Testfahrt Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Endlos auf dem endlosen

Seit einigen Jahren sind Autos dieser Marke dank der grauen Händler auf unseren Straßen. Aber nur ihre offiziellen Verkäufe begannen im vergangenen Herbst, Russland war das erste europäische Land, in dem Unendlichkeit (die prestigeträchtige Marke von Nissan), wie sie sagen, gesetzlich gekauft werden kann.
Infinity wird mit den russischen Betriebsbedingungen angepasst. Es ist merkwürdig, dass die sehr grauen Lieferanten sehr geholfen haben! Die Fabrikgarantie auf ihr Auto hat sich natürlich nicht angewendet, aber es ist notwendig, das Auto irgendwo zu servieren. Die meisten Besitzer wandten sich an die offiziellen Nissan -Stationen. So sammelten sie Statistiken zu Fehlern und sammelten Informationen über Schwächen, um Argumente durchzuführen. Journalisten konnten ihr Ergebnis bewerten und gleichzeitig eine Modellierungsnummer auf einer Reise in Russland kennenlernen, deren letzte Punkt von der Altstadt Suzdal umrissen wurde.

Von Fürsten im Schlamm
Sechs hübsche Autos, die in den Strahlen der Herbstsonne schimmerten, warteten auf dem Gelände in der Mitte der Hauptstadt. In der Hand eines Chipschlüssels eines der Autos weiß ich jedoch nicht, welches. Ich musste in die Linie gehen, bis einer der SUVs bei den Scheinwerfern zwinkerte und das Türschloss schnappte.
Ich sitze in einem reichen Salon des FX35 -Modells in der Premium -Konfiguration. Der Sportsitz mit zehn (!) Anpassungen brachte mich als Eingeborener in die Lederarme. Als er eine ziemlich enge Plattform einschaltete, schaute er nicht einmal in die hinteren Spiegel: Die Flugbahn der von gelben Linien gezogenen Bewegung wurde auf einem Farbdisplay verfolgt.
Ich steige unter dem ruhigen Schnurren des Audiosystems mit neun Lautsprechern und einigen Subwoofern aus dem Zentrum. Mit hohem, bequemen Pflanzen in der Stadt und klaren Arbeiten des Maschinengewehrs können Sie den königlichen Empfang genießen, der mir vom Auto zur Verfügung gestellt wird. In diesem schicken Salon möchte ich für immer bleiben! Gleichzeitig hat er auch Glück, wo Sie wollen
Der Gelee-ähnliche Maschinenfluss wird durch eine mehr oder weniger freie Autobahn ersetzt. Voraus, soweit es genügend Blick gibt, einen geraden Abschnitt einer zwei -Lane -Autobahn. Ich stecke den Hebel in den manuellen Modus, und der Drehzahlmesserpfeil springt sofort nach oben, und die Nummer 4 wird im Fenster auf der Instrumentenplatte beleuchtet. Die Steuereinheit senkte das Zahnrad unabhängig voneinander und bereitete das Auto auf eine dynamischere Bewegung vor. Ein scharfer Schlag für das Pedal führte zu einer durchsetzungsfähigen Beschleunigung, und der Motor ruhte schnell auf den revolutionären Limiter im Infiniti FX35 des Programms im manuellen Modus. Nur die Treiberschalter beeinträchtigen die Elektronik nicht die Lüfter des akuten Fahrens. Ein solcher Algorithmus ist auf Bergstraßen bequem und mit häufiger Überholung auf einer geladenen Autobahn.
Das Attesa E-Ts Allradantriebssystem bei selbstbewusster Reifengriff mit der Straße überträgt das gesamte Drehmoment an die Hinterachse, wobei das Auto mit einem Sportcharakter ausgestattet ist. Aber es ist wert, die Räder wert zu sein, da sich das Verhältnis zwischen der Vorder- und Hinterachse reibungslos ändert, um eine maximale Beschleunigung und eine bessere Handhabung zu gewährleisten.
Auf einem reibungslosen, kürzlich gelegten Asphalt verhält sich FX35 perfekt: Nur die Reifen auf 20-Zoll-Scheiben zischen, und das gut gefütterte Rumpeln des Motors ist kaum Vorsprechen. Das Auto schluckt die sanften Wellen in einer Schande, ohne zu schwingen, die Kurven galten stetig und rollen nicht. Aber es lohnt sich, einen gehackten Beschichtungsbereich ausgelegt zu haben, ein unangenehmes Klopfen von Anhängern und greifbaren Zittern in den Salon. Wenn Sie das Auto in hohen Reifen auf den Scheiben eines nicht so diätetischen Durchmessers in hohe Profile zurücklegen, nimmt das Schütteln ab. Warum dann eine Sportsuspension in der Premium -Konfiguration?
Der Käufer hat die Wahl: bescheidenere Ausrüstung von Eleaner mit 18-Zoll-Rädern und 3600 Dollar billiger. Eine weitere Option ist die gleiche Prämie, jedoch mit einem 328 -PS -Motor mit einer Leistung von 328 PS. Anstelle von 280 ist der FX45 zusätzlich zu einem zügigeren Motor durch den Salon -Finish mit einem Mosaik -Rosenholzbaum, Dachreligionen und verchromten Brille von Brillen gekennzeichnet. Sie können ein solches Auto nur dann entlang einer unbefestigten Straße fahren, wenn Sie zu spät für einen Golfclub kommen ...

KÖNIG FÜR EINEN TAG
Nachdem ich fast den halben Weg nach Suzdal geflogen war, zog ich mit 280 PS-Sechs unter der Motorhaube in die Infinity-M35-Limousine. Tatsächlich werden dem Käufer fünf Optionen für dieses Modell angeboten: mit unterschiedlichen Geräten, Antriebsart und Motoren. Die Leistung des gleichen 8-Zylinder-Motors wie auf dem SUV für die Limousine stieg auf 339 PS. In den Ausstattungsvolumen von Prämien und Eliten kann die Maschine entweder der hintere und Allradantrieb sein (letzteres nur mit dem V6-Motor). In der Sportversion ist die Limousine mit einem V8 -Motor und der aktiven hinteren Heckaufhängung ausgestattet, wodurch der Preis auf 79.900 US -Dollar erhöht wird.
Aber wir werden die Bar senken und mit dem bescheidensten M35 für 64.900 US -Dollar beginnen. Und ich stelle wieder in die Welt des Komforts und des Luxus. Ledersitze, die Frontplatte und die zentrale Konsole, mit einem Rosenholz, weichem, bernsteinfarbenem Licht der Geräte, die all diese Den in eine andere Dimension eintauchen. Die jüngsten alltäglichen Probleme verblassen in den Hintergrund, ich möchte länger mit dem Eigentümer des Lebens bleiben und das Trubel für eine Weile vergessen.
Warum nicht? Ich frage mich und setze mich auf den Rücksitz. Lassen Sie einen Kollegen, der seit langem hinter dem Steuer gerissen worden war, mich entlang der Herbststraße in eine alte Stadt bringen, und ich werde eine Stunde lang ein Kalif bleiben. Was macht eine Person, die auf dem hinteren Sofa einer Business Class -Limousine sitzt? Das stimmt, es senkt die Armlehne zwischen den Sitzen. Zusammen mit Banalbecherhalter finde ich ein Komfort -Steuerungsfeld. Durch das Drücken der Taste legte ich das Sitzkissen nach vorne, während der Rücken sanfter wird. Wenn ich großer wäre, würde ich auch den Beifahrerstuhl nach vorne schicken. Aber ich habe schon genug Platz. Im Herbstwind leicht mach, schalte ich für ein paar Minuten die Heizung des Sitzes ein und beginne das Stereoanlage aufzubauen. Laughty Jazz und eine glatte Passage eines Autos, ich befinde mich leise in Suzdal.
Das Auto auf der Autobahn verhält sich perfekt. Kein Lärm von außen, die Anhänger glätten leicht die Mängel der Straßenbauer. Das Auto hat mir nicht nur auf dem Rücksitz gefreut, sondern auch einem Kollegen hinter dem Lenkrad.
Es ist möglich, ein paar Zehn Kilometer auf M45 in der Sportversion zu schnappen. Jetzt unter der Motorhaube von 339 PS und unter dem Boden eine strengere Sportsuspension. In der Nähe der Stadt gab es einen anständigen Weg mit einer Reihe von Kurven, die durch eine Knollenbrücke getrennt waren. Sie können nicht den besten Ort finden, um Anhänger zu vergleichen!
Nach zwei Schießereisen versuche ich, diese Seite kurz nach meinen Fähigkeiten und Autos zu besuchen. Ja, die Sportsuspension ist merklich härter. Es zittert ziemlich an Gruben und Hügeln, aber an der aufgeladenen Version der Federung, die sie vor dem Ende nie gearbeitet haben, war es eher bereit, sich in die Kurven einzufügen. Das hintere aktive Eindrucksystem des hinteren Lenkrsens, das Signale von Geschwindigkeitssensoren, Drehung des Lenkrads und Querbeschleunigung empfängt, trägt dazu bei, diesen Straßenabschnitt sicher zu bestehen.
Der Unterschied im Verhalten von Autos macht sich bemerkbar, aber für mich selbst würde ich die mit einer Standardaufhängung auswählen. Und nicht nur, weil ich den Kalif eine Stunde lang besucht habe: Es ist angenehmer, in diesem Auto lange Strecken zu reisen.
M35 mit demselben Attesa E-Ts wie FX35/45 kostet 3.000 US-Dollar mehr. Diese mehrere zig Kilometer, die ich hinter dem Rad einer Allradantriebsmaschine verbracht habe, ermöglichen es uns, einige Schlussfolgerungen zu ziehen. Die Preissteigerung mit mehr als sich auf schneebedeckten Straßen auszahlt! Die Manieren des Heckradwagens mit einem Sportcharakter sind gut in Hippodrom -Biegungen, aber wenn unter den Rädern das Eis ist, stimme ich für den gesamten RAD -Laufwerk!
Bevor ich zurückblicken konnte, ging ein kurzer Bekannter mit der Infinity -Familie, die noch nicht vollständig war, zu Ende. Der erste Eindruck wurde erworben, die Seemotionen, die Verkäufe haben begonnen. Es besteht die Hoffnung, dass die ersten offiziellen Schwalben sich selbst und andere Infinity -Modelle für die weiten Flächen Russlands anziehen. Schließlich verkörpert sich die Marke mit Unendlichkeit, was bedeutet, dass wir so ähnlich sind
Infiniti FX35/45
Der SUV erschien 2003 und wurde eines der erfolgreichsten Modelle des Unternehmens. In diesem Jahr hat sich Restyling unterzogen.
Motoren: Benzin 3,5 und 4,5 Liter (280 und 328 PS).
Getriebe: 5-Gang-Automatik. Das Getriebe ist alles -Rad -Laufwerk.
Komplett: Eleganz, Premium.
Preis: $ 69 90082 900.

Infiniti M35/45
Eine Limousine, die auf dem japanischen Model Nissan-Fug basiert, das Modell 2004, das 2005 debütierte.
Motoren: Benzin 3,5 und 4,5 Liter (280 und 339 PS).
Getriebe: 5-Gang-Automatik. Das Getriebe ist posterior oder Allradantrieb.
Komplett: Premium, Elite, Sport.
Preis: $ 64 90079 900.
Infiniti FX35/45 Luxus -SUV mit originalem Design und hervorragendem Umgang, mit dem der Besitzer bei Bedarf entlang der Bodenstraßen bewegen kann.
+ Ein würdiges Maß an Komfort und gute Dynamik, ein stilvolles Erscheinungsbild für russische Straßen, geschützte Körperelemente.
- Hocher Preis, ein Ersatzrad einer Doktrin.

Infiniti M35/45 Business Class Limousine ohne Vorbehalte. Die Anwesenheit in der Aufstellung aller Rahmen- und Sportveränderungen ist eine gute Trump -Karte im Kampf um einen Ort unter der Sonne.
+ Reiche Auswahl von Konfigurationen, schicke Innenausstattung, Geräumigkeit auf dem Rücksitz, geschliffene Kontrollierbarkeit der M45 -Konfiguration.
-wenig Ruhm auf dem russischen Markt, das Fehlen einer Allradversion mit dem leistungsstärksten Motor, einem nicht oraierten Menü des auf -Board -Computers.
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"