Infiniti M56 Test Drive Seit 2010 Limousine 2010

Vergleichstest: BMW 550i gegen Infiniti M56

Wenn es um die Seriosität im Segment mit mittlerer Sportlimousinen geht, dreht sich alles auf die eine oder andere Weise um die 5. BMW-Serie. Diese Maschinen regieren hier seit mehreren Jahrzehnten und sind verdient. Sie haben eine unerklärliche Fähigkeit, sowohl anspruchsvolle Enthusiasten als auch Käufer zufrieden zu stellen, die nur eine gute Limousine mit deutschem Stigma brauchen.

Jetzt, da ein völlig neuer BMW 550i mit zwei Turbinen erschienen ist, ist es Zeit, ihn mit den mächtigsten Konkurrenten zu vergleichen. Aber anstelle von traditionellen Rivalen aus Europa haben wir uns entschlossen, einen Teil der japanischen Bruderschaft zu nehmen, was unserer Meinung nach nicht weniger interessant ist. Unsere Wahl fiel auf die neue Infiniti M56, eine sorgfältig neu gestaltete Limousine, die ein direkter Konkurrent für die besten der Deutschen ist. Auf dem Papier ist dies ein wirklich würdiger Gegner, aber was wird auf der Straße passieren?

Vergleichen
Der BMW 550i und Infiniti M56 haben sich als viel gemeinsam herausgestellt, was im Prinzip nicht überraschend ist. Beide Limousinen haben einen Antrieb zur Hinterachse, beide unter der Motorhaube sind eher ein großer V8. In unserem Fall sind beide Autos mit Automatikgetriebe ausgestattet: In Infiniti hat es sieben Geschwindigkeiten, BMW hat acht.

Damit niemand an der Ehrlichkeit unseres Tests zweifelt, wurden beide Autos im Sport genommen. Das Optionspaket für Infiniti kostet 3.650 US-Dollar. Es beinhaltet eine härtere Aufhängung, die auf fortschrittlichen Quellen und Stoßdämpfer basiert, im Vergleich zu Standard, Bremsen, Sommer-Sportreifen Bridgestone Potenza RE050A auf 20-Zoll-Legierungsdisros, aktive Lenkung aller vier Räder,, Die Blütengeschwindigkeit schaltet die Lenksäule, Sportsitze und ein einzigartiges Lenkrad im Tandem mit einer Geschwindigkeitsschaltung.

Der BMW 550i stellte sich als dynamisches Handhabungspaket für 2.700 US -Dollar aus, das die elektronische Steuerung der Steifigkeit von Stoßdämpfer, Stabilisatoren für aktive Querstabilität und das adaptive Antriebssystem umfasst (ermöglicht zusätzlich die Aufhängung und Übertragungsparameter) sowie das Bohrloch) sowie das Bohrloch) sowie das Bohrloch (zusätzlich konfigurieren Da die Sportpaketoptionen 2.200 US -Dollar kosten, bestehend aus einem Ledergeflecht aus einem mehr Sportlenk, der mit aktiver Unterstützung, einer speziellen Außenbeschreibung, einer erhöhten maximalen Geschwindigkeit (der Limiter ist mit einer Marke von 240 km/h installiert) und eine erhöhte Geschwindigkeit () und eine Marke von 240 km/h installiert) und) und der Lenkrad (der Begrenzer wird mit einer Marke von 240 km/h installiert) und mit einer Marke von 240 km/h installiert) und eine erhöhte Höchstgeschwindigkeit Das überraschte uns viel, 19-Zoll-All-Saison-Goodyear-Exzellenz-Reifen mit Ranflat-Technologie.

Diese Autos sind die Personifikation von technologisch und luxuriös. Sie bieten Ihnen maximale Sicherheit (z. B. ist BMW mit einem System adaptiver vorderer Optik ausgestattet) und Komfort (Infiniti bietet Heizung und Kühlung der Vordersitze). Der Unterschied besteht Paketoptionen; Und im Gegenteil, im BMW -Standard hat es weder Heizung noch Kühlung der Sitze: Die Heizung kostet 500 US -Dollar (oder kann Teil einer zusätzlichen Option von Optionen sein) und das Abkühlen zwischen 1.950 USD auf 2.950 US -Dollar, je nach. Auch erneut aus den ausgewählten Paketoptionen. Wie Sie wahrscheinlich bereits vermutet haben, sind dies teure Limousinen. Die Preise für den M56 beginnen bei 58.765 US -Dollar (die Kosten des Tests betragen 67 USD 130 USD), aber Bavaret war um mehrere Tausend teurer. Der BMW 550i beginnt mit 60 $ 575, in der getesteten Konfiguration kostet der Eigentümer 70.000 US -Dollar.

Was ist die Motivation?
Turbierte Motoren sind lange Zeit zur Norm für den BMW geworden, und 550i war keine Ausnahme. Der V-förmige Achtzylindermotor mit einem Volumen von 4,4 Litern mit einem Direkteinspritzsystem und zwei Turbinen entwickelt 400 PS. für 5.500 Revolutionen pro Minute und 610 Nm Drehmoment im Bereich von 1.7504 500 U / min. Ja, die beeindruckende Kapazitätskurve musste jedoch das Rumpeln des früheren V8 opfern. Der aktuelle veröffentlicht nur ein ruhiges Knurren, durch das selbst ein Pfeifen von Turbinen deutlich zu hören ist.

Infiniti M56 erreicht mit einem großen Betriebsvolumen und hohen Motorgeschwindigkeiten hohe Leistung. Der 5,6-Liter-V8 produziert 420 PS. Bei 6.000 Revolutionen und 565 Nm Drehmoment bei 4.000. Es verwendet moderne Technologien wie direkte Kraftstoffeinspritzung und eine Änderung der Phasen der Gasverteilung und der Höhe der Ventile, um Glätte und maximale Effizienz zu erreichen.

Um alles aus dem M56 zu quetschen, zu dem er fähig ist, ist eine Ausdauer des Fahrers erforderlich, da die maximale Leistung ausschließlich bei hohen Motorgeschwindigkeiten erreicht wird. Infiniti klingt im Gegensatz zu BMW wie eine Sportlimousine, insbesondere in der Region von 6.700 Revolutionen, die sich nähern.

Zahlen
Beim M56 -Testtrainingsgelände von 0 bis 60 Meilen/Stunde (96 km/h) stellte sich heraus, dass es etwas schneller war als 550i, 5,0 bzw. 5,2 Sekunden. BMW ist also langsamer, obwohl es in der Lage ist, das Drehmoment der Räder fast perfekt zu dosieren, wenn er dank des Bremsverstärkers vom Ort startet, der nicht über Infiniti gesagt werden kann.

Wie stellte sich dann heraus, dass BMW langsamer war? Vielleicht sind 130 zusätzliche Kilogramm für 550i verantwortlich, wenn wir die Massen von Autos vergleichen? Hat der neue fünf Witz fast 2 Tonnen (1986 kg). Woran denken BMW -Ingenieure? Nennen sie diese effektive Dynamik?

Wenn Sie Ihre Augen an die Masse von 550i schließen, liegt es in 402 Metern um 0,1 Sekunden (13,2 gegenüber 13,3 s) voraus. Und die Geschwindigkeit im Finish von Bayern ist viel höher als 174 bzw. 171 km/h.

Geschwindigkeit und Übertragung
Der BMW 550i -Standard ist mit einem Schaltgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten ausgestattet, aber das Auto, das zum Test gekommen ist, war eine automatische Acht -Geschwindigkeits -Automatik. Dies ist eine kostenlose Option. BMW -Ingenieure behaupten, dass zwei zusätzliche Programme (im Vergleich zu den vorherigen sechs Geschwindigkeitsautomatik) weder die Größe des Getriebes noch das Gewicht beeinflussen.

Im vollautomatischen Schaltmodus ist es sehr reibungslos, und wenn Sie sich entscheiden, die Situation in Ihren Händen zu kontrollieren, wird alles nicht sehr einfach und verständlich enttäuscht. Der Hebel ersetzt die Programme in eine Richtung, die uns bequem für uns (von sich selbst zu sich selbst zu gehen), und der Computer schließt beim Umschalten auf ein niedrigeres Gang den Gas, so dass der Motor zu den für die ausgewählten erforderlichen Geschwindigkeiten wechselt Geschwindigkeit. Dieser Modus kann nicht als vollständig manuell bezeichnet werden, da das Auto selbst mit einer scharfen Presse auf dem Gas in mehreren Gängen nach unten schaltet. Außerdem lässt der Computer das ausgewählte Zahnrad nicht gedrückt, wenn der Drehzahlmesser auf dem Schneiden ruht und auf die nächste Geschwindigkeit wechselt, unabhängig von Ihrem Wunsch.

Für Infiniti M56 wird nur einer Übertragungsoption eine siebenschwarze Maschine mit vier Betriebsmodi (zur Auswahl eines Treibers) angeboten, die die Kraftstoffkarten und die Übertragungsreaktionszeit ändern. Wie im Fall von BMW bietet der Ausrüstungsauswahlinhaber in Position D eine außergewöhnliche Antriebsgeglättralheit im automatischen Modus. Wenn Sie den Hebel jedoch in Richtung des Fahrers bewegen, wird der manuelle Modus aktiviert, der optional auf der Lenksäule und der Ledergeschwindigkeit des Geschwindigkeitsumschusses einführt. In dieser Situation geht die Steuerung vollständig an den Treiber, da der Computer ohne Zustimmung des Treibers nicht gewaltsam nach oben oder unten schaltet. Bei gleichzeitiger Drücke auf der Bremse und dem Umschalten tritt eine automatische Koordination der Motorrevolutionen unter dem ausgewählten Zahnrad auf.

Das sind Sportlimousinen!
Angesichts der technischen Ausrüstung des BMW 550i ist es ziemlich vernünftig anzunehmen, dass es Infiniti leicht liefern kann, sobald die Straße zu Ende geht. Aber in der Tat ist zumindest nicht alles so, wie es die Ergebnisse unserer Tests bewertet. Das M56 auf Slalom war 2 km/h schneller als der BMW 550i (107 bzw. 105 km/h), und im Test für die laterale Beschleunigung zeigte 0,89 g gegen die durchschnittlichen Ergebnisse des BMW 0,84 g.

Es lohnt sich kaum die Schuld für mehr als die mittelmäßigen Ergebnisse des BMW 550i, nur bei den gesamten Saisonreifen: Sie liefern eine ausreichende Kupplung (im Test zum vollen Stopp und mit 96 km/h und mit 50 km/ H M56 vor BMW nur \u200b\u200beinen halben Meter.). Auf der Strecke gibt das BMW -Bremspedal mehr Selbstvertrauen, obwohl im Vergleich zu den optionalen Infiniti -Bremsen (370 US -Dollar) auf einer kurvenreichen Straße dann wieder die Japaner stabiler sind.

Höchstwahrscheinlich ist 550i auf sekundären Straßen einfach zu schwer und weich. Selbst wenn seine Federung für die harte Arbeit konfiguriert ist, kann 550i überraschenderweise eine Menge unzureichender Rotation demonstrieren, und sein elektrisches Lenkrad ist eine Art unnötig. Die fünf können immer noch gezähmt werden, aber wir konnten diese Verbindung mit der Maschine nicht spüren.

Infiniti kann nicht als perfekt bezeichnet werden. Das Lenkradverstärkersystem in Kombination mit dem aktiven Lenksystem (die Hinterräder drehen sich leicht nach der Vorderseite, der Drehwinkel variiert je nach Geschwindigkeit des Autos und der Drehwinkel der Vorderräder) sehr genau in die Kurve bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Es ist zweifellos, dass Sie auf einer kurvenreichen Straße definitiv lieber Infiniti fahren würden. Wenn die Geschwindigkeit wächst, wird das M56 -Lenkrad natürlicher, und die harte Suspension schluckt buchstäblich eine Kurve nach dem anderen. Das Infiniti -Verhalten auf einer solchen Straße mit seinem reaktionsschnellen Lenkrad und einer harten Federung mag für jemanden hektisch erscheinen, aber es hat uns viel mehr gefallen als der imposante BMW.

In Bezug auf Spaß gelang es BMW, Infiniti in nur einem kontrollierten Skid zu übertreffen. Natürlich hält es nicht jeder der Liebenden, mit der Brise zu fahren des aufgeblasenen V8 zu einer vollen Spule. Vielleicht ist das alles, was wir dazu sagen können.

Kompfort
Infiniti begann unsere Freude an Infiniti, sobald die Straße aufgehört hat, mit anderen Worten zu sein, mit anderen Worten, dies geschieht jedes Mal, wenn Sie von Punkt A nach Punkt B gehen. Die harte unregulierte M56 -Suspension macht jede Reise extrem anstrengend. Auch für die Luxuslimousine in den Infiniti -Salon dringen zu viel Straßengeräusche und ein Reifenstrumpf ein. Mit anderen Worten, dieses Auto erlaubt Ihnen einfach nicht zu vergessen, dass Sie ein Sportpaket von Sportlimousinen ausgewählt haben. Im Gegenteil, BMW ist immer ausschließlich weich und unerschütterlich. Die Limousine, die auf Wunsch des Fahrers den Gummi in einem kontrollierten Schleudern am Ausgang der Kurve heftig verbrennen kann, kann Sie pflichtbewusst und reibungslos entlang der Straßen der Stadt mitnehmen. Trotzdem möchte ich immer noch ein bisschen mehr Informationen über das, was passiert, erhalten. Dies ist eine Sportlimousine, die Ihnen gleichzeitig mit einer ruhigen Fahrt Komfort bietet.

Salon
Wenn Sie eine Luxuslimousine für 70.000 US -Dollar kaufen, erwarten Sie, dass Sie in der Kabine unübertroffen werden, und in dieser Hinsicht hat uns keiner der Autos enttäuscht. Beide Teilnehmer unseres Tests bieten alles, was Sie wünschen können: Wir mochten die Vordersitze von BMW mit ihrer Breite und ihrer Bequemlichkeit und infiniti mit lateraler Unterstützung.

Das hintere Sofa Infiniti ist sehr weich und BMW hat mehr Platz über den Köpfen der hinteren Passagiere. Es gibt auch eine Menge hochwertiger Haut und Holz, es gibt auch angenehme kleine Dinge wie ein elektrisches Laufwerk von Sonnenschutzmitteln an den hinteren Fenstern und prächtige BMW-Navigationssysteme, die einen schicken 10,2-Zoll-durchscheinenden LCD-Monitor haben, der bequem zu verwenden ist. Wenn das direkte Sonnenlicht darauf fällt.

Im Allgemeinen sind BMW -Kontrollen ergonomischer und Infiniti auf den ersten Blick verständlicher. Die 4. Generation des Idrive -Systems ist zwar, wie frühere Versionen, nicht ganz intuitiv.

Wenn wir über den Stil des Innenarchitekturs sprechen, ist das Infiniti -Interieur in dieser Hinsicht interessanter. Die Kombination der in der Dekoration verwendeten Materialien ist moderner und stilvoller, aber gleichzeitig haben es den Designern gelungen, eine Übersättigung zu vermeiden. BMW ist auch schön und luxuriös, aber unserer Meinung nach eine Art gesichtsloser.

Also gewinnt ...
Trotz des exzellenten Infiniti -Verhaltens auf hohen Geschwindigkeitsspuren trat BMW 2,2 Punkte vor. Wieso den?

Es stellte sich heraus, dass die BMW -Limousine im Allgemeinen besser ist. Infiniti schaffte es, seine Limousine Sport zu machen, und BMW machte 550i am besten für den Alltag geeignet. Wir mögen schlanke und schnelle Autos, aber gleichzeitig möchte ich nicht jedes Mal auf der Straße zum Büro oder Geschäft an die Fähigkeiten des Autos erinnern. Infiniti M56 ist zweifellos gut, aber es lohnt sich immer noch, daran zu arbeiten.

BMW 550i bietet Ihnen Komfort und Sport ohne Opfer und Kompromisse. Sollte er Gewicht verlieren? Ja auf jeden Fall. Benötigt er ein genaueres und informativeres Lenkrad? Ja nochmal, ja. Der neue Vertreter der 5. Serie ist unbestreitbar großartig, darin entsteht alle Puzzleteile so, dass am Ende die perfekte Sportlimousine der Luxusklasse erhalten wird. Infiniti ist sehr nahe auf den Hinweis aufgestanden, aber BMW ist schon lange da.

Quelle: Insidenz