Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Limousine

Drei im Boot

Es scheint mir, dass die Koreaner aus dem Hyundai -Motor ihre Leistungen überschätzt haben. Eine neue Sonate, die auf dem russischen Markt aus irgendeinem Grund als seelenloser und ungeschickter NF -Index bezeichnet wurde, zum Preis des Akkords und der Salbe 6 mit zwei Liter -Motoren - ein mutiger Schritt.
 

TREIBER
Leonid Klyuyev
chefredakteur

Unangemessen mutig, weil die Japaner aus einem anderen Test bestehen. Für Hyundai ist die Einführung eines Sechs -Dukal -Standards, gepaart mit ESP, ein wirklich epoches bebauendes Ereignis, aber in Europa sind sie übrigens seit langem zur Norm des Lebens und unter viel billigeren Autos geworden.
 

Außerdem ist ESP hier - der ein böser Hund hinter einem Zaun, der für jedes Rascheln mit Bellen gegossen wird. Wenn Sie sich in einer geraden Linie bewegen, reicht es aus, das Lenkrad von einer Seite zur anderen herunterzuladen, da ESP abrupt die Bremsen trifft und das Auto grob zieht. Es ist nicht klar, ob die Schöpfer der Sonata dem Fahrer zunächst nicht vertrauten oder die Tatsache des Vorhandenseins eines fortschrittlichen Systems in der Liste der Onboard -Elektronik hervorheben wollten.

 
Die vielleicht wichtigste Suspendierung begann zu funktionieren, ohne dass Sonata V und Elantra eine fundierte Unterstützung inhärent sind
 
Die dritte Option ist ebenfalls möglich: Der normale Betrieb des Stabilisierungssystems wird durch ein bestimmtes Vokabular der vorderen und hinteren Suspensionen verhindert. Es zeigt sich am deutlichsten mit intensiver Umstrukturierung, begleitet von der offenen Blüte der Hinterachse. Ein anderes Auto, das sich auf die gleiche Weise verhält, kommt in die Erinnerung - Rover Streetwise. In den Kurven von Hyundai NF ist es greifbar geknackt, erfreut sich jedoch mit Stabilität und Immunität gegen die Qualität der Straßenoberfläche. Jeder Versuch, die Räder schnell zu verschieben, überfordern sich jedoch auf einem plötzlichen Sprung in Kraft am Lenkrad - mit anderen Worten, es ist nicht einfach, die Bewegung in einem Bogen mit einem Umweg eines Hindernisses zu kombinieren. Sobald das Auto in die Kurve eintritt, widersteht es verzweifelt der Änderung der Flugbahn.

 

Gleichzeitig hat sich die Glätte verbessert - im Vergleich zur vorherigen Sonate. Das Auto ist auch leicht mit einer Kleinigkeit, reagiert aber ruhig auf große Asphaltfehler. Das vielleicht Wichtigste ist, dass die Suspendierung ohne Klangbegeisterung schweigend funktionierte, was sowohl für die fünfte Sonate als auch für Elantre charakteristisch ist. Der vier -Zylinder -Motor der Theeta -Familie mit dem Gasverteilungsphasen -System - die Früchte der kollektiven Bemühungen von Daimlerchhrysler, Mitsubishi und Hyundai als Teil eines Joint Venture im Sommer 2002. Leider beeinträchtigt ein Gaspedal und ein fauler automatischer Maschine mit langen Zahnrädern, die für weiche Arbeiten konfiguriert sind, die Bewertung seiner Funktionen vollständig. Es scheint, dass die Maschine hart anfängt, der Motor trägt faul an Dynamik. Die Einnahmen ergeben sich um den Umsatz, den sequentiellen Modus der Maschine, was äußerst effektiv ist: Manuelles Übertragen von Schalter schnell auf und ab, fast ohne Verzögerung.

 

In Europa wird der neuen Sonate auch mit einem 3,3-Liter-V6 der Lamda-Serie mit einer Kapazität von 230 PS vorgeschlagen, in der ein Paar eine Fünfgang-Automatik zugewiesen wird. Ich befürchte, dass im Falle dieser Version in Russland der Preis unanständig hoch sein wird. Das Auto erwies sich bereits als teuer, während er an Stellen roh war. Hoffen wir, dass die Koreaner genug Kraft haben, um sie so schnell wie möglich in den Sinn zu bringen.
 

MEISTER
Kirill Brevdo
stellvertretender Chefredakteur

Nf. Es ist nur so, dass wir alle das Auto anrufen müssen, auf dem es klar und klar geschrieben ist: Sonata. Warum also nicht einen Spaten einen Spaten nennen?

Ja, weil es nicht gleichzeitig zwei Sonate geben kann. Weil die neue koreanische Sonate nicht den alten russischen, der immer noch in Taganrog produziert wird (und anscheinend schon sehr lange produziert wird). Denn NF, selbst in der grundlegenden Konfiguration von dreitausend Euro teurer als ein russiger und völlig kosmisch gepacktes Vorgänger mit V6 und Patronenpugs. Und der Unterschied zwischen den grundlegenden Sonaten ist völlig weit verbreitet: neuntausend Euro!

 

In der Zwischenzeit ist selbst die am meisten ausgetriebene Maschine von Taganrog mit einem echten CD -Player und nicht einer veralteten Kassette ausgestattet. Für das Geld, das Händler nach NF verlangen, kann und möchte ich launisch sein!
 

Natürlich schafft die sechste Sonate einen vollständigen Eindruck eines modernen Autos. Aber das koreanische Geschenk ist noch nicht endlich aus der koreanischen Vergangenheit gekommen. Alles ist sehr ähnlich zu der Tatsache, dass selbst der bedingungslose Führer der gesamten Autoindustrie des Landes der morgendlichen Frische von Hyundai nicht zusammenkommen und eine japanisch-europäisch-europäische Maschine vollständig und im geringsten ausführlich machen kann. Was für die Staaten kommen wird, wird in Europa das Auge schneiden. Und die Preise sind bereits!
Zum Beispiel kostet ein Auto in unseren Bildern 25.200 Euro - das sind mehr als 31.000 Dollar! Das Preisniveau, das Hyundai uns in der Person der neuesten NF anbietet, ist also weit entfernt von Budgetvorschlägen. Es gibt nicht weniger verlockende Angebote von Ford und Mazda mit herrlichem Mondeo bzw. sechs. Ja, und Toyota Camry beginnt sehr nahe!

 

Und hier - Korea. Unabhängig davon, wie hoch- und raffiniert diese Autos sind, erreichen sie das Prestige weder für europäische, japanische oder sogar amerikanische Autos.

 

Wenn Sie jedoch vom Markt abstrakten, ist Hyundai nf selbst ein ziemlich hohes Auto. Die Laufqualitäten des Autos verlassen den angenehmsten Eindruck. Eine gut genannte Motormünze perfekt mit einer Shistro -Automatikbox, harte Bremsen haben eine beneidenswerte Effizienz, und die Glätte der Bewegung ist sogar nahe am Ideal. Es ist auch fröhlich innen: Leichte Haut, Kohlenstoff (Jubel! Schließlich gibt es kein koreanisches Holz, das mit dem Sinn des Geistes gefüllt wurde!), Ein weicher Torpedo. Aber gleichzeitig - Türgriffe aus billigen, schmerzenden, schmerzhaften, arkonischen archaischen elektronischen Uhren in der Mitte der zentralen Konsole. Und die Bar wird genommen.
 

Ich bin einem ehrlichen und kostengünstigen Taganrog irgendwie näher. Auch mit koreanischem Holz.
 

ÄSTHET
Nikolai Svistun
herausgeber der Überschrift

Wie Sie wissen, ist das Kino gut, schlecht und indisch. Der Automarkt um die Jahrhunderte musste die Comic -Filmklassifizierung (eigentlich sehr ernst) in die Welt der vier räumenen Freunde des Menschen übertragen. Wie vor zehn Jahren können alle Autos sicher in gut, schlecht und koreanisch unterteilt werden. Natürlich gibt es auch die Chinesen und den Iran, die schließlich auf den russischen Markt und die Mutter-Russland klopften. Es ist jedoch wahrscheinlicher, dass sie sich auf die zweite Kategorie beziehen und ihre eigenen noch nicht verdienen. Zumindest auf meiner - Ästhetik - ein Blick.

 

Aber die Koreaner verdienen es. Sie haben bereits gelernt, keine Ekel zu verursachen, aber sie wissen immer noch nicht, wie sie in Erinnerung geraten oder Emotionen erzeugen sollen. Aber es besteht ein professionelles Interesse an ihnen. Und es besteht in einer einzigen Frage - woher kommt sie?
 
Hier im Foto hyundai nf. Tatsächlich ist dies ein weiterer sechster Mal in Folge, Sonate. Er wird vorbeikommen - Sie werden sich nicht umdrehen. Aber was ist die Möglichkeit, die Gelehrsamkeit zu überprüfen! Profil - Volkswagen Sorge in Massen- und Einzelhandel. Der vordere Teil ist der sechste Passat, das hintere - Audi A4, die Öffnung der hinteren Tür ist Ford Mondeo, die Projektilkopfoptik - Mazda 6 usw. Sie können endlos üben. Es gibt auch Originalelemente. Die jetzt modische Linie vom Dach zum Stoßfänger erreichte den Stoßfänger nicht - sie warfen sie auf die Motorhaube. Ich erinnere mich, wie Puschkin. Alexander Sergeevich. Ich erinnere mich, dass ich um jeden Preis vor dem Durst nach Fingern warnte. Es führt nach Angaben des Dichters direkt zur Dummheit.
 

Vielleicht ist es im Inneren origineller? Im Allgemeinen ja. Der erste Eindruck ist sehr angenehm: weicher Kunststoff, Einsätze für Kevlar, einen dunklen oberen Untergrund und dann die Details herausragen. Wie kann man einen erfolglosen Notfallknopf ausgleichen? Fenster - Ein Signal über einen instationären Passagiergürtel leuchtet darin auf. Warum ist diese Uhr mit einem Antediluvian -Display? Ja, selbst in der Mitte des Torpedos (lesen - weit weg von den Augen des Fahrers)? Barmherzigkeit - nun, lassen Sie diesen Ort nicht leer! In gewissem Sinne haben wir am Ende schließlich vier Displays, von denen die Anzahl nicht einmal in die Qualität geht. Vertrauen Sie dem Bild von sekundären Regierungsgremien. Und die Schaltflächen der Steuerung von Spiegelfenster und Lenkradschaltern-so zweieinhalb Mal zugänglicher zugänglich.

 

Bei Gott möchte ich über mehr als dreißigtausend Dollar etwas denkwürdigeres wünschen. Und - offensichtlich - weniger Koreanisch.
 

Autographie
Hyundai nf
Immer noch als Hyundai Sonata VI bekannt
Hyundai Sonata V (2001) Vorgänger
Premiere September 2004
Körperlimousine
Motoren 2.4-3,3 l (166-230 l.
Produktion von Südkorea
Erwarteter Ersatz 2008
 
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 95/2005]