Hyundai Terracan 2001 Test Drive - 2004 SUV

Ein Antragsteller für Macht

Wahrscheinlich hatte nur der Lazy keine Zeit, den Namen des neuen SUV zu beenden. Obwohl ich persönlich nichts Schreckliches in der Tatsache sehe, dass der Name des Autos genau und sonst nicht klingt. Vielmehr in der Tatsache, dass es in der russischen Aussprache mit dem Wort Kakerlake konsonant ist. Es ist etwas Originelles und Trotziges.
 

Wenn der vierrädrige Mechanismus mindestens ein wenig dieser phänomenalen Fähigkeiten hat, die von der unglaublichsten Konjuice verstanden werden und die Hindernisse zuversichtlich überwinden können, die für sechsbeinige Naturkreaturen charakteristisch sind, können Sie seinem Eigentümer nur zu einem erfolgreichen Akquisition gratulieren.
 

Nach dem Plan des Vermarkters Hyundai Motor sollte Terracan den abgekürzten Terra Khan bedeuten, dh dem Khan der Erde. Nachdem die Koreaner eine Mischung aus den lateinischen und verärgerten Sprachen mit einem verzerrten zentralasiatischen Begriff entwickelt hatten und sogar mit einem verzerrten zentralasiatischen Begriff dekorierten. Trotzdem. Sie wissen es besser. Und wir interessieren uns nicht für Worte, sondern die Essenz der Sache. Wie ist dieser östliche Anwärter für die Macht bereit, uns zu überraschen, und wie nur seine Behauptungen sind?
 

Hyundai Terracan hat das Galoper -Modell seit 1991 ersetzt. Der Prototyp einer neuen Maschine namens Highlander wurde im April 1999 auf der Seoul -Automobilausstellung gezeigt, aber als es die Premiere als Serienprodukt ernsthaft verwandeln konnte. Da sich das Design des SUV im Vergleich zum Vorgänger nicht grundlegend geändert hat - der Stützrahmen, das angeschlossene Allradantrieb, die abhängige Hinterradaufhängung, möchte ich das Erscheinungsbild ausführlicher einhalten.
 

In Bezug auf das Design war das Auto enttäuscht und erfreut. Erklären wollen. Wir haben die Hyundai Motor Stylists wiederholt dafür gelobt, dass Hyundai in den letzten Jahren ihren eigenen Weg gefunden hat: Koreanische Autos sind aufgehört wie gesichtslose Seifen, erworbene Markenmerkmale und haben ein so wichtiges Eigentum wie das Lernen gewonnen. Terracan ist ein Rollback der Grenzen der Mitte der Ninken, als absichtlich Elemente des Aussehens an unerdrückliche Details angrenzten. Schauen Sie sich den Nasenteil an, in dem es sowohl A-La Mercedes-Benz ML als auch einen Kühler A-LA Lexus RX300 gibt. Und jetzt - auf einem einfachen, amorphen Rücken. Die Reserve ist mit unten bedeckt und nicht an der Tür, die aus dem hinteren SUV ähnlich einem Minibus besteht. Das Terrakans Profil sieht auch nicht ganz normalerweise nicht aus: Ein langes Motorfach mit einer niedrigen Kapuzenlinie disoniert mit einem visuell schweren Schwanz. Gleichzeitig sieht das entwickelte Kunststoffkörper -Kit sehr angemessen aus, wodurch der Maschine Massigenheit und Solidität verleiht und den Körper vor Schäden schützt.
 

Was ist erfreut? Eine gründliche Einstellung zu den kleinen Dingen und der wachsenden Qualität ihrer Herstellung. Nein, nein, ich spreche nicht von einer inkonsistenten Luftaufnahme oder einem Spoiler über der Hintertür - lassen Sie sie einen asiatischen Geschmack bleiben. Der größte Eindruck wurde durch Türgriffe gemacht - Auspuff, elegante, facettierte Form, bedeckt mit Chrom. Und tadellos funktionieren. Wenn Sie die Haustüren öffnen, sehen Sie sofort Metallüberlagerungen an den Schwellenwerten mit dem Inschrift Terracan. Sie steigen ins Auto und die Türen sind mit einer angenehmen stumpfen Baumwolle geschlossen. Es gibt ein Gefühl von Güte und hohen Kosten.
 

Für den Innenraum der Maschine ist die Definition der hohen Kosten kaum anwendbar. (Dies gilt jedoch nur für das Auto in der Grundversion - die Salons teurer Modifikationen sind mit Holz und Haut dekoriert). Das graue Königreich von Plastik und Stoff scheint völlig langweilig zu sein, wenn es nicht wieder mit Details verdünnt wurde. Die fallende zentrale Konsole, Schlussfolgerungen sieht sehr originell und hübsch aus der Klimaanlagenblock und das zwei -dinistische Nest des Radios.
 

Die Decke ist mit einer elektronischen Uhr dekoriert, und zuverlässige Handläufe werden an den vorderen Körperständern festgelegt. Ja, das bedeutet, dass die Schöpfer des Autos Passagiere auf echte Rangliste vorbereiten. Okay, lass uns nachsehen. Schließlich kann die Hai-tekov-Perle des Salons sicher als rotierende Griffverlust auf der Bodenkonsole bezeichnet werden, die die Getriebemodi schaltet. Der wichtigste ergonomische Fehler ist das Fehlen einer Einstellung der Lenksäule entlang der Länge. Das Problem ist, dass es für hohe Fahrer nicht einfach ist, eine bequeme Pose zu wählen: Entweder erreichen die Beine die Pedale nicht und ihre Hände - zum Lenkrad, oder die Knie ruhen gegen die untere Ratte der Frontplatte. Es ist ärgerlich, denn mit der Organisation des Fahrers im Rest ist alles in Ordnung! Bequeme Sitze mit einem vollständigen Satz Anpassungen und Glühen. Ein großartiges Lenkrad mit einem Kissen der Sicherheits- und Höhenkissen. Einfaches und visuelles Dashboard. Hervorragende Sichtbarkeit. Elektrische Fahrten von Fenstern und Spiegeln von beeindruckendem RA schlangen. Was macht sonst noch?
 

Und die hinteren Passagiere sind nicht beleidigt. Es gibt genug Orte für drei, und niemand aus der Dreifaltigkeit kann sich über den Mangel an Wohnraum beschweren. Und dies trotz der Tatsache, dass die Rücksitze merklich höher als die vorne gepflanzt sind. Und wenn aus der zweiten Reihe voreingenommener Kritik zu hören ist, werden wir Passagiere anpflanzen, zumindest vollständig den Rücksitz hinzufügen, und wir erhalten einen echten Allradantrieb.
 

Es ist Zeit, einen Terrakanya -Lauf zu arrangieren. Wird Terracan schnell rennen können? Die Tatsache, dass die Kraft des alten Diesels, der immer noch mit den Gallowers vertraut war, wahrscheinlich nicht für ein zwei -Tonnen -Auto ausreicht, hat keinen Zweifel verursacht. Aber wie haben koreanische Ingenieure ihr bescheidenes Potenzial ausgewählt? Es stellte sich durch eine einfache Auswahl der Übertragungen kompetent und vernünftig heraus. Mit dem ersten Gang ist alles klar - zumindest ist der Schlamm halb, zumindest mit einem schweren Anhänger berühren. Es gibt keine Lautsprecher, nur das Geräusch des Motors. Der dritte und fünfte sind extrem ruhig. Aber der zweite und vierte waren erfreut: Sie haben eine angenehme Wahl in der Region von 2400 bis 2500 U / min, zu dem Zeitpunkt, als aus diesel erhält einen zweiten Wind. Diese Programme sollten zum Überholen und Wiederaufbau verwendet werden. Für alle oben genannten müssen Sie hinzufügen, dass der Beschleunigungsprozess ziemlich bequem zu kontrollieren ist - vor allem dank informativer Fahrten von Gas und Kupplungspedalen. Aber das Bremspedal ist schwer. Während der Autobahn der Reise wurde ein weiteres Merkmal des Autos enthüllt: Beim Bremsen des Terrakans Paul neigt er für kleine Fliegen.
 

Die Kontrollierbarkeit der Maschine war überrascht - von einem Rahmen -SUV mit einer harten hinteren Brücke erwartete ich das Schlimmste. Und Terracan reagiert nicht nur gehorsam auf die Handlungen des Lenkrads, sondern liefert auch den Fahrer mit einem überzeugenden Feedback. Je höher die Geschwindigkeit, desto schwerer das Lenkrad: Es ist das Verdienst eines modernen Hydraulikwischers mit einer variablen Leistungspumpe. Natürlich ist hier weit weg, aber die logische Zunahme der Kraft auf dem Lenkrad, gepaart mit den Körperrollen, dient natürlich den besten Sensoren der Stabilität der Maschine auf der Straße. In steilen Kurven stören sich die Rollen bereits, und dann besteht der Wunsch, die Kurve am Straßenrand abzuschneiden. Und von was würde mit einer solchen Suspendierung nicht?
 

Sie ignoriert im Allgemeinen Schlaglöcher am Straßenrand, aber große Gruben können sie immer noch nicht für irgendetwas brechen. Ja, und nur die bedeutendsten Unregelmäßigkeiten sind möglich, um Trajektorienabweichungen eines schweren Autos zu verursachen. Dies ist auf der Autobahn. In der Stadt werden alle Probleme mit dem Gelände minimiert. Das ehrgeizigste Terrakan verhielt sich jedoch außerhalb der Asphaltstraßen. Auf einem zerbrochenen Primer- und schmalen Waldwege darf es eilen, ohne die Beine aus dem Gaspedal zu entfernen. Besonders komplexe Bereiche werden auf dem gesamten Radfahren überwunden, vergessen Sie jedoch nicht, ihn zu trennen, wenn Sie zu einer mehr oder weniger stabilen Beschichtung zurückkehren - hier gibt es kein zentrales Differential. Unter wirklich schwierigen Bedingungen können Sie ein Absenkt -Übertragungsgetriebe verwenden. Sie müssen jedoch anhalten, um sie einzuschließen. Und verlassen sich auf den Motor: Drehmoment von Turbodiesel es reicht ganz aus, um einen Meter um einen Meter einen SUV entlang Sand und Schmutz zu ziehen. Und in solchen Situationen ist natürlich die Geometrie der Kreuzungsfähigkeit der Maschine äußerst wichtig.
 

Bei einem Terrakan gibt es eine Parität positiver und negativer Faktoren. Einerseits ermöglichen Sie die langen Spannungen von Suspensionen, dass diagonal die Räder bis zum letzten hängen. Andererseits verwandelt das Fehlen von Intervallen interaler Unterschiede die Wörter diagonales Posten in ein Urteil. Wenn man beim Stürmen überkreuzte Gelände stürzt, sollte man sich außerdem ständig an den guten Teil der Straßenfreigabe der Stufen und Kotflügel, die Teil des Kits sind, erinnern. Um sie abzuschneiden - ein paar Kleinigkeiten.
 

Was soll ich als Lebenslauf sagen? Zum Preis des japanischen SUV bieten Koreaner einen SUV in voller Größe mit einer ernsthaften Übertragung. Nur ein niedrig fließender Motor und ein bescheidenes Interieur sind in der Lage, den Käufer in Verlegenheit zu bringen. Beide sind zwar ziemlich reparierbar, aber dann kann der Preis eines Autos seine Attraktivität verlieren. Nun, das ist die Grausamkeit der Wahl.
 
   

 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 50/2001]