Probefahrt Jaguar XJs 1991 - 1996 Coupe

$9500

Eine einzigartige Chance, ein gebrauchtes Auto zu überqueren, und nicht nur, um Ihr Gesicht nicht zu verlieren, sondern auch einen neuen zu erwerben. Sie erhalten es, wenn Sie Jaguar XJs kaufen

Das Auto ist berühmt. Von Anfang an bis 1995 bis 1995, fast ein Vierteljahrhundert, egal ob der Witz. Zunächst konzentrierte sich die XJs auf Amerika, genauer, in Florida und Kalifornien, den Bundesstaaten des Massenlebensraums der großen Jungen, der Dads Geld an Miami-Stränden und Santa Monica. Von hier und offen, überhaupt ohne Dach und Markise, Modifikationen (eindeutig nicht für Sklaknya) zusätzlich zum Sportraum und Cabrio sowie die atemberaubenden Abmessungen des Audiosystems anstelle der Rücksitze und das Getriebe als Hauptoption , und die riesigen Motoren V12 als am häufigsten nein, Europa ist immer noch in Abfragen mehr verstanden ... Die Berechnung war behauptet, machte einen Fehler nur in der sexuellen Orientierung: begeistert von den XJs-Großmädchen, hauptsächlich Okolvalvudes, aber dies im Allgemeinen , egal.
1992 haben XJs eine Reihe von Motoren geändert: Anstelle von zwei Zeilen sechs, 3,6 und 4,2 Liter haben ein 4,0-Liter ein 4,0-Liter eingeführt, und das V-förmige Dutzend 5,3 Liter hat seinen steilen 6,0-Liter-Liter verloren. Darüber hinaus wurde das Auto von FAILIFT hergestellt: Schmale Metall-Stoßstangen wurden durch breites Kunststoff, besuchte Beleuchtung und einigen kleinen Dingen ersetzt. Der männliche Teil des anfänglichen Kontingents der Fans hat es als normale Fälligkeitsmaschine wahrgenommen. Frauen sind die Mädchen des Beginns der 70er Jahre, jetzt gibt es bereits sehr reife Damen, die über den Facelift winken: Also lebten wir mit Jagom, einem anderen unserer Jugend, bis zur Zeit, wann und zu ihm, und wir müssen Hosenträger machen auf dem Gesicht ...
 
Der Preis von Jaguar XJs in Russland ist absolut unvorhersehbar. Kann 30 Tausend unterscheiden, und in dem Prozess der Verhandlung, um auf ... $ 9 Tausend für das zurückzusetzen, was Sie auf dem Foto sehen, fragen 17.500 $ und letztes Jahr das gleiche, aber mit dem rechten Rad waren bereit, mit dem rechten Rad bereit zu sein Mindestens 5 $ Thr $ (!), motivieren so verrückte Dumping, um dringend freie Zollparkplätze zu befreien. Rave? Nein, laut Musatmotoren in der Firma gibt es eine eigene Logik. Enthalten Sie die XJs an unsere Mittelklasse jetzt, es war keine Tasche: sehr teure Ersatzteile und Service. Und es ist notwendig, dienen zu dienen. Dies ist nicht ein vier, da der zerrissene Stoßfänger das Seil nicht lässt und mit einem gebrochenen Scheinwerfer nicht auf das Licht gehen wird. Jaguar sollte aussehen. Nun, natürlich reiten und keine Rattenknochen. Er mag die Garage-Schönheiten nicht, und auf den offiziellen Händler-Service der Normstunde für alte Jaguare (bis 1995) war ein kürzlich 87 $ wert. Nun goldene Zeit, um XJs kaufen zu wollen, um zu verkaufen, wenn die Preise gefunden werden. Wenn es natürlich gibt, wo sie speichern soll, nicht warten.
 
 
In der Wartung ist das Auto nicht bequem. Viele Knoten sind sehr schwieriger Zugang. Um beispielsweise die Kerzen auf dem V12-Motor zu wechseln, ist es erforderlich, den Drosselantrieb zu demontieren und den Klimaanlagekompressor, die Teigwaren, zu entfernen. Hinter dem Wechsel der Kerzen im technischen Zentrum mit Ihnen nehmen Sie $ 113, und die Kerzen selbst, regelmäßig NGK sind $ 6 wert (multiplizieren von 12 Zylindern). Mit einem 6-Zylinder-Motor sind die Probleme weniger: Ändern Sie die Kerzen (regulärer Meister, 8 US-Dollar) Ein weiteres Beispiel zum Vergleich: Ein kompletter Schott-Kopf V12 wird bei Ihnen bei 4,5 Tausend bis zu 4,5 und einem 6-Zylinder mit 3,2 Tsd Tg $ erhalten. Natürlich ist all dies sehr fett für Geld, aber ruhig: Ernsthafte Operationen erfordert XJs sehr selten, die Motoren sind zuverlässig.
 
Wenn die Zeit, alle Arten von Dichtungen zu ändern, ändern Sie ihr Paket. Angenommen, das Getriebe wird manchmal aktualisiert, um den Kopf des Blocks zu blockieren, die Ventilabdeckung, alle Kollektoren, die Ölmagingkappen, die Dichtungsringe der Nockenwelle und der Kerzen und sogar jedem Gummi kleinst, kostet es 600700 US-Dollar sowie die Kosten der Teile selbst (mehr als 200 US-Dollar sind kaum. Wenn Sie jedoch separat wechseln, sagen Sie, wie Sie den Kopf- und Öl-Challenge-Kappen verlegen, müssen nur zwei dieser Nominierungen 300 US-Dollar geben. Der Kreis, der alle gleichzeitig, ist billiger (in bestimmten).
Es gibt keine besonderen Empfehlungen für Motoren im Allgemeinen. Der einzige Anbieter, dass, da auf einem 12-Zylinder 5,3 l anstelle der normalen hinteren Dichtung der Kurbelwelle einen Seabe-Block heraussteht, nur Mineralölsynthetika, nur Mineralölsynthetika, chronisch durch ein Paket fließen kann. Es gibt keine solchen Schwierigkeiten bei anderen Motoren.
Der Rest ist sehr kurz. Die vordere Suspension im Kontext Russlands läuft voll 40.000 km. Darüber hinaus kann es Probleme geben. Wenn Sie auf die Notwendigkeit stoßen, die Kugelhalterungen und stille Blöcke zu ersetzen, legen Sie etwa 600 US-Dollar für alle Angelegenheiten aus. Front-Stoßdämpfer werden für 60 US-Dollar geändert. Die hintere Suspension ist kein Beispiel zuverlässiger (es gibt 2 Stoßdämpfer und 2 Federn auf jeder Seite), es bricht selten. Nun, außer Stoßdämpfer von hinten, wechseln Sie diese $ 200 für die Arbeit. Es ist sehr unangenehm, die hinteren Bremsbeläge zu wechseln, da die Bremsscheiben nicht an der Rückseite der Räder liegen, und das Getriebe des Hauptgetriebes (das Auto gilt als Sport!) Viele Demontage-Montage, benötigen ein spezielles Werkzeug. Trotzdem ist der Austausch der hinteren Pads (40 US-Dollar) nicht viel mehr bei Ihnen als für den Wechsel der Front (35 $).
 
Text Sergey Sorokin, Foto Alexey ilin, Abbildung Vladimir Belov
 

Eine Quelle: "Autopilot"