siebenbetten südkoreanischen Geräts an einem relativ günstigen Preis. Immerhin, wie über dem Ozean, lieben wir große Jeeps. Die Größe ist immer noch wichtig!


Auf den ersten Blick verursachen einige besondere Emotionen von Mohaven nicht. Ein einfaches eckiges Design ohne Freude, aber auch ohne explizite widersprüchliche Elemente. Äußerlich ist Kia ein regelmäßiger Hartwäsche, der ein großes Unternehmen auf einem Picknick nimmt oder ohne Schwierigkeiten eine schwere Yacht abweicht. Die Übersee-Motive werden in der Kabine verfolgt: Die elektrische Regulierung des Pedalknotens, die Servoantriebe der vorderen Stühle mit Erinnerung. Die Stühle selbst sind mit rutschiger Haut bedeckt und haben ein nicht besseres Profil. Der Rest der Ergonomie des Guten. Besonders mochte das Aufsichtsinstrumententafel mit einer angenehmen Beleuchtung, die neben einem hervorragenden Design auch perfekt lesbar ist.


Kia Mohave ist ein typischer Amerikaner mit einem geräumigen Innen-, Winkelauftritt und einer reichen Liste von Grundgeräten.

Auf der zweiten Sitzreihe, die beide drei erwachsene Passagiere leicht sein. Es gibt jede Menge Füße, und es wird in den Schultern nicht eng sein. Darüber hinaus trumps in der Grundausstattung von Mohaven, Trumps mit eigener Klimatisierungssteuereinheit und beheizten Sitzplätzen für die hinteren Passagiere. Wenn die meisten mit sieben Betten SUVs auf der dritten Reihe genug für Kinder gestellt werden, dann in Kia Mohave, zwei Erwachsene sehr wird auf der Galerie getragen. Dies bleibt ein ordentliches Lager des freien Raumes des Rumpfs in 350 Litern. Wenn Sie die beiden hinteren Sessel auf den Boden falten, ein großer Kofferraum von 1045 Litern ist das Öffnen der outstand, na ja, und die zweite Reihe von Mohav Sitze verwandelt sich in einen echten Lkw mit einem Kofferraum etwas weniger als drei Kubikmeter.


Innen Mohave ohne Designer singt. Die vorderen Stühle sind mit schlüpfrigen Haut bedeckt und unterscheiden sich nicht in der perfekten Profil. Aber bereits in der Datenbank der Sitzes und Lenksäule ist mit einem elektrischen Gerät mit Einstellungen ausgestattet.

Zunächst debütierte der russische Markt Kia Mohave in zwei mit V6-Motoren ausgestatteten Versionen. Unter der Haube ist einer von ihnen auf eine 3,6-Liter-Benzineinheit mit einer Kapazität von 274 PS eingestellt, der zweite ist mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor fertiggestellt. Anschließend wurde die Benzinversion des russischen Marktes aufgrund magerer Verkäufe entschieden, um zu entfernen, also hatten wir einen Diesel-SUV im Test.


KIA ist nicht schlecht für direkte und gutes Cope mit grobem Gelände. Trotz der Kugelaufhängung und Rollen in den Ecken der Grube und Unregelmäßigkeiten verursachen keine schwere Vibrationen, nicht nur auf den Körper, sondern auch am Lenkrad.

3,0-Liter 250-starker Diesel hier im Anzug. Das erste hundert schwere Mohave-Gewicht von 2,3 Tonnen gewinnt nach 9,6 Sekunden. Der Start wird von einer kleinen Übertragungskette begleitet, aber nach 2000 U / min wacht der Motor auf und geht auf maximal 540 nm. Infolgedessen werden auch gute Dynamiken in der Stadt und auf der Autobahn aufbewahrt, wenn die Tacho-Pfeile die Marke von 120 km / h einwandt. Gleichzeitig ist der KIA-Appetit in einem gemischten Zyklus in vollkommener Ordnung. Der Routencomputer zeigte den Verbrauch von weniger als 10 Litern Diesel für 100 km.


In der hinteren Reihe, der Weite und der Expathere. Hier werden drei Erwachsene leicht gekocht. Ein weiteres Mohave-Paar lässt sich leicht in die dritte Reihe nehmen.

Es ist schade, dass die Sechsgang-Maschine nicht immer Zeit für den Hype hat. Der Übergang zur reduzierten Übertragung erfolgt mit einer expliziten Verzögerung und das Umschalten von der ersten bis zum zweiten und dem Fall wird von Rucksachen begleitet. Eine Pause kann durch manuelles Umschalten kompensiert werden, aber im Allgemeinen korrigiert die Situation es nicht.

Wenn Sie nicht auf das leere Lenkrad achten, steht Kia Mohave ziemlich gut auf einer geraden Linie, aber sobald der glatte Straßengewebe um sich selbst endet, ähnelt es den Schwingungen unberührter Massen. Trotz des hohen Profils der Reifen und der hübschen Ballsuspension. Jede Grube- oder Straßengelenke nehmen Mohavenüberschuss und koreanisch drohen drohen. Darüber hinaus sind die Vibrationen aus den Kochki nicht nur in der Kabine, sondern auch am Lenkrad, obwohl das Lenkrad selbst weder informativ ist, nicht klarer Null.


Off-Road-Arsenal KIA-Standard mit elektronischgesteuerter Kupplung. Geometrische Durchgängigkeit verschlechtert erhebliche Skes und einen großen Radstand. In der oberen Version ist der SUV mit der hinteren pneumatischen Suspension ausgestattet.

Die scharfen Wendungen sind von ziemlich starken Walzen begleitet, und wenn es zumindest ein wenig übertrieben wird . Auf den Wellen von Asphalt gibt es eine anständige Diagonalroutine. Die Bündel der Wendungen ist eindeutig nicht sein Element.


Auf der linken Seite des Lenkrads befand sich die Vollradantriebsscheibe sowie den ESP-Abschalttasten und die Aktivierungsknopf des Abstiegshelfers von der Steigung. Die hinteren Passagiere erhalten bereits standardmäßig eigene Klimatisierungssteuereinheit und beheizte Sitzplätze. Die reichhaltige Ausrüstung unterscheidet sich durch den elektrischen Antrieb der Pedalanordnung, der Belüftung des Fahrersitzes und des Navigationssystems. Die Hauptattraktion der Kabine ist das Dashboard mit süßen Waagen und angenehmen Beleuchtung.

Kia Mohave Offroad Arsenal ist ziemlich traditionell. Der Betrieb des gesamten Antriebssystems entspricht der elektronischgesteuerten Kupplung, die drei Modi aufweist. Sie können mit einer automatisch verbundenen Vorderachse fahren, den vollen Laufwerk gewaltsam einschalten und dem gesamten Antrieb von Redea hinzufügen. Darüber hinaus gibt es im Arsenal Koreanisch einen Assistentenabfall von der Hang. Die hintere pneumatische Suspension, die in der oberen Packung vorgeschlagen wird, lieber nicht das Attribut Off-Road, sondern soll den Abstand mit einer großen Belastung einstellen oder einen schweren Anhänger schleppen.


Aufgrund des niedrigen Umsatzes von Benzin Kia Mohave ist nur eine mit einem 2,0 PS-Motor V6 ausgestattete Dieselversion in Russland erhältlich, die einem schweren SUV mit guter Dynamik verleiht.

Außerhalb der Asphalt-Mohave fühlt sich eindeutig zuversichtlich. Auf dem Primer erschossen, endete der Rahmen-SUV mit der Würde. Das hohe Reifenprofil erlaubt es, nicht über die Gruben nachzudenken und eine gute Geschwindigkeit der Kreuzung zu entwickeln. Es wird den SUV nicht verlassen und auf steilen Anstiegen, um sicher vorwärts zu klettern. Im Falle eines Anschlags an der Hang helfen dem Hill-Start-Assist-System, ein Rollback-Rücken zu verhindern. Aber mit geometrischer Durchgängigkeit ist nicht so glatt. Niedrige Swees beziehen sich auch auf das Gelände und riskieren die Beschädigung des Kunststoffrocks, und wegen des großen Mohave-Radstandes tut er den Bauch auch auf mittleren Höhenunterschieden.


Unter Kia Mohave-Konkurrenten ist es vorteilhaft für den Preis, des Equipments und der Größe der Kabine.

Einer der wichtigsten Vorteile der Kia Mohave vor Konkurrenten ist der Preis-Wert und Geräte-Verhältnis. Bereits in der Basisversion für 1.799.900 Rubel in der Ausstattungsliste gibt es Xenon-Scheinwerfer, ein electrolyuk, eine Lederausstattung, eine elektrisch Verstellung der vorderen Sessel, erhitzte die vordere und hintere Sitze, Klimatisierung Dreizonen, ein nicht-funktionaler Motor Start-System und eine Rückfahrkamera. In der oberen Modifikation für 1.969.900, die hintere Luftfederung, Navigationssystem, Fahrersitzbelüftung, 18-Zoll-Scheiben mit Reifen 265/60 R 18 sowie der elektrische Antrieb des Pedals Knoten hinzugefügt werden.


Bereits in der Grundkonfiguration ist KIA mit Xenon-Scheinwerfern und Rückansicht Kammer. Äußerlich kann eine teurere Version mit 18-Zoll-Rädern Platten zu unterscheiden.

Zum Vergleich: Der günstigste Jeep Grand Cherokee mit einer 3,6-Liter-Benzinmotor Leistung von 286 PS In bescheidener Ausrüstung wird es mindestens 2.070.000 Rubel kosten. Der Mindestpreis eines 7-Sitzer Toyota Highlander in einer ähnlichen Konfiguration, schlechter als Mohave auf der Größe der Kabine, ist 1.831.000 Rubel. In der Tat ist der anteilige Honda Pilot gleich sowohl das Preisschild, sondern ist in der Ausrüstung schlechter. Darüber hinaus ist keines der oben genannten MOHAVE Konkurrenten kann das Vorhandensein eines Dieselmotors rühmen, was meiner Meinung nach ein unverzichtbares Attribut des Eigentums an einem Full-Size sieben großen SUV ist, vor allem in den Bedingungen des nächsten Sprung in Treibstoffpreise.

Ruslan Galimov.

Taktische und technische Eigenschaften
Kia Mohave 3.0 V6 CRDi
allgemeine Daten
Erscheinungsjahr 2008.
Körper SUV.
Anzahl der Türen / Sitze 5/7
Dynamik
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, Sekund 9,6 (9,6)
Höchstgeschwindigkeit km / h 190 (190)
Größen und Masse.
Abmessungen, mm 488019151810
Leergewicht Auto, kg 2275
Zulässige volle Masse, kg 2800
Radstandes, 2895 mm
Bodenfreiheit, mm 217
Das Volumen des Kofferraums ist Minimum / Maximum, Liter 350/1045/2765
Motor
Motorart 6-Zylinder V-förmig, mit einem Dieselmotor mit Direkteinspritzung Common-Rail-Turbo
Motoranordnung Front Längs
Hubraum cm3 2959
Ventile 24
Maximale Leistung 250 PS bei 3800 U / min
Ein maximales Drehmoment von 539 Nm bei 2000 U / min
Übertragung
Getriebe 6-Gang-Automatik
Ecke voll
Suspension
Vorderradaufhängung Unabhängig, Feder, McPherson-Typ mit Anti-Roll
Hinterradaufhängung Independent, Mehrlenker mit Stabilisator
Frontbremsen Disc belüftet
Hintere Bremsscheiben
Reifen, Discs.
Vorderreifen 245/70 R17; 265/60 R18.
Hinterreifen 245/70 R17; 265/60 R18.
Vorderräder 7.5jx17; 7.5JX18.
Hinterräder 7.5JX17; 7.5JX18.
Kraftstoff, Strömung
Der Kraftstoffverbrauch der städtischen / Land / mixed, L -0 / -0 / 10.2
Kraftstofftyp Diesel
Tankinhalt, l 82

 

Eine Quelle: Carclub.ru.