Testlaufwerk Jaguar XK seit 2006 Coupe

Strasse zur Hölle.

Gestern war er lebendig. Ja, ja, es ist lebendig. Ich fuhr dreihundert Kilometer darauf. Manchmal - mit einer Geschwindigkeit von 150 km / h. Er hörte das Radio an, spürte die selbstbewusste Kraft des Achtzylindermotors, wurde nicht auf Ledersitzen geboren, genossen eine unglaublich reibungslose Bewegung, eher wie ein Flug. Auf dem elektronischen Kilometerzähler war Jaguar XK8 nur 23.652 Kilometer - der kleinste der Kräfte.
Jetzt ist er tot. Little, das ist fast nichts von ihm übrig. Wenn Sie lieben, ist es schwierig zu überleben. Aber auch gleichgültig, wird sicherlich eine Sehnsucht dauern - auf den Anblick, wie die rücksichtslos so schöne und teuere in jeder Hinsicht zerstören. Ding?
Ich weiß, ich weiß, dass das Auto ein unbelebter Thema ist. In den Lehren der Biologie lernte ich, dass es Anzeichen gibt, die einen lebenden Organismus kennzeichnen. Das Auto trifft viele von ihnen - es atmet, absorbiert Gase und Flüssigkeit, die sie in Energie umwandeln, die elektrischen Impulse durchdringen, dadurch verschmilzt sogar die Umwelt durch die Verschwendung ihres Lebensunterhalts ... aber es erfüllt jedoch offensichtlich nicht das Wichtigste Sache - die Fähigkeit, unabhängig zu reproduzieren.
Es ist egal, ob Sie sagen - dass er den Namen eines lebenden Wesens trägt - es ist alles nur ein Auto, das nur aus Metall, Glas, Gummi, Öl, Holz, Leder und Kunststoff besteht ... aber ich bin bereit zu schwören Wenn, wenn Fat Scum Paws Presse bis N599 YRW gekrümmt ist, widerstand das Auto ...
Sie zitterte, sie war gebogen, sie versuchte, sich zu fliehen und auf ihre noch fast neuen Räder zu wagen. Sie sah aus wie ein Kätzchen, über dem der große böse Hund spött. Es war ein Leben, das in die Arme des Todes fiel ...
Als Ergebnis dieser Hinrichtung erhielt Jaguar 15 Pfund Sterling - den Preis von eineinhalb Tonnen Schrottmetall. Verrückt, "sagst du. - Ich würde 1.500 und 15.000 Pfund für ein solches Auto zahlen. Und ich würde bezahlen. Am Ende kostet es in der Massenausführung 48,623 Pfund ... Warum mussten Sie dieses prächtige Tier zerstören, ein Auto, von dem viele nur träumen können?
Eine kleine Geschichte. Jaguar XK8 mit N599 YRW-Nummer ist ein Prototyp. Genauer gesagt, es war ein Prototyp. Er wurde im März 1995, fünfzehnt geboren. Der größte Teil seines Lebens in Deutschland, in dem das Unternehmen ZF, der Hersteller von Getrieben, erarbeitete eine atemberaubende 5-Gang-Automatikkiste, die jetzt auf Serienmaschinen installiert ist. Jaguar wurde dann verwendet, um das Elektronengehirn, die Übertragungssteuerung zu kalibrieren. Und nun sollte das Auto nach Abschluss der Tests wie alle seine Vorgänger zerstören ...
Und deshalb. Zunächst sind diese Autos zu roh, um sie als verwendete zu verkaufen. Viele ihrer Knoten und Details sind nicht standardmäßig. Außerdem könnten extreme Überlastungen zu einem vorzeitigen Ausfall einiger der anfälligen Knoten führen.
Der zweite Grund ist rein materiell. Automobilhersteller zahlen keine Mehrwertsteuer von den Kosten für Prototypen, wenn sie sie am Ende der Tests zerstören. Die Kosten einiger Kopien schrumpfen für eine Million Pfund, sodass die Steuer alternativ sein kann. Auch im Fall der relativ günstigen N599-Jahre, deren Produktion 80.000 Pfund kostete, wäre die Mehrwertsteuer 14.000.
Es ist ein weiterer Grund. Durch die Zerstörung des Prototyps beseitigt der Hersteller die Möglichkeit von minderwertigen Details von ihm auf seriellen Maschinen. Möchten Sie einen günstigen Federhebel erhalten, die in der belgischen Sperrung geprüft wurde?
Ursachen des Guten. Alles ist logisch. Aber ich stehe neben dem funkelnden schwarzen XK8, ich ihn ansehe ... Was die Logik hier ist - Verzweiflung überwältigt. Ja, mehrere Dellen und Kratzer haben es geschafft, auf den funkelnden Seiten des Autos erscheinen, aber was für ein Auto ist es .. Ja, es gibt Löcher auf den Flügeln - von den Schrauben, dass Tarnung Platten einmal waren montiert gegen Spionfotografen zu schützen , aber sie können auch in jeder Werkstatt behandelt werden!
Für uns - zwei Journalisten - boten den Tag, an dem XK8 zu fahren, bevor er sein Ende trifft. Tim Matthews, in den Händen von denen das Schicksal des gesamten Test Jaguar befindet, eine Person, die bereits Hunderte von Todesurteilen unterzeichnet hat und mit seiner Rolle stören, gab dennoch, dass jedes Mal, wenn er den Prozess sieht das Auto zu zerstören, dann erfährt er , es milde auszudrücken, nicht die angenehmste Gefühle.
Ich steige innen - und ich komme in das Fünf-Sterne-Auto des Salons. Walnut Platte in voller Breite, Einsätze aus Chrom und Stoffe, leistungsstarke Stereoanlage. Sitz Haut Kauf perfekt verwaltet werden - etwas schäbig - Blick.
Tim warnte, dass die Maschine mit Funktionen ist. Wenn Sie die Übertragung manuell einschalten, übersetzt der Motorsteuerungscomputer aus irgendeinem Grund den Limp-Home-Alarm. Auf dem Bordcomputer berichtet er konsequent, dass die Türen nicht geschlossen sind, die Elektronik nicht funktioniert und Kühlmittel überheisen. All dies ist die reinste Wassertäuschung. Von Zeit zu Zeit zeigt das Display die Kilometerleistung der Maschine - dies kann angenommen werden.
Das Auto beginnt sofort und arbeitet sanft und sanftes Metrotel in einem Klassenrestaurant. Wir gehen für eine Landstraße, und nach ein paar Augenblicken fliegt Jaguar bereits stumm von 150 km / h fliegt. Die Klimaanlage funktioniert nicht. In der Kabine sieht es nicht ordentlich aus - irgendwo hinter der Polsterung ... gießen Sie vorbei Kosten und Benzin sein, das jetzt in ihren Tanks spritzt.
Wir kommen von einer lebhaften Autobahn auf einer ruhigen Autobahn und passieren mehrere scharfe Kurven. Die Maschine verhält sich perfekt, was durch trockene Wörter vom Onboard-Magazin bestätigt wird. Das gehorsame Chassis, ein leistungsstarker Motor, schrieb einen der Tests ... Alles ist so. Das Auto verfügt über eine große Leistungsressource und eine große Kupplungsrand mit einem teuren, mit dem Sie die komplexen Windungen in der Abgasgeschwindigkeit vertraut machen können. Es scheint, auch dass nichts schreckliches nicht schrecklich passiert, wenn Sie in einen Graben fliegen, geben Sie den Laternenpfahl ein oder zwangen nur alle Mechanismen, an der Arbeit zu arbeiten. Aber ich kann es nicht vergewaltigen: Jaguar kann nicht respektiert werden. Außerdem habe ich Spaß, und er ... er ist verurteilt.
Als wir das Auto in Coventry ins Jaguars Engineering Center zurückgeben, und der Kollege war nicht gut - wir merkte plötzlich, was es bald hätte es passieren sollen. Matthews fährt das Auto in das Boxen - dies ist das letzte Segment des Weges, den das Auto zur Bewegung verläuft. Dort löst die Mechanik Öl- und Kraftstoffreste und entfernen Sie Airbags. Die letzte Nacht...
Am nächsten Tag folgen wir dem Lkw, in dem unser XK8 unter den Bed.Preads stumm ist, und sein Kamerzöner im Unglück ist ein fünfjähriger Jaguar XJs, der den neuen V8-Motor ausführt. Das ultimative Ziel unserer Reise ist Stratford-on-Avon ... Wie seltsam alles: Eisenunterwelt, absorbierende Autos, es sichtet heraus, ist in der Heimat von Shakespeare ...
Auf den Vögel Metall-Verarbeitungsbetrieb, die Luft riecht mit Eisen. Rund um den Haufen aus Metall, in der ex-Fahrräder und Kühlschränke, Waschbecken und cartooney Schränke, Autos und sogar militärische Rüstungen erraten werden. Lamb und schleift. Hölle...
Ein LKW mit Autos in einen schmalen Durchgang, an deren Ende die unheilvoll, einen Mechanismus mit leistungsfähigen Griffe Webstühle. Er wartet. Der LKW fährt näher heran, mit den Opfern wir die grünen Decken brechen ... Dann werden sie unsanft von der Plattform konfrontiert ... Die erste in der Argumentation des Gabelstapler Treffer xk8. Jaguar Präsidentschaft zu greifen versucht, macht der Fahrer eine Delle auf seiner funkelnden Seite. Ich mental verdammt ... Der Lift schleppt schon Jaguar an den Ort des Opfers, legt sie auf den Boden und Blätter.
Captures hängt über die Maschine und in seinem funkelnden Dach reflektiert. In diesem wolkenlos Tag unter Schmutz und Haufen von Metallfragmenten, scheint Jaguar besonders schön. Neueste Momente ...
Erfasst fallen ...
John Brown

Eine Quelle: Magazin Motor [№7 / 1998]