Kia Ceed Test Drive Seit 2012 Fließheckback

Gegenargument

Kia hat lange nicht mehr als Hersteller billiger Autos betrachtet. Aber der europäische Autofahrer ist so daran gewöhnt, dass die Koreaner speziell für ihn ein besonderes Argument mitgebracht haben.
 

SAMEN
So wird sein Name geschrieben: mit dem Apostrof und mit dem Kleinbuchstaben s. Wieso den? Überraschen!
 

Immerhin das Konzept von Kia die Macht, überraschen zu können (die Macht, überraschen)! Laut dem Vizepräsidenten von Kia Motors Europe, Jean-Sharl Levan, ist Saatgut nichts weiter als ein kurzer, herausragender und dynamischer neuer Name, den die Verbraucher mögen und von Wettbewerbern verblüfft werden.
 

Und es wird nach unserer Annahme als Fusion der europäischen Gemeinschaft (Europäische Union) und europäisches Design (europäisches Design) entschlüsselt.

Ceed wird in einer Fabrik in Zhilina in der Slowakei produziert, 150.000 Exemplare pro Jahr. Für russische Bedürfnisse wird es in Kaliningrad gesammelt. Für uns stehen vier Motoren mit einer Kapazität von 109 bis 143 Litern zur Verfügung. Dies sind Benzin 1,4-, 1,6- und 2,0-Liter-Motoren, ein 1,6-Liter-Turbodiesel mit 115 PS, die mit einer Fünfgang-Mechanik oder einer automatischen Maschine mit vier Banden ausgestattet sind.
 

Und um zu dem Schluss zu kommen, dass es mit einem Lead-Abzat endete, musste ein Fließheck-Test mit einem 2,0-Liter-143-PS-Motor und einem 2,0-Liter-Motor und einer Mechanik durchgeführt werden

 

Und doch ist es zu früh, um sich über fast eineinhalbhundert koreanische Pferde zu freuen. Es gibt andere Gründe für optimistische Schlussfolgerungen. Zum Beispiel Design. Der geborene Ceed mit Wolle, beispielsweise Toyota, hätte niemand einen Haken bemerkt. Weil es nicht Kia -Designer sind, die Dinge mit den gleichen europäischen Augen wie ihre Konkurrenten betrachten.
 

Deshalb verursacht Ceed den Laien nicht visuell ab. Ich mag das Auto mit transparenten vorderen Optik, glattem Reliefstempeln, interessante hintere Wirbellaternen
 

Sein Design fördert nicht nur das Stereotyp des eigentümlichen Stereotyps (es gibt keine Negativität in diesem Wort nur Einzelheiten) der koreanischen Qualität, sondern im Gegenteil der Marke, die einzelnen Elemente als Teil der Unternehmensidentität zu veräußern. Im guten Sinne!
 

Kia hat ein kleines Problem der japanischen und europäischen Konkurrenten, die seit langem den Markt ausgewählt haben, und in ihrem Beispiel sahen die ehemaligen koreanischen Modelle sogar erfolgreich aus, aber immer noch Parodien für ein modernes Auto. Vor allem angesichts der identischen Preise für europäische Preise. Aber mit der Ankunft von Ceed kann sich alles ändern.

Der Ceed -Salon ist zum Besseren sichtbar, aber dies ist nicht die Ebene des Europas. Für die Koreaner ist dies jedoch eine Stichprobe und ein Standard. Darüber hinaus sowohl in der Ergonomie als auch in Bezug auf das Design.
 

Beginnen wir mit dem ersten. An der Spitze, doppelte Tasten zur Steuerung des Audiosystems, wird die Lenksäule in Höhe und Abfahrt angepasst, und ein bequemer Sitz verspricht keine Rückenschmerzen und akzeptiert grenzwertig sogar unseren 190-Zentimeter-Fotografen.
 

Es gibt genug Orte in den Schultern und Knien des Fahrers, und die hinteren Passagiere sind geräumiger; Vielleicht ist Ceed nach diesem Indikator einer der Führungskräfte in der Klasse! Aber im Hintergrund ist es besser, zusammen zu sitzen, sie könnten in Kia nicht überraschen.

 

Die Designer, die an der Ceed arbeiteten, verdienten ehrlich ihren Willen: In ihrer Arbeit berücksichtigten sie alle Beschwerden, die an die Salons kostengünstiger Kompakte gerichtet werden können. Der Torpedo ist mit schwarzem und hellgrauem Kunststoff fertig und die obere Schicht ist weich und angenehm an die Berührung. Die Geräte sind gut gelesen, und der Halo der rot-orangefarbenen Hintergrundbeleuchtung, das mit dem Bildschirm auf dem Bordcomputer auf der zentralen Konsole harmoniert und die Atmosphäre der Zifferblätter spürbar wiederbelebt.
 

Die zentrale Konsole in Hyundai und Kia wurde oft durch einen Fehler auf dem Weg zum zentralen Tunnel unterbrochen. Dies wurde auch von den Schöpfer des Ceeds berücksichtigt und die Lücke mit einer Erweiterung mit einer Steckdose und einem Aschenbecher gefüllt. Die Pflege von Rauchern half Kia -Designern, obwohl Europa aktiv gegen das Rauchen kämpft
 

Lassen Sie uns die Dynamik machen. Kia infizierte die beiden Liter -Luken -Virus -Ingenieure mit einem schnellen Reiten und dem kürzesten Gang in ganz Korea. Für die Freude fehlt nur ein saftiger Metallklatschen! Faustboxen
 

Preise
Die Basis -Ceed kostet 441.664 Rubel. Ein solches Schrägheck wird mit einem 1,4-Liter-Motor, einer Fünfgang-Mechanik, einer vorderen und seitlichen Kissen und Vorhänge von Sicherheit, ABS, Klimaanlage, elektrischer Servolenkung, unbekümmerter und einem Routencomputer ausgestattet. Ein Auto mit Maschinengewehr kostet von 506.788 Rubel.
 

Also gibt es in meinen Händen zwei Liter, 143 Kräfte und fünf deutlich und schnell klebende Zahnräder. Und was tun mit ihnen? Die Frage würde vor 10 Jahren albern klingen. Die Schräghecks waren dann heiß oder etwas zwei Liter und unter 150 Liter. Mit. Dann setzten sie sich unter denen ein, die sich wenig um Kraftstoffeinsparungen, akustischer Komfort und Brunnen ihres fünften Punktes kümmerten.
 

Kia Ced kann schnell fahren, aber tut es ruhig. Ohne Nerven. Außerdem muss es erzwungen werden. Beschleunigung sicher, aber ohne Impulse und scharfe Beschleunigungen. Und etwas mehr als 10 s bis die ersten hundert. Es ist gut, dass es zum zweiten ist
 

Das Getriebe ließ mir die angenehmsten Erinnerungen an Kia Dynamics. Lange Zeit sind Autos (insbesondere Koreaner) nicht so kurz und gleichzeitig ein klarer Kurs des Getriebehebels.

 

Und der Motor ist sehr ruhig. Nicht nur durch die Natur des Leerlaufs ist nicht zu hören, und selbst wenn der Pfeil des Drehzahlmessers ständig nicht vom Schnitt -Off aufbewahrt wird, wird sich das Geräusch nicht darum kümmern.
 

Wenn der Motor jedoch durch Schalldämmung gut gedämpft ist, gibt es Ansprüche an die Räderbögen. Durch sie sind das Geräusch der Reifen und das Erscheinungsbild von Asphalt von geringer Qualität eindeutig vorsprechen. Und das Lenkrad ist in Null leer, mit minimalem Feedback, jedoch mit Informativität gefüllt, wie sie gedreht ist.

Die Suspension ist dicht, sogar ein wenig hart an Gruben und Schlaglöchern. Aber die Ceed ist mit Stabilität in Vihi in Ordnung. Lassen Sie den Körper kleine Rollen erlauben.
 

Natürlich ist der Ceed in Bezug auf die Beschleunigung kein Athlet, sondern mit einer Verlangsamung in einem zweifarbigen Fließheck ist alles in Ordnung. Sie können sich auch in der Sicherheit auf Ceed verlassen: Zusätzlich zu exzellenten Bremsen in der Datenbank von sechs Kissen sowie einem Sicherheitsvorhang, ABS und EBD.
 

Das Auto wird von PLT, dem offiziellen Händler von Kia Motors, zur Verfügung gestellt.


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
 
 
 

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 118/2007]