Testfahrt Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Geboren von einer Metropole

Nissan sollte den grauen Händlern für drei Jahre in Russland dankbar sein, seine amerikanische Luxusmarke Infiniti in Russland. In diesem Zusammenhang kann der FX45 -Crossover nur formell als neuer Markt angesehen werden.
FX Family Debüt fand vor vier Jahren statt. Trotzdem ist das Auto nicht veraltet, es sieht topisch aus. Im Jahr 2003 stützte sich Nissan auf Design, und FX ist eines der ersten Autos des japanischen Unternehmens, das die Wahrnehmung seiner Produkte durch den Verbraucher verändert. Heute ist Infiniti nicht nur ein Synonym für die Leistung von hoher Qualität, eine reiche Dekoration und leistungsstarke Motoren, Markenmodelle werden in erster Linie als das interessanteste Design angesehen. Das gleiche FX ist trotz seines soliden Alters in diesem Segment in dieser Hinsicht immer noch außerhalb des Wettbewerbs.
Ich saß FX45, ich war überrascht. Im Inneren war das Auto mehr als ich erwartet hatte. Tatsache ist, dass die Maschine in der Datenbank mit gigantischen Rädern von 20 Zoll ausgestattet ist. Auf solchen Eisbahnen scheint selbst die sperrigste Karosserie elegant und weniger dimensional. Also wurde ich getäuscht. Er ist kräftig, dieser FX! Das Gefühl verstärkt sich, wenn Sie in der ersten Reihe der Sitze sitzen. Das Kapellekissen ist niedrig und eine große Frontplatte steigt vorne, die eine schrägliche Form hat. Die Fenster sind klein, es gibt sofort ein Gefühl der Ablösung von einem Pflegeleben (vielleicht ist ein Gefühl der Sicherheit trotz der Fülle der Definition genauer).
Die Medaille hat jedoch die entgegengesetzte Seite. Die Überprüfung von rückwärts wird durch die geringe Größe der fünften Tür und breite hintere Racks ernsthaft kompliziert. Es gibt eine Rückfahrkamera, aber es wäre besser für mich, Parksensoren für mich zu setzen. Sie müssen sich an die Kamera gewöhnen, das Gefühl der hinteren Abmessungen wird nicht sofort gebildet, und in den engen dunklen Innenhöfen, die von Autos gefangen sind, ist es zunächst nicht süß.
Übrigens führen die abgerundeten FX45 -Formen in Verbindung mit der genannten begrenzten Verglasung dazu, dass es auch mit den vorderen Abmessungen schwierig ist, es zu bestimmen. Sie freuen sich und es gibt Wellen der Motorhaube, wo sie unverständlich endet. Mit anderen Worten, nicht standardmäßiges Design führt in irgendeiner Weise zu nicht standardmäßigen Problemen. In jedem Fall wird alles durch Gewohnheit entschieden. Zum Beispiel fühlte ich mich am vierten Tag des Teigs FX45 ziemlich gut.
Die Landung ist niedrig wie in einem Personenwagen. Es ist seltsam, wenn es anders war. Immerhin wurde der Crossover entworfen und versuchte, den Schwerpunkt so weit wie möglich zu senken. Daher sind die Stühle fast auf dem Boden installiert. Ich stelle fest, dass dies eines der Attribute eines Sportwagens ist, und übrigens ist der FX45 als Modell positioniert, das auf einer Sportplattform basiert.
Die Natur in der Nähe des Sports manifestiert sich in anderen Details. Zum Beispiel wird der Instrumentenschild auf der Lenksäule fixiert und beim Einstellen des Lenkrads bewegt sich damit (eine ähnliche Lösung wird auf Nissan 350Z verwendet). Der Kofferraum der drei Schießereien, bedeckt mit Leder und stilistisch wieder an 350Z. Das Lenkrad ist klein, der Rand ist breit. Die Pedale bestehen aus Aluminium. Massive Stühle mit einem ausgeprägten Profil an den Seiten. Die Textur der Haut, die mit den Sitzen bedeckt ist, war etwas überrascht. Sie ist ehrlich gesagt sowohl unhöflich als auch äußerlich unhöflich.
Der Schlüssel ist intelligent (intelligenter Schlüssel), und der Motor startet mit einem speziellen, einseitigen Griff rechts neben der Lenksäule. Übrigens entsperren und sperrt der Chip -Schlüssel die Türen und wenn das Auto unter der sengenden Sonne stand, können Sie das vordere Glas im Voraus senken, damit Sie den Türöffnungsknopf drei Sekunden lang halten müssen. Die Verwaltung des On -Board -Computers und anderer Funktionen wird genau das gleiche Flugkontrollzentrum anvertraut, wie wir uns auf der M45 -Limousine kennengelernt haben. Im Allgemeinen ist es bequem, aber die Fähigkeit, die gleichen Probleme mit unterschiedlichen Schlüssel zu lösen, ist immer noch leicht desorientiert.
Der Rücken ist geräumig. Die zweite Reihe ist für zwei Fahrer verdeckt, ein Sieben-Zoll-Monitor eines Multimedia-Systems mit einem DVD-Player ist an der Decke montiert (es gibt ein Paar drahtloser Kopfhörer und eine Fernbedienung). Das Sitzen in der zweiten Reihe kann sich bequem werden und den Neientwinkel des Rückens verändern. Es ist nützlich zu beachten, dass diese Rücken in einem Teil von 60/40 gefaltet werden können.
FX -Kofferraum ist ein geräumiger 531 l. Nach einem gut bekannten Betrieb mit den Rücksitzen kann er auf 1207 Liter erhöht werden. Ein wenig peinlich von einer großen Ladungshöhe. Aber vorne auf dem Boden eine Nische zum Aufbewahren von Kleinigkeiten. Es ist auch erfreulich, dass die helle Fünftür (aus Verbundwerkstoffen am Stahlrahmen) einen elektrischen Näher aufweist.
Als ich das Auto nahm und aus dem Parken der Tiefpunkt stieg, bemerkte ich sofort, dass das Lenkrad sehr schwer ist. Bei Parkgeschwindigkeiten und einfach mit einem schnellen Lenkrad mit Interceptions muss erhebliche Anstrengungen unternommen werden. Vielleicht werden die Damen nicht sehr bequem sein. Auf der anderen Seite ist Fitness heute relevant.
Mit einem leistungsstarken Motor und einer Sportsuspension, die für FX45 grundlegend ist, macht das Auto von den ersten Messern deutlich, dass er heiße Fahrer liebt. Ein riesiger Motor hat immer Glück, und eine schnelle automatische Maschine mit gut ausgewählten Zahnradraten ist gut mit dem Einstellungsstrom. Das dynamische Potenzial der nicht einfachsten Crossover wird durch 6,8 Sekunden in der Beschleunigung auf 100 km/h eindeutig angezeigt. Insbesondere heiße Treiber können die Kontrolle über ein Automatikgetriebe übernehmen, das natürlich eine solche Chance bietet.
Das Auto ist auf der FM -Plattform (Front Midship) gebaut. Dies bedeutet, dass das Stromeinheit in der Datenbank hinter den Vorderrädern installiert ist, weshalb die Richtung nahezu perfekt ist. Die vordere Achse FX45 macht 54% der Masse aus, 46% pro Heck (in der 3,5-Liter-Version sind die Indikatoren etwas besser als 53/47). Ein praktikabler Beitrag zum Handling und Stabilität des Autos auf der Straße wird auch vom intellektuellen System von Atessa E-Ts geleistet. Standardmäßig ist das FX -Auto hinten -Radantrieb (übrigens sind die günstigsten Versionen des Crossover in Amerika hinten -Radantrieb).
Zu Beginn geht jedoch die Leistung des Motors sofort auf alle vier Räder, und wenn die Verkehrsbedingungen wirklich komplex sind, kann das Verlangen zwischen den Achsen aufgeteilt werden. Darüber hinaus imitiert das System den Betrieb zwischen den Achsenschlössern und verlangsamt die Schleuderräder und ermöglicht so das Auto, sich stabil mit einem sich ständig ändernden Kupplungskoeffizienten entlang der Straße zu bewegen. Infolgedessen ist FX45 beim Bewegen einer beliebigen Beschichtung unerschütterlich.
Es sollte angemerkt werden, dass das amerikanische Auto für russische Straßen angepasst wurde, die Federung etwas weicher. Leider hatte ich keine Chance, mit einer grauen Version zu reisen, also kann ich mich nur mit den Konkurrenten vergleichen. Und dieser Vergleich legt nahe, dass der FX45 einen wirklich Uhrwerkcharakter hat. Verderben Sie die fast perfekten Sportarten (natürlich unter Berücksichtigung der zivilen Ausrichtung der Maschine), mit Ausnahme einer großen Masse und einem hohen Schwerpunkt. Darüber hinaus werden 20-Zoll-Räder in der Suspension mit sekundären Schwingungen angegeben, wenn es schlechte Straßenabschnitte passt.
Wenn der Asphalt jedoch glatt ist, hat Sie wirklich Freude an der Luftfahrt! Der Crossover reagiert gehorsam auf die Bewegungen eines engen Lenkrads, auf dem es immer ein stabiles Feedback gibt. Das Auto in Ecken klopft inkonsistent, steht perfekt auf einem schnellen Bogen und hält fest mit hoher Geschwindigkeit, auch wenn der gebrochene Asphalt unter den Rädern ist. Kein Wunder, denn struktureller FX45 ist ein starkes universelles Passagierwagen. Und seine Gewohnheiten sind normalerweise Passagier. Wir empfehlen nicht, FX45 auf FX45 anzugreifen. Gleichzeitig vergehen die universellen Durchgänge und das Lichttau ohne Probleme aufgrund von hoher Landung und kurzen Überhängen.
Trotzdem ist das Element FX45 die Stadt und sogar die Autobahnen. Im Allgemeinen ist dies einer der ersten Fluggesellschaften der Idee eines Luxus -SUV. Ein Beispiel für ein Auto ist ein schädlich ausgestattet Design.
FX45 kann von Händlern mit einem V6 3,5 -L -Motor gekauft werden. (280 PS) oder V8 4,5L. (328 PS). Das Getriebe ist nur eine automatische fünf Geschwindigkeit, das Laufwerk ist abgeschlossen. Zwei Konfigurationen: Eleganz und Premium. Ein Auto mit V8 wird nur in der Premium -Version angeboten.
Eleganz ist inbegriffen: Vorder- und Seitenairbags, ABS, EBD, BA, VDC, TCS, ein Voll von Elektropaket, Ledersalon mit Aluminiumeinsätzen und Holzflächen, Vordersitze mit elektrischen Vorschriften (Fahrer des Fahrers) und Belüftung auf dem Computer -Board -Computer , zwei -zone -Klimakontrolle, Tempomat, Bose -Audiosystem mit CD -Wechsler, Xenon -Scheinwerfer, Rückansichtskamera, Luke, 18 -Zoll -Leichtmetallräder.
Das Premium -Paket wurde hinzugefügt: Sportsuspension, 20 -Zoll -Scheiben, Innenausstattung mit Kohlenstoffbindungen, Aluminiumpedalen, ein Informations- und Unterhaltungszentrum mit farbigem Display.
Zusätzlich zum oben genannten hat FX45 Aluminium -Kofferraumschienen auf dem Dach und Chromleisten auf Glas. Händler verkaufen ein Auto von 69900 US -Dollar für die FX35 -Version auf 82900 USD für FX45 in maximaler Konfiguration.
 
 
   
 
Leonty Tyutelev
 

Quelle: Motor Magazine [Januar-Februar 2007]