Jaguar XK Test Drive Seit 2006 Fach

Das gesamte Katzen -Shrovetid

Jaguar hat die Aufstellung aktualisiert. Wie sie sagen, wurde sie radikal aktualisiert, das heißt, sie ging aus den Motoren. Nein, niemand hat vergessen, Änderungen an den externen Merkmalen vorzunehmen: Natürlich werden neue Striche in der Gestaltung der Linie 2010 hinzugefügt - in vollem Umfang mit den Marketingtraditionen und der Absicht des Unternehmens, mit der Zeit Schritt zu halten. Aber der Hauptstoffe ist immer noch unter der Motorhaube versteckt, und der Hauptschlag war der Dieselmotor für XF.
Nach außen haben sich die Autos leicht verändert. Frisches Design der vorderen Stoßstange, Chrom -Frontlufteinlangte, Seitenkiemen in der Farbe des Körpers gemalt. Das Design der Haubenabdeckung hat sich ebenfalls leicht verändert. Es ist jedoch leichter, das Neuaufbau von hinten zu bemerken: Überall, wo die LED -Optik, und die Hintergrundlaternen sind doppelt geworden. LEDs erschienen sowohl in den Repeatern der Drehanzeigen auf den Seitenspiegeln als auch in den vorderen Kugeln. Auf der Version XKR wird auch ein neuer Heckspoiler installiert, und die Schalldüsen wurden geschwollen, um schließlich den Straßennagel anzuzeigen. Im Inneren ist alles ziemlich erkennbar, obwohl es den Hauptunterschied gibt - XK hat einen Puck Drive -Select erhalten, der früher nur auf XF installiert war. Eine ziemlich stilvolle Sache, obwohl der alte Huf sehr angenehm zu handhaben war.
In der neuen XF stellten die Schöpfer auch die Form der vorderen Stoßfänger ein, und in einer geladenen Version mit einem Turbolader -Benzinmotor wurden die vorderen Lufteinlässe nur darunter gesenkt. Um Coolness erneut zu betonen, wurden neue 20-Zoll-Räder auf der R-Version R installiert und veränderte die Form der Kofferraumabdeckung leicht.
Beide Autos haben eine weitere Option erworben - Portfolio. Wenn in der R -Serie der Schwerpunkt auf dynamischen Eigenschaften liegt, ist das Portfolio maximal an Komfort und Personalisierung. In dieser Version erhält der Kunde belüftete Sitze, eine kontrastierende Firmware des Passagierfachs, die Velor -Decke, verschiedene Holzarten im Innenarchitekten und viele angenehme kleine Dinge. Der Turbo-aufgeladene Benzinmotor ist auf diesen Versionen nicht installiert. Nach allen müssen wir dieses Angebot mit der Version von R. irgendwie verwässern
Jetzt können Sie zur Hauptsache gehen. Die neuen Fünf-Liter-Motoren AJ-V8 Gen III (die dritte Generation des Motors), die auf beiden Modifikationen des Autos installiert ist. Wie üblich kann das Auto mit einer R-Version des Motors mit Turbolader und 510 Litern ausgestattet werden. mit. Aber auch 385 PS atmosphärisch Er ist perfekt mit seiner Aufgabe. Ingenieure schwellen vor Stolz an: Dies ist der beste und effektivste Motor derer, das das Unternehmen in seiner gesamten Geschichte produziert hat. Es scheint, dass die atmosphärische Version im Vergleich zu den vorherigen 4.2 aufgeladenen Motors hinzugefügt wurde. Obwohl sich im Allgemeinen das Gefühl des Autos nicht viel verändert hat. Wie in der vorherigen Version passt XK sehr angenehm in die Bergstraßen und steht fest auf der Flugbahn. Es ist viel einfacher zu fühlen und zu fangen als eine Limousine. Darüber hinaus ist der Aluminiumkörper noch leichter und härter geworden, was sehr angenehm ist.
XF ist, wie konzipiert, mehr mit Kreuzfahrten. Sie können darauf zusammenfassen, aber beängstigend. Es scheint ohne besondere Voraussetzungen zu sein, es wird nirgendwo hingehen, aber lange Futtermittel und tiefere Neigungen erfordern einen ziemlich ruhigen Fahrstil. Als musikalische Begleitung - eine ausgewählte britische Wiedergabeliste mit einem iPod, das von den Organisatoren sorgfältig zur Verfügung gestellt wurde und ein atemberaubendes Lautsprechersystem von Bowers & Wilkins durchging.
Belüftete Sitze (und wir haben die Version von Portfolio erhalten) ist eine sehr praktische Sache, insbesondere wenn wir in einem in der Sonne erhitzten Auto landen. Die Velor -Decke ist eine angenehme Sache, aber wenn Sie sich plötzlich entscheiden, Kinder auf dem Rücksitz zu tragen (was eher XF ist), zeichnen sie gerne etwas mit einem Finger auf einer Faseroberfläche. Während einer Testfahrt in den Bergen Frankreichs waren sogar Erwachsene in dieser Art von Kreativität beschäftigt. Velor kann jedoch mit einer Handbewegung gekämmt und in den ursprünglichen Zustand gebracht werden. Was wir getan haben und die Konsequenzen des radikalsten Expressionismus an der Decke eines Testautos hinter unseren Kollegen entfernt haben.
Schließlich erhielten wir den wichtigsten Erfolg der Premiere - die Dieselversion des XF mit einem drei -liter -Sechs mit einer Kapazität von 275 PS. Der Motor ist mit zwei Turbinen ausgestattet. Wir wurden für lange Zeit das Prinzip ihrer konsequenten Einbeziehung erklärt, obwohl das System im Allgemeinen mit einem gewissen Anteil an Annäherung als übliches Wort Twin Turbo bezeichnet werden kann. Im Vergleich zu den Eigenschaften von Benzinversionen sieht die Abbildung von 275 Kräften bescheiden aus. Und Diesel im Fall eines Sportwagens ist im Allgemeinen irgendwie ungewöhnlich, obwohl Jaguar bereits erfolgreiche Experimente mit Dieselkraftstoff hatte. Es ist ungewöhnlich, sich einem Auto mit dem Motor zu nähern - gut gedreht, aber immer noch ein charakteristischer Traktor -Sound passt irgendwie nicht zur Marke. Vor allem nach russischen Maßstäben.
Auf Anraten der Ingenieure beginnen wir im manuellen Modus. Es stellt sich bald heraus, dass das berüchtigte Jaguar-Feeling nirgendwo verschwunden ist. Dank der Turbinen liefert der Motor eine Traktionsversorgung im gesamten Geschwindigkeitsbereich, verlangsamt sich stark, wenn das Getriebe reduziert wird, und schießt auch fröhlich beim Drücken des Gaspedisators. Reine Freude für den Fahrer und einen ernsthaften Test der Bewegungskrankheit - für den Beifahrer. Das Auto hat nichts damit zu tun - dies ist alles eine beschädigte französische Berggeographie. Sie müssen jedoch zugeben, dass die Gebühr für eine interessante Route niedrig ist.
Ein völlig nicht -dieselem Sensation aus dem Fahren in der Kabine wird durch ein Motorgebrüllen ergänzt, das auf wundersame Weise in eine Tonalität mit Benzinanaloga fällt. Im automatischen Modus geht das Auto auch nicht schlechter als das vorherige XF, das wir während unseres Debüts im vorletzten Jahr sehr gut gefallen haben. Nun, für die erste Erfahrung mit der Verwaltung von Diesel Jaguar - gerade ausgeglichen. Fügen Sie dazu den Verbrauch von 9,5 Litern Dieselkraftstoff pro Hundert Kilometer in der Stadt hinzu, und Sie erhalten eine fantastische Maschine.
Vor ungefähr drei Jahren hatten fast alle bürgerlichen Hersteller Angst, Dieselautos nach Russland zu importieren, ganz zu schweigen von Luxusmarken. Die Situation hat sich geändert. Und wer auch immer riskiert - zumindest ihre Vorstellung von Dieselmotoren ändert - nicht nur Champagner, sondern vielleicht Jaguar.
 
Jaguar XF
Dieselmotor 3.0 V6
Motorvolumen 2993 Kubikmeter. CM
Maximale Leistung 275 L. S. bei 4000 U / min
Beschleunigung auf 100 km/h 6,4 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Kraftstoffverbrauch in einem gemischten Zyklus pro 100 km 6,8 Liter
6-Gang-Getriebe Automatik mit Lenkradblättern

Text: Vasily Reznichenko
Foto: Jaguar
 

 

Eine Quelle: "Autopilot"