Testfahrt Jaguar S-Typ 1999-2002 Limousine

Anspruchsvoll

Raffiniert - anspruchsvoll, raffiniert (über Geschmack, Manieren), komplex, dünn (über das Gerät, die Maschine, das System). Englisch-russisches Wörterbuch.
Patriotische Briten von Jaguar Cars, Ltd. Sie ignorierten das größte europäische Autohaus in Paris und warteten fast einen Monat lang geduldig auf eine weniger große, aber auch internationale und vor allem ihre eigene in Birmingham. Der Grund war wert: die Premiere des Modells, die der Beginn des dritten (zum ersten Mal in den letzten 28 Jahren!) Die Linie im Modellbereich des Unternehmens sein sollte. Natürlich sollte das englische (wenn auch nur formell) Auto im englischen Land gezeigt werden. So wurde es gezeigt - Jaguar S -Typ.
Die Veröffentlichung von S -Typen markiert den Beginn einer neuen Ära in der Geschichte von Jaguar “, sagte Nicholas V. Scheele, Präsident und Vorsitzender des Verwaltungsrates des Unternehmens. S -Typ ist nur der erste Schritt in Richtung einer starken Ausdehnung unserer Aktivitäten in den kommenden vier Jahren. Und er muss eine neue Generation von Kunden für die Marke Jaguar anziehen.
Das Auto wartete lange. Seine Schöpfung wurde genau überwacht, da sie nur unter der Bezeichnung der Trockenfabrik X200 bekannt war. Der Typ (Typ S) klingt jedoch auch nicht sehr romantisch, aber die Kenner der Marke erinnern sich, dass das Auto mit demselben Namen im Gamut -Jaguar bereits ...
Im Oktober 1963 sah das Publikum auf der Londoner Automobilausstellung Jaguar S-Typ. Nach außen war die Maschine dem MK II -Modell sehr ähnlich, dessen Modifikation tatsächlich war. Sie haben es geschaffen, um die Marktlücke zu schließen, die zwischen MK II und dem Top -Modell MK X bestand.
S-Typ wurde als prestigeträchtigeres Auto als MK II geliefert. Salon - reicher, Tische für ein Picknick - Down, das Dach hinter - Lift. 2,4 Liter des Motors verschwanden aus der Bandbreite der Motoren (es war schwach für eine solche Maschine), 3,4 und 3,8 Liter des XK (210 bzw. 220 PS) blieben. Die Hinterradaufhängung ist unabhängig - genau wie beim Jaguar E -Typ. Im Allgemeinen sah das Auto wie Mk II aus - mit der Rückseite von Mk X. Vier Scheinwerfer erregten auf der Vorderseite auf die Aufmerksamkeit - ohne Chromfelgen ...
In jüngster Zeit sind viele Modelle auf dem Markt, der Ort und Form der Scheinwerfer auf dem Markt erschienen, deren Scheinwerfer mit denen von Mercedes E -Class verglichen werden - sie haben sich eine Idee ausgeliehen. Und wenn Sie von der Form der Kühlerverkleidung ablenken, könnte auch der neue S-Typ in diese Reihe gestellt werden. Aber nein! Kein Wunder, dass der neue Jaguar den gleichen Namen wie der alte erhielt. Es reicht aus, den S-Typ der 60er Jahre zu betrachten, und es wird klar, wer sich wem ausgeliehen hat und warum das neue Auto den Namen des Alten erhielt.
Veröffentlichung dieses Modells, Ford Motor Co. (Ja, genau Ford) hat eine Wette auf den energisch entwickelnden Markt mit mittlerer Luxusautos gewonnen. Nach Prognosen J.D. Macht und Mitarbeiter in den nächsten 5 Jahren des Umsatzes solcher Autos werden um 33%wachsen, während das Gesamtumsatzwachstum auf dem europäischen Markt 6%nicht überschreiten wird. Nach Angaben der Führungskräfte des Unternehmens werden die Hauptkonkurrenten des S-Typs auf den US-amerikanischen und britischen Märkten (etwa 40% des Gesamtumsatzes von Jaguar-Autos) die fünf BMW- und Mercedes E-Klasse sein. Es ist zwar unwahrscheinlich, dass deutsche Hersteller wahrscheinlich nicht ernsthafte Schäden an deutschen Herstellern verursachen. Der jährliche Umsatz beispielsweise beträgt BMW etwa 800.000 Autos. Nicholas Shile hofft, dass die Produktion von Jaguar -Autos im Allgemeinen im nächsten Jahr 85.000 erreichen wird. Selbst wenn mehr als die Hälfte von ihnen im Vergleich zu deutschen Bänden Jaguar S -Typ sein wird, ist dies ein Tropfen im Meer.
680 Millionen US -Dollar wurden für die Entwicklung einer neuen Maschine ausgegeben. Die Hälfte des Betrags hat das Werk in Birmingham modernisiert und erweitert, deren Kapazität jetzt 50.000 Autos pro Jahr erreicht. Dies ist die erste Jaguar -Fabrik, in der der gesamte Produktionszyklus ausgeführt wird - vom Stempeln der Körper in die Endversammlung. In der zweiten Hälfte der Kosten war es möglich zu sparen - in der Regel hat das englische Auto eine Plattform mit rein Ford -Maschinen - Lincoln LS 2000 und vom neuen Ford Thunderbird versprochen. Die Briten fielen, das Innere und alles andere ...
Fast zehn Jahre - seit 1990, als die englische Firma in die Ford Motor Co. übergegangen ist, lebten Jaguars eifersüchtige Leute in einer ruhigen Panik und warteten auf das Aussehen des ersten gemeinsamen Auto Ein billiger amerikanischer Freak. Die Befürchtungen waren nicht gerechtfertigt - mit ihrem Teil der Aufgabe waren die Mitarbeiter des Ingenieurzentrums in Coventry mit Würde. Das Autohändler hatte es noch nicht geschafft zu schließen, und der S-Typ hat bereits das Goldmedaillenauto der Show von IBCAM (Institut für britische Kutsche und Automobilmanuapakturer) erhalten, das am angesehensten aller in der Kabine vergebenen Auszeichnungen. Lassen Sie das Auto eine amerikanische Plattform nach außen haben, dies ist reines Jaguar -Wasser. Und verhält sich nach Ansicht der Schöpfer entsprechend der Marke.
Die Fahrt des Autos ist natürlich das Heck. Box - 5 -geschwindige Automatik. Natürlich gibt es einen Kurs. Die Einstellungen für die Aufhängung entsprechen dem Sportgeist der Maschine. Wenn dies nicht ausreicht, gibt es ein Sportpaket als Option - elektronische Suspensionskontrolle (Katzen), 17 -Zoll -Räder und Gummi der Kategorie Z.
Für das Auto werden zwei Motoren angeboten. Die Hauptsache ist 4,0 l des V-förmigen acht AJ-V8, das gleiche wie auf dem XJ und Coupé und Cabribles des XK, mit leicht reduzierter Leistung (281 PS). Der Verlust mehrerer Pferde hindert diesen Motor nicht daran, das Auto in 6,6 Sekunden auf Hunderte zu verteilen. Die maximale Geschwindigkeit (mit einem Sportpaket) beträgt 240 km/h.
Der zweite Motor - 3,0 l des V -verdrängten AJ -v6 Sechs, der auf der Grundlage des Ford Duratec -Motors hergestellt wurde, entwickelt eine Leistung von 240 PS. Beschleunigung - 8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit - 208 km/h (mit einem Sportpaket - 225 km/h).
Das Auto ist, wie bereits erwähnt, nicht nur Sport, sondern auch Luxus, wenn auch nicht die höchste Kategorie. Ausgestattet und ausgestattet. Traditionelles Leder und Holz; Sie werden heute jedoch niemanden mit dem Navigationssystem und dem Telefon überraschen, aber sowohl die Erwärmung der Windschutzscheibe als auch der Niederschlagsintensitorsensor. Das System zur Erkennung von Hindernissen bei der Enthüllung von Wettbewerbern ist ebenfalls verfügbar. Aber das Sprachkontrollsystem, das für den S -Typ als Option angeboten wird, ist eine Weltfrequenz.
Es wurde von Visteon Automotive Systems gemacht, die im Ford -Imperium über die gleiche Rolle wie Delphi in General Motors. Klicken Sie auf die Schaltfläche im Lenkrad - und Sie können den Befehl. Laut. Musikalische Installation: Machen Sie eine ruhigere Klimaanlage: Cool und das Telefon: Ja, hör auf zu klingeln. Der Unterschied zwischen dem und anderen Visteon -System besteht darin, dass es die Sprache unabhängig vom Akzent oder Dialekt erkennt, und der Benutzer kann frei sprechen, ohne vorgefertigte Phrasen zu wählen und künstliche Pausen zwischen Wörtern zu machen ...
Die Aussichten auf den Markt von Jaguar S-Typ können als gut bewertet werden. Die Kosten des Autos (es werden im nächsten Frühjahr als Modell von 2000 zum Verkauf angeboten) betragen 45.000 US -Dollar (Preise für den amerikanischen Markt). Dies sind natürlich 10.000 US -Dollar mehr als Lincoln LS6 Kosten, aber auch der gleiche Betrag des Preiss der billigsten Limousine Jaguar XJ8. Im Allgemeinen ist es wahr - schließlich sind die Konkurrenten des XJ mit der höchsten Luxusklasse die sieben BMW- und Mercedes S -Klasse. Die Gegner des S-Typs sind, wie bereits erwähnt, ein Rang unten.
Im Jahr 2001 versprechen sie, einen Crumb-Jaguar zu veröffentlichen (dieses Auto ist immer noch als X400 bekannt, wird mit der direkten Beteiligung von Ford erstellt und kostet etwa 35.000 US-Dollar). Dann wird der Sektor der unteren Luxusklasse blockiert. Und es ist möglich, dass das Unternehmen in der Lage sein wird, 200.000 Autos pro Jahr zu verkaufen. Trotzdem die Preise zur Reduzierung ...
Mikhail Vasiliev
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 12/98]