Testfahrt Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Was tun mit uns, den Sultanen?

Wenig Geld ist schlecht: Es gibt nicht genug für das, was Sie wollen. Es gibt wieder viele Probleme. Auswahlprobleme. Sie können sich fast jedes Auto leisten, aber nur eines wird benötigt. Warum brauchen wir eine Flotte? Wir brauchen keine Flotte. Es bleibt nur eine Münze. Oder automatische Zeitschriften lesen. Aber vorzugsweise nicht zu verlobt. Zum Beispiel unsere, weil die Objektivität und Inzidenz unseres Pferdes. Sowie Bescheidenheit. Scherzen!
In der Kategorie der Luxuskossiare (jetzt scheint es jetzt, teuer, kraftvoll, aber Fahrzeuge im Passagier All-Terrain-Fahrzeuge genannt) nicht durchdringen. Alle soliden Marken in den letzten Jahren haben hier mit ihren Topmodellen hier beleuchtet. Es ist überhaupt nicht schwierig, nicht drei Konkurrenten, sondern ein ganzes Dutzend zu wählen. Wenn Sie jedoch genauer ansehen, bemerken Sie dieses andere Kaliber, es ist nicht ganz neu, und der andere passt nicht an Strom. Der Vergleich wurde also kristallisiert: Volvo XC 90, aktualisiert vom BMW X5 und Infiniti FX35. Die Dimension fällt zusammen. Und mit den Motoren streuen. Der mächtigste Bayer: 4,4 Liter und 320 Pferde. FX35, natürlich 3,5-Liter, 280 Stuten. Aber der bescheidene im Liter, aber der Schub des Schwedes drückt auch mit 2900 cm3 272 Litern. Mit. In jüngerer Zeit gab X5 nur 286 Streitkräfte aus und war näher an Konkurrenten. Aber das Modell von 2004 war weg.
Die Dynamik ist ziemlich offensichtlich, dass alle drei Crossovers nicht nur sehr schnell, sondern sogar schneller beschleunigen, als es unter zivilen Bedingungen notwendig ist. Es gibt vernünftige Zweifel daran, ob die Fahrer, die keine Sonderausbildung absolviert haben, mit dem Management und mit der übernatürlichen Traktion fertig werden? Aber das leistungsstärkste Auto zu zerstreuen, ist immer noch die halbe Alter. Aber eine sehr gewichtige Hülle zu stoppen, die übrigens von Ihrem Willen freigesetzt wird, ist schon schwieriger. Trotz aller zusätzlichen elektronischen Systeme, den Bremsscheiben des kolossalen Durchmessers und des breiten hartnäckigen Gummi können die Gesetze der Physik nicht getäuscht werden. Die Chancen, mit einer hohen Eisenhaube zu zerstören, sind viel höher als die eines Autos, was bedeutet, dass Sie dreimal vorsichtig fahren müssen.
Die Beschleunigung von BMW mit einem vollständig eingebauten Gaspedal ist erstaunlich. Alle alten Eindrücke und bekannten Bewertungen müssen durch einen neuen beeindruckenden Standard der wirklich dynamischen Beschleunigung vergessen werden. Das Interessanteste ist jedoch, dass sich das X-Fifth verhalten kann und ziemlich intelligent, wenn Sie den Gaspedal dosiert verwenden. Und dies ist dank eines langen und ausreichend steifen Gaspedals nicht schwer zu tun. Und es schien mir, dass die Fähigkeit, die bayerische Maschine reibungslos zu verdienen, reibungslos vorangetrieben, als die Fähigkeit, eine fast Flugzeugüberlastung leicht zu erreichen und auf einen Stuhl zu drücken. Die neue Sechs -Geschwindigkeits -Intellektuelle Box ZF war ebenfalls äußerst zufrieden. Die automatischen Kosten zeigen sich hier praktisch nicht. Das Schalten erfolgt fast augenblicklich und unmerklich, und das Bremsen des Motors beim Zurücksetzen ist noch effektiver als bei Mechanik. Ich würde den X5 -Beschleunigungsstil als zweistufiger Wurf mit einem Geräusch, einem Brüllen und einer exorbitanten Treibstoffabsorption formulieren. Es bietet eine klare Möglichkeit, mit einem Gefühl mit einem angemessenen Platz mit einer Platzierung zu fahren.
   
Volvo zeigt trotz seines turbogeladenen Motors einige Ausfallzeiten von Reaktionen. Sie stampfen plötzlich auf das Gas, und das Auto befolgt dem Befehl nicht sofort, sondern nach einem halbkindlichen Gedanken. Das gleiche passiert bei der Auswahl einer Übertragung. Es scheint, dass Sie eine unnötig nachdenkliche Schachtel nicht anrufen können, sondern das Übertragung zum Übertakten zum Übertakten zu erklimmen. Ein paar Male befand ich mich sogar in einer ziemlich kritischen Situation, als ich gezwungen war, einen mächtigen und dynamischen Cholesterinspiegel mit einem ruhigen, unzeratorischen Wort aufzuheitern! Aber wie gut die schwedischen Bremsen sind! Ist es zwar überraschend? Oder weiß jemand nicht, wie sich die Skandinavier um die Sicherheit kümmern? In einer guten Weise überraschte mich Infiniti, von der ich aus irgendeinem Grund weniger Agilität erwartete. Anscheinend liefert die korrekte japanische Technik aufgrund einer höheren Effizienz das beste Ergebnis. Beschleunigung FX in Amerikaner, durchsetzungsfähig und unvermeidlich. Das Verlangen ist gleichmäßig und selbstbewusst. Und nach Auslandsstandards ist Luxus Nissan nicht allzu empfindlich, um die Position der Gaspedal- und Bremspedale zu ändern. Leider, der das bezahlt und Musik bestellt. Kein Wunder, dass das Modell nicht über weiße Kanäle nach Europa geliefert wird. Also kam unser Auto hinter dem Ozean an, was beispielsweise im vertikalen Format der hinteren Zahl spürbar ist.
Management Wenn Sie das Verhalten des Autos in Bezug auf Klarheit und Genauigkeit des Manövers abwenden möchten, sollten Sie dies nach dem Rennen auf dem BMW nicht tun. Denn wie viel nicht vergleichen, gibt es noch keine gleichen München -Maschinen für die Kontrollebarkeit. Nicht erfunden! Und unter SUVs, einschließlich. Absolut Passagierverhalten, mit einem Minimum an Rollen und Nichtverhaltenungen. In vielerlei Hinsicht wird dies durch eine pneumatische Suspension erleichtert, die eine konstante Freigabe unterstützt, unabhängig von der Last und Beschleunigung von Längsschnitt und Querverwaltung. Jeder, der es nicht versucht hat, wird nicht glauben, aber das zwei -Tonnen -Auto folgt perfekt den Anweisungen des Fahrers. Außer der dümmsten. Das heißt, wenn Sie in einer steilen und schnellen Kurve berühmt an einem Fan vorbeikommen oder Ihren Schwanz nach vorne werfen möchten, ist es unwahrscheinlich, dass Sie Erfolg haben. Auf X5, wie in anderen modernen Modellen, blasen die Auslösungsräder ein System der TracSHN -Steuerung, das mit den Abenee -Sensoren das Rad verlangsamt, das in die Box eingebrochen wurde. Der aktualisierte BMW hatte aber auch eine grundsätzlich andere Vorstellung, einen Skid zu bekämpfen. In dem Fall, sagen wir, wenn der Rücken vor der Vorderseite liegt und das Auto das Heck nach dem größeren Radius neigt, wird die Hälfte der Stromversorgung sofort (für 100 Millisekunden) auf die vordere Achse übertragen, wodurch das Auto sofort gezogen wird , um die Flugbahn zu richten. Der XDRIVE Sistema hält alle Räder unter ständiger Kontrolle und leitet den Moment sofort so, dass er erforderlich ist. Wenn es auf dem vorrangigen X5 68% des Moments immer zurückging, und 32% vorwärts, dann macht XDRIVE an der vorderen Achse 32 bis 50% aus! Und als der Fotograf Nozdrin mich nicht bat, mich vor seiner Befestigung, die zwischen der Grenze und der Säule platziert wurde, pulter zu erfassen, konnte ich seine Erwartungen an ausdrucksstarke Bewegungen von X5 im Schnee nicht erfüllen. Sobald es sich lohnte, eine aktive Schlange zu verschreiben, reduzierte das Auto unauffällig, reduzierte die Geschwindigkeit jedoch eindeutig. Kurz gesagt, du kannst nicht ficken.
Das Produkt der schwedischen Autoindustrie, das unter der Schirmherrschaft der Überseegesellschaft hergestellt wurde, unterscheidet ebenfalls technische Perfektion. Die proprietäre Volvovskaya -Kopplung von Haldex mit elektronischen Schlupfsteuerungen verbindet die hintere Brücke, die nicht beteiligt ist, wenn kein Schlupf vorliegt. Aber Sie müssen nur anfangen, die Vorderräder zu rutschen, der Moment lässt sie zurück, und wenn die Räder die vier sind, stabilisiert sich die Kupplung mit der Straße. In einem ruhigen Zustand verhält sich XC 90 wie ein typisches Fahrzeug -Wadenwagen -Auto. Sein Schwerpunkt ist nicht so hoch, dass die Rollen erscheinen, und der Durchgang der Kurven zeigt eine ausgeprägte unzureichende Rotation. Wie bei den dynamischen Merkmalen und in Bezug auf die Kontrollierbarkeit ist Volvo durch eine leichte Verzögerung der Reaktionen gekennzeichnet, was dem Fahrer die Möglichkeit gibt, ein rücksichtsloses Team zu stornieren. Dies bedeutet nicht, dass ein kraftvolles, schnelles und teures Auto nicht zu schnell auf die Wende des Lenkrads reagiert, sondern nur kleine pingelige Striche glättet und schluckt, die der Fahrer manchmal unbeabsichtigt durchführt. Und ich würde diese Glätte des Manövers nicht in der Grafik der Nachteile, sondern gegenüber den Pluspunkten aufzeichnen.
Infiniti FX, auf der Grundlage eines Heck -Rad -Fahrzeugs. Wir kommen selten von amerikanischen Versionen der üblichen Modelle von 4+4 mit einer führenden Achse zu uns. Aber hinter dem Ozean in einem trockenen warmen Klima benötigen vier Antriebsräder keine Geldverschwendung und Benzin am Wind. Wenn eine weitere führende Brücke zur grundlegenden monotiven Version hinzugefügt wird, wird sie in der Regel automatisch mit der Nachfrage verbunden, dass wir uns auf dem amerikanischen Nissan befinden. Das heißt, ein Gericht, ohne eine Achsbox, verhält sich FX wie ein Klassiker, es kann wirklich in einen Skid geworfen werden, dem er bald zu widerstehen beginnt, aber der erste Impuls, um die Hinterachse zu werfen, ist möglich. Und nur, wenn Sie anfangen, die Position der Maschine auf der Straße anzupassen, das Gas zu reduzieren und die Räder aus der Kurve zu drehen, wird das VDC -System in das Geschäft eintreten. Das Steuerungssystem ist getrennt, was bedeutet, dass Sie es sich leisten können, sich selbst zu fahren, wenn es Fähigkeiten zur Bekämpfung eines Skids gibt. Aber es lohnt sich sehr vorsichtig zu sein, weil ein schweres Auto in die Südweite nicht einfach ist. Dies wird durch die spürbar höhere Empfindlichkeit von Infiniti gegenüber Reduktion übertrieben. Ein ungewöhnlich empfindliches Lenkrad, gepaart mit riesigen Rädern, provoziert ein Efix, um die Flugbahn zu verlassen und eine ständige Lenkung zu erfordern. Das mittlere Differential hier ist übrigens blockiert.
Ergonomie und Komfort und hier ist der Vertreter jedes Automobilclans überhaupt nicht wie ein Konkurrent. Der BMW X5 bleibt also VMW, zumindest die Dobanglov -Zeit, wenn der Torpedo aus schwerem und elastischen schwarzen Plastik gegossen wird. Und der Fahrer fühlte sich wie ein Pilot, der dem Teppichbombardieren feindlicher Städte vor dem Ausgang war. Wenden Sie mit einem unverzichtbaren Hinweis auf den Kopf des Herrschers einen Punktblasen auf, der von wahren Demokraten aller Länder gehasst wurde. Kein Wunder, dass X5 in den USA Spartanburg und hauptsächlich für Anwohner hergestellt wird. Kurz gesagt, wenn Sie das Glück hatten, jetzt hinter das Lenkrad zu gehen, leider, die letzten fünf E39, und dann über die Empfindungen am Steuer zu sagen, dass es nicht alles benötigt, wie es sollte, wie immer, wie immer. Vielleicht gibt es keine Mängel. Sogar die Fülle von schwarzen Tasten irritiert nicht bereits schmerzhaft, sie sind alle korrekt in Bedeutung und Häufigkeit des Gebrauchs eingebaut. Worüber Sie sich hier beschweren? Es wird sowohl an das Lenkrad als auch an die Stühle und das Pedal nicht viel, aber merklich übertragen. Der Rest ist der ideale: bequeme Lederstühle, ein hochwertiger Holzbaum in angemessener Menge, eine großartige Überprüfung und vor allem die Verhältnismäßigkeit zur üblichen leichten Autoklasse.
Volvo bekennt sich auch zum Familienstil: Intelligente Umrisse des Dashboards, bereits bekannte Belüftungssymbole, Deep Landing. Aber die Mängel sind sofort auffällig. Aus kurzen Kissen der Vordersitze hängen Knie in der Luft. Und der KP-Hebel, der sich entlang der M-förmigen Flugbahn bewegt, ruht sich nicht gegen Position D, sondern mit einer scharfen Bewegung von P, rutscht er sofort in den +/- Sektor. Wenn Sie nur berühren, ist dies unmerklich, aber dann die Motormünzen im ersten Gang, und anstatt ein weiteres automatisches Schalten und Beschleunigung, müssen Sie den Hebel auf eine Position zurückziehen. Im XC 90-Asset können Sie eine großartige Überprüfung in einem Kreis schreiben, einen Kühlschrank für alkoholfreies Bier zwischen den Sitzen und dem DVD-Player mit den Bildschirmen in den Vordergrundrücken.
Infiniti Interieur ist eine Katastrophe. Die Kombination verschiedener Materialien, Farben und Texturen wird durch wilde Übergänge und undenkbare Schnittstellen von Teilen verschärft. Es scheint, dass jedes Element der Kabine einen separaten Designer oder eher einen Schüler des Designers gemalt und übertragen hat. Die gehackten Linien können jemanden hinter dem Lenkrad jubeln, aber sie widersprechen eindeutig den östlichen Lehren von Feng Shui, die ergonomische und beruhigende Kombinationen predigt. Homogene Knöpfe, die in einer Reihe aufgereiht sind, erfordern auswendig sorgfältig auswendig. Die Lenksäule erstreckt sich viel weniger als sie möchte, aber vertikal reist sie zusammen mit einem Schild von Geräten. Eine interessante Lösung ist die gleiche wie beim Nissan 350Z, aber egal wie ich gestört wurde, der obere Teil des Felgens überlappte den Teil des Instrumententafels erheblich. Das Halten von Schalter mit scharfen Kanten bestehen aus billigem Klingeln und ähneln einem Kinderdesigner. Die Leder-Sloping-Vordersitze befinden sich am Boden und sogar der hohe Fahrer steigt kaum über die Fensterbrille. Die Überprüfung ist begrenzt, indem Sie sich stark ausstrecken, Flügel zeigen, und es besser durch den Spiegel ist und nicht schmerzhaft Tunnelschmal aussieht. Und die Seitungsdreieckspiegel zeigen nicht viel. Das einzige, was ehrlich gesagt erfreut war, war die Qualität der Akustik, die es Ihnen ermöglicht, in die Welt der Musik zu stürzen und nervige kleine Dinge zu vergessen.
Die Praktikabilität hier in den Führern von Volvo ist ein riesiger Kofferraum, eine geräumige zweite Reihe, viel Beleuchtung. Ich weiß nicht, wie mit weiterer Reparatur und Wartung (und sie sind in dieser Marke traditionell teuer), aber für seine Sicherheit können Sie keine Angst vor CHC 90 haben, einen der höchsten Schritte in Crash -Tests nach 34 Punkten der Euro -NCAP. X5 in diesem Indikator 33 Punkte und bis zu 10 Airbags fast mit dem XC 90 einholen. BMW verfügt über eine etwas kleinere innere Weite als Volvo, aber es gibt genug Platz, Passagiere und Gepäck. Es ist besonders bequem, dass die fünfte Tür doppelt ist. Der obere Teil beschreibt beim Lehnen einen kleineren Bogen, der es Ihnen ermöglicht, in einem begrenzten Garagen- oder Parkplatz zu handeln. Und die untere Schärpe bildet die Oberfläche, die mit dem Stammboden einheitlich ist, und wenn Sie möchten, können Sie beispielsweise ein Motorrad auf der Seite transportieren. Und in Infiniti ... um für einen Erwachsenen auf den Rücksitz zu klettern, aber nur seinen Kopf auf das Dach geschlagen, und wenn es erfolgreich ist, drückt es den Fuß in die Tür der Tür. Obwohl Sie bereits drinnen sind, spüren Sie keine Überfüllung.
Der Lebenslauf sollte unsere Vorlieben wahrscheinlich nicht erklären. Diesmal sind sie offensichtlich. Outdood FX35, teilweise dafür, sozusagen den gemäßigten Preis. Aber schon fast das eingängigste und spektakulärste Auto in der luxuriösen Cross-Breeds-Klasse. Darüber hinaus werden die Anhänger des klassischen Layouts ihn ansprechen und nein gleichzeitig die Möglichkeiten aller Waagen -Antriebsmöglichkeiten! Und potenzielle Kunden haben möglicherweise ihre eigene Bewertungsskalen, die sich von uns unterscheiden. CHC 90 ist wahrscheinlich das herausragendste Modell in Volvo. Sie inspiriert Vertrauen in ihre Fähigkeiten und gibt Macht über die Elemente. Dies ist ein Auto für Introvertierte, die nicht versuchen, andere zu schockieren und sie in die Augen zu stäuben. Sie müssen kein Seher sein, um die offensichtliche Trennung von der bayerischen Alternative zu erraten. Ich stelle fest, dass eine aktualisierte Änderung leicht anhand eines veränderten Musters von Nasenlöchern und Doppelscheinwerfern erkannt wird. Obwohl sich auch die Motorhaube und der Stoßfänger X5 verändert haben. Es ist nicht verwunderlich, dass der BMW, der in diesem Segment unter den ersten erschien, immer noch in den Führern ist.

WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov
In dem maßgeblichen Automobilauto Automobil -Revue -Auto scheinen jedes Auto aus den getesteten drei völlig unterschiedlich zu sein. Ein deutsches Auto wird als Bahnhofswagen mit zunehmendem Straßenverkehr, einem japanischen Fahrzeug aus Luxusklasse mit hohem Grund und einem schwedischen Allrad -SUV bezeichnet. Aus der Sicht des Designs ist jedoch alles viel einfacher. Drei Rivalen der Nachnamenvertreter des kleinsten Klassen -SUV, die es bereits geschafft hatten, primäre Anzeichen für Aussehen und sogar Stil zu bilden. Die eindeutige Anerkennung der Marke und das fast Aussehen in unserer Dreifaltigkeit ist natürlich verfügbar. Aber die beste Anerkennung ist natürlich BMW, und niemand kann es herausfordern. Auf dem zweiten Platz, das funktional gepatschte Gesicht von Volvo und der letzte Gast in Übersee Infiniti, zum Emblem und das arrogante Schimpfe, dessen einheimische Verbraucher es einfach noch nicht gewöhnt hatte, sich daran zu gewöhnen. Die Seite ist ungefähr gleich, aber die räuberische Silhouette von Infiniti überschattet nicht nur die Bilder dieses getesteten Paares, sondern auch alle, die versuchen, mit ihrem Design herauszukriechen. Betrachten Sie das Verhältnis des Hauptvolumens des Körpers und der Aufbau ist eine völlig neue und originelle Architektur des Autos! Und schließlich die Aussicht von hinten. Die Zeit ist hier am auffälligsten: BMW zeigt die Vorsicht der Zeichnung, die dem Design der 90er Jahre inhärent ist , schmale schmale Lampen und V-VI den figurativen Umriss des Heckfensters, der in der Art von heißem Alfa Romeo jeden, der zurückgelassen wird, begrüßt, Sieg!
Innen: Laut dem bereits etablierten Genre das Design des bewohnten Raums der SUV -Jacke, stilvoll und fast schockierend. Die Paneele der gesamten drei Geräte betreiben das neue Thema Horizontal oder Bretter und löst sich deutlich von der unnötigen Mode der plastischen Bindungen mit der Konsole und einer Auskleidung des Bodentunnels auf. Im Großen und Ganzen sind dies jedoch nur ein Requisiten, was auf den Wunsch hinweist, stilvoll auszusehen. Das Finish, das Aluminium oder Holz entspricht, wird in jedem beobachtet und genau, damit das Design den Grenzstreifen nicht überquert, der den SUV mit einer anderen Klasse trennt. Das charakteristischste und stilvollste Lenkrad ist natürlich in Infiniti, das nur ein wesentlicher Bestandteil der Konsole und des plastischen Systems des gesamten Innenraums aussieht. Im Vergleich dazu kann das BMW -Lenkrad nur die Zeiten erinnern, in denen das Team von Chris Banlal noch nicht in seinem Stil verwickelt war.
Zusammenfassung: Wenn das Bild zu den ersten sozialen Prioritäten für Sie gehört, können Sie die Preisliste mit dem Ausdruck Ihres Bankkontos überprüft, können Sie sich gerne zugunsten der Teilnehmer des Teigs entscheiden. Aus Sicht des Stils der Zeit, in der wir leben, sind sie fast gleich.
 
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
 

Quelle: Autos