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Testfahrt Kia Cerato: Koreanisches Syndrom

Die Plattform, auf der die Kia -Cerato -Limousine gebaut ist, ist völlig neu, aber das Design der vorderen Suspension kopiert die Option, die mit Cee ausgestattet ist.
Wie es jetzt in Mode ist, einen Artikel zu starten: Trotz der bereits ekelhaften Finanzkrise setzt das südkoreanische Unternehmen Kia einen massiven Angriff auf die russischen und europäischen Märkte fort. Darüber hinaus ist die Offensive kein spontaner Überfall, sondern eine sorgfältig verifizierte und strategisch ausgearbeitete Lösung. Zunächst gab es wie erwartet eine Geheimdienstoperation, deren Name Kia Cee 'Schrägheck war. Es war dieses Modell, das den Grundstein für die neue Designwelle der südkoreanischen Marke legte. Später gab es einen Massenangriff in Form des Erscheinens des offiziellen Repräsentantenbüros der Marke in Russland, der tatsächlich mit zwei weiteren Angriffsmanövern durch die neue Limousine Kia Cerato und die City Crossover Kia Soul zusammenfiel, deren Test wir bereits veröffentlicht haben .
Alle drei Modelle wurden mit der Teilnahme des deutschen Automobildesigers Peter Shreyer erstellt, der die Schaffung der Vorgängergeneration Audi TT, Audi A6 und Volkswagen Golf IV angriff.
C Kia Cee `Alles ist klar, dass das stilvolle Fünf -Door -Schrägheck und seine drei Door -Modifikation von Procee auf europäischen und russischen Straßen seit langem bekannt geworden ist. Aber was ist mit der neuesten Cerato -Limousine, deren russische Verkäufe im April dieses Jahres begonnen haben? Das werden wir herausfinden, da wir bei unserem Test einen 1,6-Liter-Kia Cerato mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe hatten.
Das Äußere der Neuheit erwies sich als in Ordnung. Eine räuberische Kopfoptik, ein komplizierter Kühlergrill eines Kühlers, eine vordere Stoßfänger mit weit verteilten Nebel und eine große Mündung der Luftaufnahme verraten die Teilnahme eines deutschen Designers. Das Rückgrat ist konservativer, aber daraus nicht weniger attraktiv: dank harmonischer Laternen, die die muskulöse Silhouette der Limousine effektiv vervollständigen. Treme ein japanischer Konkurrenten, in Schönheit, die neue Cerato kann mit jedem argumentieren.
Ein einfaches Innenraum, das von metallisierten Plastikeinsätzen erfrischt wird, wird mit einem spektakulären Armaturenbrett gekrönt, das aus drei tiefen Brunnen besteht, deren Wählscheiben rote Pfeile als umschlossen sind. Die Verarbeitungsqualität war erfreut: Keine einzige zusätzliche Lücke, alle Panels sind eindeutig eingestellt. Die Fülle an harten Kunststoffen wirkt sich jedoch auf die Unebenheiten aus, und in den Darm der Frontplatte können Sie ein kaum wahrnehmbares Knarren hören. Ein angenehmes Lenkrad von Touch Leder hat eine Einstellung in zwei Flugzeugen. Die Vordersitze haben ein gutes Profil, aber die laterale Unterstützung reicht eindeutig nicht aus. Als niedriger Landingsliebhaber hatte ich nicht genügend Anpassungsbereich in der Höhe.
In der hinteren Raumreihe reichen zwei Passagiere mit mittlerem Teint aus. Andernfalls laufen die Fahrer das Risiko, die Rückseite der Vordersitze mit den Knien zu stützen. Drei hier ist definitiv kein Ort, und die Kopfstütze für den zentralen Teil in Cerato ist nicht bereitgestellt. Aber es gibt eine bequeme Armlehne mit gebauten Tassenhaltern. Als ich den Deckel des Koffers öffnete, wurde mir klar, warum sie sich um den Ort kümmerten. Bis zu 415 Liter freien Raum und sogar in Teilen der Rückseite des hinteren Sofas gefaltet. Praktisch.
 
Die Plattform, auf der die Kia -Cerato -Limousine gebaut ist, ist völlig neu, aber das Design der vorderen Suspension kopiert die Option, die mit Cee ausgestattet ist. Alles ist einfacher dahinter. Anstelle des Sidov Multi -Links gibt es einen gewöhnlichen elastischen Querstrahl. Sparen! Immerhin wurde das neue Modell genau unter den Märkten Nordamerikas, Russlands und Osteuropas entwickelt, wo Limousinen von Zeit und Unaber hohes geschätzt werden. Und im westeuropäischen Teil des Verkaufs macht Cee ', und es gibt keinen Platz für Limousinen.
Der Test Kia Cerato war mit einem 1,6-Liter-Motor mit einer Kapazität von 126 PS ausgestattet. und ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Auf dem Boden von 156 nm reicht das Drehmoment eindeutig nicht aus, aber mit einer Zunahme der Revolutionen ist der Motor aktiviert und viel mehr Spaß. Auf der Autobahn gibt es einen Mangel am 6. Gang: bereits 120 km/h, der Antrag des Motors, dessen Revolutionen 4.000 U/min nähern, beginnt anständig zu ärgern, und die Hand greift automatisch nach dem Hebel, um weiter zu wechseln. Das Getriebe selbst glänzt nicht mit der Klarheit des Schaltens, und die Adhäsionspedale sind nicht genügend Informationen.
Die Dinge sind besser mit dem Lenkrad. Die koreanische Limousine ist auf einer geraden Linie stabil, und viele Besitzer der hinteren Multi -Links können von Kia Cerato -Kurven beneidet werden. Die Rollen konnten jedoch nicht vermieden werden, und die harte Suspension nimmt auch die Unebenheit wahr nah vor Herzen. Ich mochte die Einstellungen des Lenkverstärkers: Eine klare Null und eine angemessene Rückwärtswirkung wird auf ein aktives Fahren gestellt. Die Bremsen sind nicht schlecht, aber das Pedal ist zu empfindlich, weshalb es zunächst oft notwendig war, mit seiner Nase zu picken.
Für russische Käufer ist die Wahl negativ: ein Motor, zwei Getriebe und nur zwei Ausrüstungsstufen. Die bereits grundlegende Leistung wird jedoch von einem Routencomputer, zwei Kissen, ABS, einem Audiosystem mit Ausgaben für iPod und USB, Klimaanlage, elektrischen Fenstern, Spiegeln und vorderen Armlehnen angeboten. Der Preis dieser Version von Kia Cerato beträgt 559.000 Rubel.
 
Die Ausführung von Lux kostet 599.000 Rubel. Das ESP -Stabilisierungssystem wird hier oben hinzugefügt, wobei das Lenkrad, die automatische Beleuchtung von Licht, Nebelscheinwerfer, Klimaregelung, Seitenairbags + Vorhänge sowie das Erhitzen der Sitze und Wischerzonen eingestellt werden. Die zusätzliche Zahlung für das Automatikgetriebe beträgt 40.000 Rubel.
Ruslan Galimov
   
 
 
+
Stilvolles Aussehen
Gute Kontrolle
-
Ein einfacher Salon
Leichte Traktion am Boden
  
Der Preis für das getestete Auto beträgt 599.000 Rubel
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Servolenkung
Einstellen der Lenksäule durch Abflug einstellen
Gummiabmessung 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Stahlscheiben 5.5J x 15, dekorative Radkappen
Reserverad - ungehorsame Stahlscheibe
Routen Sie den Computer mit 6 Modi, digitale Uhr
Spiegel in sonnigen Schutzvisoren
Sitze Finish - Stoff
Sicherheitskissen - Fahrer und Beifahrer
Anti -Plock -Bremssystem, Heckbremsenscheibe
CD -Empfänger: Radio + SD + MP3 - 2Din, mit Fernbedienung am Lenkrad
Lautsprecher in den vorderen und hinteren Türen, hohen Frequenzlautsprechern und Antenne
Automatische Einbeziehung von Licht- und Front -Nebel -Lichtern
klimakontrolle
Einstellung der Vordersitze horizontal und den Rücken kippen
Elektrisches Antrieb der vorderen und hinteren Gläser, automatische Vertrieb (von der Fahrerseite)
Einstellen des Fahrers in Höhe des Fahrers einstellen
Rücksitze - addieren in einem Verhältnis von 60:40
Hintere zentrale Armlehne mit einem Tassehalter
Die hinteren Nebellichter leuchten
Repeater drehen - in den Spiegeln
Außenspiegel - in der Farbe des Körpers mit elektrischem Antrieb und Heizung
Seitenairbags + Vorhänge + aktive Kopfbeschränkungen
Stabilisierung der Kursstabilität - ESP
Audioeingang Nest, USB + iPod
Erhitzen der Vordersitze und der Windschutzscheibe im Glasreinerparkplatz

Technische Eigenschaften
Körper
Art der Körperlimousine
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 415
Ausgestattete Masse, kg 1236
Volle Masse, KG 1680
Länge, MM 4530
Breite, MM 1775
Höhe, MM 1460
Radbasis, MM 2650
Straßenfreiheit, mm -
Motor
Beckentyp mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Die Position vorne ist quer
Lage und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 1591
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, mm -
Kompressionsrate -
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 124/6300
Maximales Drehmoment, NM/U/min 156/4200
Übertragung
Mechanisches Getriebe 5-Gang
Vorderantrieb
Die vordere Suspension ist unabhängig, Frühling wie McPherson
Hinterradaufhängung halb abhängig, Frühling
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen -
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 190
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 10,3
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 6.7
länderzyklus -
gemischter Zyklus -
Kraftstofftankkapazität, L 52
Kraftstoff AI-95 Benzin

 

Quelle: Carclub.ru