Testfahrt Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Es gab einen 45.

Und er ging so ruhig und klanglos, dass sich das Zeugnis des vestibulären Apparats mit den Zahlen auf dem Tachometer unterschied. Der erste beruhigte: Sie sagen, die Geschwindigkeit war immer noch klein, und der zweite warnte: Der Typ, bis zu zweihundert, links nur ein bisschen!
 

Die wahre Essenz von Infiniti wurde also enthüllt: Obwohl das Auto ernsthaft unter dem SUV nachgeahmt wurde, ist sein Element glatt, sogar mit Serpentin oder dem gastfreundlichen und geraden Teppich, Asphalt!
 

Nun, ein Crossover, auch wenn dies der Elite ist, sollte nicht mit echten Fahrzeugen von Terrain -Fahrzeugen verwechselt werden. Wenn möglich, suchen Sie nicht einmal die Tugenden außerhalb der Straße. Nicht, dass sie nicht da sind, aber das Laufwerk hier ist nicht die vollständigste und die Freigabe ist nicht die höchste.
 

Preise
Der kostengünstigste Infiniti FX kostet mindestens 70.900 US-Dollar. Es wird ein Allrad-Auto mit einem 3,5-Liter-280-PS-Motor und einem automatischen Fünfgang-Kontrollpunkt sein. Durch die Zahlung von weniger als 4.000 US -Dollar können Sie ein Auto mit einem Markeninformations- und Unterhaltungszentrum, einer Sportsuspension und Einsätzen für Kohlenstoff in der Kabine erhalten. Infiniti FX45 mit einem 328-PS-V8 und dem maximal möglichen Gerät kostet 83.900 USD.
 

Obwohl für den Angriff auf ungleichmäßiges Asphalt die Eis- und Bodenstraßen des Sets seines Gentleman mehr als genug ist. Um die Straßenbahnspuren mit Chic zu bewegen: das heißt, ohne die Geschwindigkeit zu verringern. Hier ist er Infiniti FX: Dass die dreißig Fünfth, das ist vierzig Fünfth.
 

Der seltene Eigentümer von Infiniti wird die beschleunigte Dynamik enttäuschen. Es sei denn, es stellt sich unter seinen Rädern anstelle von Asphalt, es stellt sich nicht in den Rädern, es stellt sich als Erde heraus.

  

Das Infiniti All -Wheel -Antriebssystem, das das Drehmoment auf das Verhältnis von 50:50 verteilt, löst einen Teil der Probleme mit den Reibungseigenschaften der Oberfläche. Die Hauptsache ist nicht, übermäßige Aufgaben auf ihn zu übernehmen. Infiniti FX45 ist in der Lage zu viel, wenn er sich nicht von der Autobahn bewegt.
 

Sie können sogar sagen, dass einfache Operationen im mächtigen V8 eher zu Schwierigkeiten führen können. Zum Beispiel reibungslose Beschleunigung. Wir versuchen es zu träge: damit es fährt. Aber Sie müssen nur ein wenig stärker stampfen, da alle Passagiere einen tiefen und komfortablen Stuhl entlang verschmelzen.
 

Das Verfahren zur Ausbreitung einer Person auf einem Sitz wird mit jeder Geschwindigkeit wiederholt: zumindest von einem Ort, zumindest mit 120 km/h: Der 4,5-Liter-Acht hat immer die Kraft, zu schießen, so dass es den Atem anhielt!
 

Was jedoch Fragen in Infiniti FX45 aufwirft, ist der Hemmungsprozess. Das Bremspedal ist uninformativ: Zuerst spürt das Bein nicht die Bemühungen des Pedals, und der Stopp scheint unwirksam. Ich drücke intensiv mehr als eine Verzögerung nicht auf der richtigen Ebene, aber das Pedal wird plötzlich zu Stein.

  

ABS funktioniert gut auf dem Asphalt, aber wenn der Sand unter den Rädern sand, bleibt das Auto völlig widerwillig. Nein, auf jeden Fall sind die Schüttflächen immer noch nicht sein Element

Übrigens! Muss ich etwas über die Situation in der Kabine sagen? (Wir erinnern Sie daran, dass wir uns in einem amerikanischen Crossover im Wert von etwa 80.000 US -Dollar befinden). Nun, außer dass es erwähnenswert ist, einen möglichen Unterschied in den FX -Ausstattungsvolumen zu beachten. Es ist sehr beredt: Der gesamte Unterschied liegt in Gegenwart oder Fehlen einer DVD mit einem Monitor unter der Decke für die hinteren Passagiere. Ansonsten Luxus und Komfort in Aktion.
 

Infiniti ist, wie Sie wissen, ein Amerikaner. Und zumindest im Moment sind amerikanische Schauspieler auf unseren Straßen nicht weniger als Autos, die durch Vertretung nach Russland importiert werden. Sie können sie ohne Spannung unterscheiden: Die indigenen Amerikaner haben rote Laternen und einen Platz für eine Zahl, nicht unser Standard.
 

Gleichzeitig ist das Auto keineswegs auf ein beeindruckendes Fahren eingerichtet. Erstens ist das Lenkrad selbst bei nicht signifikanten Geschwindigkeiten sehr anständig und erinnert sich aktiv an seine Verbindung mit den Rädern und der Straße. Und zweitens halten die Vordersitze den Fahrer und der Beifahrer als Teil der hervorragenden lateralen Unterstützung streng. Sie können hier nicht schälen! Hier kann, von hinten sitzen, wirklich mit Chic sitzen: im wörtlichen Sinne des Wortes zusammenbrennen.

  

Noch größer als die Atmosphäre in der Kabine und die Unabhängigkeit von Infiniti sitzt im Salon und Vibrationen. Die Glätte des Schlaganfalls und die seltene Wirkung von Schallschutz lassen Sie denken, dass Sie still stehen, und die Welt fliegt auf Sie zu. Metapher? Rollen Sie auf und bezweifeln Sie es!
 

Sie können den Infiniti FX45 vom FX35 -Modell von Rädern (18 Zoll auf FX35 und 20 auf FX45), Aluminiumreligionen und Chromleisten unterscheiden, die mit vierzig Fünfteln im Standard ausgestattet sind.
 

Und natürlich nach dem 4,5-Liter-328-starken V8.
 

Der letzte Unterschied macht sich jedoch nur von innen merkwürdig und zuordnet das Auto nicht ästhetisch oder akustisch zu. Und in jedem Fall ist dies kein Grund für Enttäuschung.
 

Später, wenn die Straße nicht mehr unkompliziert ist, muss man vom Himmel zur Erde zurückkehren. Wenn Sie die Kurve eingeben müssen, sagen die Zahlen auf dem Tachometer einstimmig mit dem gesunden Menschenverstand: Bist du verrückt?! Kein Super-In-Power-Laufwerk hilft Ihnen, mit einer solchen Geschwindigkeit aus dieser Kurve herauszuschneiden!
 

Und trotz der Tatsache, dass die Reifen für ein riskanteres Manöver ausreichen, und die Arbeit des Stabilisierungssystems auf Infiniti M bestätigt sein, dass sein existierendes Recht das existierende Recht verliert, ist es notwendig, die Geschwindigkeit zu verlieren. Und das ist nicht das angenehmste Verfahren, erinnerst du dich?

 

Infolgedessen deutet die Schlussfolgerung darauf hin, dass der FX seinem Besitzer etwas mehr Möglichkeiten bietet, als er wirklich braucht. Dies ist übrigens charakteristisch für viele Amerikaner. Ein besonderes Vergnügen eines solchen Autos wird daher eine erfahrene Person sein, die einen fast extremen Antrieb genießt, aber der weiß, wie man sich der Versuchung widersetzt, die Grenze zu überschreiten.
 



Wir danken dem Unternehmen Autoprodix, dem offiziellen Infiniti -Händler, für das angebotene Auto.


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazin [Nr. 116/2007]