Probefahrt Jaguar XJs 1991 - 1996 Coupe

Unter dem Himmel blau

Manchmal beachten Sie im Bach der Autos ein großes und elegantes Auto, das wie eine Katze aussieht, die zum Sprung gemacht wird.
 

In jeder Modifikation und jedem Alter erkennbar, dieses Auto aufgrund der schnellen Umrisse, der zuversichtlichen Bewegung, der hervorragenden Dynamik und einige Funktionen, die ich als Gnade genannt werden möchte, trifft auf Ihren stolzen Jaguar-Namen. Dies ist vielleicht das berühmteste in Russland nach der britischen Land Rover British.
 

Popularität und hoher Ruf Diese Autos gewannen ihre hervorragenden Gestaltung, Qualität, Macht und Raffinesse, die vielen englischen Modellen inhärent ist, aber Jaguar manifestiert sich besonders hell. Jaguar Autos können lange und viel geschrieben werden, erkennen Gedichte und Gedichte. Diesmal vertreten wir diesmal im Zusammenhang mit dem Beginn des Sommers und der Eröffnung der Wandelsaison den XJSC.
 

Jaguar XJs Cabriolet wurde auf der Grundlage des XJs Coupés hergestellt, der den legendären Jaguar E-Typ ersetzt. Das Auto wurde an den schwersten Bedingungen der Krise in der britischen Automobilindustrie und des Öls weltweit geboren, das durch den Krieg von 1973 im Nahen Osten verursacht wurde. Zu dieser Zeit war die Existenz von Jaguar die Frage des Unternehmens, denn mit einem starken Anstieg der Benzinpreise erleben Automobilhersteller mit 12-Zylinder-Motoren nicht die besten Zeiten. Trotzdem wurde die Freilassung des neuen Autos angemessen anerkannt, und die Welt erhielt ein weiteres Auto, das nach 20 Jahren ab dem Beginn der Produktion als klassisch anerkannt wurde.
 

Die wichtigsten Ziegenhersteller von XJs Bei der Erörterung des Problems der Produktion eines neuen Autos waren die Anwesenheit eines fertigen Serienmotors mit einem Volumen von 5,3 Litern, das die Standards dieser Jahre der Reitperfektion war, für die erhebliche Konstruktion erheblich war Geld wurde bereits ausgegeben. Nach den Elementen der Suspension und der Übertragung war das neue Coupé mit der bereits produzierten Sedan XJ6 einheitlich. Es blieb nur, um einen ursprünglichen Körper herzustellen und ein Auto auf den Markt freizusetzen.
 

Auf der Automobilausstellung von 1975 vorgestellt, verursachte eine Neuheit von Jaguar einen Schock. Die Journalisten, die in der Erfindung der abweichenden Epithinge an der Adresse des Autos suchten, sagten, dass auf beiden Seiten des Atlantiks noch kein so hässliches Auto gewesen war, der von Designer im Rückzug von Traditionen angeklagt hatte, der Mangel an Einheit des Stils, Verstoß gegen Proportionen und andere sterbliche Sünden. Inzwischen besaß der XJs einen sehr niedrigen aerodynamischen Widerstandskoeffizienten - 0,39, ein wirklich leistungsstarker und starker Motor - 285 Liter. mit. und ausgezeichnete Dynamik - 7 Sekunden. bis zu 100 km / h Mit ungewöhnlichen Formen absolvierten die Verbraucher schnell und sahen ihre Gnade und Verhältnismäßigkeit.
 

Die einzige faire Reprozession nach Jaguar, die die Zeit nicht widerlegte, war die Aussage, dass mit der Geburt der XJs das Unternehmen das Kreuz auf die Produktion von Sportwagen brachte. Weil das Sportfach nur mit einem Automatikgetriebe angeboten wurde. Genauer gesagt, die Versionen mit den Mechanikern bestanden, aber es war nicht einmal eine Option, sondern eine besondere Bestellung. Was nicht überraschend ist, weil das Auto in erster Linie auf den amerikanischen Markt fokussiert wurde, bei dem die automatische Übertragung angenommen wurde, und manuelle Kästen wurden auf einzelnen Maschinen hauptsächlich installiert, um ihre Anwesenheit im Gamma zu benennen oder eine mechanische Version für Wettbewerbe und Tests mit sorgfältige Journalisten, die das Bild der Marke bilden.
 

Nachdem XJs RESTYLING 1976 ausgegeben wurde, wurde die automatische 3-stufige automatische Maschine aus Borg-Warner durch GM TNM400 ersetzt, genau das gleiche wie auf Rolls-Royce, und das manuelle Box wurde als Option vorgeschlagen. Es hat jedoch die Konjunktur nicht beeinflusst, und für 10.000 verkaufte Autos hatten nur 200 mit einem manuellen Getriebe.
 

1981 wurde aufgrund der nächsten Anstieg der Kraftstoffpreise und der Anziehungskraft der Normen der Toxizität der berühmte 12-Zylinder-5,3-Liter verbessert. Motor. Zylinderköpfe wurden aufgerüstet, das Einlasssystem wurde verbessert und das Kompressionsverhältnis wurde erhöht, und der Motor selbst wurde an der Präzisionsausrüstung hergestellt. Infolgedessen stieg die Leistung auf 300 Liter. S., Dynamik bis 6,5 Sekunden, und der Kraftstoffverbrauch sank um 12,5%. Der Zwangsmotor erhielt nicht die Bezeichnung nicht - hohe Effizienz (hocheffizient).
 

Seit 1983 begann ein Teil der Jaguar XJs-Autos, 6-Zylinder-Motoren von 3,6 Litern auszustatten. 1991 stieg das Volumen von 6-Zylinder auf 4 Liter und 12-Zylinder - bis 6 Liter, aber 5.3 V12 ist noch klassisch.
 

Bis 1985 wurde nur mit dem Körper Coupé Jaguar XJS freigegeben. Die Briten haben seit langem für die Freilassung des Cabriolet bereit, aber die Hauptverbraucher dieser Autos waren Amerika und Bundessicherheitsstandards auf den US-Straßen verboten den Betrieb von offenen Fahrzeugen. Im Jahr 1985 wurden die Regeln geändert, als die Autohersteller sofort in Anspruch genommen haben, einschließlich Jaguar, bot sofort ihr Auto. Der Erfolg des Cabriolets hat alle Erwartungen übertroffen. Der XJS Topless begann verrückt Popularität zu genießen, und nur ein erheblicher Preis hinderte ihn zusammen mit Corvette und Mustang eine Kult-Maschine von Amerika zu werden.
 

Wir haben für eine lange Zeit für eine Probefahrt für dieses Auto suchen, und so viel Glück - er ist vor uns. Der erste Eindruck ist, was klein ist, nur ein Kätzchen im Vergleich zum Daimler Six steht in der Nähe (Analog Jaguar XJ6). Doch der Eindruck täuscht, die XJSC ist gar nicht so ein kleines Auto, nur sehr gering - auch bei einem Erwachsenen ein zu einem Erwachsenen angehoben nur ein Gürtel. Ein Cabrio, im Gegensatz zu dem XJS 2 + 2 Coupé, streng Doppel Auto, aber von der Basisversion erbte er lange Türen, so pflanzt auf eine sehr bequem, obwohl der niedrigen Stuhl nicht Ursache problemlos funktioniert. Ergonomie ist ausgezeichnet, nimmt der Körper die einzig richtige Position.
 

Sitz bedeckt mit weicher Haut, hat zwei Standardeinstellung sowie pneumatische podaching Kissen und lumbalen Rückenlehne.
 

Ich will nicht, sie überhaupt verlassen.
 

Zu allererst natürlich ist es notwendig, Markise zu lernen. Zwei Verriegelungen an dem oberen Rahmen der Windschutzscheibe von Hand geöffnet, dann wird der Schlüssel auf der Mittelkonsole wird durch den elektrischen Antrieb angetrieben - das Dach der zwanzig Sekunden still hinter dem Rücken faltet. Wenn Sie Ihren Finger auf dem Knopf zu verzögern, dann nach der Ausschreibung werden die hinteren Seitenfenster mit dem symbolischen zentralen Rahmen entfernt entlang. Elektrische Fensterheber in den Türen sind auch elektrisch.
 

Hände am Lenkrad, die Beine auf dem Pedal, freuen. Der Stempel wird mit der Haut bedeckt, auf dem Touch warm und samtig, der Querschnitt ist optimal, der Durchmesser - was braucht, und die Nadeln mit der Erhebung der Instrumente nicht stören. Vor den Augen des Tachometers, digitalisiert bis zu 260 km / h, und der Tachometer beträgt bis zu 7000 Umdrehungen, zwischen ihnen die vier Zeigern der Motorbetriebsparameter mit ursprünglichen vertikalen Skalen. Alle Zahlen auf Geräte sind klar, lesen Sie sehr leicht zu ziehen. Lichtsteuerung erfolgt über einen Drehgriff in der Nähe der Lenksäule. Auf dem Armaturenbrett ist sehr hell - so kann es sogar in der Sonne zu sehen - die Zeichen der mitgelieferten Verbraucher entsprechend angezeigt werden. Steal Schalter-Steuerung: links - Blinker, rechts - Wischer.
 

Pedale müssen nicht aussehen, sie befinden sich perfekt. Im zentralen Teil der Frontplatte befindet sich die Anzeige der Bordcomputeranzeige unter den Heizungsdeflektoren.
 

Sogar darunter befindet sich ein Wagenheber für ein Audiosystem von beeindruckenden Größen und mit einer solchen Fülle an Drähten, die Zweifel entstehen: Dieses Auto ist oder ordnungsgemäß Sie werden beim Anblick eines beeindruckenden Satzes riesiger Sprecher hinter den Sitzen verbessert. Leider hatte das Radio kein Auto im Auto, und wir konnten die Qualität der Akustik nicht schätzen. Rechts und links vom Musikzentrum rotierende klimatische Installationsregler mit automatischen und manuellen Modi. Der horizontale Teil der Zentralkonsole ist der automatische Getriebewähler, zwei Aschenbecher und die oben genannten Steuerungsschlüssel der Markise und der Brille. Die gesamte vordere Frontplatte besteht aus Holz mit einer ausgeprägten schönen Textur.
 

Die Bekanntschaft mit den Managementkörpern dauert einige Sekunden, die den Stuhl und den hinteren Spiegel vergrößern, die größer sind als. Es war nicht sehr leicht, den Sicherheitsgurt zu ziehen. Dafür müssen Sie den gesamten Körper umdrehen, da der Gürtel weit über den Rückseite des Sitzes verstärkt ist. Dies sollte disziplinieren, denn es ist unmöglich, sich in die Gehen zu befestigen, was den Verkehrskop nicht angeht, es ist in diesem Auto unmöglich.
 

Der Motor beginnt sofort, die Bassrocity freut sich. Wenn Sie das Gaspedal drücken, wird der Ton nicht lauter, nur eine leicht wechselnde Tonalität: Je höher der Umsatz, desto höher ist der Timbre. Ich spreche reibungslos mit dem Ort, zuerst möchte ich stöbern, das Auto fühlen. Jaguar reagiert gehorsam auf die geringsten Fahrbewegungen und Pedale, verhält sich aber sehr solide, ohne auf eine schnelle Beschleunigung zu provozieren, aber es gibt ihm viel auf der Schulter. Da sich 80% des Torque-Motors um 1500 U / min entwickeln., Wird die geringste Beschleunigung wie ein Ruck. Um die engen Gassen aufzufüllen, rollen Sie auf einer geraden Wüstenstraße heraus. Jetzt ist es Zeit, wegzubrechen.
 

Pedal auf den Boden, ich bin in die Rückenlehne des Stuhls gedrückt. Der Wind pfeifen in den Ohren Muffeln alle anderen Geräusche. Der Luftstrom bricht in die Lunge, so dass nicht Ausatmen zu tun. Völlegefühl des freien Flugs. Und die Beschleunigung ist ziemlich vergleichbar mit dem Fall. Bäume entlang den Rändern der Straße Merge in eine feste Streifen, eilen vorbeifahrenden Autos auf der rechten Seite bei einer solchen Geschwindigkeit, als ob sie zu erfüllen reisen. Große Arbeit lohnte sich die Augen von der Straße und werfen Sie einen Blick auf den Tacho. Der Pfeil fiel für 200. Dies ist wahrscheinlich zu viel! Schließlich ist die Aufgabe unserer Prüfung nicht einen Geschwindigkeitsrekord für russische Straßen zu etablieren oder Ihren Körper für den Windwiderstand erleben und fühlen Sie die Schönheit der Reise auf einem offenen Wagen in einem warmen sonnigen Tag. Zurücksetzen von bis zu 90 km / h.
 

In der Kabine geht immer noch den Wind. 80 - die Geschwindigkeit ist optimal. Mit ihm wird der Luftstrom mit einer Windschutzscheibe ohne Drehung abgeschnitten und im Auto gibt es keine Zugluft. Es wird zu einem unterscheidbaren Klang des Motors, aber die Reifen sind laut lauter. Es ist ganz durch die Anwesenheit von großen Audio-Farben gerechtfertigt -, um Musik zu hören, während das Dach zu verlassen, sollte es deutlich lauter und klingen sein. Leicht speichert die Stadtlandschaft (das Fenster hier nicht paßt).
 

Die Sonne capeting. Der Wunsch, irgendwo zu eilen verschwindet, spucken Sie den Motor und sezieren Raum mit einer Pfeife. Ich möchte gemächlich, genießen Komfort bewegen und strecken Vergnügen. Auf dem Weg zurück verdorben das Wetter ein wenig, und ich hatte mit dem auferstandenen zurückzukehren. In diesem Fall wird das Auto nicht von der Hardtop-Version unterscheiden. Im Salon, verletzte die Stille, nur durch das Rumpeln eines starken Motors, bei jeder Geschwindigkeit ein einzelner Luftstrahl bricht nicht durch die Dichtungen und die Heckscheibe (Gegenwart und sogar beheizt) bietet einen guten Überblick.
 

Jaguar Laufqualität ist vor allem Lob. Die energieintensive Suspension perfekt verarbeitet alle Unebenheiten der Straße. Weder die Vibration noch der Impuls auf tiefe Schlaglöcher übertragen. Der Motor und das Getriebe arbeitet so gut, dass das Auto in einem einzigen Impulse beschleunigt, ist es unmöglich, den Schalter zu fühlen. Das Auto verwaltet wird leicht und sicher: Wenn wir auf ein fielen von einem Auto improvisierte mit einer platzierten slagistic Strecke, ging Jaguar es eineinhalb Mal schneller als der Rest der Autos (nicht die schlimmsten). Leistungsstarke und effiziente Bremsen machen das Auto absolut sicher, wenn sie auf irgendwelchen (natürlich vernünftig) Geschwindigkeiten bewegen.
 

Kurz gesagt, dies ist ein Vergnügungsauto, zum Gehen mit Ihrer Freundin, wenn nur der Himmel über dem Kopf, für eine Reise für die Stadt, wenn nichts die Landschaft hindert und das Aroma der frischen Luft atmet. Und gleichzeitig ist dies ein ernstes und sehr kraftvolles Auto mit einem ausgeprägten Sportcharakter - was auch immer sie über das automatische Getriebe sagen.
 

Evgeny Romantsky.
 
 

 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [№7 / 1997]