Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 Limousine

Der Schlag über dem Gürtel

Koreaner wissen, wie sie ihren Fall nicht nur mit Hilfe eines Taekwondo beweisen können. Ein weiterer lebenslanger und technischer Art von Markt -Kampfkunst ist der aktualisierte Hyundai XG.
Zu drei ewigen russischen Themen was zu tun? Wer ist schuld? Und essen sie Hühnchen mit ihren Händen? Ein anderer fügte hinzu: Was soll man fahren? Das unbedeutende Wachstum des Bohrlochs des gesamten Landes und sein schnelles Wachstum des Einzelnen wird zum Erwerb eines Cottage, eines nicht standardmäßigen Bades und einer Seidenkrawatte in der Shanghai -Niederlassung des berühmten Couturier hervorgerufen. Jedem das Seine. Aber jedes unserer Leute, die anderes Geld getragen haben, versucht sie, sie in ein Auto zu investieren. Das schwierige Erbe des alten Regimes ist ebenfalls betroffen, als das Auto - ein Symbol für Prestige und Wohlstand - dem Parteiapparat, älteren Stakhanoviten und Direktoren des kollektiven Farmmarkts zur Verfügung stand. Dies geht natürlich um ein prestigeträchtiges Auto und nicht um einen Penny, der unmittelbar nach einem langfristigen Hunger in Ohnmacht gekauft wurde.
Sie treffen sich auf Kleidung. Der Algorithmus zum Erwerb eines Autos für die private Verwendung ist einfach als Pythagoras -Theorem. Die Marke wird in der Regel im Voraus bestimmt. Technischer Zustand - basierend auf dem Betrag in fester Währung. Die Präferenzen werden - gemäß den Abstieg und kleinen Variationen - Mercedes, BMW, ein prestigeträchtiger Japaner, für alles andere gegeben. Aber alle bemühen sich, sicherzustellen, dass sein Auto am meisten ist. Zumindest in seinem Kreis. Und was sind wir, das Herz des Herzens, die größte Aufmerksamkeit?
Also fuhr er vor. Groß, solide. Das Design ist originell, aber bescheiden. Chrom an der Verkleidung des Kühler- und Türgriffs wird durch dünne Streifen an Pensionen und seitlichen Formteilen ergänzt. Auf dem Hyundai XG gibt es kein Unternehmensemblem an der Vorderseite des Autos - nur auf der Motorhaube und Markenradscheiben. Eine Art Berührung, eine Laune aus einem Designer, der die Individualität des Stils betont. Der Stil ist ziemlich kosmopolitisch, da der Koreaner, der im XG beginnt, praktisch nicht verfolgt wird - außer in den elusiv schrägen vorderen Scheinwerfern, die durch eine transparente Verkleidung geschlossen wurden. Und die Rückseite des Autos führt im Allgemeinen zu Erinnerungen an das gute alte England-ein kleines von Rolls Royce, ein wenig von Rover und ein wenig von Jaguar S-Typ.
Koreanischer Block. Dies ist in unserem Land noch nicht üblich, um sich zu rühmen. Dies ist praktisch nicht an dem Kauf interessiert - sondern umsonst. Wir sprechen von aktiven und passiven Sicherheitssystemen, ohne die ein modernes europäisches Auto einfach nicht das Recht hat.
Hyundai XG ist mit einem energieabsorbierenden Motorraum ausgestattet. Sozusagen schwach auf der Vorderseite. Bei einem Frontalschlag faltet es sich über spezielle Führer entlang und die Stoßwelle ist praktisch nicht zum Fahrer und den Beifahrer erreicht. Die Ausnahme ist Zusammenstöße mit Betonbarrieren mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h und höher, aber dies ist eine andere Geschichte.
Zusätzlich zu den Seitenaufprallstangen (Metallstrahlen, die die vorderen und hinteren Türen stärken und den Schlag eines betrunkenen Müllwagens erleiden) trägt Hyundai XG vier Airbags für Frontpassagiere - eine vorne und zusätzliche Sitze in den Rücken, die die Schultern schützen und Kopf. Dies ist in der Haftung. Und wir haben ein elektronisches Absperrtraktionskontrollsystem (TCS), das das Auto in steilen Wendungen auf einem bestimmten Weg hält, und die ABS-EBD mit der Straße.
Die Verkehrspolizei wird verifiziert. Wenn Sie eine Testfahrt abgestimmt haben, müssen Sie enttäuschen-es gibt keine Fahrt im Artikel. In XG ist alles sitzend und vorhersehbar. Maximaler Komfort und ein Minimum an Unannehmlichkeiten. Beschleunigung und maximale Geschwindigkeit, passend zu einem V-förmigen sechs Volumen von 3 Litern. Der niedrige Niveau an Foster -Geräuschen in der Kabine, trotz der von der Burdock verdrängten hinteren Rückspiegel. Ziemlich bequeme Empfindungen in steilen Kurven. Wir haben zwar keine Kurven gelegt, wie Tommy Myakinen auf der Akropolis -Rallye, sondern versucht, entlang der Autobahn zu verführen, wie es für ein Auto dieser Klasse und Größe sein sollte. Ich stimme diesem Inspektor der Verkehrspolizei an der Kreuzung der Marschall Zhukov Avenue und der Straßen der Volksmiliz zu - sobald sie das Pedal zum Stopp drückten und versuchten, in das blinkende Grün zu schlüpfen. Und sie hätten Zeit, er zeigte kein großes Interesse an der neuen Maschine und an ihren dynamischen Eigenschaften. Das Hauptding für nur hundert Rubel, wir haben eine Live-Bestätigung erhalten, dass ein 3-Liter-Motor den Ort mit Würde abreißt.
Eine bestimmte Vielfalt von Steuerelementen wird durch das auf Gerätenkombinationen genau zwischen dem Tachometer und dem Tachometer befindliche Getriebeanzeigesystem eingeführt. Sie hebt nicht nur den automatischen Kontrollpunkt hervor - Parken, Fahren usw., und zwinkern Glühbirnen ständig bewusst Sie, welche Art von Programm Sie derzeit gehen. Bei der Übersetzung eines sequentiellen Box in den manuellen Modus ist dies nützlich. Wenn Sie sich im vollautomatischen Modus bewegen - amüsant.
Barshmals. Als unser Fotograf einen BMW 735i für sich selbst kaufte, ging es bei der ersten Frage der erleuchteten Kollegen nicht um Strom oder Kontrollierbarkeit in steilen Kurven bei maximaler Geschwindigkeit - alle waren daran interessiert, ob es eine Klimaanlage gab oder nicht, und ob sie mit einem Bussalon bedeckt sein würden . Hier sind sie echte Kriterien für die Beurteilung der Qualität des Autos. Und die Wahl der Kraft am Drehmomentspitze ist ein Schlamm und Aufregung.
Deshalb habe ich den Hyundai XG nicht auf dem Dmitrovsky -Trainingsgelände getestet, sondern auf unserem Fotografen. Was im Inneren begann, alle Tasten zu drücken und alle Kisten zu öffnen. Der Vorteil von ihnen in Hyundai ist sehr viele. Zunächst handelt es sich um eine Steuereinheit eines sehr anständigen Audiosystems. In unserem Fall war es nicht nur ein Monoblock mit einem CD -Wechsler, sondern auch mit der Möglichkeit, eine CD über die Frontplatte herunterzuladen.
Der Hyundai XG verfügt im Allgemeinen über viele elektronische Lotionen-ein Klimatontrikotsystem mit einem Filter für Luft, Tempomat, einen Trip-Computer, ein modisches aktives Lenkrad mit einer Tempomat-Steuereinheit. Die besondere Freude unseres Testfotografen wurde durch Faltspiegel und einen Sensor des nahe gelegenen Lichts verursacht, der fleißig von Scheinwerfern unter jeder Überführung blinzelte.
Die Haut auf breiten Sitzen und Holzdekoration verursachte auch zugelassene Grunzen in ihm. Nur rote Aufkleber, die die Verriegelung der Türgriffe signalisieren, verursachten eine separate Explosion der Empörung. In der Tat konnten Koreaner vor dem Hintergrund des allgemeinen Luxus für etwas Festes ausgehen.
Über den Geist sehen. Grundsätzlich schuf koreanische Experten nichts Revolutionäres. Sie studierten sorgfältig alle Erfolge der modernen Automobilindustrie und machten sie wie vom Designer von LEGO, einem modernen repräsentativen Auto. In denen einige ultraloderne Glocken nicht ausreichen, wie ehrwürdigere Kollegen. Aber nicht alle Klassenkameraden sind billiger, und daher können ihre Besitzer ein solches Maß an technischer Ausrüstung rühmen. Und der Besitzer des XG kann seine Finger leicht vor ihren Besitzern beugen. Und das ist bereits das halbe Leben des Lebens in unserer Welt.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Eine Quelle: "Autopilot"