Jeep Compass Test Drive Seit 2006 Crossover

Alle Fotos von Jeep Compass seit 2006

Mischen, aber nicht zittern

Das Regiment des Parquets ist angekommen. Der Newcomer des russischen Marktes des Jeep-Compass wurde mit dem analogen-kia-Sport-Sergey Voskresensky und Sergey Kanunnikov verglichen

Jeep Compass
Präsentiert im Jahr 2005. In Russland seit Herbst 2006.
Motor: Benzin 2,4 Liter (170 PS).
Getriebe: Eine mechanische 5-Gang- oder nicht berücksichtigte Variatorin.
Komplett: p0, p1, p1a, p2, p2a.
Preis in Russland: є25 80027 800 ($ 33 \u200b\u200b54036 140).

Kia Sportage
Debüt im Herbst 2004. In Russland seit 2005.
Motoren: Benzin 22,7 l (142175 PS), Diesel 2 l (140 PS).
Getriebe: mechanische 5-Gang, automatische 4-Gang (für einen 2,7-Liter-Motor nur eine Automatik).
Konfigurationen: lx, e.
Preis in Russland: $ 27 80035 600.

Wie weit ist er vom berühmten Vorfahren! Und stilistische Hinweise, insbesondere auffällige ANFAs, verbessern nur den Kontrast. Nicht nur Designer, sondern auch ideologisch. Dieser Jeep oder eher immer noch Willis war das Emblem der Praxis. Tatsächlich gab es kein einziges Detail, das nicht der gemeinsamen Vorstellung des Autos untergeordnet ist: Einfachheit, Cross -Country -Fähigkeit, niedriger Preis, Herstellbarkeit der Produktion. Ein Minus, natürlich Komfort, Dynamik, Geräumigkeit.

Und der Jeep -Kompass
In ein paar Tagen der Kommunikation schauderte er wiederholt: Sie fuhren!. Und dann mit Freude, aber gleichzeitig verstand ich die Irritation amerikanischer Designer: Das Auto ist intakt, nur noch einmal die leichten Witze mit mir und spielten gebrochene Seitenwände des Körpers. Und überhaupt
die Einfachheit des entfernten Vorfahren, dessen Name zu einem bekannten Namen geworden ist.
VOLLSTÄNDIGE WAHR -Autos mit erhöhter Straßenfreigabe werden jetzt Crossovers genannt, dh eine Mischung, Hybriden. Die Kombination von manchmal widersprüchlichen Eigenschaften ist nicht immer möglich, sich an den geliebten Cocktail von James Bond Vodka mit Martini: Mix zu erinnern, aber nicht zittern. Zu schwieriges Bild? Nicht komplizierter als der Plan der Schöpfer anderer SUVs

Ziemlich Einfachheit?

Es wäre interessant, die Designer des Kompasss kennenzulernen: Sie sind offensichtlich außergewöhnlich, überhaupt nicht einfache Persönlichkeiten, okay, facettierte Seitenwände und hervorstehende (sie sind wahrscheinlich auch in Pelzfäuwerten zu verwenden) der Hintertüren. Im selben Sinne wird auch der Jeep -Salon aufrechterhalten. Es gibt keine Worte hell, elegant, das Auge zieht an. Aber die multi -Level -Architektur des Dashboards sieht seltsamerweise wenig ein ausgezeichneter Hahn für Staub aus. Zu prosaisch? Bitte ein paar wissenschaftliche ergonomische Skizzen. Warum gibt es so kleine Klimakontrollknöpfe? Oder Lenkradschalter: Um den vorderen Nebel anzündeten, müssen Sie die Scheinwerfer einschalten, indem Sie den linken Hebel drehen und nehmen? Nichts dergleichen: Zieh es heraus! Und das Heck? Weiter ziehen? Nein, jetzt vertraue nur!
American Soul Potemka! Die Prioritäten sind jedoch wenig klar. Die Hauptsache in der Kabine sind spürbare Heizknöpfe mit Sitzplätzen, Tassenhaltern und zahlreichen Fächern für kleine Dinge und wie im Kaliber des Dodge, riesige Lautsprecher in der Tür des Kofferraums.

Der Fahrer des Jeeps und sein Nachbar auf der rechten Seite sind sensibel zwischen den Türen und der kraftvollen Box festgeklemmt. Der fette hintere Beifahrer, der aussteigt, riskiert das Knie mit einem Knie auf dem Sitz des Sicherheitsgurtes. Er ist, wie die meisten Elemente des Salons, aus hartem, klingelnem Plastik. Sie werden Ihnen den Kompass mit dem gleichen Minimum sagen, dass es immer noch anständig ist, 30.000 Euro anzubieten.

Vor diesem Hintergrund sieht Kia-Sportage ordentlich und harmonisch aus, obwohl es nicht als gutaussehender Mann bezeichnet werden kann. Schwarz mit Aluminiumeinsätzen, die Innenausstattung fasziniert das Auge nicht, aber vorne zu sitzen ist geräumiger und auf der Rückseite ist so gut wie in einem Jeep. Die Schaltflächen sind logisch. Kleine Hebel ohne unternommen. Sich ausruhen!
Der auffälligste Nachteil von Sportij auf dem Fahrersitz ist eine sehr kleine Auswahl an Längsschnittanpassungen. Ein mittelgroßer Fahrer wird an die Grenze bewegt. Die höhere muss die übliche Landung ändern.

Jeep und Jeeps
Die Einstellung zu High -Wheel Drive -Autos unterscheidet sich von einem gewöhnlichen Passagierwagen. Träge Reaktionen auf Lenkung, Schwung an Ecken sind entschuldbar.
Wie groß, Schlamm mit Schlamm befleckt, über das beide Autoren die Hose für heute wieder färbten. Kia-Sports genau das, was Sie sich vorstellen.

Kein ausgezeichneter Schüler in der Klasse, sondern ein gewissenhafter, ehrlicher, fleißiger harter Arbeiter. Die vielleicht ärgerlich detaillierteste Wiederholung der Erleichterung der Straße ist am ärgerlichsten. Die Reaktion auf Lenkung ist jedoch nicht augenblicklich, sondern ziemlich vorhersehbar. Wenn Sie schnell reisen möchten, ist es nicht schwierig, eine gemeinsame Sprache mit dem Auto zu finden.

Die Bremsen funktionieren klar und effizient. Die Beschleunigung ist kein Rennen, sondern einen 2,7 -Liter -Motor. Übrigens ist es angenehmer, auf Sportje nach Paul Gaza zu gehen, ohne das Pedal auf den Boden zu zerquetschen, so viel spürbarer und effektiver. In diesem Kia ähnelt dem SJIP.

Er beschleunigt auch sehr gut und reagiert auch besonders effektiv auf einen Teildruck des Gaspedals. Und der Kompass verlangsamt sich nicht schlechter als Sportija. Im Lärm ist das Auto ebenfalls nahe, aber Kia im Kreuzfahrtmodus ist immer noch ungefähr 100 km/h leiser.

Vielleicht scheint ein Kompass aufgrund eines Squat Silouett oder eines hellen Lichtsalons mehr Passagier zu sein. Die Suspendierung veröffentlicht also erneut einen Boom-Boom. Ist es hart? Plötzlich beginnt der Jeep plötzlich, weit von den schlimmsten Unregelmäßigkeiten entfernt, wie ein LKW zu schwingen und zeigt den Betrieb langflowiger Anhänger und schläfriger Reaktionen auf Lenk. Selbst auf einer ziemlich flachen Autobahn möchte ich manchmal das Auto beeinflussen, um sicherzustellen, dass es unter Kontrolle ist. Noch einmal werden wir die ersten Empfindungen überprüfen: Auf diesem Groove ist alles richtig hart. Hier: Mix, aber nicht zittern!

Es kann viel von einem Auto vergeben werden, das das Vertrauen in das nasses, reiste Land inspiriert. Hier stammen natürlich die Fureln nicht vom Ural, und der Boden unter einer Schicht aus weicherem Ton ist ziemlich fest. Aber ein langwieriger Anstieg sieht immer noch beängstigend aus. Beide Autos überwinden es jedoch mit Ehre. Um dies absolut zuversichtlich zu tun, müssen Sie die Nachahmung des Standorts des Mittelunterschieds einschalten (die 4WD -Sperrknopf ist für die Verteilung des Moments entlang der Achsen verantwortlich). Es ist ratsam, das ESP auszuschalten, das in Dieser Fall stört.
Sowohl Kia als auch der Jeep, fast wie echte Jeeps, überwand die von ihm angebotenen Bodengebiete für einen Personenwagen zu einem unlöslichen Problem

Die Kunst, einen Cocktail zu komponieren

Natürlich können Autos, die nicht auf einer offen schlechten Straße weiden, viel vergeben, aber nicht alles, sagen wir, den Mangel an Motorschutz im Jeep. Es wird wahrscheinlich Händler angeboten, dann wird die große Straßenfreigabe abnehmen und ungefähr 170 mm Sportij entspricht.

Aber wie kann man eine solche Sichtbarkeit vergeben? Hinter den hoch geneigten Kompassregalen können Sie eine ganze Kurve verbergen! Der Bestand der vollen Größe ist natürlich großartig. Aber der Stamm des Jeeps ist so klein! Und neben Kia, der einfacher, unprätentiöser, aber klarer und übrigens billiger ist.

Natürlich finden Sie die Kriterien, die in den Augen anderer potenzieller Käufer die aufgelisteten Fehler aufgelistet sind. Es gibt nur wenige Originale, aber ihre Wahl macht die Welt heller und interessanter. Dies ist notwendig, um zu finden: Wodka mit Martini! Darüber hinaus mischen, aber nicht schütteln

Sergey Kanunnikov: Praktikabilität ist natürlich ein sehr wichtiges Kriterium bei der Bewertung des Autos, aber nicht das einzige. Manchmal geht der Anteil meines Mitgefühls am Ende des Tests an den Verlierer. Aber zu diesem Zeitpunkt nicht ...

Jeep Compass kombiniert die Qualitäten eines guten SUV mit originellen, aber eher kontroversen Lösungen für Design, Ergonomie und Chassis -Tuning.
Allgemeine Bewertung 7.3
+ Gute beschleunigte und Bremsdynamik, ordentliche Querlauffähigkeit.
- Unbekannte Kontrollen, schlechte Sichtbarkeit, träge Lenkung.

Kia Sportage ist nicht ideal in der Parzellandklasse, sondern ihr würdiger Vertreter. Vor allem, wenn Sie den Preis berücksichtigen.
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Logisches, vorhersehbares Verhalten bei Asphalt, gute Dynamik, verständliche Bremsen.
- Erhöhter Körper des Körpers in Ecken, bei hoher Geschwindigkeit hat die Federung keine Zeit, um die Unregelmäßigkeiten der Straße auszuarbeiten.