Infiniti Ex -Testfahrt seit 2007 SUV

Ex-Verkauf

Ich hatte keine Zeit, sein Pathos und sehr teures Sportaktivitäts -Coupé X6 auf dem russischen Markt zu starten, da Infiniti seine eigene Sicht auf das obige Thema kompakte Crossover Ex einführte
Die Japaner nutzten das Sportpräfix nicht, machten aber potenzielle Kunden zu einem sehr verlockenden Angebot.
Trotz des Prämienstatus hat Infiniti EX einen äußerst attraktiven Preis. Die Startausrüstung wird auf 1.600 800 Rubel geschätzt, was ungefähr 250.000 Rubel mehr als der Basic BMW X3 ist. Gleichzeitig ist der Bayer gleichzeitig ein ziemlich bescheidenes 2-Liter-Motor und ein Handbuch ausgestattet, während Infiniti mit einem modernisierten 3,5-Liter-V6 mit der neuesten Automatik ausgestattet ist. Im Allgemeinen ist eine ähnliche Ausführung von BMW etwas teurer. Tatsächlich haben die Menschen diese Würde der Neuheit bereits bewertet: Noch vor Beginn des offiziellen Umsatzes waren es den Compatriots nicht peinlich, mehr als dreihundert EX35 zu kaufen. Und dies trotz der Tatsache, dass wir über das weit entferntste Massenprodukt sprechen, das ursprünglich auch aufgrund eines klaren Nachteils der für die Marke charakteristischen Aggressionsnahrung auf den schwachen Boden gerichtet wurde. Über die berüchtigte Brutalität gibt es nichts zu sagen. Die ANFAS kümmert sich etwas an ein einzelnes G35, das an der Rückseite einer unterwürfigen und reduzierten Kopie des neuen FX ist ... das gleiche ist im Profil.
Obwohl die Japaner das Auto als Kreuzauto bezeichneten, ist der Einfluss der letzten Zutat in der Außenseite viel spürbarer.
Im Allgemeinen ist das Auto hübsch, elegant, aber als angemessener Ersatz für allgemeine und prestigeträchtige SUVs ist es unwahrscheinlich, dass es ernst ist.
Gleiches gilt für den Salon. Zumindest der Stil der Behauptungen. All dies wurde seit langem getestet und in den frühen Modellen der Marke ausgearbeitet. Das einzige, was das Innenraum verdirbt, die Nissan -Knöpfe im Dienst. Komfort und Ergonomie sind die gleichen fünf mit einem Minus. Vorausgesetzt, wir sprechen über die Vordersitze. Durch die Platzierung von Freunden muss der Fahrer die Dimensionen des Autos berücksichtigen. Es ist viel kompakter FX, daher ist ein Fünf -Seerer -Salon sehr bedingt. Das hintere Sofa ist bequem, aber die Breite des Salons für drei Erwachsene reicht hier eindeutig nicht aus. Unter anderem ist die Lücke zwischen dem Sofa -Kissen und den Rücken der Sitze unter anderem nach einem absoluten Minimum, sodass selbst ein Teenager hier nicht zu bequem ist. Über Erwachsene gibt es nichts zu sagen. Es beruhigt nur, dass nur Menschen die Stühle in der extremen Position fahren werden, deren Wachstum sich zwei Meter nähert, und zweitens ermöglicht es ihnen, Platz über den Köpfen der hinteren Fahrer Komfort auch in einem so außergewöhnlichen Fall.
Aber das hintere Sofa faltet sich mit Tasten. Sie können den Salon verwandeln, ohne die entsprechenden Schlüssel hinter dem Lenkrad am zentralen Tunnel (zweites Paar an den Seitenpaneelen des Kofferraums) herauszukriechen. Es gibt auch AVM, dank der Crossover sieht buchstäblich alles. Wenn früher auf Infiniti eine Kamera stand, werden jetzt beim Einschalten des Bildschirms vier solcher Geräte gleichzeitig angezeigt.
Die Kameras befinden sich um den Umfang des Körpers. Sie werden entweder automatisch (beim Einschalten) aktiviert oder verwenden die Taste an der zentralen Konsole. Und alles wird von Standardparksensoren dupliziert. Warum dies offensichtlich auch geschehen wird, wem es letztendlich auch angesprochen wird. Erfahrene Treiber verwenden das Gerät jedoch zumindest Keratinierungen. Erstens bequem. Und zweitens ist die Sichtbarkeit hier sehr weit vom Ideal entfernt. Im Allgemeinen wird das System wahrscheinlich alle Kunden mögen. Darüber hinaus ist es nicht erforderlich, zusätzliche zu bezahlen, damit es ausnahmslos auf allen Autos installiert wird.
Die Tatsache, dass unter der Motorhaube der Neuheit eine 3,5-Liter-VQ-Familie für viele Nissan-Autos bereits erwähnt und gesagt hat, dass diese Option die einzige ist. Gleichzeitig ist es unwahrscheinlich, dass sich jemand über mangelnde Macht oder Völlerei beschweren wird. Der Motor ist für den Crossover als Handschuh geeignet. Erstens schließt er den Fahrer nicht mit einem verzweifelten Temperament ein, bietet gleichzeitig im gesamten Geschwindigkeitsbereich eine sehr anständige Traktion. Besonders zu Beginn schießt der Crossover nicht, sondern beschleunigt sich sehr leicht und sicher.
Gleichzeitig verhält sich die Maschine sehr schnell und beides beim Schalten auf und ab. Obwohl das Bremsen durch den Motor bei der Verlangsamung im Sportmodus wie im G37, würde es es nicht schaden. Trotz der relativ kleinen Masse und der recht effektiven Bremsen ist die Neuheit ziemlich inert, daher ist es besser, scharfes Bremsen zu vermeiden.
Es gibt jedoch keine Beschwerden über die Glätte des Kurses: Der Crossover ist sehr bequem, was übrigens überhaupt nicht zum Nachteil der Kontrolle realisiert wird. Es wird auch bei hohen Geschwindigkeiten hervorragend steuern. Die Rollen in Ecken sind spürbar, aber sie sind viel kleiner als bei derselben FX oder Murano. Gleichzeitig hält die Neuheit die Straße perfekt und sogar mit einem behinderten Stabilisierungssystem. Was sollte auf die Vorteile des Allradantriebssystems zurückgeführt werden: Die Front ist schnell und leise verbunden, sodass der Fahrer nichts spürt. Aber auf der Straße ist sie leider nutzlos.
Flacher Sand- oder Kiessturm ist das Maximum, zu dem er fähig ist. In schwereren Fällen ist das Pflanzen garantiert. Bei außerhalb der Straße von Ex betonen Nissanisten jedoch nicht die Aufmerksamkeit. Wie FX ist dies ein Auto für eine Metropole, nur schneller, eleganter und etwas erschwinglicher.
Für die Neuheiten in der heutigen Premium -Klasse werden Sie nur wenige überraschen. Aber ein massiver Angriff auf den einst fremden Segment des kompakten Crossovers etwas Neues. Alles begann wie üblich mit BMW und lange mit einem einst sehr kontroversen X3. Sobald er nicht beschimpft wurde, aber der Schaum um Geldbayern scheinen mit Muttermilch aufzunehmen. Infolgedessen haben wir heute ähnliche Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 und natürlich sehr vielversprechende Infiniti Ex. Aber X3 war immer noch der erste.
Vladimir Zhidkov
Foto Autor: Vladimir Zhidkov
 
 

Quelle: MKOBIL Magazine [September/2008]