Testfahrt Kia Careens 2002 - 2006 Minivan
Veränderung und Überraschung
Der neue Kia Careens ist lebhafter, stilvoller und äußerlich äußerlich Mini-Wen (im Gegensatz zur vorherigen Generation). Ein weiteres Beispiel für die Wirkung der koreanischen Macht zur Überraschung (wie aus dem englischen Slogan von Kia die Macht zur Überraschung übersetzt). Der Koreaner wuchs auf, sah teurer aus und verhielt sich auf der Straße gründlicher, aber der Preis von etwa 28.000 US -Dollar macht sein Image gegenüber dem Hintergrund der bedeutenderen Konkurrenten weniger attraktiv.
Und das Image für Korea und koreanische Autos bedeutet vieles, weil lokale Hersteller über ihre Siege in Wettbewerben bei der zuverlässigsten, am meisten gekauften usw. sprechen. Jetzt versucht Kia, die Gesellschaft davon zu überzeugen Zahlen. Sie können die Preise von Europäern und Japanisch übereinstimmen.
Es gibt erkennbarere Merkmale im Erscheinen von Careens. Kia ist nicht der erste, der einen erfolgreichen mit der Welt entlang des Threads sammelt, umso mehr, da das Ergebnis im Allgemeinen nichts ist. Der Mund seines Kühlergitters ist breiter geöffnet, die Scheinwerfer -Dispergierer wurden transparent und Nebellichter werden in speziell bezeichneten Trapeznestern gepflanzt. Die zentrale Luftaufnahme wird nach unten verschoben, wodurch er aggressiver aussieht.
Die hintere Optik wurde ebenfalls ausdrucksstärker, und im Stoßfänger gibt es einen Anschein eines Diffusors mit einem in ihn integrierten Schalldämpfer. Ohne Zweifel ist der neue Careens größer geworden als sein Vorgänger. Wir überprüfen sicher: 55 länger, um 52 und höher um 41 mm. Der Radstand stieg auch um bis zu 130 mm und die Strecke wurde breiter als 80 mm. All dies wurde dank der Plattform von Kia Magentis (und Hyundai NF) möglich. Um sicherzustellen, dass die Änderungen in den Dimensionen den Komfort positiv beeinflusst haben, schauen Sie einfach nach innen. In der zweiten Sitzreihe können die drei sicher untergebracht werden, ohne die Knie der Rücken der Vordersitze zu berühren, auch wenn die Leute dort größer als 190 cm sitzen.
Was die Ästhetik des Raums angeht, die an Größe wuchs, überraschte die Koreaner erneut: ein guter Designergeschmack und eine hochwertige Anpassung von Details. Die zentrale Konsole besteht aus Metallverkleidung und die Geräte sind ziemlich groß. Drei Gerätekreise schauen direkt auf den Treiber: einen Tachometer in der Mitte, ein Drehzahlmesser auf der linken Seite und die Indikatoren für die Temperatur des Kühlmittels und des Kraftstoffspiegels rechts. Indikationen sind sowohl Tag als auch Nacht gut gelesen. An den Rändern der zentralen Konsole befinden sich die Diffusoren der Kabinenheizung. Zwischen ihnen eine Anzeigetafel mit einer Uhr, einem Alarmknopf und einem Nest zum Installieren eines Radios. (Leider bieten die Full -Time -Radio -Tape -Rekorder Kia nicht nur Lautsprecher und Antenne).
Preise Kia Careens
Aus 726.000 Rubel. Die Standardausrüstung umfasst einen 2,0-Liter-Motor, einen mechanischen KP, ABS, Lenkrad, vordere und zwei Seitenairbags, Klimaanlage, zentrale Verriegelungstürschlösser, elektrische Fensterantriebe, unbekümmerte, zentrale Schloss. Das Automatikgetriebe ist im oberen Satz selbst erhältlich, was von 813.000 Rubel kostet.
Im Folgenden finden Sie das Klima -Bedienfeld mit einem kleinen, aber informativen monochromen Display. Der Getriebehebel befindet sich, wie viele Mini-Wenes, auf einer Art Podest, bildet jedoch nicht den zentralen Tunnel aus der Innenlösung in Ford Galaxy. Der Fahrerstuhl ist weich, ohne ausgeprägte Seitenunterstützung. Aber der Bereich der Anpassungen an Länge und Höhe ist ausreichend.
Der Boden des Passagierfachs wird um 40 mm gesenkt; Dies ermöglichte es, die Kapazität der Heck der Kabine auf den Sitzen der dritten Reihe mit relativem Komfort ernsthaft zu erhöhen, zwei Personen, die 180 cm groß sind.
In der Careens -Bewegung, sowohl als Bus als auch als Limousine. Die Anhänger (zusammen mit der Plattform sind hier aus der Magentis -Limousine hierher ausgewandert) sind sehr energieintensiv, aber die Rollen und der Längsschnitt werden auch in nicht den aktivsten Manöver beobachtet. Und der Motor ist nicht schlecht! Die 2,0-Liter-145-PS-Einheit zieht perfekt an den Böden und mittleren Geschwindigkeiten mit Fünfgang-Mechanik, sodass die gesamte von den Rädern übertragene Leistung optimal realisiert werden kann.
Für die Faulen ist eine viergeschwindige Maschine mit manuellem Schaltungsschalter verfügbar. Careens damit verliert etwas in der Dynamik der Beschleunigung, aber Sie können sich jedoch nicht lange über die Vorteile von Automatikgetriebe schimpfen.
Das ESP -System, das eingeschaltet wurde, nicht verlegen, passt die Aktionen des Fahrers an und bremst das Cranning -Rad. Das Hauptplier des Systems ESP -Off -Taste links vom Lenkrad. Das Lenkrad selbst sieht nicht aus wie ein Primetum, aber es hat ein gutes Feedback und eine gute Schärfe: Das Lenkrad schlägt nur 2,86 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp.
Die Bremsen verdienten Komplimente mit ihrer Vorhersehbarkeit und ihrem informativen Pedal. Es ist zu beachten, dass jetzt in Careens alle Bremsen eine Festplatte sind. Dies hat einen vorteilhaften Einfluss auf die Verlangsamung: Für einen kompletten Stopp mit 100 km/h benötigt ein Mini-Van etwa 42 m. Einerseits haben Wettbewerber ein Dutzend angenehme Boni in der gleichen Startmenge: von einem regulären Radio bis zu einem griperischen Fahrer.
Die Tatsache, dass es in der Datenbank nur 5 Sitze gibt, und die Tatsache, dass der Dieselmotor nicht nach Russland ging, macht Careens nicht zu Ehren. Andererseits war der Mini-Van jedoch perfekt mit der Hauptaufgabe, den maximalen Platz für den Transport von Passagieren zu organisieren, ohne den Fahrer zu beleidigen.
Careens enttäuschte nicht von Komfort, Sichtbarkeit und anderen kleinen Dingen, die sich auf einem Bild mit dem Bild eines festen Familienautos entwickelt haben.
Das Auto wurde für die Testfirma Dakar, den offiziellen Händler Kia, bereitgestellt
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Quelle: Rad Magazine [Nr. 115/2007]
