Testfahrt Kia Cerato Koup seit 2010 Fach
Testfahrt Kia Cerato Koup: Fit -Produkt
Auf dem russischen Markt mochte die neue Generation von Kia Cerato die russischen Autofahrer sofort. Frisches, unbegrenztes Design, wettbewerbsfähiger Preis hier sind der Komponentenerfolg für die C-Klasse-Limousine in unserem Land.
Das koreanische Unternehmen dachte jedoch nicht einmal darüber nach, und 2010 debütierte Kia Cerato Koup auf dem russischen Markt. Wie der Name zu sehen ist, ist die Neuheit nichts anderes als ein Abteil, das auf der Grundlage der Cerato -Limousine errichtet wird, die wiederum auf der Hyundai Elantra -Plattform basiert.
Wie das Erscheinungsbild von Cerato wurde das Erscheinungsbild des Faches unter der Schirmherrschaft des Kia -Chefdesigners Peter Schreyer geschaffen. Und die Koreaner haben nicht verloren. Cerato Koup ist wirklich gutaussehend. Die räuberische Schmerzen der länglichen Optik grenzt an einen aggressiven Stoßfänger und einen schwarzen Mund einer Trapez -Luftaufnahme. Nebenbei wird die muskulöse Silhouette durch ausgeprägte Bögen mit Rädern, 17-Zoll-Legierungsscheiben mit schwarzem Sprühen sowie durch eine geballte Dachlinie hervorgehoben. Das Heck wird mit einem starken Diffusor des hinteren Stoßfängers und des Stammdeckels in Form eines Spoilers gekrönt. Kein Wunder, dass das Erscheinungsbild eines seriellen Bündels fast vollständig identisch mit dem Konzept der Emotionen ist, das einen Sturm desselben Konzepts verursachte, der 2008 auf einer Auto -Show in New York gezeigt wurde.
Peter Schreyer verlor sein Design nicht. Die räuberische Mündung und die schnelle Silhouette eines klassischen Faches ziehen auf den Straßen Aufmerksamkeit auf sich.
Im Inneren der Unterschiede zwischen der Limousine und dem Kompartiment ist signifikant geringer. Die Frontplatte der Cerato -Koup ist lebhaft, der Körper ist mit der Körperfarbe beschäftigt, die Haut am Lenkrad und die Stühle verbluten mit einem farbenfrohen Nähten, und die Sitze selbst unterscheiden sich durch entwickelte laterale Unterstützung. Sie können sich nur über die Qualität der Materialien beschweren, die noch keine Wettbewerber erreicht haben.
Das geräumige hintere Sofa war angenehm überrascht. Trotz der Tatsache, dass für die Eigentümer des Coupés dies kaum ein wesentliches Merkmal ist, können zwei erwachsene Passagiere im Rücken von Cerato Koup aufnehmen. In diesem Fall beträgt das Volumen des Kofferraums beträchtliche 358 Liter.
Kia Cerato Koup ist mit einem schwarzen Diffusor des hinteren Stoßfängers, schmalen Leuchten und einem Kofferraum Deckel dekoriert, der in der Art eines Spoilers länger ist.
Fand eine Fortsetzung in Kia Cerato Koup, die in Form der Sprecher von LEDs, die sich befinden, ein leichter Musikdebüt für Kia Soul feierte. Sie können es mit einer speziellen Faltungsbedienung steuern. Ein lustiger Anblick, besonders nachts! Das Fehlen eines Hebels, um sich den Fahrerstuhl zu lehnen, war überrascht. Anscheinend möchten die Koreaner sagen, dass der Eingang zur hinteren Reihe nur vom Passagier erlaubt ist. Es gibt keinen Knopf auf dem Kofferraumdeckel, er kann aus der Kabine oder aus der Zündschlüssel aus der Kabine geöffnet werden.
Die Grundversion des Kia Cerato Koup ist mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor und einer Fünfgang-Mechanik ausgestattet. Die Testkopie war schwerwiegender als der 2,0-Liter-Vier, 156 PS. Und ein automatisches Getriebe. Im Gegensatz zum nordamerikanischen Markt, an dem Cerato Koup ausgerichtet war (dieses Modell ist in Europa nicht erhältlich), versorgt das Auto das Auto mit einem alten 4-Band-Automat nach Russland.
Das Torpedo -Design ist lebhaft mit einem roten Einsatz. Die Ergonomie ist nicht schlecht, aber die Qualität der Materialien lässt zu wünschen übrig.
Das Ergebnis ist eine ziemlich träge Beschleunigung, die für ein helles Erscheinungsbild völlig ungeeignet ist. Der Motor schläft auf dem Boden. Die Aktivität beginnt irgendwo mit 3500-4000.000 Revolutionen, aber dies reicht nur für episodische Beschleunigungen. Damit Cerato Koup eine Verschiebung ist, müssen Sie den Drehzahlmesserpfeil so nahe wie möglich an der roten Zone halten. Kein Wunder, dass die deklarierte Beschleunigung bis zu 100 km/h bei den koreanischen Typen 10,5 Sekunden dauert. Bei der Überholung ist es noch schwieriger, vor dem Übergang zu einem reduzierten Automatikgetriebe zu denken, und die Beschleunigung des gestreckten Zahnrads selbst ist mit Dynamik nicht zufrieden. Gleichzeitig fiel der Kraftstoffverbrauch auch im Ruhemodus fast nicht unter 11 Liter.
Im Gegensatz zu einem Motor- und Maschinengewehr wird die Federung auf sportliche Weise konfiguriert. Ein gutes Chassis der Kia Cerato -Limousine wurde mit Chili gewürzt: Sie verkürzten die Federn, erweiterten die Strecke, installierten den vorderen Stabilisator des erhöhten Durchmessers und die leicht festgeklemmte Lenkung.
Kia Cerato Koup ist der Fall, wenn es besser aussieht als es geht. Eine veraltete automatische Viergang-Automatik verlangsamt sich beim Schalten und kann das Potenzial eines 2,0-Liter-Motors von 156 PS nicht vollständig vermitteln. Aber Kia wird berühmt kontrolliert. Ein enges Lenkrad und kleine Rollen tragen zum aktiven Fahren bei.
Das Auto dämmert wiederum gut und stabil in einer geraden Linie. In einem sportlichen Lenkrad ist es, obwohl es sich zu synthetischen Hintergrundanstrengungen unterscheidet, angenehm, das Lenkrad zu kontrollieren, und Cerato -Koup -Reaktionen sind mäßig scharf und rechtzeitig.
Normalerweise verändern Koreaner ihre Modelle ausschließlich in lokalen Reifen, aber für Kia Cerato Koup haben sie eine Ausnahme gemacht: Das Coupé ist mit Michelin -Primat -HP mit einer Dimension von 215/45 R17 ausgestattet, die sich in guter Glattheit unterscheidet und die Straße perfekt halten.
In der Art der futuristischen Kia Soul im Cerato -Fach wurde leichte Musik installiert, deren Betriebsmodi mithilfe einer speziellen Liegefernerregelung geändert werden können.
Auf einer flachen Straße hoch! Die Rollen auf dem Bogen sind minimal. Das Kia Cerato Koup -Chassis ist gut mit kleinen Unregelmäßigkeiten, aber es ist besser, um die Beulen der Anhängerfehler zu umgehen und mehr als die Unebenheiten zu schütteln. Die Geräuschisolierung ist ebenfalls fehlgeschlagen: Das Sandtrommeln durch Bögen ist bei jeder Geschwindigkeit und bei jedem Wetter zu hören.
Zwei Benzinmotoren sind auf dem russischen Markt für Kia Cerato Koup erhältlich: 1,6 l 124 PS. und 2,0 l 156 PS Ein mechanischer 5-Gang- und 4-Gang-automatischer Kontrollpunkt wird angeboten.
Die Startkosten von Kia Cerato Koup in Russland beginnen mit 689.900 Rubel. Unsere gut gepackte Version mit einem 2,0-Liter-Motor, automatischer und maximaler Geräte ist deutlich teurer als 869.900 Rubel. In den Vereinigten Staaten, für die der Kia Cerato-Putsch für den Markt erstellt wurde, beginnt der Preis für eine 2,0-Liter-Version von 16.595 USD (etwa 500.000 Rubel).
Das Publikum dieses Autos hinter dem Ozean ist völlig klar, dass diese Jugend und die schöne Hälfte, für die ein helles Design und ein Automatikgetriebe wichtig sind. Was Russland betrifft, ist es offensichtlich, dass wir Cerato Koup haben, dies ist ein Warenstück für einen Amateur. In der Tat gibt es für 870 Tausend Rubel viele andere helle Autos, darunter Mini, Citroen DS3, Renault Megane Coupé usw.
Ruslan Galimov
Quelle: Carclub.ru
