Hyundai Terracan 2001 Test Drive - 2004 SUV
Ein großer Jeep auf Koreanisch
Terracan Masters das neue Marktsegment für Hyundai.Zuerst gab es Galoper. Und es wurde auf der Grundlage der vorherigen Generation von Mitsubishi Pajero geschaffen. Verkauft (und verkauft) gut. Sie kennen ihn auf dem russischen Markt. Erst jetzt, mit dem Aufkommen des Terrakan -Modells, können wir jedoch sagen, dass die südkoreanische Firma im vollen Sinne des Wortes einen eigenen SUV erworben hat. Weil Terrakan, wie sie sagen, von Grund auf neu geschaffen wurde. Dies ist ein großes, komfortables und passables Auto, das in seinem Besitzer ein Gefühl des Vertrauens sowohl auf Straßen Straßen als auch auf Landstraßen unterstützen kann. Aber er hat einen Charakter, der angepasst werden muss.
Bereits das Erscheinungsbild lässt zweifellos die Maschine kürzlich gestaltet. Moderne Linien sehen inzwischen nicht zu modern und nehmen keine Solidität. Die Kapuzenlinie ist ziemlich niedrig und die Windschutzscheibe ist fast senkrecht, aber dies ist keine Tugend und ein Nachteil, sondern ein Merkmal des Designs, an das Sie sich nur gewöhnen müssen. Aber Lichtausrüstung wird mit Geschmack hergestellt. In jeder der Vorderblöcke von drei Objektiven und drei Lampen. Außerdem sind Nebellichter im Stoßfänger montiert, dessen Licht aus den Turbinen eines Düsenflugzeugs ausbricht. Die hinteren großen Lichter sehen spektakulär aus: Die roten und gelben Sektoren befinden sich um die runden hinteren Lampen. Der Spoiler über dem Kofferraumdeckel vervollständigt das Bild, das dem Auto eine Sportansicht verleiht.
Im Inneren, wie in einem teuren europäischen oder eher in einem amerikanischen SUV. Es gibt einen Hauch von Luxus. Sogar der Griff des automatischen Kontrollpunkts ist mit Holz und Haut fertig. Das einzige, was nicht in die Gesetze des Audiosystems passt. Es ist etwas ungewöhnlich, wie Sie sehen, im Königreich von schwarzem Leder und dunklem Holz zu sehen, nämlich diese Materialien dominierten das Design des Terrakan -Teststalons, eines gewöhnlichen Kassettenradios. Nicht einmal die Möglichkeit, das CD-Chin-Jer zu verwalten, wird nicht bereitgestellt. Alles andere befindet sich auf dem Niveau der hohen Standards: Die Lücken sind ideal, die Details sind fest angetrieben, nichts wird sich befestigen und Lärm. Zahlreiche Einstellungen der Vordersitze sowie eine Lenksäule, die sich nach oben und unten bewegt, ermöglichen es Ihnen, einen Job mit Komfort zu bekommen. Der Instrumentenschild wird perfekt gelesen, und die unauffällige gelbliche Hintergrundbeleuchtung müde die Augen nicht im Dunkeln.
Orte auf dem hinteren Sofa reichen für drei Personen aus. Gleichzeitig beträgt das Volumen des Gepäckraums 1170 Liter. Wenn die Rücksitze vollständig (oder in Teilen) gefaltet sind, erhöht sich sie auf 1955 Liter! Zumindest ein Schneemobil aus Georgien. Die Klimakontrolle setzt sich wiederum mit der Aufgabe um und erwärmt schnell einen großen Salon. Darüber hinaus ist es mit einem Staubfilter und einem speziellen Sensor ausgestattet, der, wenn der CO -Wert in der Luft beispielsweise in Staus überschreitet, den Zugang zum Salon automatisch blockiert.
Manieren des Verhaltens
Ich erobere den Motor und bemerke gleichzeitig die Stille in der Kabine und lasse den Händler -Parkplatz reibungslos. Ein leichtes Lenkrad mit einer angemessenen Anzahl von Revolutionen von Rand bis Kante war etwas aufmerksam. Zuerst hatte es im Allgemeinen den Eindruck, dass das Auto ungeschickt war, aber wie sich später herausstellte, ist dies überhaupt nicht. Mit der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit ist das Lenkrad merklich schwer, obwohl das Feedback großartig ist, es würde bedeuten, die Kontrollierbarkeit des Autos zu loben. Auf der anderen Seite hängt viel von den Reifen ab und nicht von der besten, meiner Meinung nach wurden alle Reifen von Kumho auf Terracan installiert.
Der zukünftige Eigentümer wird in der Kabine keinen zusätzlichen Hebel finden, der für die Übertragungsmodi verantwortlich ist. Es wird durch einen Kompaktauswahlschaltertyp des Antriebs ersetzt, der sich auf dem Tunnel zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer befindet. Darüber hinaus sind teure Versionen von Terracan mit einem aktiven Drehmomenttransfer (ATT) ausgestattet. Es war so ein Auto mit dem leistungsstärksten Benzinmotor mit einem Volumen von 3,5 Litern und ging zum Test. Mit diesem System verfügt der Übertragungsschalter über zwei Bestimmungen -auto oder niedrig. Letzteres ist für ernsthafte Offroad vorgesehen, während der erste für die tägliche Fahrt verwendet wird. Unter normalen Bedingungen wird die gesamte Motorleistung auf die Hinterräder übertragen. Wenn der Ausrutscher, werden bis zu 40% des Drehmoments auf die Vorderräder umverteilt. Die Elektronik ist für all diesen Prozess verantwortlich. Und es sollte mit seinen Einstellungen berücksichtigt werden.
Wir stehen an einer Ampel. Unter den Rädern die Mischung aus Eis und Schnee. Grün, volles Gas. Die Schachtel leidet nicht unter besonderer Nachdenklichkeit und deshalb hat sie sofort das Gefühl, dass die Hinterräder anfangen zu rutschen. Die Elektronik verstand alles und warf sofort einen Teil des Drehmoments im Voraus. Es stellte sich sehr gut heraus, und Terrakan, um viele zügig vorwärts zu beneiden. Aber es wurde zerrissen, und dieser Idiot, als es die Vorderbrücke verband, war sehr greifbar. Natürlich, wenn das Gaspedal reibungslos drücken, wird die Beschleunigung umso unauffällig, je unauffällig der Moment des Einschaltens des vierradigen Laufwerks sein wird. Mit einem Wort besteht kein Zweifel an der direkten Übertragung.
Eine andere Sache, wenn Sie in Ecken eine rutschige Straße entlang fahren. Hier müssen Sie auf der Alarmbereitschaft sein. Sobald die Rückseite der Hinterachse beginnt, und Sie sofort die Bewegungsbahn einstellen, indem Sie das Lenkrad drehen, sind die Vorderräder verbunden. Es scheint, dass sie helfen und das Auto aus der Drift ziehen sollten. Wenn Sie keine Zeit haben, das Lenkrad in seine ursprüngliche Position zurückzugeben, kann sich das Auto mit allen vier Rädern aus der Kurve drehen oder entstehen. Es ist ziemlich einfach, sich an diese Natur des Autos zu gewöhnen, aber es ist notwendig, den Moment, in dem es sich vom hinteren Radtour in den gesamten Radantrieb verwandelt, eindeutig zu spüren. Darüber hinaus hat Terracan keine Stabilisierungssysteme. In Vihi bei rutschiger Beschichtung hängt jedoch viel von der Qualität des Gummi wieder ab. In jedem Fall ist es jedoch besser, sich in Situationen ähnlich dem beschriebenen zu verlassen, um sich nicht auf die Bauchmuskeln zu verlassen und nicht stark zu verlangsamen. Das Anti -Plock -System wird ziemlich spät in Betrieb, wenn sich die Maschine bereits in Drift befindet. Es kann gesagt werden, dass ABS im Sport konfiguriert ist. Aber das ist ein Plus und so minus, da ein scharfes Bremsen in der Schleuderung sogar dazu führen kann, das Auto zu stürzen.
Der Rest der Laufqualitäten von Terracan verdient Lob. Auf einem gleichmäßigen Asphalt ist dies ein völlig komfortables Auto, auf der Straße ein echter Jeep. Eine Absage von 21 bm mm, ein Körper, das auf einem starken Rahmen eingestellt ist, und riesige Anhängerbewegungen, ermöglicht es Ihnen, die Unregelmäßigkeiten der Straße nicht zu bemerken. Gleichzeitig werden unnötige Rollen nicht zu spüren.
Marktaussichten
Hyundai Terracan, ausgestattet in der höchsten Kategorie (Leder, Klimakontrolle, elektrische Luke), kostet 44.995 US -Dollar. Das gleiche Modell, aber in der grundlegenden Konfiguration (mit einem mechanischen Getriebe), das ein Voll elektrisches Paket, Klimaanlage, ABS, zwei Airbags und Gussscheiben umfasst, wird für 36.998 US -Dollar 8.000 billiger verkauft. Neuer Modellmarkt. Es ist nicht einfach, da es viele Wettbewerber gibt. Dies ist Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol und Opel Frontera sowie Chevrolet Trailblazer. BSE Sie haben etwas ähnliche Allradantriebssysteme und Motoren, die mit Strom vergleichbar sind. Unterscheiden sich aber immer noch signifikant im Detail. Also wird Terrakan seinen Käufer finden.
