Testlaufwerk Kia Ceed seit 2012 Fließheck

Langzeittest Kia Cee`d: Frost und Sonne

In der zweiten Woche haben wir den Test, ist Kia Ceed. Wir haben beim letzten Mal über das europäische Design Hatchtback geschrieben, jetzt ist es Zeit, die Dynamik und Handhabung zu schätzen.


In unserem Markt wird CEED nur mit zwei Motoren angeboten. Sowohl das Motorzylinder mit einem Motor-Benzin-Vierzylinder von 1,4 und 1,6 Litern. Grundausstattung ist mit einer 1,4-Liter-Motorkapazität von 109 PS ausgestattet und fünf Geschwindigkeitsmechanik. Die überwältigende Mehrheit der Samen sind 1,6-Liter. Die Kapazität beträgt 122 PS, die deklarierte Beschleunigung von bis zu 100 km / h mit der manuellen Übertragung von 10,8 Sekunden, mit einer Maschinengewebe - 11,9 Sekunden.

Die dynamischen Merkmale von KIA CAST entsprechen dem durchschnittlichen Familienlatchback aus der Budgetpreiskategorie. Trotz der Tatsache, dass die Motorkapazität nur 122 PS beträgt, ist das koreanische Atmosphärisch ziemlich gut. Er bringt fröhlich auf die Oberseite und reagiert aktiv auf das Drücken des Gaspedals.


In einem 122-starken Vierzylinder-Benzinmotor, einer Fabrik, die nach 3.000 Tausend Revolutionen offenbart wird. Ich erinnere mich, als ich 2006 nur debütierte, Koreaner waren einer der ersten, der von 1,6 Litern von mehr als 120 PS dauerte Bei sechs Jahren verlor das Potenzial des Motors nicht ihre Relevanz, dann wird die veraltete vierstufige automatische Betriebsgeschwindigkeit hinter mehr moderner Analoga deutlich zurückgezogen.

Aber das Vierbandband ist ehrlich veraltet. Die Box wechselt nicht nur die Getriebe mit einer spürbaren Verzögerung, sondern unterschätzt jedoch explizit das Potenzial des Motors. KIA beginnt gut vom niedrigsten, dann das Versagen in der mittleren und materiellen Abholung oben, der von einem eher nervigen Summen eines Motors begleitet wird, der durch unzureichende schallisolierende Radierer zwischen dem Motorraum und dem Innenraum in den Salon fällt.

Der Rest der Orte ist übrigens auch weniger isoliert, als ich möchte. Die Passagiere werden von den Camushkov-Kokans an den Armen und aerodynamischen Geräuschen von den Seitenspiegeln gehört, und die Sounds der Musik, die in der Kabine spielen, finden vor Fußgänger statt.

Unter Berücksichtigung der Frosts, dass die ersten zwei Wochen des Kia-Ceed-Tests herausfielen, betrug der gemischte Verbrauch von 95. Benzin etwa 10,8 Liter. Dies ist natürlich kein Rekord der Vergütung, sondern wesentlicher Appetit moderner Analoga. Es ist wahr, dass die automatische Übertragung nach dem Verbrauch gefragt werden sollte.

Das Lenkrad im Maßstab mit einem gut müden Anstrengung. Bei der Arbeit mit dem Branca gibt es ein gutes Feedback. Natürlich ist ein künstlicher Anstrengung, der von der Elektronik erzeugt wird, den europäischen Kollegen unterlegen, aber die Informativität ist nicht schlecht, und bei hoher Geschwindigkeit gibt es eine angemessene Flut der Anstrengungen. Es ist möglich, einsorbig, dass es mit Ausnahme des Abstrichs der Reaktionen in einer Wende in der Durchschnittsgeschwindigkeit, die durch einen Überschuss an Synthetik verursacht wird, ausgenommen wird.


Kia Ceed reguliert gut und überwindet mit einer kleinen Rolle. Auf der glatten Straße ist Hatchtback auf europäisch zusammengebaut und stabil, aber sobald der Asphalt um sich selbst verschlechtert, gibt es eine harte Suspension.

Auf einer flachen geraden LED gut. Der Fließheck ist eindeutig von dem angegebenen Kurs, der nicht aufgrund der aerodynamischen Wendungen der entgegenkommenden Lastwagen zurückkommt und in den Kolas nicht trocknet. Geisteswissenschaften auf der Autobahn zumindest erforderlich. Im Allgemeinen wurde das Kia Ceed-Chassis mit einem klaren Laib auf einer guten Beschichtung eingestellt. In der Wendung rechtfertigt er seine europäischen Wurzeln mit dem gesammelten Verhalten und kleinen Walzen sowie mit einem Hochgeschwindigkeitsfahren auf der Autobahn, dem Fehlen einer Rolle.

Sobald ein guter Asphalt endet, wird der Fließback hart und zittern. Die Lunge aus Rissen in der Beschichtung werden an den Salon geleitet, und taub weht aus großen Löchern. Gleichzeitig ist die Unregelmäßigkeiten eines Kalibers hart und laut, und große Unebenheiten können gut provozieren und brechen. Es lohnt sich jedoch, dass die ersten zwei Wochen mit einem Sidden auf starken Frost fielen, wenn die Thermometerablesungen auf 30 Frost gesenkt wurden.

Bei solchen Temperaturen, Stoßdämpfern und gummi stillen Blöcken in der Größenordnung von Dub. Die Reaktionen werden im Wesentlichen scharf und härter, und verdächtige Kämpfe erscheinen in den Tiefen des Chassis. Zusammen mit dem Erwärmen, leicht klebender und test kia ceed: In der hinteren Suspension gab es weniger Klopfen, leicht glatt die Reaktion auf Unregelmäßigkeiten. Jetzt wurde die LED mehr freundlicher, aber die Chassis-Einstellungen für unsere Straßen sind noch hart.

Bei den Winterbedingungen ist es mit einer oft rutschigen Straße nutzlos, um die Arbeit des Stabilisierungssystems zu erwähnen. Ich mochte ihren Algorithmus. Wenn Sie Ihr ESP arbeiten, weiß und beginnt, die Aktionen des Fahrers anzupassen, wenn es notwendig ist. Sie können das Auto mit einem Auto reparieren, jedoch zulässt jedoch keine gefährlichen Ecken des Drifts, wenn die echte Bedrohung des Managementverlusts erscheint.

Die Bremsen waren mit Effizienz zufrieden, aber der Anstrengung auf den Pedalen wird schlecht ausgearbeitet, wodurch KIA seine Nase auch mit der geringsten Berührung pecke. Ich habe es noch nicht geschafft, sich noch nach zwei Wochen in der Firma mit SID und fast Tausenden von Kilometern zu gewöhnen.

Sie können so zusammenfassen. KIA CEDE Gute Familie Haketback mit einem Fallenmotor und guter Handhabung, und seine Hauptnachteile ist ein altes AKP-Stub-FEST-ACP und ein nicht informatives Bremspedal. Diese Mängel sollten jedoch bald korrigiert werden, wenn ein Debüt der neuen Generation stattfindet. Aber darüber ist ein bisschen später, und im folgenden Material werden wir über den Preis, den Kosten des Dienstes und der wichtigsten Wettbewerber sprechen.

Fortsetzung folgt
 

Eine Quelle: Carclub.ru.