Testfahrt Infiniti G37 Limousine seit 2008 Limousine

Von Anfang an beginnen

Dieses Auto hat kein Charisma, es gibt praktisch keine Geschichte und es gibt auch keine aristokratische Aura. Und doch - der Ruhm der Sportsiege. Also sprachen sie über Infiniti G35 und sprachen weiter über Infiniti G37. Und es ist sehr gut, dass das Fach keine Girlande der oben genannten Abkürzungen hat. Manchmal möchte ich, dass das Auto einfach schnell, schön und in Ordnung ist, ohne dass all diese Fracht von Verantwortung.
Das Auto wie die Marke selbst wurde für Amerika erfunden, und dies erklärt viel. So sieht ein solider Actionfilm aus - er fängt aus der ersten Sekunde ein und lässt nicht zum letzten. Sie verlassen das Kino - es ist im Herzen einfach und Ihr Kopf wird von Geschäft gereinigt, das Sie tagsüber ärgert hat. Bei ungefähr dem gleichen Gefühl schlagen Sie am Abend vor dem Eingang Ihres Hauses die Tür des Fach G37, um hundert zu gewinnen.
Das G37 -Abteil ist eine modernisierte Version des vorherigen, sehr beliebten Infiniti -Modells auf dem nordamerikanischen Markt mit dem G35 -Index. Übrigens sind Vorwürfe in Abwesenheit historischer Wurzeln nicht sehr legitim, da der G35 im Wesentlichen die elfte Generation von Nissan Skyline ist. Nun, wenn Sie Ihre Augen danach schließen, dass die aktuellen Versionen des Modells mit der legendären Skyline der Vergangenheit nicht so viel gemeinsam haben: anstelle von Inline-Motoren sind V-förmige Modifikationen und GT-R nicht Produziert ... Es stand jedoch unter dem Namen Infiniti G35 Die erste offizielle Skyline erschien auf den Straßen der Vereinigten Staaten.
Der Hauptunterschied zwischen G37 und G35 liegt bereits im Titel: Das Volumen der V-förmigen sechs wurde von 3,5 auf 3,7 Liter erhöht, sodass die Leistung auf 333 PS stieg. Das Auto wurde nicht nur dynamischer, sondern auch reibungslos im Geschwindigkeitssatz, wenn Sie nicht selbst Idioten provozieren. Dies ist das Verdienst einer neuen sieben Geschwindigkeitsmaschine. In der Schachtel des Vorgängermodells der Schritte gibt es fünf und daher war die Beschleunigung ungleichmäßig. Bei der Übersetzung der Kästchen in den sportlichen Modus von DS wird die Reaktion des Autos akuter, Pedal, Pedal gas reagierter und der Drehzahlmesserpfeil fällt nicht unter 3000 U / min. Wie beim Vorgängermodell hat der G37 die Möglichkeit, mit Lenkradblättern die Zahnräder zu verschieben. Es ist bequem, den letzteren aufgrund ihrer länglichen Form und ihrer angenehmen Form zu bewältigen, da die falsche Seite der Blütenblätter mit Haut bedeckt ist. Aus solchen unbedeutenden Dingen wird die Prämie von Infiniti gebildet.
Das Coupé machte analog nicht mit der Limousinenserie G. Die Designer waren zu Recht, dass es das klassische Layout war, das dem Fahrer eine besondere Freude geben sollte. Zu einem scharfen Start, bei einem feuchten Asphalt auf dem Armaturenbrett blinkt das Schlupfsymbol und signalisiert, dass die Kupplung der Räder mit dem teuren niedrig ist. Die Situation in jeder möglichen Weise besteht darin, das System der dynamischen Stabilisierung zu verbessern. Wenn Sie jedoch in die RUT fallen, was aus irgendeinem Grund in fast allen linken inländischen Autobahnen verkauft wird, ist es kein Witz mehr. Das Fach befindet sich fast auf den 19-Zoll-Rädern und einer dünnen, dünnen Schicht Gummi-die hinteren Räder versuchen, das Heck mit solcher Kraft aus der Rut zu nehmen, die das Lenkrad in dieser Situation viel Anstrengung kostet .
Obwohl das Infiniti -Coupé nicht als dimensionales Auto bezeichnet werden kann, befand sich im vorherigen Modell die Rückansichtskamera in Standardkonfiguration. Jetzt ist der G37 auch mit Parksensoren ausgestattet und nicht nur das Heck, sondern auch die Vorderseite. Sie spüren das offensichtliche Bedürfnis nach all diesen Geräten, sobald Sie auf dem Fahrersitz sitzen. Niedrig; Was hinter dem Heck passiert, können Sie nur erraten.
Das Erscheinungsbild des Modells hat sich nicht geändert, wenn Sie das neue Design der vorderen Stoßstange nicht berücksichtigen, was, wie man sagt, nicht auffällt. Auf die gleiche Weise werden Sie keine Verbesserung des Körpergemäldes bemerken, die jetzt mit einer transparenten Lackschicht bedeckt ist, die auf einem hoch -elastischen Polymer basiert, das glänzende Glanz behält und die Lackierung nach leichten Kratzern zu einem fast anfänglichen Kratzer wiederherstellt Zustand.
Im Allgemeinen ähneln die Änderungen, die auf dem G37 erschienen sind, der gewissenhaften Arbeiten an Fehlern. Es war, als ob nicht nur alle Kundenbewertungen zum G35, sondern auch Artikel korrodierender Journalisten in der Infiniti -Marketingabteilung studierten. Sehen die Vordersitze Wärmeknöpfe billig aus? Hier sind Sie bitte das neue Design dieser Schaltflächen. Keine elektrischen Spiegel im Premium -Sportfach? In der Tat, wie es ist! Und dann erschien ein elektrisches Antrieb. Der Kraftstofftank ist nicht voluminös genug und muss zu oft an der Tankstelle anhalten? Nun, wir werden es erhöhen, wenn auch nur um 5 Liter, aber jetzt können Sie 80 Liter Benzin auf die Straße nehmen. Übrigens ist der Appetit des Autos erträglich, der Kraftstoffverbrauch in der Stadt ist 11,8 Liter pro Hundert nicht überschritten, was für einen Motor mit einem Volumen von 3,7 Litern ein gutes Ergebnis ist.
Auf dem russischen Markt ist der G37 in zwei Ausstattungsvarianten und Hi-Tech erhältlich. Gott sei Dank sorgt keines von ihnen für die Dekoration des Salons mit Holz - nur Aluminiumeinsätze werden mit einer charakteristischen ungleichmäßigen Textur des traditionellen japanischen Papiers von Vasya angeboten. Der Salon in diesem Stil sieht sportlich und technologisch aus. Eine analoge Uhr mit einem ovalen Zifferblatt - Hallo an Maserati - und eine amerikanische Feststellbremse schaltete den Pedal ein wenig fremd aus.
Die Top-Ausrüstung von Hi-Tech umfasst zusätzlich zu Standard-Sportgeräten eine aktive Tempomat, ein integriertes Bluetooth-System und das russische Navigationssystem, das erstmals in G-Series-Modellen auftrat. Es kann sowohl vom Controller als auch über den sensorischen Bildschirm gesteuert werden. Es ist sehr einfach und bequem, die Route durch zusätzliche Punkte zu legen. Als endgültiger Gegenstand ist es nicht die genaue Adresse, sondern die Kreuzung, die, wie Sie wissen, die Verwendung des Navigators im verwirrten Nummerierungssystem von Moskauer Häusern erheblich vereinfacht. Wir waren uns einig, Sorgen zu vergessen?

Infiniti G37 Coupé Hi-Tech
Motor: 3.7 V-6 DOHC
Kraft: 333 l. Mit. bei 7000 U / min
Drehmoment: 363 nm bei 5200 U / min
Beschleunigung auf 100 km/h: 5,9 s
Getriebe: Automatische 7-Gang-Geschwindigkeit
Kraftstoffverbrauch: 11,2 l/100 km (in einem gemischten Zyklus)
Preis: 2 358 600 reiben.
 
Text: Anna Kilimnik
Foto: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Quelle: "Autopilot"