Testfahrt Jaguar XJ 2003 - 2007 Limousine

Aluminiumkatze

Der neue XJ ist nicht nur eine luxuriöse Limousine mit typisch britischem Charme. Dies ist auch eines der besten Autos für den von Jaguar erstellten Fahrer.

Der neue Jaguar XJ -Erbe der langsten Serie der englischen Firma. Bei der Erstellung des Modells wurden fortschrittliche Technologien und Materialien verwendet: immer geräumiger als sein Vorgänger, das Auto 200 kg und die Steifheit seines Körpers um 60%erhöht, und dies ist kein Wunder, es wurde einfach vollständig gemacht Aluminium. Die Werbematerialien über dieses wirklich revolutionäre Ereignis werden im Vorbeigehen als etwas Gewöhnliches diskutiert. Wieso den? Ja, weil die meisten Käufer sich nicht darum kümmern.

Die Chefingenieurin des XJ -Projekts David Skowles erklärt: Als Audi 1994 ein Aluminium A8 in die Serie startete, stieß sie auf eine Wand des Missverständnisses. Meiner Meinung nach ist der Grund die falsche Marketingpolitik. Der Verbraucher macht sich nicht für die Technologie selbst aus, die Vorteile von ihnen sind ihm wichtig.

So genug über Aluminium. Sagen Sie mir besser, wie Sie die von der Elektronik gesteuerte Luftaufhängung mögen, die im Standard für alle Modifikationen von XJ installiert ist? Oder die Tatsache, dass selbst die erschwinglichste Version des XJ6 (Motor V6 3.0, 240 PS) mit wunderschönen Dingen wie Vordersitzen mit 12 Richtungen, elektroreguliertem Pedalknoten und Lenkrad, Ledersalon, 6-Disc-Ketten, Klima- Klimakontrolle, Parksensoren, Geschwindigkeitsregelung, 6-Gang-Automatikgetriebe ... Der Preis einer solchen Modifikation (in Europa) beträgt etwa 59.000 Euro. Ein sehr verlockendes Angebot!

Die Maschine ist mit einer elektronischen Feststellbremse ausgestattet, die unabhängig voneinander getrennt wird, wenn der Maschinengewehrwählte auf den Antrieb oder die Rückkehr übertragen wird. Ein Multimedia -System ist für den Zuschlag montiert. Die Taste jeder ihrer Funktionen wird auf einem aktiven Flüssigkristallbildschirm dupliziert, was sehr bequem ist.

Das Entwicklerteam hatte Ideen zum Elektronikkontrollsystem mit einem Joystick wie Idrive BMW, gab es aber letztendlich auf. Wie David Skowles sagte, ist das Durchschnittsalter der Besitzer des XJ 5355 Jahre. Auch wenn sie Computertechnologie verstehen, haben sie keine Zeit, dies im Auto zu tun. Alles, was solche Leute in das Auto steigen und Geschäfte machen wollen.

Die Kabine wird von einer gewölbten Frontplatte dominiert, einem traditionellen Jaguar -Element, das im Gegensatz zu dem neuen festiven spielerischen Innenarchitektur übrig ist. Mit großem Geschmack wurde das Finish von Chrom verwendet: Türgriffe, Instrumente und andere Elemente leuchten genauso wie auf dem klassischen Jaguar der alten Schule. Die Atmosphäre der Antike ergänzt die sanft löschende Theaterbeleuchtung.

Nicht ohne Kommentare. Ein Auto einer ähnlichen Klasse wäre für ein elektronisches Zugangssystem mit einer Smartcard und dem Motorstartknopf geeignet gewesen und nicht ein intrusiv aus dem Zündschlüssel aus dem Panel herausgeholt. Ja, und Knöpfe könnten von einem teureren und angenehmeren bis zu Touch Plastik stammen.

Der Platz des Fahrers ist möglicherweise bequemer als in anderen Autos dieser Klasse, da nicht nur alle möglichen Anpassungen des Sitzes, sondern auch des einstellbaren Pedalknoten bewegt sich durch diesen Stift).

Reiche Lederstühle sind genau die gleichen wie in Jaguar S-Typ. Sie sind genauso luxuriös (der Rücken ruht sich in ihnen aus) wie Sport sind (seitliche Unterstützung ist gut entwickelt).

Im Vergleich zum vorherigen XJ nahm der Raum des Salons in alle Richtungen zu. Dies ist vor allem auffällig: In den Beinen, Kopf und Schultern ist es geräumiger geworden (es ist besonders erfreulich, dass der Abstand zwischen den Schultern und dem Glas von Türen gewachsen ist). Gleichzeitig umhüllen die massive zentrale Konsole und die hervorstehenden Türplatten die Vorsitzende geschickt vor und schaffen eine gemütliche Umgebung.

Die Leichtigkeit, mit der Sie in den Rücksitz fallen und sie erinnern, erinnert die Jaguare in der Mitte des letzten Jahrhunderts. In Bezug auf die Freiheitsreserve in den Beinen der hinteren Passagiere unterscheidet sich XJ fast nicht vom BMW- oder Mercedes-Benz S-Klasse sieben, und das hintere Sofa übertrifft die deutschen Konkurrenten in Bezug auf die Landung und ist nicht unterteilt in Das Zentrum in XJ. Der Kofferraum hat sein Volumen um 100 Liter gestiegen.

Für den Test haben wir XJ mit dem V8 3.5 -Motor. Sobald das Auto auf die Autobahn stieg, wurde klar, dass die Reaktion der Aluminium auf die Konkurrenten ein erfolgreicher Jaguar für Ruhm war. Die V-förmigen acht erfreut die Anhörung mit einer großartigen Stimme: Alle Motoren des neuen XJ haben ein spezielles akustisches Setup übernommen. Ein ungewöhnlich kompaktes Stromeinheit erzielt oben eine gute Rendite und belastet den Boden. Entwicklung 262 l. p.

Alle Modifikationen von XJ werden durch ein Sechs -Geschwindigkeits -ZF -Automatikgetriebe mit Zahnradraten installiert, die an einen bestimmten Motor angepasst sind. Wir wissen nicht, wie für andere Versionen, aber für einen kleinen Caliber V8 ist die Maschine ausgezeichnet. Die Zahnradraten werden optimal ausgewählt, und das Schalten erfolgt unverzüglich. Zusätzlich zum üblichen Modus gibt es auch Sport, was so schlau ist, dass es sogar die Übertragung zum Getriebe auf die höchste Verzögerung verzögert. Der manuelle Betrieb des Automatikgetriebes schien jedoch weniger bequem als beispielsweise in der Mercedes -Testronik.

Das Chassis ist brillant konstruiert. Es fühlt sich an, als würden Sie am Steuer des fünf BMW sitzen, aber die Größe des XJ ähnelt der 7. Serie! Das Auto verfügt über Stahlbremsen und eine klare Lenkkontrolle, und seine Luftaufhängung bietet hervorragende Stabilität und Stabilität. David Skowles bestand aus der Natur des neuen Jaguars und sagte, dass das Ingenieur -Team es geschafft habe, ein Auto so komfortabel wie das erfreute Vergnügen zu kreieren.

Auf der High -Feed -Autobahn fährt das Auto wie ein Kreuzer. Aber sobald es auf eine kurvenreiche Straße fällt, erwacht die Sportspannung darin, und Jaguar beginnt sich mit erstaunlicher Leichtigkeit in Kurven mit einem leichten Abbruch der Hinterachse zu vermasseln.

Mike Cross, ein professioneller Rennfahrer, der an der Verfeinerung des Chassis des New Jaguar teilnahm, sagte, dass die Ingenieure des Unternehmens die Konkurrenten Lexus, Mercedes-Benz, BMW und Audi sorgfältig untersuchten. Das schleppendste von ihnen war Lexus, der meiste Sport -Audi. Wenn Sie XJ an diese Skala anbringen, liegt es näher an Lexus und Mercedes-Benz als an BMW und Audi. Die Anhänger wurden von Intuition geleitet und entschieden, dass eine solche Positionierung am besten für Jaguar geeignet ist. Infolgedessen war das Auto mit exquisiten, edlen Manieren ausgestattet. Gleichzeitig ist es verdammt schön, sie zu verwalten.

Warum Jaguar Aluminium entschied

Als Jaguar begann, die Siebte Generation XJ zu entwickeln, war der Übergang zu einem Aluminiumkörper nicht Teil seiner Pläne. Da die Verwendung von Aluminium es jedoch ermöglichte, die Masse des Autos erheblich zu reduzieren, wurde diese Option bald zur Hauptsache. Die Umsetzung des Projekts begann mit dem Abschluss einer Vereinbarung mit dem kanadischen metallurgischen Unternehmen Alcan.

Aluminium ist stärker als Stahl während des Pressens deformiert, sodass die Produktion vieler Teile einer komplexen Form zu Schwierigkeiten führte. Dank Alcan -Ingenieuren, die die notwendigen Technologien entwickelten, wurden solche Schwierigkeiten überwunden.

Es ist merkwürdig, dass Jaguar und der Hauptkonkurrent von Alcan, dem nordamerikanischen Unternehmen Alcoa, der mit Audi zusammengearbeitet hat, ihre Dienste anbot. Jetzt machen es nicht nur A8 -Körperdetails, sondern auch die XJ -Suspensionselemente.

Die Masse des XJ -Körpers ohne Primer und Maler beträgt nur 220 kg, und 360 würden den gleichen Stahl wiegen. Alle Teile sind mit 3180 Nieten und Epoxidkleber verbunden (sie erklärt 120 Meter Nähte). Infolgedessen war es ohne den komplexen Prozess des Aluminiumschweißens möglich, die Produktionskapazitäten des Jaguar-Werks in Kasl-Bromvich zur Herstellung neuer Körper schnell wieder aufzubauen.

Geschichte des XJ -Modells

1968
Das Aussehen des Modells. September 1968 gilt als Geburtsdatum XJ. Mit seinem Aussehen hörte die Verwirrung in der Klassifizierung von Jaguar -Limousinen auf. Der Stil des Autos, dessen Erschaffung von William Lyons persönlich kontrolliert wurde, produzierte einen Spritzer. Jemand sagte, dass die Maschine Alfa Romeo 105 Coupé ähnelt, die im Giugiaro- und Bertone Studio hergestellt wurde.

1973
Die zweite Serie des Modells. Die Zunahme der Nachfrage nach Jaguar -Autos in den USA hat das Unternehmen dazu veranlasst, das Modell zu modernisieren. Am erfolgreichsten war der XJ mit dem V12 -Motor. Die Modifikation mit dem Motor eines 2,8 -Arbeitsvolumens stellte sich als nicht beansprucht heraus und wurde durch ein leistungsfähigeres Durchmesser von einem Stromeinheit 3.4 ersetzt. Von 1975 bis 1979 Ungefähr zehntausend XJ-C-Coupé wurde ebenfalls veröffentlicht.

1986
XJ40. Das erste seit 1968 ist völlig neu. Das Auto hat ein anderes Chassis und einen 24-Ventil-AJ6 3.6-Motor (später wurde das Volumen auf vier Liter erhöht). Es war der letzte Jaguar, der die Zustimmung von William Lyons (19011986) erhielt. Vier Jahre nach Beginn der Produktion von XJ40 hat Jaguar unter der Kontrolle der Ford Motor Company gestellt.

1994
X300. Für Geld, das vom neuen Besitzer erhalten wurde, wurde ein wunderschöner X300 mit einem modernisierten AJ16 -Motor mit einem Volumen von 3,2 und 4 Litern gebaut. Eine aufgeladene Version des XJR mit einem mit einem Van ausgestatteten Vierer -Motor kann ebenfalls erscheinen, der sich auf 250 Kilometer pro Stunde beschleunigen kann. Die Wahrheit wurde sehr kurz und die Modifikation des XJ mit dem V12 -Motor erzeugt.

1997
X308. Trotz der externen Ähnlichkeit mit dem Vorgängermodell haben sich schwerwiegende Änderungen bei der Gestaltung des Autos aufgetreten. Die Herstellungsqualität hat sich erheblich verbessert. Die Modifikation mit dem V8 -Motor wurde durch den berühmten XJ6 und XJ12 ersetzt. Fans heißer Versionen wurden XJR mit einem 4,0 -Motor angeboten.

NEU XJR: Schwere Leichtschale

Der 400-PS-XJR kann mit einem Boxer verglichen werden, in dessen Augen die Vorfreude des Kampfes immer gelesen werden. Was ist dieses Auto in Aktion? Es stellte sich heraus, dass nichts Übernatürliches, keine unglaublichen Empfindungen. Bei hohen Geschwindigkeiten klingt der Motor (oder besser gesagt sein Boost-System) noch weicher als der von S-Typ R.

In den technischen Eigenschaften wurde festgestellt, dass XJR in 5 Sekunden 100 Kilometer pro Stunde pro Stunde erreicht. In der Stadt wird Ihnen dies nicht viel Vorteil verschaffen, es sei denn, Sie möchten auf eine Geldstrafe stoßen oder einen Stoßfänger eines anderen Autos fangen. Erst wenn Sie auf der Strecke aussteigen, werden Sie alle Reize eines leistungsstarken Motors und ein wunderbares Getriebe voll und ganz spüren.

Dank der 20-Zoll-Räder mit einem niedrigen Gummi sieht das Auto sehr stilvoll aus, aber gleichzeitig stößt Ihre Seele auf jeder Grube aus. Um dies zu verhindern, müssen Sie solche Bereiche entweder wegfliegen oder die Geschwindigkeit in den Fußgänger verteilen (der Vorteil der verstärkten Brembo -Bremsen sorgen für eine hervorragende Verlangsamung) und das Hindernis in einem Flüstern weitergeben.

Wenn Sie viel unterwegs sind, wenn Sie ein akzeptables Auto haben und der Meinung sind, dass der Besitz eines teuren Sports Jaguar Ihr Prestige erhöht, ist dieses Auto für Sie.

Jaguar XJR schafft ein eigenes Universum, in dem die Uhr langsamer tickt, und Sie haben mehr Zeit, ohne sich zu eilen.

Jaguar xjr

Ausgestattete Masse, kg 1665 Maximale Geschwindigkeit, km/h 250 Beschleunigungszeit auf 100 km/h, C 5,3 Zähler. Kraftstoffverbrauch (lustiger Zyklus), L/100 km 12,3 Motor Benz., V-Image., 32-Ventile; Sklave. Volumen, CM3 4196; Power, L.S. bei min-1 400/6100; Drehmoment, NM bei min-1 553/3500 Die Größe der Reifen 255/35R20 Preis (in Europa), 90500 USD.

Technische Eigenschaften Jaguar XJ

Körperlimousine 4-Türer-Limousine
Anzahl der Orte, Menschen. 5
Ausgestattete Masse, KG 1615
Volle Masse, kg 2200
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM 5090/1860/1448
Basis, MM 3034
Höchstgeschwindigkeit, km/h 242
Beschleunigungszeit bis 100 km/h ab 7,6
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus 15.9
- Zagorodny 7.7
- gemischt 10.7
Kraftstofftankkapazität, L 85
Motor:
-typ aus Benzin, V-förmig, 32 Ventil
- Arbeitsvolumen, CM3 3555
- Power, L.S. bei min-1 262/6250
- Drehmoment, NM bei min-1 345/4200
- Verteilte Einspritzung des Stromversorgungssystems
Automatikgetriebe, 6-Gang, Hinterradantrieb
Reifengröße 235/55R17 oder 235/50R18
Radsuspension ist unabhängig, pneumatisch
Scheibe, belüftete Bremsen
Lenkung mit einem Verstärker
Preis (in Europa), 69900 US -Dollar

Text: Maxim Stanislavov
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [06/2003]