Infiniti EX25 Testfahrt seit 2011 SUV

Stahl

Wir möchten nicht nach dem König des Berges in dem kürzlich gegründeten Premium -Segment kompakter Crossovers suchen. Aber anscheinend muss es immer noch müssen. Infiniti Ex35 und Mercedes-Benz GLK kamen in der ersten Schlacht zusammen
Ich habe es nicht satt, die unsterblichen Worte von Albert Einstein anzusprechen, der einst argumentierte, dass es nur zwei endlose Dinge gibt: das Universum und die menschliche Dummheit. Und über das Universum, ich bin mir nicht sicher, dass ich sofort von einem angenhaften Wissenschaftler -Ehemann hinzugefügt wurde. Sie können Ihren Vater nicht verweigern, die Gründungstheorie der Relativitätstheorie zu finden, insbesondere im Kontext des modernen Paradigmas in Blick auf die Größe des Universums. Aber selbst er konnte nicht vorhersagen, wie eng die Unendlichkeit in den Alltag einbeziehen würde. Und es gibt viele Beispiele dafür. Freitag, stickiger Sommerabend. Wenn Sie versuchen, aus dem Cottage auszubrechen, stehen Sie in einem Stau auf der Moskauer Ringstraße und die DJs aller Radiosender ausnahmslos und dumm imitieren die Kraft ... Was ist nicht unendlich, mit einer häufigen Dosis Hoffnungslosigkeit gewürzt? Die gleiche Geschichte mit einem Verbraucherdarlehen: Sie bezahlen es, zahlen es und das Ende und die Kanten sind nicht sichtbar. Oder nehmen Sie zumindest einen banalen Klassifizierer von Autos. In Bezug auf die Anzahl der Arten, Klassen und Unterklassen nähert es sich schnell dem Atlas von Insekten. Die Person, die zu einem schmerzhaften Fahrzeug gekommen ist, wird für eine Person immer schwieriger. Und nicht nur mit der Wahl des am besten geeigneten Segments, sondern auch mit der Definition. In vielen Segmenten haben wir jedoch zumindest immer noch gelernt, zu navigieren. Aber was ist, wenn die Nische völlig neu ist und die darin enthaltenen Modelle vor kurzem auf dem Markt erscheinen? Rede, wie es leicht zu erraten ist, wird heute kompakte Crossover mit dem Premium -Präfix vornehmen. Vielleicht blieben die einzigen Vertreter dieser Kohorte und in der Tat seine Entdecker lange Zeit der BMW X3 und Land Rover Freelander. In den letzten sechs Monaten haben sie sich dem Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti EX35 und Mercedes-Benz GLK angeschlossen. Es wird beengt, und daher entschieden wir uns, dass wir in diesem Segment populärer wurden, und wir haben uns entschlossen, rein internes und lokal zu arrangieren, nämlich mit den letzten beiden Charakteren Infiniti Ex35 und Mercedes-Benz GLK.
Ehrlich gesagt ist es schwer vorstellbar, dass eine Person schmerzhaft zu entgegengesetzten Emotionen zwischen diesen beiden Autos entscheidet. Sie sind nicht nur extern, sondern auch tatsächlich nicht ähnlich. Dies ist eine andere Religion, ein anderes Verständnis von Luxus, anders, wenn Sie möchten, eine Vision der Auswahl. Sie werden nur durch ähnliche Gesamtdimensionen und das Volumen des Motors zusammengeführt, aber wenn wir uns an den Atlas von Insekten erinnern, ähneln sie einander wie ein Hummel und ein Käfer. Sie sehen bedrohlich aus, machen Lärm und wissen, wie man fliegt, aber im Prinzip nichts gemeinsam. Jeder von ihnen ist die Quintessenz von etwas Eigener, eine Fortsetzung völlig unterschiedlicher Geschichten.
Infiniti ex35 ästhetisch und emotional repräsentiert das Ergebnis einer siegreichen Prozession auf dem Planeten FX der ersten Generation und basiert auf derselben, wenn auch modernisierten Plattform. FX befriedigte eine große Menge an Ambitionen auf einmal (und ist weiterhin schamlos daran beteiligt), und daher verschwand der von ihm aufgegebene Samen nicht, sondern war Früchte. Es sieht mit einer Behauptung und einer Herausforderung aus. Ja, nicht jede solche Herausforderung kann annehmen. Es gibt Mut. Übermäßig, wissen Sie, nicht die Glätte aller ist nicht immer mit einer Reihe von Qualitäten verbunden, die zur Identifizierung mit Crossovers verwendet werden. Nachdem die Skepsis, die von den Ohren gezogen und seine Augen zu einer Straßenfreigabe von 15 Zentimetern geschlossen wurden, verworfen hatte, Infiniti Ex Cash und sogar gutaussehend. Und er ist seit einiger Zeit in diesem Segment aufgeführt, bis eine neue Klasse von Autos mit 4-Türen-Coupé mit erhöhten Langlauffähigkeit gebildet wird.
Wenn wir davon ausgehen, dass ein 3,5-Liter-EX ein Hummel mit einer Kapazität von 302 PS ist, dann kommt der 272-PS-Mercedes-Benz GLK heraus, der Käfer. Und in der Tat, GLK, basierend auf und, sozusagen, mit Blick auf die G-Klasse, kann eine Fülle von geraden Blickwinkeln einen starken Geschäftsführer und sogar einen Simpleeton beeindrucken. Aber das ist zunächst. Nach einem etwas engeren Bekannten verstehen Sie, dass das Erscheinungsbild von GLK weit von der Ästhetik der sowjetischen Schaufel entfernt ist, wie der Südpol aus dem Norden. Im Gegensatz zu Infiniti, das sich bemüht, Sie mit seinen eindeutigen Konvexitäten und Konkaven zu verführen, basiert die Gnade von Mercedes auf der Reinheit der direkten Linien. Aristokratie aus Einfachheit, aber Einfachheit, wiederum offensichtlich. Wahrscheinlich ist dies die Bedeutung des geräumigen Wortes der Rasse. Sogar ohne den Wunsch, das nächste und unnötige zu singen, sollte im Wesentlichen eine Ode an eine große deutsche Marke sein, es sollte anerkannt werden, dass die beste Garantie, die in GLK in GLK vollständig verfolgt wird, die beste Garantie nicht nur aus angeborenen ist. Aber auch von erworbenen Laster. Es ist unwahrscheinlich, dass im Laufe der Jahre ein ernstes Bild dieses Autos unter den haftenden Schalen der Schale leiden kann. Die schäbigen Automobilmänner zogen ein schmerzhaft ganzheitliches Bild heraus. Sie sind wieder davon überzeugt, drinnen zu sein. Frivole Runden im Innenraum kann auf die Finger gezählt werden. Es scheint, wenn der Wille des Innenarchitekters der Wille wäre, nicht nur die Tassenhalter, der Tachometer und ein Drehzahlmesser, sondern auch in ein Rechteck über Horror passen! Der drei -Beam -Stern selbst.
Das Eindringen in den Salon, wie er von Mercedes-Benz geöffnet wird, führt zu einem leichten Nervenkitzel. Der Grund dafür ist Prämie, im Geiste der Zeit unangemessen als Demokratie getarnt. Woher bringt diese Prämie von und nicht einmal klar? Die Einsätze an der Frontplatte für Aluminium sind nicht beeindruckend, in einigen Kontrollen, Gegenreaktionen und Räumung sind bei BMW und Audi so lange zugelassen. Und die Sitze im Vergleich zu Infiniti sehen zuerst vollständig mit Bänken (obwohl Leder) aus, besonders von hinten. Sie sitzen jedoch auf einem Stuhl, berühren den Comand APS Round Selector, der blind kontrolliert werden kann, und der Taschenrechner beginnt sofort im Gehirn zu klicken: Wie man die Kosten der Familie senkt, damit er mehrere Jahre monatlich 800 Euro monatlich ist eine Bank dafür bezahlen. Mit einem Wort, ich möchte diese Sitze nicht verlassen
Eine andere Sache ist ex35. Infiniti ist nicht der Raffinesse. Die Japaner haben keine Zeit für sie. Der Kunde muss warm genommen werden, während sein Mund mit Erstaunen offen ist, die Muskeln entspannt und der Wille unterdrückt wird. Eigentlich erreichen Sie schnell in EX35 einen solchen Zustand. Er schätzte das gastfreundliche System der intuitiven Beleuchtung Willkommensbeleuchtung, die sich bequem in einem luxuriösen Stuhl mit perfekter lateraler Unterstützung niedergelassen hatte. , Gazanel und alles. Von diesem Moment an verliert das, was über die Grenzen des Fahrersitzes hinausgeht, seine Bedeutung, da ein aufregendes Abenteuer namens Ex35 beginnt. Die Augen wie in einem Computerspiel stolpern auf einen Tachometer und einen Drehzahlmesser nur, um zu verstehen, wie viele Leben verbleiben und wie viele Punkte es geschafft haben, ein Tor zu erzielen. Und solche Kleinigkeiten wie die inakzeptable Flexibilität und ein gewisses Schlachten des Gehäuses des zentralen Tunnels oder die äußerst unangenehme Penetration auf dem hinteren Sofa (wo es aufgrund des Mangels eines Ortes für den Kopf und für die Beine wäre, wäre es besser, nicht nicht Setzen Sie sich überhaupt), bleiben Sie unbedeutend und in diesem Fall in nichts nichts, was nicht sinnvoll ist. Die virtuelle Sensation wird durch vier Überwachungskameras im Freien verbessert, die nicht nur das Bild dessen übertragen können, was auf allen vier Seiten aus dem Auto passiert, sondern auch die Ansicht von oben auf dem intra -axialen Monitor konfigurieren. Die Sache ist innovativ und wenn das Parken unter eingeschränkten Bedingungen sehr nützlich ist. Wenn es nicht für den Winter und für immer mit Schlamm und Schnee befleckt war, das Auge der Videoüberwachung, könnte diese Erfindung sogar verwendet werden.
Die Übertragung des Drehmoments, dessen Maximalwert 341 nm beträgt, wird von einer 5-Band-Maschine mit der Möglichkeit einer manuellen Schaltung und der Downshift-Rev-Matching-Funktion (Koordination von Motor- und Sekundärwellenrevolutionen) besetzt. Dank dieser Genehmigung wird die Beschleunigung des EX35 jedoch auf einer absolut virtuellen Skala wahrgenommen, als ob nach dem Drücken der Startknopf in der Notwendigkeit des Geschwindigkeitssimulators ein Computer in einer Reihe von Geschwindigkeit beteiligt ist. Der neue 3,5-Liter-V6 ist geschickt mit der Masse des Autos und den Fahrern, als würde es mit einem lebhaften Getriebe jonglieren, das den wachsenden Strom der Macht nicht unterbricht ...
Aber im Mercedes ist das Auto viel stärker gefühlt. Es ist das Auto und nicht seine vollständige und trainierte und trainierte Größe für alle Nuancen und Geheimnisse, die japanische Version. Selbst Unannehmlichkeiten hier sollten die Überlegenheit betonen. Was ist nur ein universeller und multifunktionaler Lenkradschalter! Sein Hauptnachteil ist, dass er einfach allein ist und für alles verantwortlich ist. Aber dann können Sie alles tun. Sie können nicht nur die Heizung der Rücksitze einschalten. Vielleicht haben wir es vielleicht bis zum Ende nicht herausgefunden ... und anstatt Signale und Hausmeister zu drehen Fix die Geschwindigkeit. Die Bewegung auf GLK ähnelt der Ausführung der Masse. Das Auto ist respektabel, wie ein Hirte und gehorsam wie ein Kirchenchor. Der Radius der Wende und Sichtbarkeit des Neides aller Taxifahrer. Die Einstellungen für die Aufhängung sind feierlich, kein Aufbau oder ein Geschwätz, aber die Reaktionen auf das Lenkrad sind dennoch genau, obwohl das Lenkrad selbst in Maßen informativ ist. Man sollte jedoch nicht glauben, dass GLK träge ist. Es wurde auf der Plattform eines Allradantriebs-C-Klasse erstellt. Und dieses Ding weiß, wie Sie wissen, wie man reitet, und manchmal sogar sehr gut. Der scheinbare GLK -Grad im Vergleich zu Infiniti erklärt, wie wir eine Kleinigkeit mit dem Design des Gaspedals sehen, das wie in der Kabine des Ikarus steht. Aus irgendeinem Grund möchte ich seine Starrheit nicht überwinden und das Pedal um mehr als ein Drittel drücken. Nun, wenn er es drückt, dann halten Sie sich fest: Der Abholung wird so sein, dass Sie das Pedal halten müssen und weiter (was auch funktioniert), wie man das Rad greift. Es ist kein Zufall, dass für die GLK in der Konfiguration mit einem Sechs mit 272 PS ein zusätzliches Sportpaket vorhanden ist, einschließlich einer 20-mm-Federung und einer niedrig profilierten Räder 235/50 R19 vorne und 255/50 R19 in der Rückseite.
Das einzige möglich für GLK 7G-Tronic Automaton hat es bereits geschafft, sich für andere Modelle zu erklären. Wir sind uns sicher, dass niemand ihn für Unzulänglichkeit, Nachdenklichkeit und Arroganz verantwortlich macht, und noch mehr hier, wenn 7G-Tronic ein Auto von allen Revolutionen leicht abholen wird und um bis zu vier Programme senkt. Die Maschine ist sehr schnell, aber Sie bemerken die Geschwindigkeit aufgrund von Glätte, was wiederum ein Gefühl des Betriebs des Elektromotors verursacht. Das Auto beschleunigt ohne Idioten und Misserfolge. In der Zwischenzeit ist die 5-Band-EX35-Automatikmaschine kaum weniger schnell. In einem leistungsstärkeren EX35 -Motor sollte es sich wie eine Person anfühlen, mit der ich im Prinzip über nichts streiten möchte. Das Leben außerhalb der Fenster fliegt an dir vorbei, irgendwie zum Scheitern verurteilt. Gleichzeitig schluckt in der Kabine leise die Federung mit Appetit kleiner Beulen (schüttelt bei den Unregelmäßigkeiten hart). Das Lenkrad im Zusammenhang mit beträchtlichem Gewicht ist erstaunlich informativ. Die Bremsen sind angenehm viskoös, mit einem tiefen Pedal. Mit einem Wort ist der Komfort hier übermäßig und noch mehr, was bedeutet, dass der Fahrer früher oder später die notwendige Verbindung mit der Straße mit gefährlicher Realität theoretisch verlieren kann. Und wer, sagt mir, braucht jetzt eine solche Verbindung, wenn alles, was der Fahrer zuvor verfolgen musste, heute Elektronik aufgenommen hat? Unter den üblichen Bedingungen zeigt sich das intellektuelle System des Allradantriebs infiniti attesa e-ts (nicht Angst haben, so -Weelantrieb. Diese Tatsache macht das Ex35 -Management wahrscheinlich faszinierend und faszinierend. Das System überwacht die Straße und fügt bei Bedarf den Moment zur vorderen Achse hinzu. Dies wird bereits im Schnee spürbar, wenn ein konstanter und unwiderstehlicher Wunsch, eine Kohle in den Ofen zu werfen, die Steuerung des Mottes mit einer Elektronik zur Rettung kommt. Und selbst während der Arbeit des Allradantriebssystems und der Stabilisierungssysteme im EX35 verschwindet das Gefühl des hinteren Radtourens nicht. Und dafür sind übrigens viele bereit zu zahlen.
Der GLK kann auch durch den hinteren Rahmen des Heckradantriebs bezeichnet werden, aber die Überlegenheit der Hinterachse im Drehmoment ist unbedeutend: 45% vorne und 55% dahinter. Wenn wir auf Infiniti aufgrund einer relativ geringen Freigabe nicht wagten, auf die schneebedeckten Länder zu klettern, fühlte sich GLK nicht wie ein Fremder, obwohl es keine viel große Straßenfreigabe hat. Auf jeden Fall, für ein Auto, auf die Offoad -Ambitionen, von denen der Verkäufer wahrscheinlich nicht die Aufmerksamkeit des Käufers konzentriert (der Eintrittswinkel beträgt nur 23, kleine Schritte der Anhänger, möchte ich nicht darüber sprechen Tiefe der Ford), sehr, sehr gut. Eine Reihe von Problemen wird dazu beitragen, das Drücken der G -Taste zu lösen, die einen Offroad -Algorithmus ESP, ABS und Getriebe initiiert. Das schützende Glasfasergehäuse am Boden und den Stahlschutz des Kurbelgehäuses spart vor einigen Problemen, aber im Allgemeinen sollte der GLK -Besitzer weit von der Idee der Allmacht seines Autos auf der Straße entfernt sein. Dies ist überhaupt kein Analogon der G-Klasse. Wie jedoch die Infiniti EX35, die Sie gekauft haben, die Sie für den Betrieb eines fast 2-Tonnen-Faches einrichten müssen, jedoch nicht für einen SUV.
Am Ende können Sie also die folgenden Ergebnisse zusammenfassen. Beide Autos machten uns günstig und an Orten sogar einen unauslöschlichen Eindruck. Sie konsumierten einen Durchschnitt der gleichen Kraftstoffmenge etwa 16 l/100 km im Stadtzyklus und zeigten völlig unterschiedliche Charaktere. GLK besitzt vergleichbar mit dem EX35 der dynamischen Fähigkeiten und erwies sich als Standard der Solidität und als Beispiel für Autoklassizismus. Im Gegensatz dazu sind die Deutschen nicht einmal recht gerechtfertigt und die Orte von übermäßigem Luxus und Komfort haben Infiniti erneut die Erfahrung, die genaue Berechnung und das maximale Verständnis der Psychologie einer Person gegenübergestellt, die gereift ist, um Mercedes-Benz zu kaufen. Darüber hinaus ist Infiniti EX35, das Auto, ausschließlich für einen Einzelgänger, und dies passt nicht ganz in das Konzept von Crossovers, wenn auch kompakt
Ilya Fisher
Foto von Yana Segal

 
 
 
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine