Testlaufwerk Isuzu Vehicross 1998 - 2001 SUV

Wie Parkett

Für den Film errichtete der Richter DrEDD auf der Firma Land Rover speziell zwei Autos der Zukunft. Hollywood könnte viel Geld sparen, wenn ich die Isuzu-Vehicross erschießte.
 
Offiziell wird Isuzu Vehicross nicht an Russland geliefert und ist mit der Mehrheit in Fotografien in Automobilverzeichnissen vertraut. Treffen Sie es entlang der Kleidung, die darauf hindeutet, dass wir kein ernsthafter SUV sind, und der nächste Parkettkornbock. Sehr originelles Aussehen, breites Plastikfutter auf dem unteren Umfang, Ersatzteile (nicht einmal voll, und ein schmales Bagel), die in der hinteren Tür Nische ausgekleidet sind, Leder-Zweifarbige Sitzen Recaro, Einsätze in den Türen, unter der Kohlefaser, Attribute von teure Spielzeug, aber kein ernsthafter Jeep. Mit einer engen Bekanntschaft stellt sich jedoch heraus, dass Fahrzeug auf der Grundlage von Isuzu-Trooper-Motor, Elemente der Suspension und der in der Konstruktion verwendeten Getriebe erzeugt wurde, die Hoffnung, dass das Erscheinungsbild von täuschend ist. Wir werden beweisen, dass dies kein Parkett-SUV ist
 
Off-Road-Coupé. Für eine flache Asphaltstraße bewegt sich vehicros fast einwandfrei. Es gilt fast in diesem Fall auf das Bild der Off-Road-Suspension, die Suspension ist noch hart und das Auto ist eine kleine Ziege auf den Unregelmäßigkeiten der Brücke. An einer ideal flachen Straße ist es sogar gut, wenn Sie in den Umdrehungen scharf variieren, dann sind die Seitenwalzen des Körpers deutlich geringer als die der gewöhnlichen Rahmenabweichungen. Isuzu in verschiedenen Geschwindigkeitsmodi auswirken, stellten wir schnell fest, dass die Grenze der Komfortgeschwindigkeit in städtischen Bedingungen innerhalb der Grenzen von 100110 km / h liegt.
Bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten, zunächst, fällt hier ein Mulde an, die unvermeidliche Folge der langwierigen Jeepsuspension. Zweitens nimmt die Seitenrolle erheblich zu, und die Bewegungsbahn muss das Lenkrad und das Gas ständig einstellen. Andererseits, auf städtischen Bedingungen, findet die Geschwindigkeit innerhalb von 60100 km / h statt, und fliegt auf einem solchen Auto, da ein vernünftiger Fahrer nicht auf der Rennstrecke wird. Obwohl der Overclocking-Sprecher vehicross zu solchen Funktionen provoziert.
Von vor Ort nimmt dieses Auto einen sehr glatten und leistungsstarken Motor von 3,5 Litern und das Automatikgetriebe wurde zunächst für den Isuzu-Trooper entwickelt, der schwerer als 200 kg ist. Daher muss das Fahrzeugtemperatur an einige Zeit gewöhnt sein, bevor Sie Gas mit aller dummen Macht anlegen. In einem Steinbruch zerbricht er sich so Risse, dass das Gefühl irgendwann erscheint, als ob die Vorderräder zur Trennung von der Erde gehen. Ja, dies ist kein Typsgum von Fahrzeug von Fahrzeug, standardmäßig mit dem Standardauto-Hinterradantrieb oder fast zum Hinterradantrieb, und das Full ist auf Anfrage bereitgestellt. Daher kann der Name des Systems an den Namen des Systems an den Namen des Systems übertragen werden, der einen Isuzu-Satz von Off-Road-Qualitäten bietet.
A la carte. TOD Company Corporate Teller. Seit 2000 ist dieses System auch auf SUVER-SUVs installiert. Ihre Aufgabe ist die Umverteilung der Traktionsaufwand vom Motor zwischen den Vorder- und Hinterrädern. Ein spezielles Computer liest alle 20 Millisekunden Informationen aus zahlreichen Sensoren, die auf die Drehgeschwindigkeit der Vorder- und Hinterdifferentialen hinter der Position des Gasventils, der Aktivität der Bremsen und des ABS überwacht werden. Tod wird gleichzeitig mit der Motorleistung aktiviert und schaltet sich zusammen mit der Zündung aus. Der Fahrer beteiligt sich nicht an diesem Prozess und kann seine Arbeit nur auf der linken Seite des Instrumententafens bewundern, es gibt ein spezielles Symbol. Die Vorderradrechtecke sind in drei gleiche Teile unterteilt. Während alle dunkel sind, machen die Vorderräder maximal 15 Prozent aus. Motoraufwand Ein Drittel der Fahrzeuggrains Green ist um 30 Prozent zum Allradantrieb geworden. Zwei Drittel sind 3050 Prozent. Das vordere Räder Piktogramm, gefüllt mit vollständig grünen, bedeutet den Allradantriebsmodus 50:50 und gibt grünes Licht auf den Angriff einer ernsthaften Off-Road.
Das TOD-System steuert einen speziellen Computer, der nur diese Informationen bearbeitet und nicht mit der Steuereinheit anderer Funktionen verbunden ist. In seinem Gehirn sind zahlreiche Informationen über alle Straßenbedingungen genäht, was möglicherweise den Weg des Fahrers erfüllen kann, und für die gleichen 20 Millisekunden wird die optimale Drehweise der Räder ausgewählt.
     
SPIELPLATZ. Bewaffnete Theorie, wir gehen zur Praxis und drehen mit dem Asphalt in eine Art Steinbruch unter den Rädern des flachen Sandes, einem kleinen Schmutz; Wir sind vor uns steil, aber niedrige Hänge mit losen und fegten Wänden und Kamm. Die Anweisung empfiehlt, in den 4L-Modus zu wechseln, bevor er ernsthafte Pisten und auf dem schweren Geländesand, Schmutz, tiefer Schnee, aber nicht beeilen.
Fast alle Fahrzeughütten blockierten Hindernisse auf vermehrtem Gang. Nur manchmal wurde der ABE-Wahlschalter vor den coolsten Pisten in den 4L-Modus übersetzt.
Wir empfehlen jedoch nicht, dies an alle zu missbrauchen. Ja, im Modus von 4n vehicros, spielende Kopien mit recht ernsthafter Off-Road, aber zuerst, wenn Sie von einer steilen Hang absteigen, muss das Auto ständig an der Bremse halten, da es den Motor nicht ausdrückt. An einer trockenen Beschichtung, selbst auf dem Sand, ist dies jedoch, aber Gott verbietet, hätte geregnet und unter den Rädern wäre ein nasses Gras oder ein Ton. Zweitens, im Modus von 4n vehicros zu friscy auf dem Rücken des Hügels, fliegt es mit einem großen Rand der Vorderräder. Drittens, wenn Sie schnell den Kamm entlanggehen, dann beginnt der Fahrer der mittleren Höhe in den zweiten Sprung, den Fahrer der mittleren Höhe zu der Decke zu bringen. Und nach einer Reihe von drei oder vier solcher Sprünge ist es sehr einfach, Orientierung zu verlieren und mit einem teuren Griff zu verlieren.
Daher wurde die zweite ARB-Serie in einem 4L-Modus durchgeführt. Es war bereits klar, dass mit allen Hindernissen von Vehicross das Spiel bewältigen wird. Wir haben einfach verstanden, dass in diesem Modus die Maschine vorhersehbarer ist und auf den Unebenheiten und Hollys überschaubarer ist, was ihre russische Off-Road-Russische ausmachen. Und Sie bekommen das Vergnügen, es viel mehr zu überwinden. Die Aufgabe wurde auf dem Laufwerk gesetzt, und nicht zu eilen.
Wie in einem Tank. Wir werden oft beschuldigt, keine Mängel in getesteten Maschinen zu sehen. Bitte, hier sind sie. Erstens Sichtbarkeit. Das hintere Fenster stellte sich so klein heraus, dass nur ein kleines Stock des Himmels sichtbar ist. Jedes Auto, wenn es kein LKW-Traktor oder Fernbus ist, kann Sie nicht unbemerkt an Sie schleichen. Gehen Sie daher, sich an den Spiegeln zu reiten oder ein japanisches Paket zu kaufen, das von der Rückfahrkamera bereitgestellt wird, die das Bild auf dem Bildschirm an der vorderen Konsole übermittelt. Für die USA und Europa ist ein solcher Luxus nicht zur Verfügung gestellt, aber unsere Verkäufer lösten das Problem, das das Problem witzig zu allen Fahrzeugfahrzeugen gelöst, zusätzlich sind Parksensoren installiert, die die Position leicht erleichtern. Nicht sichtbar, aber gehört.
Im Auto ist der hintere Raum sehr originell, sagen Sie direkt, auf einem Amateur. Räume Es gibt noch mehr als in einigen Jeeps. Zusätzlich ist ein Anpassung der Neigung des Sitzes vorgesehen. Das ist bequem. Aber die Menschen, die an der Klaustrophobie leiden, am Fahrzeug, es ist besser, nicht zu reiten. Sie können die Umgebung nur durch zwei kleine Fenster genießen, und wenn Sie den Hals ziehen. Mit einer normalen entspannten Landung vor den Augen des hinteren Passagiers gibt es ein massives hinteres Rack. Daher müssen Partner auf der Reise ausschließlich mit starken Nerven und ohne Komplexe ausgewählt werden.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey ilin
 

Eine Quelle: "Autopilot"