Testfahrt Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Sportler mit großen Rädern

Es besteht keine große Notwendigkeit, das Erscheinungsbild des FX zu beschreiben - der SUV ist lange zu Böschungen auf russischen Straßen geworden. Vielleicht wird er für viele kein gutaussehender Mann zu sein, aber warum FX definitiv nicht weggenommen werden kann, ist es Identität. Die erste Vereinigung, die beim Betrachten des SUV im Profil geboren wird - Start, in Zukunft spektakulärer BMW Z3 Coupé taucht in der Zeitspanne auf. In jeder Zeile dieses Infiniti können Sie einen Protest gegen Traditionen und eine helle Persönlichkeit lesen, die an eine Rebellion grenzt. Viele SUV -Designer schälen den Kopf darüber, wie sie eine spektakuläre Vorderseite der Maschine herstellen können. In einem großen Auto stellt es sich heraus, aber schmale Scheinwerfer sind jetzt in Mode. Sie müssen also riesige Kühlergrille erfinden, die Individualität töten, und hohe Scheinwerfer verwenden, die die Höhe der Front visuell verringern. FX -Designer entschieden sich für ein Experiment und behielten schmale räuberische Scheinwerfer mit einem ziemlich großen vorderen Stoßfänger zurück. Wenn Sie in Details zerlegt werden, scheint eine solche Lösung nicht sehr erfolgreich zu sein, aber im Allgemeinen verursacht Infinitis Erscheinungsbild ausschließlich positive Emotionen.
Natürlich konnte die Verfolgung einer spektakulären Silhouette die Größe der Kabine nicht beeinflussen - eine riesige Motorhaube hat einen Teil des nützlichen Volumens gegessen, aber dies ist bereits eine Frage der Prioritäten. Jeder, der ein komfortables und praktisches Auto bekommen möchte, bevorzugt lieber einen riesigen Audi Q7 oder etwas aus einer Reihe von SUV Mercedes - der Vorteil des Mangels an Angeboten in diesem Segment leidet offensichtlich nicht an diesem Segment. Infiniti hat jedoch praktisch keine solchen stilistisch hellen Konkurrenten, außer dass der neue BMW X5 mit seinem Charisma mit FX verglichen werden kann, aber dieser Vergleich ist bereits mehr auf dem Niveau von Emotionen und Marken als das Aussehen.
FX ist ein spezielles Auto, das sich auf Käufer konzentriert, die ein eingängiges, ansprechendes Auge eines Fahrzeugs kaufen möchten. Für den Transport von Boards in das Cottage können Sie eine Gazelle mieten.
In der Kabine wurde besonders externes Design fortgesetzt - das 3 -Spacecraft wurde vom Nissan 350Z Sportwagen entlehnt, und das Instrumentenpanel ist auch auf der Lenksäule befestigt. Die Geräte steigen und fallen zusammen mit dem Lenkrad, und durch den Abflug des Lenkrads wird separat eingestellt und aus einem unbekannten Grund wollte ich ständig das Lenkrad auf mich selbst nehmen. Andere ergonomische Fehlkalkulationen wurden völlig unerwartet gefunden. Für 3 Tage des Teigs konnte ich die optimale Landung nicht finden - auf den Beulen gab mir eine massive Kopfstütze regelmäßig Slaper, aber ich konnte meinen Rücken nicht in eine größere Ecke senken, ich konnte das Lenkrad nicht erreichen. Als würde man sich für die Fehlkalkulation entschuldigen, zeichnet das Auto beim Ausschalten des Motors das Lenkrad hilfreich in sich selbst und schiebt den Fahrersitz zurück, was die Landung und Landung erleichtert. Abgesehen von den harten Kopfbeschränkungen sind die Profile der Vordersitze sehr gut - sie werden fest in Ecken gehalten, sie würden nur Polster aus edlerem Leder bestehen, ansonsten kontrastiert das grobe Dressing mit dem raffinierten Bild von Infiniti.
Das Steuerungssystem der Hilfsfunktionen schien nicht sehr bequem zu verwalten und nicht vollständig durchdacht zu sein. Fast alle Funktionen von Klimakontrolle und Audiosystemen haben ihre eigenen Schlüsselplätze, mit der sie ausgeben mussten eine erhebliche Zeit. Es stellt sich heraus, dass der rotierende Griff und die Tasten, die ihn umgeben, hauptsächlich für den On -Board -Computer verantwortlich sind, und manchmal duplizieren sie die Schlüssel des Audiosystems, das am Lenkrad bequemer ist. Der auf -Board -Computer war über das Diagramm des Verbrauchs -Sofortflussrate nur im Bereich von 15 Litern pro 100 km, überschüssig und aus der Skala ab. Vorausgesetzt, der deklarierte Benzinverbrauch mit einem IX in der Stadt beträgt 19,9 Liter pro 100 km, kann eine solche Skala als Spott bezeichnet werden, sondern zeigt nur, ob das Gaspedal gedrückt oder freigesetzt wird.
Das Display selbst stellte sich jedoch als sehr praktisch heraus, alle notwendigen Informationen wurden darauf gesammelt, und wenn das Parken die Rückansichtskamera ist, wird das Kameraobjektiv schnell besprüht, und Sie müssen entweder ausgehen und Wischen Sie es mit einer Serviette ab oder parken im Geräusch.
Auf einheimischen, hübschen kaputten Straßen verhält sich FX45 als echter Athlet. Der Körper scheint absolut hart zu sein und die Federung ist nicht viel weicher. Infolgedessen informiert ein großer SUV den Fahrer sorgfältig über alle Mängel in der Arbeit der Straßenarbeiter, aber gleichzeitig weicht er nicht von einem bestimmten Kurs um einen Zentimeter ab. Die große Masse und die genaue Einstellung des Chassis sind betroffen. Es scheint, dass ein Hindernis auf seiner Straße, dass Sie keine Zeit haben werden, um herumzugehen, es fegen, ohne auch nur aufmerksam zu sein.
Wie erwartet ist es mit einer so starre Infiniti -Suspension perfekt kontrolliert - ein kompaktes Sportlenkrad aus 350Z ist etwas schwer und deutlich für Männer konzipiert, aber es liegt großartig in seinen Händen und führt gleichmäßig alle Befehle des Fahrers aus, und die Rollen sind sind minimal. Riesige 20-Zoll-Räder halten an Asphalt fest, wie geklebt. Wenn Sie es absichtlich mit einer Geschwindigkeit in einer Runde übertreiben (es ist fast unmöglich, dies zufällig zu tun), wird es für die Entlassung von Gas FX noch mehr in den Asphalt gegriffen, aber der Schleudern erlaubt kein aktives Fahren, angeborenes, angeborenes Fahren Mit dem Schutz gegen Drifts können Sie FX fast ständig mit einem behinderten Stabilisierungssystem verwenden. Andernfalls begrenzt die Elektronik die Motorleistung zu stark: Wenn die Vorderräder die Kurve abrutschen, trägt dies nicht zur Sicherheit bei und erlaubt es nicht, nach dem Bestehen der Kurve zu beschleunigen.
Der 4,5 -V8 -Motor entwickelt 328 PS und muss mit diesem Volumen einfach Traktion sein. Bei niedrigen Geschwindigkeiten veröffentlicht er sein Marken -Rumpeln, das früher nur unter der Motorhaube eines echten Amerikaners gehört wurde. Gleichzeitig dreht sich der Motor leicht bis zu 7000 U / min und endet mit einem 2-Tonnen-All-Terrain-Fahrzeug mit ausgezeichneter Dynamik. Eine 5-Gang-Automatik ist sehr erfolgreich. Ein gedehntes fünfter Gang ermöglicht es, wenn sie sich mit einer konstanten Geschwindigkeit von 100 km/h entlang einer Autobahn bewegen, um 9-10 Liter Benzin zu konsumieren. Dies liegt jedoch nur unter Bedingungen nahe am idealen - wenn sie unter den Rädern sogar Asphalt und die Geschwindigkeitsregelung eingeschaltet sind. Mit einer mäßig aktiven Fahrt außerhalb der Stadt zeigt der On-Bord-Computer stabil 15 bis 16 Liter pro 100 km, in der Stadt springt der Verbrauch auf 18-20. Nun - mächtige Autos litten nie unter einem Mangel an Apetit, und jedes Mal, als ich die Tankstelle besuchte und fast 2000 Rubel für einen vollen Panzer gab, hatte ich das Gefühl, dass ich nach meinem Blut weinte.
Es gab keine Lust, die Offoad -Qualitäten von FX zu bewerten, eine schöne, bemalte Stoßstange und eine harte Sperre auf großen Rädern zu bewerten, die nicht wirklich zur Eroberung von Barrieren beitragen. Es ist besser, sie für Gelandwagen oder Pajero zu verlassen. Infiniti FX - Ein Auto für diejenigen, die für jeden Tag einen Sportwagen haben möchten, aber aus irgendeinem Grund kann es nicht beginnen. Die Maschine ist perfekt für den Winter angepasst und trennt sich auf der Straße. FX -Aufschlüsse können nicht besonders Angst vor der Erfahrung von drei Jahren des Betriebs einer ausreichend großen Anzahl von grauen Infiniti -FX in Russland haben, wobei die hohe Zuverlässigkeit dieser Maschinen angibt. Darüber hinaus sollten die Probleme der Wartung von SUVs jetzt erheblich weniger offizielle Händler für ihre Kunden einen privilegierten Service bieten.
Im Lichte der neuesten Autopremiere scheinen die Preise für Infiniti FX übrigens nicht mehr so \u200b\u200bhimmelreich zu sein wie zuvor. Zum Beispiel die grundlegende Version der FX35-Eleaganz mit einem 280-PS-Motor von 3,5 Litern mit Xenon-Scheinwerfern, 18-Zoll Der Salon mit Holz kostet 69 900 Dollar, was 2000 Vor-Sophition ist als ein 250-PS-Audi TT. Seien Sie nicht überrascht, dass ich einen SUV mit einem Sportkup vergleiche, ideologisch sind diese Maschinen sehr nahe und die technischen Eigenschaften sind sehr vergleichbar.
Die Premium-Ausrüstung zeichnet sich durch das Vorhandensein eines DVD-Players und eines 7-Zoll-Displays für die hinteren Passagiere sowie 20-Zoll-Räder und eine Sportsuspension aus. Der Preis beträgt 73.500 Dollar. Ähnlich wie die Ausrüstung des FX45 wird auf 82.900 USD geschätzt.
Wenn ich zusätzliche 70-80.000 Dollar in meiner Tasche hätte, wäre Infiniti einer der Hauptbewerber für meine Brieftasche, und ich würde höchstwahrscheinlich die bescheidenste Version der FX35-Eleganz mit einer komfortableren Federung wählen, und ich hoffe, ich hoffe, ich hoffe. Ein etwas niedrigerer Kraftstoffverbrauch.
Leonid Pavlov
 
 

Quelle: Carclub.ru