Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Limousine

Alle Fotos von Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Gesetze des kleinen Unternehmens

Viel Komfort für kleines Geld ist der geschätzte Traum eines Autofahrers. Die Hyundai-NF und die Neuankömmlinge von Kia-Magentis und Chevrolet Epik (beide Kaliningrad-Versammlung) sind bereits in unserem Markt bekannt durch Mikhail Gzovsky.
Kia Magentis

Die zweite Generation des Modells wird im Januar 2005 im Detroit Car Dealership unter dem Namen Optima präsentiert. In Russland wurde ab Ende 2006 eine Lizenz erlassen.
Motoren: Benzin 2,0 und 2,7 Liter (144 und 188 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4- und 5-Gang-Maschinen.
Konfiguration: 6 Optionen.
Preis: 680 120840 000 reiben. ($ 26 10032 300).

Hyundai nf
Das Modell debütierte auf der Seoul Motor Show im Jahr 2004 unter dem Namen Sonate. Unser Auto ist als NF bekannt.
Motoren: Benzin 2,4 und 3,3 Liter (160 und 233 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4- und 5-Gang-Maschinen.
Konfiguration: 7 Optionen.
Preis: $ 28 99039 490.

Chevrolet Epica

Die gemeinsame Entwicklung von General Motors und Daewah, die den Chevrolet Evang ersetzt, verlassen seit Mitte 2006 die Montagelinie in Korea. In Russland wurde Anfang 2007 eine große Versammlung eingerichtet.
Motoren: Benzin 2,0 und 2,5 Liter (144 und 156 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 5-Gang-Automatik.
Konfiguration: 5 Optionen.
Preis in Russland: $ 22 99030 430.

Als wir diesen Test vorbereiteten, erinnerte ich mich plötzlich an die sehr merkwürdigen Gesetze des kleinen Unternehmens, die von Ökonomen Andrei Orlov formuliert wurden und die versehentlich irgendwo in der Wildnis des Internets gestolpert waren. Ich frage mich, ob sie in Bezug auf Autos arbeiten werden.

Das Gesetz des Radius
Je weiter von der Metropole Metropole entfernt ist, desto höher sind die Möglichkeiten und weniger Risiken. Auf der Peripherie sind die Menschen bescheidener.

Weniger als einhundert Kilometer von Moskau entfernt ist ein völlig anderes Leben. Hier, in der Nähe von Serpukhov, gibt es keinen schreienden Metropolengloss, aber Autos sind sehr teuer. Paradox? Überhaupt nicht: Viele arbeiten in Moskau, und daher ist das Problem einer komfortablen Transfigur -Domofis sehr akut. In der Nacht zuvor war ich von meiner eigenen Erfahrung davon überzeugt.

Nachdem er Kia aus dem Autohaus im Zentrum des Pioniers genau zur Hauptverkehrszeit genommen hatte, zog er an die südliche Grenze der Stadt. Die ersten Kilometer zeigten die Merkmale der Aufhängung des neuen Magentis: Es ist härter als die des Vorgängers. Vielleicht betroffene die Ergebnistemperatur, die auf minus 20 Grad fiel. Bei der ersten Gelegenheit drehte ich mich von einer schmalen Straße mit Straßenbahnschienen in der Mitte ab. Die Schlaglöcher und Fugen des Asphalts mit den Schienen verursachten nicht nur einen fairen Shake, sondern auch mit einem boomenden Kabine. Natürlich besteht keine Notwendigkeit, über ernsthafte Unbehagen zu sprechen, aber Sie erwarten immer noch eine sorgfältigere Einstellung gegenüber Fahrern aus einem großen Auto.

Bei einer gleichmäßigen Beschichtung versucht Magentis sich zurückzuziehen. Das Geräusch der besetzten Reifen dringt fast nicht in den Salon ein, nur der Motor macht sich mit intensiver Beschleunigung. Genauer gesagt, wenn Sie versuchen, stark zu beschleunigen. Ein Zwei-Liter-144-PS-Motor ist in fähig, aber nicht mit einer alten 4-Gang-Automatik gepaart. Seine Langsamkeit nervt die Vorteile weniger mächtiger Streaming -Nachbarn, die ehrlich vom Motor verdient werden.

Nachdem Majentis auf die Autobahn gesprungen war und eine Kreuzfahrtgeschwindigkeit gewonnen hatte, erzählte er die gesamte Road -Kleinigkeit pedantisch und überträte sie an das Lenkrad, und es gab Lärm von Rollreifen. Aber viel schlimmerer horizontaler Schwung: Nach einer halben Stunde waren endlose Erstaunlichkeiten ziemlich müde und gezwungen, das Tempo zu fallen, zumal es sich nicht die Mühe macht, sich zu tanken.

Es ist gut, sich wieder vor der Dunkelheit und dem Frost in einem warmen brandneuen Salon zu verstecken! Bald beginne ich auf die kleinen Dinge zu achten: Von ihnen wird der Eindruck des Autos gebildet. Jemand wird ein striktes diskretes Aussehen oder eine schöne blau-weiße LED-Hintergrundbeleuchtung von Magentis ansprechen, und er wird nur ein Auto für schöne Augen kaufen. Aber der wählerische Käufer wird verärgert sein, ohne die Einstellung des Lenkrads durch Abflug zu finden. In einer Testmaschine lehnte das Audiosystem anstelle einer Klimakontrolle eine gewöhnliche Klimaanlage ab, und der Sitz mit einem kurzen Kissen und ohne Hinweis auf die Nebenunterstützung mochte keinen unserer Experten. Das Auto wird auf 28.000 Dollar geschätzt, aber werden Käufer seine Bescheidenheit vergeben?

Das Gesetz ist übermächtig

In Russland muss für ein positives Ergebnis in Kleinunternehmen 2025 Versuche nach einem erfolgreichen machen.

Ich denke, diese Aussage in der Hyundai -Firma wird ohne zu zögern bestätigt. Erinnerst du dich, wie sie in den frühen neunziger Jahren koreanische Autos behandelten? Und jetzt ist Hyundai einer der Marktführer! Koreaner wissen, dass der Russe gut ist

Hyundai-nf Sie nehmen als weiches Auto wahr. Im Gegensatz zu Magentis versucht er nicht, die Straße zu viel zu halten und rutscht schnell mit den Vorderrädern aus. Das Automatikgetriebe hier ist genau das gleiche wie das von Magentis, was im Allgemeinen nicht überraschend ist: Die Autos basieren auf der allgemeinen Plattform des MG Concern Hyundai. Aber die zusätzlichen 400 Volumenwürfel und 16 PS Lassen Sie das Pedal weniger oft zu Boden schieben.

Auf der Route zeigte Moskvaserpukhov NF auch horizontalen Aufbau, jedoch nicht so ausgeprägt. Aber die Lenkung mit geringer Empfindlichkeit erregte Aufmerksamkeit. Natürlich ist die übermäßige Nervosität bei hoher Geschwindigkeit das Auto nutzlos. Aber in diesem Fall begann sie einfach auf der Straße zu schwimmen und zwang sich zu belasten. Und sobald ein kleines Eis erschien, kam das Zittern sofort zum Lenkrad, was die Kontrolle noch weniger deutlich machte.

Im Design von Hyundai gibt es keine frischen Ideen, aus der Kabine, die Sie vor zehn Jahren als typisch amerikanischer Amerikaner wahrnehmen. Für große Menschen ist es nicht sehr bequem: Die Einstellung des Fahrers in Länge könnte großzügiger sein. Schwingung im Leerlauf, ein weicher formloser Sitz kühlt ein wenig ab. Obwohl das Auto im Vergleich zu der Sonata, die durch NF ersetzt wurde Kaufen Sie weder weder wackelig noch einen Schlamm. Hat der Vorgesetzte nicht gestellt?

Das Gesetz der rosa Brille
Je früher Sie sie entfernen, desto schneller stehen Sie auf Ihren Füßen. Schauen Sie sich die Welt mit Ihren eigenen Augen an.

Die Sehnsucht ist nicht die Stimmung, mit der ich am nächsten Morgen ans Steuer von Chevrolet gekommen bin. Es ist nur so, dass dieser Name in einigen Märkten die erste Silbe episch ist. Ehrlich gesagt erwartete ich keine Enthüllungen vom nächsten Koreanisch mit dem amerikanischen Schildik. Wie sich herausstellte, vergeblich! Epica ist nicht die Modernisierung des Vorgängers von Evanda. Dies ist ein völlig neues Auto, das vom Joint Center, General Motors und dau in Korea mit Blick auf den europäischen Markt entwickelt wurde. Magentis von Koreanern für Europa und Koreaner, aber für Amerika NF sind andere. Die Union der Amerikaner und Koreaner war produktiver.

Chevrolet in der teuersten Konfiguration mit einem 6-Zylinder-Motor. Der Unterschied zu Hyundai beträgt nur 5 PS. Zugunsten von NF! Dennoch beschleunigt Epica schneller, nicht nur ein größeres Drehmoment, sondern auch eine schnelle Maschine, die einen Schritt mehr hat. Es gibt auch einen manuellen Modus und den Real: Eingeschaltet eingeschaltet, und Sie machen ihn, bis der Drehzahlmesserschütze von der Geschwindigkeitsbegrenzung abhängt.

Epica ist nicht so weich und wachsartig wie Hyundai und nicht laut auf der Autobahn wie Kia; Es steht perfekt auf der Straße, ohne auf Windböen zu reagieren. Mit der Geschwindigkeit, mit der zwei Gegner schwitzen, hält Epica zuversichtlich die Flugbahn, und informative Bremsen schützen zusätzliches Vertrauen in die eigenen Kräfte und das Auto. Aber seien Sie in der Alarmbereitschaft: Ein schwerwiegender Nachteil des Fehlens von Stabilisierungssystemoptionen in der Liste.

Epica hat das Beste aus dem drei Fahrersitz, der die Qualität des Finishs und der Materialien würdig ist. Rabattieren Sie kein effektives Erscheinungsbild! Passanten -by

Derjenige, der in der Lage sein wird, alle Gesetze des Marktes zu beobachten, gewinnt. Individualität, nüchterne Bewertung ihrer Stärken und natürlich ein akzeptabler Preis. Die Gesetze der Kleinunternehmen und der Automobilindustrie sind eng. Um ehrlich zu sein, habe ich das nicht bemerkt.

Mikhail Gzovsky: Die Zugehörigkeit zur Business -Klasse muss nicht nur von Hochen bestätigt werden
auf Kosten und beeindruckende Dimensionen, aber auch eine aufmerksame Einstellung zu den kleinen Dingen. Für mehrere Hundertstelpunkte war das Chevrolet -Epos besser.

Kia Magentis tritt im Vergleich zu seinem Vorgänger vor. Trotzdem akzeptiert nicht jeder die Bescheidenheit von Schlittenqualitäten und -dekorationen in dieser Klasse.
Allgemeine Bewertung 7.5
+ Geräumigkeit auf dem Rücksitz, modernes Aussehen, ein gutes Innenarchitektur.
- Bescheidene Dekorationsmaterialien, mittelmäßige Dynamik, Verzögerungen beim Betrieb der Maschine, nicht das beste Fahrersitzprofil, Rauschen und Markierungen bei hohen Geschwindigkeiten.

Hyundai nf Ein großes und weiches Auto, in dem es hauptsächlich den hinteren Passagieren bequem ist.
Allgemeine Bewertung 8.1
+ Gute Glätte auf anständigen Straßen, akustischer Komfort, Platz für die hinteren Passagiere.
- Unzureichende Einstellung des Fahrers in Länge des Fahrers, niedriger Lenkempfindlichkeit, Leerlaufvibration.

Chevrolet Epica Die ausgewogenste geräumige Limousine zu einem vernünftigen Preis, der in russischen Freiflächen zuversichtlich ist.
Allgemeine Bewertung 8.1
+ Selbstbewusstes Verhalten auf der Autobahn, gute Dekorationsmaterialien, ein akzeptabler Motor, eine moderne Maschine, eine reichhaltige Ausrüstung.
- Kleine Straßenfreigabe, kein sehr geräumiges hinteres Sofa, das Fehlen eines vollen Ersatzrads und schützt das Motorraum.