Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Limousine

Koreanische Enthüllungen

Die Autos der Klasse D der größten südkoreanischen Hersteller wurden bis vor kurzem in Russland produziert: Kia Magentis - in Kaliningrad, Hyundai Sonata V - in Taganrog. Letzteres geht jetzt dorthin.
 

Dementsprechend hatten beide Autos mindestens einen Vorteil gegenüber europäischen und japanischen Konkurrenten: Sie konnten merklich billiger angeboten werden. Aber jetzt in einem repräsentativen Segment sind reine Koreaner.

 

Die neue Generation von Sonate, die letztes Jahr vorgestellt wurde, erhielt in Russland einen unprätentiösen NF -Namen und änderte in Kia den Namen ihres Modells überhaupt nicht; Die neue Generation von Magentis trat im späten Frühjahr bei Händlern auf. Beide Hersteller stellen fest, dass neue Gegenstände nicht nur im technischen, sondern auch im Design Sinn ein zweifelsfreier Schritt nach vorne sind. Aber wie auffällig ist dieser Schritt? Lass uns das Prüfen.

 

Beginnen wir mit dem kürzlich erschienenen Kia. Für den Test nahmen wir einen 2,0-Liter-Magentis mit einer automatischen 4-Gang-Box. Es war jedoch möglich, nur ein Getriebe zu wählen: Bisher wurde nur ein Motor nach Russland geliefert; Stimmt, bald versprechen mächtigere Machteinheiten importiert. Seine relativ-kompetente (beide Autos werden auf einer, an der Frontantriebsplattform) NF mit dem einzigen, aber 2,4-Liter-4-Zylinder-Motor und auch mit einer automatischen Box dargestellt. Wie Sie wissen, werden sie durch Kleidung erfüllt, um das Erscheinungsbild von Wettbewerbern zu schätzen, dass Sie sich vorbereiten und vor allem entspannen müssen. Vergessen Sie die Existenz anderer Marken aus dem Rest der Automobilwelt. Bei der Suche nach vertrauten Funktionen in diesen frischen Autos ist es nicht notwendig, überschüssige Gelehrsamkeit zu finden. Wenn Sie beider Koreaner gewünscht sind, können Sie die Funktionen eines Dutzend anderer Autos erraten. Vielleicht wurde etwas von Wettbewerbern geliehen, und vielleicht haben die Konkurrenten etwas von Hyundai und Kia genommen. Oder vielleicht lohnt es sich, an Kozma Putkov zu erinnern: Um ganz anders zu finden, können Sie ein gemeinsames Zeichen? ..

 

Aber was ist in der Tat peinlich, als es der lokalen Mimikry NF zu einem ziemlich hübschen organischen, wenn auch eklektischen Design führte? Magentis sieht origineller aus, obwohl diese Originalität hauptsächlich durch die Unähnlichkeit bereits bekannter Autos bestimmt wird. Aber in der Tat kann alles von literarischen Briefmarken wie: einer strengen und dynamischen Körpersilhouette, einer hohen Fensterbrettung usw. beschrieben werden. Warum aber warum der Fotograf zu zeigen hat (während wir uns Zeit für den direkten Test für Autos nahmen)? Daher keine zusätzlichen Kommentare - überzeugen Sie sich selbst!
 

Ich möchte mich genauer mit der Einschätzung des Salons befassen. Der Unterschied wurde sofort manifestiert: Unser NF war mit einem leichten Velor mit einem großen Stapel fertiggestellt, und Magentis ist praktischer, aber weniger begeisterte Augen mit einem dunklen Tuch. Wahrscheinlich bevorzugen Raucher die zweite Option. Zwei -Color -Design des Armaturenbretts: dunkler Oberseite, leichter Boden und Kunststoffeinsätze für Metall - NF einen harmonischen Look geben. Und dank der leichten Töne, in denen der Salon hergestellt wird, wird ein Raumgefühl geschaffen.

 

Kia hat weniger Hinweise auf hohen Status. Bescheidenheit ist jedoch kein Laster (obwohl unserer Meinung nach beide Salons den Wettbewerbern des Geschäftssegments etwas nicht zur Verfügung stehen). Die ebenso großen Ruder sind dünn, aber mit guten Reibungseigenschaften - sie rutschen selbst bei aktiven Arbeiten nicht aus den Händen. Und beide Bagels werden durch Neigung und Abreise angepasst. Wir sind besonders bequem in Kia angekommen: Es gibt eine Einstellung der Vorderkante des Sitzes auf und ab, aber aus irgendeinem Grund wird NF davon entzogen.
 

Geräte in Magentis sehen stilvoller aus als in einem koreanischen Konkurrenten. Aber wenn Sie darüber nachdenken, warum, dann wird die Antwort nicht sofort gefunden: anscheinend dank des lila Leuchtens um die Basis der Pfeile. Erinnert dich übrigens an diese Leuchten? Okay, der Tacho- und Drehzahlmesser werden fehlerfrei gelesen. Und der Rest des Torpedos ist fast identisch: Der Unterschied liegt nur im Radio-Our NF vor einem Jahr, sodass ein Audiosystem darauf installiert ist, bei dem nur ein Audio-Cassett gelesen wird (die Autos haben jetzt eine CD. Spieler), während Magentis bereits mit dem Spieler von CDs kam.
 

Das NF -Instrumententafel unterscheidet sich auch in der Originalität nicht, aber keine Beschwerden: In der Mitte - ein Tachometer mit einem kleinen Bildschirm des auf -Board -Computers links ein Drittmesser auf der rechten Temperatursensoren und Kraftstoffniveau. Alles wäre in Ordnung, wenn es nicht für die giftige und grüne Hintergrundbeleuchtung wäre. Dies ist jedoch Geschmackssache.
 
Es ist zu beachten, dass beide Limousinen viel geräumiger wurden als ihre Vorgänger: Hyundai NF wurde 55 mm länger als die vorherige Sonate, und sein Radstand stieg um 30 mm. Die Änderung der Größen wirkte sich auch auf die Abmessungen des Salons aus: Der Raum für die Beine des Fahrers und der Beifahrer der Vorderseite stieg um 10 mm und die hinteren Passagiere um bis zu 30 mm. Kia Magentis zeichnet sich auch durch ein geräumigeres Interieur aus: Die Limousine ist um 15 mm und bis zu 70 mm hoch gewachsen. Sie denken hier nicht einmal an freien Speicherplatz nach: Ein sicheres Zeichen, das mit Komfort - auf jeden Fall in Statik - alles in Ordnung ist.
 

Trotz der Tatsache, dass die Füllung beider Autos theoretisch identisch sein sollte, manifestiert sich der Bewegungsunterschied aus den ersten Messgeräten. NF geht sehr reibungslos - man kann sogar sanft sagen. Straßenfehler bleiben aufgrund der hohen Arbeit der Federung und der hervorragenden Schalldämmung fast unbemerkt. Dank einer langen und weichen Suspension ist die Handhabung nicht so beeindruckend: Die Limousine hat sich mit starken Brötchen und einer ausreichend langen Reaktion auf die Änderung des Winkels des Lenkrads unterschieden.

 

Die Schwere der Lenkung reicht für die neuen Magentis nicht aus. Gleichzeitig ist es jedoch auf die Neigung eingestellt: Die Rollen hier sind deutlich kleiner, die Suspension reagiert lauter auf die Schlaglöcher, aber das Auto ist besser an die Manöver angepasst.
 

Bremsen hier und da - auf soliden vier. Plötzlich und gut konsistent mit elektronischen ABS -Systemen und Bremsbemühungen. Aus der höchsten Bewertung waren nur das, was sie unserer Meinung nach mangelhaft waren, in der Arbeit ein wenig an der Arbeit: Um die Anstrengung reibungslos zu verlangsamen und korrekt zu berechnen, müssen Sie hart arbeiten
 

Hier zeigten sich die Übertragungen wie sie sollten: dasselbe. Vier Geschwindigkeitsmaschinen arbeiten leise und unverzüglich. Stimmt, ohne viel Aufregung. Automatische Boxen verfügen über einen manuellen Schaltmodus, der die Übertragungszeit leicht verkürzt. Wir empfehlen jedoch eine mechanische Box, die das dynamische Fahren bevorzugt: In beiden Autos wird die Beschleunigung auf 100 km/h um einige Sekunden reduziert.
 

Die Motoren sind am besten für automatische Kisten geeignet. Wie unter einer Kohlenstoffkopie beschweren sich beide Motoren nicht über die Schärfe von Empfindungen und scharfen Aufnahmen. Alles für Glätte und Komfort. Und hier zeichnete sich Magentis nicht durch den Sport, der sich in Kontrolle manifestierte. Es sei denn, die Reaktion auf Aktionen mit dem Gaspedal in NF schien etwas mehr Baumwolle zu sein. Und so: mäßig schnelle Beschleunigung, niedriges Rauschen des Motors, eine Versorgung mit Traktion an der oberen und mittleren Geschwindigkeit - die Koreaner haben wirklich korrekte Motoren, die perfekt für den täglichen Gebrauch sind. Ohne besondere Freuden, aber auch ohne Beschwerden.
 

Welche dieser Autos bevorzugen? Einer von uns mochte Kia mehr - ein bisschen bessere Manövrierfähigkeit. Ein anderer schätzte den imposanteren Charakter von Magentis. Aber alles wäre einfach, wenn die Wahl auf zwei Modelle begrenzt wäre! Tatsache ist jedoch, dass Konkurrenten in Klasse D als Auswahl - mit Ambitionen.

 

Sie können sich herausheben und in diesem Segment zu einem bedingungslosen Führer werden, indem Sie etwas aus dem Gewöhnlichen zeigen. Und Kia und Hyundai, ohne uns ihre Schwächen zu verraten (vielleicht sind sie überhaupt nicht?), Zeigten sie keine offensichtlichen Vorteile gegenüber anderen Konkurrenten. Alles hier ist ausgewogen und harmonisch, aber ist diese Harmonie, auf die sie warten? Wahrscheinlich ... es ist schwer zu sagen.
 

Kia Magentis
Der erschwinglichste Magentis wird auf 23 USD 990 geschätzt. Zusätzlich zum 2,0-Liter-144-PS-Motor und einem 5-Gang-KP gibt es ABS, EBD, Zentralverriegelung, Fahrersicherheitskissen und Beifahrer, Gur, Klimaanlage, Klimaanlage, Klimaanlage, Radio+CD, vier Lautsprecher mit Hochtönern, elektrisches Paket. Eine Version mit einem Maschinengewehr kostet 1.500 US -Dollar mehr.
 
Hyundai nf
Das Basis-NF mit einem mechanischen Getriebe kostet 27 US-Dollar 990 US Klimaregelung, CD-MP3 des Radios mit Steuertasten mit Steuertasten am Lenkrad, 6 Lautsprecher und elektrischem Paket. Die erschwinglichste Version mit einem Automaten kostet 1.000 US -Dollar mehr.

 

Autos werden vom Dakar Auto Center, dem offiziellen Händler Kia und Hyundai bereitgestellt


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 106/2006]