Kia Ceed Test Drive Seit 2012 Fließheckback

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Coreurpan. Veröffentlichte Kia See'd Test

Ceed im Arsenal Kia erschien Ende 2006. Für Koreaner ist dieses Projekt ein Zeichen. Ceed Machine wurde nach europäischen Kanonen für Europäer im deutschen Designzentrum Kia in Frankfurt geschaffen. Durchbruchauto: Fortgeschrittene Technik, harmonische Silhouette, saubere Oberflächen, edle Linien ... Saatgut basiert auf der von Null erstellten Plattform, die er mit dem Twin Hyundai i30 teilt.

Unser Modell wurde im Frühjahr 2007 verkauft. Darüber hinaus kamen Autos zu uns, die in der Fabrik des Unternehmens in der Slowakei vollständig versammelt waren. Wenig später wurden in Russland aus den slowakischen Werkzeugmaschinen des Kaliningrad -Automobiltrainings zusammengestellt. Und in diesem Frühjahr begannen die Autos, die im vergangenen Frühjahr in Europa erschienen, von der Montagelinie ab.

Saatgut wird jetzt in zwölf Farben vorgeschlagen

Ihr bescheidener Diener ist der Besitzer des Kia Ceed Car. Ja, nicht eins, sondern bis zu zwei. Zur Verfügung mit dem 2009 Dorestyling -Schrägheck und des neu gestalteten Stationswagens dieses Jahres. Beide mit einem 1,6-Liter-122-PS-Motor. Das Getriebe ist anders, eine Luke mit einer mechanischen Box, einem Stationswagen mit einer automatischen Maschine mit vier Geschwindigkeiten. Der erste wurde für mich gekauft, der zweite für Landeltern. Das Redaktionsbüro einer Testfahrt war ein blaues 1,6-Liter-Fünf-Türer-Mechaniker (sie posierte während eines Fotoshootings). Die Metamorphosen, die während des Updates mit dem Auto auftraten, gelang es mir, die Tiefen zu spüren.

Also Aussehen. Hier ist alles klar, ein Standard -Suppen -Set. Nach dem Gesetz des Genres, der Mündung, der Stoßstangen änderte sich die Rückenoptik. Und wenn früher das gemittelte Europäische Erscheinungsbild des Koreanisch keine besonderen Emotionen verursachte, wagt Ceed jetzt nur einen Blick. Eine Hommage an den Heizkörper gegrillte Hommage an das Zentrum, das mit dem Aufkommen von Peter Shreyer auf den Autos der Kia -Aufstellung erschien. Die Searchlight -Optik wurde durch Projektor (Objektiv) ersetzt, sie verbesserte sich radikal, obwohl sie auf einer Vorstufung nicht schlecht ist. Das gleiche gilt für Nebelscheinwerfer. Die hintere Optik simuliert jetzt die LED.

Kia Ceed ist das erste koreanische Auto, das in Crash-Tests von EuronCap ein Fünf-Sterne-Rating erhalten hat. In jeder Konfiguration sechs Kissen und aktive Kopfbeschränkungen (mit Ausnahme der einfachsten Leistung von Classic für 526.000 Rubel hier nur ein paar vordere Kissen). Die relativ niedrigen Kosten auf dem Niveau in der Nähe europäischer Analoga sind das Hauptargument, das ich vom Kauf von Sidov geleitet habe.

In Französisch, die anfangs sensible Bremsen von vielen von der Gewohnheit gezwungen sind, mit seiner Nase zu picken. Andererseits gibt es keine Informationen und Wirksamkeit. Die Hauptsache ist, sich an die Maßnahme zu erinnern und zu kennen. Andernfalls kann Ihr Essen leicht zu einem Pierce für Rotozen werden. Es gibt keine Probleme mit der Verlangsamung durch hohe Geschwindigkeiten. Das Anti -Plock -System ist sehr ausreichend, obwohl mit extremem Bremsen mit einem funktionierenden ABS -Auto ein Auto hinter dem Rad in der Umlagerung mit gewissen Verzögerung folgt.

Ich gehe vom Asphalt mit den Rädern der rechten Seite auf der nassen Straßenseite zur Bremse! Bittere Bauchmuskeln! Das Auto schleppt sich erheblich mit der besten Kupplung in Richtung der Beschichtung. ABS ist für die maximale Verlangsamung auf das Nachteil der Aufrechterhaltung des Kurses konfiguriert, genau wie auf Supercars! Um sich gerade zu bewegen, sollte LED durch Drehen des Lenkrads kompensiert werden. Für unerfahrene Fahrer ist es nicht sehr cool. Wenn Sie jedoch voll ausgestattet sind, stört dieses Verhalten nur und zusätzliche Zentimeter mit Notbremsung in der Mischung nicht.

Die Spursteuerung und das kontrastierende System (vollständig getrennt) sind mit luxuriösen und höheren Konfigurationen ausgestattet. Schade, dass Elektronik nur Drifts bekämpfen kann. Aber das Auto liebt es, mit den Vorderrädern genau die Kurve auszuziehen! Damit Ceed in Skids geht, muss es offen durch dieses Bauchmuskeln von einer sehr nützlichen Sache unterrichtet werden. Sie werden nicht zurückrollen (gut oder vorwärts, abhängig von der Bewegungsbewegung) am Start zum Berg. Nachdem Sie das Pedal freigelassen haben, wird im Bremssystem zwei Sekunden lang der Druck gehalten. Dies reicht aus, um sich ruhig zu bewegen. Sobald die Elektronik versteht, dass die Kupplung geschlossen ist und das Auto garantiert berührt, werden die Räder automatisch beendet. Anfänger werden besonders geschätzt!

Wenn das Lenkrad an der Prlerestyling -Version geklemmt wurde und die Feedback -Bemühungen zu künstlich waren, ist die Situation jetzt deutlich besser. Die Lenkung ist transparenter geworden, und die Aufhängung des vom Elektroleistungs improvisierten Hintergrundaufwands ist unvergleichlich kleiner geworden. Das Ceed -Management erinnert jetzt sehr an einen Verwandten des Hyundai i30.

Das Lenkrad auf der neuesten Maschine ist neu. Anstelle von drei Stricknadeln wurden anstelle der Schlüssel geändert, dies ist nicht besser, aber nicht schlechter. Das neue Lenkrad ist beschlagnahmter, bisher glattes Haut wird durch die Haut mit einer rauen und hartnäckigeren Textur ersetzt. Über den Stricknadeln am Rand gab es Formationen und Gezeiten für die Hände. Die Lenkradschalter sind neu

Die Entwickler sprechen von einer radikalen Verbesserung des akustischen Komforts subjektiv auf der Rauschmaschine, die weniger als nicht viel ist. Der Motor ist fast unhörbar. Die erste und zweite Geigen in der Orchester -Suspension und -reifen. In der Kabine stillgelegt wurde es größtenteils aufgrund der Tatsache, dass die Federung an der neu gestalteten Maschine weicher ist, daher trommeln sie weniger auf dem Körper. Cams auf den Bögen klopfen mit dem gleichen Volumen wie zuvor.

Auf der Straße wurde die aktualisierte Ceed etwas bequemer und weniger versammelt, wenn die Suspension früher den Körper buchstäblich ausgehöhlt und die Nähte und Gelenke zählte, und der untere Rücken wurde bis zum Ende des Tages gebrochen, jetzt ist alles anders. In den Ecken ist der Körper aufgrund einer geschmeidigeren Suspension eher bereit, mit einem scharfen Stopp bereit zu sein, die Ceed zu überqueren, und strebt nach einer Trägheit ein paar Mal, die Seite zu überqueren. Aber es gibt weniger Peelings, in der Biegung der Unregelmäßigkeiten aus der Flugbahn, das Auto springt viel weniger bereitwillig neue Eigenschaften der Komprimierungsbeschwörung, sodass die Räder die Räder detaillierter verfolgen können. Im Allgemeinen wurde die Schwelle hinzugefügt.

Früher in Russland gab es Dieselversionen. Jetzt werden die Motoren, mit denen Ceed an uns geliefert wird, nur Benzin 1,4 (109 PS, 137 nm), 1,6 (122 PS, 154 nm) und 2,0 (143 PS, 186 nm). Letzterer kehrte mit der Wiedergutschrift des Modells auf unseren Markt zurück (zuvor war die Lieferung solcher Autos gezwungen, die Krise zu drehen). Motoren mit Ausnahme von 1,4 sind mit fünf Geschwindigkeitsmechanik und einer automatischen Maschine von vier Geschwindigkeiten erhältlich. Die Motoren sind sehr fortgeschritten. Die Dynamik ist nicht überwältigend, aber dank des Systems der Änderungen in den Phasen der Gasverteilung und des Ansaugkrümmers mit variabler Geometrie ist der Appetit von SID schlecht. Die Version mit einem 1,6-Motor im gemischten Modus enthält etwa 8,5-9 Liter pro Hundert Kilometer. Allgemeines Merkmal für alle Motorenmangel bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit. Um einen dynamischen Motor zu steuern, müssen Sie sich verdrehen. Motoren reagieren auf Pedaling mit Euro-4 Faulheit. Was wollten Sie? Versionen mit Mechaniken sind natürlich dynamischer und wirtschaftlicher, aber die Arbeit einer Hydrotransformatormaschine mit langen Zahnrädern erfreut sich, weich und ohne große Verzögerungen zu verschieben, wenn sie nach unten bewegt werden.

An der Wand der Nische für Kleinigkeiten unter der zentralen Konsole, einem 12-Volt-Auslass sowie einer Aux- und USB-Steckverbinder. Die Bezeichnungen des letzteren werden jetzt bequem und angenehm hervorgehoben, verdammt! Das Armaturenbrett, die zentrale Konsole, der Getriebehebel und die Plastikeinsätze in den Türen sind neu. Das Audiosystem auf dem aktualisierten Auto klingt viel besser

Die weiche Dicke des Wellplastiks der Frontplatte und der Türen (selbst auf europäischen Analoga, die Sie nicht oft treffen) ist definitiv ein Plus. Design und Qualität der Ausführung a la Europa. Der alte Tidy erhielt einen neuen Sound, der schmackhafter und stilvoller wurde. Die auf -Board -Computeranzeige von der Mitte wurde logisch in das Dashboard bewegt. Die Klimatisierung ist jetzt zwei Zone! Und wie viele angenehme Kleinigkeiten gibt es: Aux-Adugaby, ein USB-Anschluss, ein gekühltes/beheizter Handschuh, eine zentrale Box mit einem doppelten Boden, vier Tassenhalter, ein Auge, Taschen in allen Türen ... automatischer Verfeinerungsmodus (Toyota, wo sind du?)! Automatische Steuerung von Licht und Scheibenwischern. Erhitzen der Vordersitze. Bereits im mittleren Ausstattungsvolumen sind die hinteren Spiegel mit Elektro und Heizung verfügbar, was zusammen mit dem Erhitzen der Parkplätze und der Parkzone der Heckscheibe eingeschaltet wird. Im Allgemeinen ist die Maschine für unsere Bedingungen bereit
Aktive Kopfbeschränkungen werden immer häufiger verwendet. Beim Schlagen von hinten schießt die Kopfstütze im Voraus, um den Hinterkopf zu treffen, und beginnt ihn in den frühen Stadien zu fangen

der Schlag, dann mit dem Kopf zurück. Das heißt, der Aufprallpuls wird im Laufe der Zeit gedehnt. Die Spitzenlast an Kopf und Hals wird dadurch erheblich reduziert. Die Ceed -Kopfstütze wird mit einem speziellen Hebelmechanismus verabreicht. Es lohnt sich, den unteren Rücken mit einem bestimmten Schwellenwert im unteren Teil des Rückens zu drücken. Ich habe es geschafft, die Kopfstütze ein paar Mal zu aktivieren und das Bremspedal abrupt zu trampeln. Gleichzeitig stand ich sehr anständig mit meinem Rücken mit meinem unteren Rücken. Die Kopfstütze steigt von selbst an

Der Salon ist wesentlich geräumiger als der des geschworenen Konkurrenten von Ford Focus. Der Pedalknoten ist freier. Die Kupplung ist leicht und informativ, der Getriebehebel ist wie ein Waffenläder. Das einzige, was ich (Höhe unter 190 cm) nicht ausreicht, ist die Größe des Einstellungsbereichs der Lenksäule in der Höhe. Starke Sitze, die in vertikalem mit einem Lumbal -Untergrund angepasst sind, sind kein Beispiel für Ergonomizität, sondern können nur diejenigen gut passen, die sich mit einem sehr dichten oder sogar fetten Körperbau rühmen. Einmal auf dem Rücksitz, spüren Sie keinen Mangel an Zentimetern. Fußplätze mit einem Vorsprung. Über der Krone und auch in den Schultern. Und in der Breite ist der Salon völlig größer als der aller Wettbewerber! Drei von selbst sehr dichten Passagieren sitzen mit Komfort hinten. Koffer mit einem doppelten Boden und Organizer im Untergrund des DOK.

Für 20 Tausend Läufe mit meinem dortengesteuerten Hatche war die rechte Elektrowicklung mit hinten fehlerhaft, er weigerte sich, das Glas im automatischen Modus zu erhöhen. Das Problem wird einfach beseitigt, es ist nur notwendig, den Schlüssel in den extremen Positionen innerhalb einer halben Minute zu halten. Am 15. Tausend funktionierte der Lautstärkereinstellungsgriff nicht mehr. Obwohl mir das Lenkrad keine besonderen Schwierigkeiten hatte. Die Kopfstruktur des Audiosystems wurde durch Garantie ersetzt. Darüber hinaus musste eine neue Komponente nur anderthalb Wochen warten.

Im Winter, nach vielen Schneefällen, begannen die Bürsten gefroren und gefroren, da sie in der extrem niedrigeren Position nicht in der Heizzone aufhalten, sondern etwas höher waren. Der Grund ist nass, enger Schnee. Es ist verzögert und zwischen Bürsten und einem schwer beseitigen Plastikschild unter ihnen gefressen. Dies führte zu einer leichten Zunahme der Gegenreaktion im Antriebsmechanismus. Die Gegenreaktion kompensiert und ordnet die Wischerbürsten zwei Schlitze darunter (Sie müssen die Spitzen der Bürsten mit Kontrollpunkten auf der Windschutzscheibe kombinieren).

Danach gab es keine Probleme. Das Chassis ist trotz der relativen Komplexität (vor MacPherson, ein Multi -Link in der Rückseite) sehr zuverlässig. Das einzige, was die Eigentümer ankündigt, sind die Stabilisator -Racks, die etwa 60 Tausend Kilometer nicht bestehen (obwohl ihre Ressource vollständig von der Qualität der Straßen abhängt, auf denen Sie sich bewegen).

Mitte Juni dieses Jahres kündigte Kia den Rückruf von etwa 56.000 CEDS -Schräghecks an, die mit einem dynamischen Stabilisierungssystem ausgestattet sind. Im Laufe der Zeit können diese Autos eine Abnahme der Effizienz der Bremskraft beobachten. Autos, die vom 1. April bis 30. März bis 30. März 2009 produziert wurden, sowie die Maschine, die vom Kaliningradauto zusammengebaut wurde, fielen unter die Überprüfung. Service -Kampagne für unbegrenzt erklärt

Wenn Sie eine Ceed kaufen, müssen Sie in den ersten hundert Kilometern auf jeden Fall auf die Installationswinkel von Rädern achten. In der Regel sitzt nach den stillen Blöcken, das Piercing an ihren Stellen sitzt, entweder auf dem Blei, oder das Lenkrad ist relativ zur Nullposition leicht entfaltet. Die Händler der Winkelkalibrierungsverfahren machen 800 Kilometer kostenlos. Wenn Sie den Moment verpasst haben, müssen die schwimmenden Ecken auf eigene Kosten zurückgegeben werden, und dies sind 2000 Rubel.

Was ist in den trockenen Rückständen? Ein ausgezeichnetes Sicherheitsniveau, eine 5 -jährige Garantie oder 150.000 km (für einige Suspensionselemente 30.000 km). Eine beträchtliche Freigabe von 150 mm. Nicht die schmerzhaftesten, aber wirtschaftlichsten Motoren. Wunderbares Personal mit verschiedenen Hilfsoptionen. Dann alle 15.000 Kilometer humane Servicepreise. Der Preis für das Problem im Bereich beträgt 525 900 725 900 Rubel. Vor dem Hintergrund der deutschen und japanischen Konkurrenten sieht es gut aus, da Ceed in Design, Technologie und Ausrüstung ein Nasenloch in einem Nasenloch mit den besten Vertretern der Klasse ist. Kia eilte und wird bald alle einholen, zumindest die neuen Produkte in der Moskauer Auto Show The Guys arbeiten!

Konkurrenten
In Klasse C nach europäischer Klassifizierung ist der Wettbewerb grausam, jeder weiß das sehr gut. Wer kann der Hauptgegner von Kia Seed genannt werden? Erinnern Sie sich zunächst daran, wie viel dieses Auto kostet. Der Preis für das Modell beginnt mit 525 900 Rubel. Darüber hinaus gibt es für dieses Geld ein Auto mit Klimaanlage, zwei Kissen und Bauchmuskeln. 1,4 -Liter -Motor, aber mit einer Kapazität von 109 PS. Eine Version mit einem Gerät mit einem Volumen von 122 PS mit sechs Kissen, Musik, einem elektrischen Paket beträgt 605.900 Rubel. Kia Seed 1.6 mit Automatikgetriebe kostet 635 900 Rubel. Die Preise für 2,0-Liter-Autos mit reichhaltiger Ausrüstung beginnen mit 675 900 Rubel.

Der Hauptgegner von Kia Seed auf unserem Markt ist natürlich Ford Focus. Dieses Auto befindet sich im Rücken eines 5-Türer-Schräghecks mit einem 100-PS-Motor (1,6 l) kostet 574.400 Rubel. Jetzt gibt es jetzt einen Rabatt von 25.000 Rubel. Ford -Ausrüstung in der Komfortversion erinnert sehr an den Basissamen. Der Fokus auf das Automatikgetriebe ist jedoch von 612.400 Rubel billiger und unter Berücksichtigung des Rabatts und im Allgemeinen von 587.400 Rubel. Der Motor ist jedoch der gleiche mit einer Kapazität von 100 PS und die Ausrüstung ist ärmer als die der automatischen SED.

Hyundai i30, das auf derselben Plattform wie Saatgut basiert, wird in Russland für mindestens 565.900 Rubel verkauft. Der Motor hier ist der gleiche wie der Samen (1,4 Liter. 109 PS), aber die Ausrüstung ist reicher. Zusätzlich zur Klimaanlage gibt es sechs Kissen, elektrische Anträge und Spiegelheizungen, ein Radio mit vier Lautsprechern mit Kontrolle am Lenkrad (Saatgut hat zwei Kissen und nur Audio -Training). Der automatische Hyundai i30 mit einem 1,6 -Liter -Motor ist 628 900 Rubel.

Der in Russland gesammelte Peugeot 308 ist teurer. Fließheck aus der Version des russischen Packs wird für 599.000 Rubel verkauft. Obwohl die Ausrüstung hier ziemlich anständig ist. Es gibt nicht nur eine Standardklimaanlage für dieses Segment, sondern auch die Vordersitze und externe Spiegel, Nebelbecher, Kurbelgehäuseschutz, Musik mit sechs Lautsprechern, vier Kissen. Ja, und der Motor des Peugeots mit einem Volumen von 1,6 und einer Kapazität von 120 PS. Peugeot 308 mit einem Maschinengewehr kostet von 636.000 Rubel. Darüber hinaus können Sie in Russland Diesel Peugeot 308 kaufen. 110-PS-Autos kosten 692.500 Rubel. (Premium-Ausrüstung) und 136-PS-Kraft 831 700 Rubel. (Maximal Premium Pack).

Ein weiterer Franzose mit der russischen Registrierung von Citroen C4 wird jetzt mit 558.000 Rubel verkauft. (Dies berücksichtigt bereits den aktuellen Rabatt). Es gibt Kissen, Klimaanlagen, ein elektrisches Paket, aber es gibt keine Musik. Und Citroen C4 mit Automatikgetriebe kann für 595.000 Rubel gekauft werden.

Die neue Generation Opel Astra (es wird auch in Russland durchgeführt) in der Grundkonfiguration von Essentia kostet 569.900 Rubel. (Motor 1,4 Liter 100 PS) und die Version mit dem Automatikgetriebe wird auf 635 900 Rubel geschätzt. (Motor ist bereits 1,6 Liter, 115 PS). Die Ausrüstung einer solchen Maschine umfasst eine Elektropaket, ABS, vier Kissen und sogar ein Kontrastsystem. Aber sie bitten darum, die Klimaanlage zu bezahlen.