Testfahrt Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Revolutionäre Grüße

Nein, das ist nicht mehr original, sie beginnen sich bereits daran zu gewöhnen. Nissan im Schlag, die Designer des Unternehmens machten sich in allen schweren und kommen nicht nur mit ihnen davon, es scheint, dass sie sie auch ermutigen. Diesmal wurde Infiniti so erfüllt, wie es sollte.


Zuletzt rollte ich Nissan Murano, wie mutig mir sein Design schien! Serienkonzept, sonst können Sie nicht sagen. Wie ich jetzt Infiniti FX45 nennen soll, weiß ich nicht. Auf dem Papier ist alles nur ein Modell aus dem Jahr 2003 aus Nordamerika, der Preis von etwas mehr als 85.000 US -Dollar. Aber das ist auf Papier. Tatsächlich befindet sich vor mir eine Ausstellung der Ausstellung von Weltraumfahrzeugen, die etwas hockend, räuberisch, mit einem Salon zurückgezogen und eine lange geprägte Kapuze verschoben wurden. Ja, und auf den 20-Zoll-Rädern in der Basis, an die Sie sich nicht erinnern, außer beim Tuning. Mindestdekor, monolithisches Aussehen. FX45 ist wunderschön mit seinem unverhältnismäßigen, wie Schwarzenegger in seiner Jugend, Mr. Olympia, solide Muskeln.


Es stellt sich heraus, dass Sie sich auch in dieses Objekt setzen können. Sie müssen nichts drücken, die Taste befindet sich in der Tasche des Autos und erkennt den sich nähernden Besitzer, er selbst in die Schlösser. Keine Kabine. Schwarze Haut, ergonomische und einfach schöne Sitze, tiefe Landung. Sowie schmale Fenster, dicke Racks, ein hoher und massiver Tunnel, ein kleines Lenkrad, Aluminium in der Dekoration, beim Automatikgetriebe, Pedale. Grand Turismo -Kurse? Es gibt jedoch eine Reihe von Sitzen und einen Koffer mit der fünften Tür von hinten. Ist der Fall des Grand Turismo Station Wagon?


Alle Anpassungen, wie es üblich ist, sind sogar an der Spitze elektrisch, was in der Ecke und der Tiefe freigelegt ist. Zusammen bewegt das Armaturenbrett auf der Lenksäule. Die Knöpfe der elektrischen Laufwerke der Sitze lagen nicht links oder an der Tür (wie auf den Mercedes) am 45., an dem sie sich auf der Seitenwalze des Sitzkissens in der Nähe des zentralen Tunnels befinden. Ungewöhnlich, aber bequem. Der Salon erwies sich als größer oder eher höher als von außen gesehen. Ein interessantes Gefühl: eng, aber geräumig. Und was interessant ist, selbst wenn der Stuhl in der unteren Position sichtbar ist, ist die Motorhaube jetzt eine Seltenheit.


In der Frontplatte, im Bose -Audiosystem, gibt es auch einen Farbmonitor, der insbesondere das Bild von der Rückansichtskamera angezeigt wird, die beim Bewegen automatisch zur Umkehrung kommt. Die hinteren Passagiere reagierten mit erhöhter Aufmerksamkeit. Zusätzlich zu den üblichen Armlehnen und Tassenhaltern wurde ein Monitor für sie in der Decke und in der DVD -Player in der zentralen Konsole installiert. Es gibt viele Orte, die Fenster sind und die Fensterbank ist höher als die Vorderseite. Wie in einem Brunnen. Das Klima getrennt natürlich, Sitze (wie Spiegel) mit erhitztem. Das Volumen des Kofferraums reicht jedoch in einer solchen Maschine aus, die Sie sich jedoch nicht erinnern können.


Das Design im Inneren ist nicht weniger als draußen. Es ist einem Konzept sehr ähnlich, einem Prototyp, nur hier sind wirklich teure Materialien. Der perfekte Anfall, das Innenraum ist extrem qualitativ und gut gemacht. Wie teure Deutsche.


Um den Motor zu starten, ist die Taste nicht erforderlich. Drücken Sie einfach die Taste. Der Bass, mächtig und sogar rumpeln, war dieser V-förmige acht mit einem Volumen von 4,5 Litern aufgewacht, entlehnt aus der Flaggschiff-Limousine Q45, die auf dem Höhepunkt 315 Streitkräfte hervorbringt. Mit solchen Parametern steigt der Infiniti FX45 in einem System mit dem BMW X5 und Mercedes-Benz ML55 AMG. Der Motor bietet eine leistungsstarke und selbstbewusste Beschleunigung sowie eine Versorgung mit Traktion bei jeder Geschwindigkeit. Die Reaktion auf das Drücken des Pedals folgt einer relativ geringen Verzögerung in einem Schuss, Katapult. Eine gute Maschine ist nicht eng, aber keine Wutanfälle. Es gibt einen manuellen Modus, jetzt modisches Spielzeug.


Auch mit dem Chassis wurde alles von der G35 Sportlimousine entlehnt. Der Motor hat so weit wie möglich verdrängt, die Gewichtung nahe 50/50, MacPherson vorne und ein Multi -Link dahinter. Die Federung ist hart, manchmal scheint sie sogar zu schwer zu sein. Aus dem SUV erwarten Sie ein paar andere Dinge. Aber wie gehorsam dieser SUV ist, wie er schreibt und eine gerade Linie hält! Das Management ist leicht und entspannt.


In der Grenze gibt es einen Hinweis auf eine leichte Skid. Immerhin ist FX in normalen Modi der hintere Radtour. Wie sein G35 -Spender und alle Infiniti, die in Peakmodellen von Mercedes und BMW erstellt wurden. Der hintere Radantrieb ist gut mit einem großen Motor abgestimmt, und nur beim Ausrutschen wird die vordere Achse angeschlossen, wo er auf die Hälfte des Drehmoments übertragen werden kann. Ich muss sagen, der schwimmende Moment verursacht Unannehmlichkeiten bei rutschiger und instabiler Beschichtung und verändert die Gewohnheiten des Autos radikal. Daraufhin hat Infiniti FX45 eine Antwort, eine elektronische, harte Ablagerung des Moments in einem Verhältnis von 50/50 (es wird nicht empfohlen, sie für trockene Asphalt zu verwenden). Dies ist übrigens das einzige Off -Oroad -Feature FX45. Es sei denn, eine vergrößerte Straßenfreigabe.


Trotzdem sind wir von der Straße in das Ackerland gezogen, natürlich sind wir nicht geklettert, den falschen Fall. Aber auf den Gassen gelangweilt uns viel Autobahn, Infiniti zeigte sich dort gut gemacht. Übrigens haben wir nirgendwo gefangen und haben die kurzen Überhänge und großen Räder nicht gefangen.


Die Bremsen, die zunächst etwas verschwommen waren, wurden dann verletzt. Mächtig, mit einer genauen Dosierung der Anstrengung belagern sie zuversichtlich fast zwei Tonnen Gewicht. Selbst beim Bremsen im Boden wird die Flugbahn nicht verletzt. ABS ist mit ein wenig Verzögerung verbunden, was dem Fahrer die Möglichkeit gibt, die Situation unabhängig voneinander zu bewältigen. Die Bremsen sind sehr schnelles Radar im vorderen Stoßfänger bewertet die Entfernung zum vor dem kommenden Auto und gibt der Bremskontrolleinheit den Befehl an. Er wählt wiederum einen freien Schritt und bereitet die Bremsen für den schnellen Betrieb vor. Dies ist Teil des Smart Control FX45. Trotzdem ist er nicht so schlau und vage, dass er es in unserem instabilen und unrentablen Strom verwendet.


Ich möchte Infiniti FX45 wirklich keinen SUV nennen. Dies ist ein mächtiger Sportwagen, der nicht die Qualität der Straße kritisiert. Trotzdem ist sein Element Asphalt, vorzugsweise gut. Obwohl der FX45 -Stuhl nicht aufgerufen werden kann. Die Suspendierung, egal was, energie -intensiv, rund. Plus ausgezeichneter Schallschutz. Gute Musik, bequeme Sitze, nichts klappert und knarrt.


Wir hatten FX45 in der reichsten Konfiguration. Es gibt eine einfachere Version mit 3,5 Litern V6. In Moskau wurden solche Maschinen jedoch noch nicht beobachtet. Wir lieben alles, um im Großen und Ganzen zu sein.
 
Sergey Yakubov
 

Quelle: Motor Magazine [Oktober 2003]