Jaguar XKR Test Drive Seit 2006 Fach

Wildkatze

Nachdem Jaguar im Jahr 1989 unter die Kontrolle des Ford -Problems geriet, wurde die wilde Katze im Umlauf. Zuerst wurde der durchschnittliche S-S-Typ gestartet, der mit der Mercedes E-Klasse konkurrierte, und dann erschien der Massen-X-Typ auf dem Ford Mondeo-Chassis, dem ersten Front- und Allradfahrzeug in der Geschichte von die Marke. Jaguar Snoting -Fans waren von exklusiven Maschinen enttäuscht, die bloßen Sterblichen zur Verfügung standen. Glücklicherweise erwarb Ford in den frühen neunziger Jahren eine noch mehr Pathos -Marke Aston Martin, die auch seinen eleganten Schatten auf Jaguar verwaltete.
 
Es ist kein Geheimnis, dass Massen -Jaguar -Modelle unter Verwendung von Einheiten gebaut werden, die von der Ford -Besorgnis geliefert werden. Eine solche Vereinigung hilft dem Hersteller zu sparen, senkt jedoch gleichzeitig die Kosten der Marke. Eine enge Beziehung zu Ford stellt einige Kunden ab, die daran gewöhnt sind, dass Jaguar immer elegant und originelle Autos ist. Denken Sie an die Gestaltung der repräsentativen Limousinen XJ, die sich nicht von Generation zu Generation oder legendärer E-Typ ändert. Nach mehreren Jahren Abenteuer einer wilden Katze auf dem Massenmarkt waren die Vermarkter des Unternehmens ernsthaft über das Image von Jaguar besorgt. Dies war besonders wichtig, nachdem die Besorgnis der Ford gezwungen war, die prestigeträchtigste Marke Aston Martin und Jaguar in den Reihen zu verkaufen.
Nachdem sich das Ford -Problem mit Aston Martin getrennt hatte, behielt sie einen Vertrag für das Sponsoring der nächsten Reihe von Anleihen und dementsprechend die Fähigkeit, Agent 007 auf eines seiner eigenen Autos zu setzen. Derzeit ist der am besten geeignete Kandidat für die Rolle von James Bond ein Cabrio -Jaguar XKR, den wir auf einer Testfahrt übernommen haben.
Eine Cherry Swift Silhouette, bedeckt mit einem beige Tuch, sieht luxuriös aus, und wenn in 18 Sekunden ein Dach in den Kofferraum gefaltet ist, verwandelt sich Jaguar in einen authentischen Eye-Stopper. Die erste Generation von HC, die 1996 erschien, sammelte einen gewichtigen Satz von Auszeichnungen für Stil und Eleganz. Das aktuelle Modell setzt diese Tradition fort. Scharfe Kanten sind durch glatte Konturen leicht spürbar und zeigen, dass wir nicht nur eine Katze, sondern auch Jaguar haben. Fügen Sie die Aggression des Schlitzes auf der Motorhaube hinzu. Ein unverwechselbares Zeichen der leistungsstärksten Version von XKR, die durch einen Kompressor 420-PS-Motor anstelle eines atmosphärischen V8 mit einer Kapazität von 300 PS gekennzeichnet ist. Die Pracht eines zweistöckigen Chromkühlergrills, Kiemen an den Vorderflügeln und einer ganzen Streuung von Abgasrohren werden ergänzt.
Die Innenausstattung wird von einer dreifachen Vereinigung von Haut, Holz und Aluminium dominiert, die für die britischen Maschinen der Oberschicht charakteristisch sind. Tatsächlich stellt sich jedoch heraus, dass das geflügelte Metall eine Plastikkompetenz ist. Daraus erlauben sich die Lenkradeinsätze und die Lenkradschalter solcher Freiheiten und Vereinfachungen nicht einmal japanische Marken, und in Jaguar sehen solche Lösungen wie ein Spott eines Käufers aus, der 170.000 US -Dollar erzwungen hat.
Der Rest des Innenraums ist sehr stilvoll. Die zentrale Konsole ist ein Minimum an Schaltflächen, und alle Hilfsfunktionen sind im Schnittstellensystem mit der Touchscreen -Anzeige versteckt. Natürlich verblasst es ein wenig, wenn Sie bei sonnigem Wetter ohne Dach gehen, aber es ist immer noch bequemer, es zu verwenden, als das Chaos der Knöpfe zu verstehen, was viele Autos mit einer Fülle von Optionen leiden. Die Sitze elektoreguliert die Steuereinheit in Mercedes werden an der Tür durchgeführt, wodurch Sie schnell eine praktische Position einnehmen können, und die übliche manuelle Bremse wird durch eine moderne Elektrohydraulik ersetzt.
Es ist fast unmöglich, die Rücksitze für ihren beabsichtigten Zweck zu verwenden, dh Menschen auf sie zu tragen. Obwohl Jaguar als Auto mit einer Landungsformel 2 plus 2 deklariert wird, ist es tatsächlich doppelt. Erwachsene passen einfach nicht dahinter, und ein Kind unter 5 Jahren, wenn es dort klettern kann, wird sich sofort eine Klaustrophobie entwickeln. Er kann nichts anderes als den Himmel sehen, und unterwegs gibt es so starke Turbulenz, dass er seine Ohren legt. Es ist besser, diese Orte zu schließen und sie in ein zusätzliches Fach für Dinge zu verwandeln. Übrigens wird das Hauptgepäckabteil des Autos transformierbar. Wenn Sie das Dach nicht falten, beträgt sein Volumen 283 Liter, aber wenn die Oberseite gefaltet ist, nimmt der Kofferraum auf 200 Liter ab.
Aber genug Statik. Meine Herren, starten Sie Ihre Motoren. Als Reaktion auf das Berühren des roten Knopfs am zentralen Tunnel wacht Jaguar auf, die Schlüsselabstrich wird ruhig in der Tasche des Fahrers aufbewahrt, die Türen werden auch automatisch entsperrt. Im Leerlauf steigt der Motor ziemlich viel und zeigt noch nicht seine wahre Essenz. Aber es lohnt sich, auf das Gas zu klicken, da im Schalldämpfer eine leichte Baumwolle zu hören ist, und das Rumpeln verwandelt sich in ein echtes Brüllen, das durch die giftigen Zischen des Kompressors ergänzt wird. Der bezaubernde Geräusch, der nicht in Worten beschrieben werden kann. Eine 6-Trainer-Maschine arbeitet paarweise mit dem Motor, und dieses Paar ist perfekt ausbalanciert. Als Reaktion auf jede Berührung zum XKR -Gaspedal ist ein weiterer Teil der Beschleunigung herauszugeben. Und für diejenigen, die nicht schnell auf die automatische Reaktion scheinen, wird vorgeschlagen, das Sportregime zu verwenden, in dem die Maschine noch reaktionsfähiger wird, oder durch Lenkradgetriebeverschiebungen wie in der Formel 1. Selbst wenn sich der Tachometerpfeil einer magischen Marke von 250 km/h nähert, auf der ein elektronischer Geschwindigkeitsbegrenzer installiert ist, setzt Jaguar die zuversichtliche Beschleunigung fort. Das einzige, was die Mobilität des Cabrios ein kleines Volumen des Gastanks schadet. Mit aktivem Fahren in der Stadt reichen 70 Liter kaum genug für 200 km, woraufhin Sie erneut an einer Tankstelle anrufen müssen. Es geht nicht um Geld, für eine solche Dynamik und einen großartigen Soundtrack, es ist nicht schade, 35 Liter der 95. pro Hundert zu gießen, aber die Notwendigkeit, an Dressings teilzunehmen, ist etwas nervig. Es ist zwar, da können Sie vor Kollegen zeigen und eine Reihe von Escorting -Ansichten sammeln.
Der Jaguar basiert nicht auf dem Volk Ford Chassis, sondern auf der Supercar -Plattform Aston Martin DB9. Es besteht vollständig aus Aluminium, das trotz der großen Dimensionen und einer großen Liste der grundlegenden Optionen es ermöglichte, die Masse des Cabriolos innerhalb von 1635 kg zu halten, ist 200 kg weniger als die des XKR der vorherigen Generation. Darüber hinaus ermöglichte Aluminium den Körper, den Körper starrer zu machen, und das Auto ist gehorsamer. Im Gegensatz zur BMW 6. Serie und Porsche 911, die in der Nähe des Preis und der Klasse liegen, hat Jaguar komfortablere Einstellungen. Aktive Stoßdämpfer, die die Steifheit in Abhängigkeit von der Art der Bewegung und der Qualität der Straße automatisch verändern, achten zunächst auf Komfort und erst dann um die Handhabung. Selbst bei riesigen 20-Zoll-Reifen hat eine wilde Katze eine weiche Ausrüstung und ermöglicht es Ihnen, die Bettbeamten in Bewegung zu stürmen, was eine echte Leistung für einen Sportwagen ist.
Mit einem schnellen Fahren steht Jaguar unter der Kontrolle eines elektronischen Kragens, der schnell funktioniert, und gleichzeitig kann die geringste Verzögerung tödlich werden. Reaktionen auf die Lenkung des Lenkrads in XKR sind sofort und genau. Wenn gewünscht, kann das Stabilisierungssystem teilweise getrennt werden, es wird immer noch vom Fahrer von Bruttofehlern versichert, aber es ermöglicht es Ihnen, mit dem Rauch unter den Rädern zu beginnen und die Geschwindigkeit der Drehzahl aufgrund der Tatsache leicht zu erhöhen dass es den Motorbetrieb nicht einmischt. In den Jaguar -Kurven ist es ziemlich sicher, es ist sehr schwierig, es in einem Skid zu senden, da verschiedene Räder verwendet werden (die Rückseite sind breiter als die vorderen flexibler und kontrollierter.
Aber was die Ingenieure mit den Bremsen durchbohrt haben. Bei der Streben nach Komfort und weichen Reaktionen der Maschine auf alle Aktionen des Fahrers haben sie sich das Bremspedal einigermaßen gegossen. Wenn eine ruhige Fahrt keine Beschwerden verursacht, können Sie mit scharfen Bremsen bei hoher Geschwindigkeit mit einer kalten späteren Angst abdecken. Bevor das Auto auf das Fahrerteam reagiert, der auf das Pedal gestempelt wurde, wird es für eine Sekunde nachdenken: Lohnt es sich, seinen Befehl auszuführen? Natürlich werden die Bremsbeläge die Discs fest annähern, und XKR zahlt sich schnell die Geschwindigkeit aus, aber die verlorenen Fraktionen der Sekunden im Sportwagen können teuer kosten.
Trotzdem ist Jaguar trotz des kolossalen Motors und einer erfolgreichen Suspensionsabstimmung kein Sportwagen. Es ist besser geeignet, um Reisen durch die Stadt oder eine entfernte Reise aufzuerlegen. Die Hauptsache ist, die Versorgung mit Kraftstoff zu überwachen. Ich möchte über XKR mit den Worten eines alten britischen Sprichworts sagen: Gentleman kann laufen, aber niemals rennen. Dies spiegelt voll und ganz die Essenz des mächtigsten Jaguar -All -PS unter seiner Kapuze in einem eleganten Gurt wider und kann ihre wahren Fähigkeiten nur mit sensibler Kontrolle ihres Meisters zeigen.

Jaguar XKR
Cabriolettkörper
Motor 420 PS
Beschleunigung auf 100 km/h 5,3 Sekunden.
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Preis von 165.000 USD
 
Igor Sirin
 
 

Eine Quelle: Rad (Firma)