Hyundai Sonata I45 Testfahrt seit 2009 Limousine 2009

Appassionat

Ich erinnere mich, dass sich vor zehn Jahren Verkäufer koreanischer Autos als Outfits auf dem Sekundärmarkt anfühlten
Kunden umgangen sie umgangen und zogen den alten Toyota und Volkswagen vor. Jetzt hat sich die Situation verändert, die Menschen sind an Modelle aus dem Land der Morgenfrische gewöhnt. Wir schulden diese Hyundai Sonate der fünften Generation weitgehend.
Trotz des ursprünglichen koreanischen Ursprungs haben wir kleine Hyundai -Sonate, die direkt aus Korea gebracht wurden. Obwohl sie relativ wenig nach solchen Exemplaren bitten (es ist erwähnenswert, dass Autos, die ursprünglich in Russland verkauft wurden, auf dem Sekundärmarkt teurer sind). Kürzlich wurde Sonate aus Amerika aktiv importiert. Nicht nur die Wirtschaftskrise beeinflusst, sondern auch die Tatsache, dass koreanische Modelle im Laufe der Jahre mehr als Deutsche oder Japaner an einem Preis verloren haben. Der technische Zustand von Autos aus den USA ist in der Regel schlechter als Autos aus anderen Märkten. Was die Taganrog -Sonata betrifft, zeigt die Erfahrung, dass die russische Versammlung leicht Koreanisch verliert. In der Regel werden in den ersten Betriebsmonaten kleinere Mängel beseitigt (übrigens ist die Meilen von SONATA von Taganrog unter der Sendedienste geringer als die von einheimischen Autos: 10.000 km gegenüber 15.000 km).
Es gibt genug Platz in der Kabine. In der Grundausrüstung der fünften Generation gibt es zwei Airbags, Klimaanlage und ein elektrisches Paket. Manchmal gibt es sogar einen Ledersalon und elektrische Sitze (es ist erwähnenswert, dass die Haut der amerikanischen Sonaten nicht die besten ist: Es gibt Beschwerden, dass die Sitze zu rutschig sind). Sie sollten sich jedoch nicht auf ein helles Design und ein exquisites Finish zählen.
Diese Nachteile von Koreanisch können jedoch vergeben werden. Schließlich gibt es keine besonderen Ansprüche auf die Qualität der Versammlung. Alles wird auf sehr ordentlicher Ebene gemacht, und nach 34 Betriebsjahren sollte der Salon nicht knarren oder zerbröckeln. Autos der ersten Jahre der Freigabe erfordern besondere Aufmerksamkeit für die Klimaanlage, deren Elemente ernsthaft abgenutzt werden können. Außerdem gibt es Autos mit abgewischtem Sessel und kaputten Heizsitzen. Aber das ist eine Seltenheit.
Oft machen sich Käufer von Koreanern Sorgen um den Körper. Jemand glaubt, dass das Metall dieser Maschinen schnell rosten. Aber das ist völlig falsch! Es gibt keine Beschwerden über Korrosionsbeständigkeit des Körpers, obwohl Autobesitzer die Farbe immer noch überwachen sollten. Bei drei Jahren können Kieselsteine \u200b\u200bbereits den Lack in der Vorderseite des Körpers durchbrechen. Masters raten nicht davon, solche Chips zu vergessen und empfehlen, das größte zu malen.
Die fünfte Generation Hyundai Sonate wird in der Regel mit Benzinmotoren mit uns verkauft. Am häufigsten ist der 2-Liter-133-PS-Kraft, den vier inhärent sind. Darüber hinaus können Sie kürzlich die 2,4-Liter-Sonate (150 PS) sehen, die uns aus den USA ausgebracht wird. Nachdem Sie sich mit einem relativ leistungsstarken Motor an die koreanische Limousine abgelegt haben, suchen Sie nach Autos mit V6 (übrigens gibt es einige davon auf dem Sekundärmarkt). Ein 2,7 -Liter -Motor gibt je nach Absatzmarkt 172 oder 178 PS.
Natürlich sind sechs Zylinder sehr gut. Sonata 2.7, selbst mit einem automatischen Getriebe, kann schneller als 200 km/h gehen, und die Beschleunigung von 0100 km/h ist ziemlich mürrisch. Der Motor hat eine hervorragende Traktion am Boden, und ein Lastwagen auf der Autobahn kann problemlos überholt werden. Es gibt jedoch auch die Flip -Seite der Medaille. Autos mit einem leistungsstarken V6 sind relativ teuer, geben etwa 15 Liter pro 100 km in der Stadt aus (wenn Sie das Gaspedal aktiv verbrennen, dann alle 18 l), und die Wartung dieser Einheit ist teuer.
Vielleicht ist es sinnvoll, eine budgetarere 2,0-Liter-Version zu betrachten? Übrigens sollte man nicht glauben, dass solche Autos schlecht sind: 133 Pferde reichen für die Stadt aus, und auf der Autobahn werden Sie den Fluss nicht zurückhalten. Obwohl es sich nicht wert ist, auf Siege in Ampeln zu zählen. Schließlich beschleunigt Sonata 2.0 auch bei einer mechanischen Box auf Hunderte pro 13,3 s.
Der 2,4 -Liter -Motor ist ein Kompromiss. Es gibt bereits eine anständige Anzahl von Pferden, und der Preis ist ziemlich ausreichend. Nur Meister empfehlen, dass Sonate aus den Vereinigten Staaten sehr sorgfältig inspiziert. Denken Sie daran: Die Bewohner der Neuen Welt behandeln ihre Autos normalerweise ausschließlich als Bewegungsmittel und versuchen, ihre Wartung so weit wie möglich zu sparen. Daher das billigste Mineralöl im Motor, alte Filter, die lange Zeit Zeit haben, um sich zu wechseln, und so weiter.
Alle Motoren werden als ziemlich zuverlässige und schwerwiegende Probleme in der Regel nicht liefern. Diese Motoren haben zwar eine sehr unangenehme Funktion. Dies ist ein extrem niedriger Zeitriemen. Masters empfehlen, es alle 50.00060.000 km zu wechseln. Darüber hinaus müssen Sie zusammen mit dem Gürtel selbst neue Videos kaufen. Die Kosten für den Austausch des Zahnriemens sind beträchtlich, insbesondere wenn Sie sich an die proprietäre Tankstelle wenden.
Denken Sie auch an die Zündkerzen, die nicht zu lange auf unserem Kraftstoff leben. Deshalb werden sie oft alle 10.000 km geändert, ohne sich nur mit einem Autobesitzer zu beraten (es ist besser, gewöhnlich und nicht platin zu platzieren, wie es manchmal für eine Tankstelle angeboten wird). Gleichzeitig erfordert das Ersetzen von Kerzen auf einem 2,7 -Liter -Motor viel Zeit und Sie müssen den Ansaugkrümmer entfernen. Wenn sich die Kilometerleistung des Autos, das Sie kaufen, 100.000 km nähert, warten Sie auf den bevorstehenden Tod der Zündung und Pumpspule.
Alle aus den USA mitgebrachten Hyundai -Sonata sind mit einem automatischen Getriebe ausgestattet. Und das ist völlig natürlich: Die meisten Einwohner der Neuen Welt wissen überhaupt nicht, wie man Mechaniker verwendet. Es ist nicht ungewöhnlich für ein 4-Gang-Automatikgetriebe und in Gegenwart von V6, aber Autos mit einem 2,0-Liter-Motor haben normalerweise einen gewöhnlichen 5-Gang-Griff.
Es gibt keine ernsthaften Beschwerden über die Zuverlässigkeit einer 4-Gang-Maschine. Natürlich ist dieses Getriebe nicht das modernste, wenn sich die Geschwindigkeit wechselt, kann es zu Verzögerungen geben, und der Kick-Down-Modus funktioniert hier nicht sofort. Im Allgemeinen entwickelte sich in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts eine gewöhnliche Maschine. Es sei denn, er hat einen manuellen Modus, der sehr effektiv zum Überholen auf der Autobahn ist.
Die Hauptregel beim Betrieb von Sonate mit Automatikgetriebe ist jedoch nicht nervös am Steuer. Es ist besser, reibungslos zu beschleunigen, Sie sollten den ersten nicht von der Ampel brechen. Denken Sie daran, ruhig ist der Schlüssel zur Gesundheit. Vergessen Sie außerdem nicht, das Öl alle 90.000 km zu wechseln (für einige Hundert wird dieser Zeitraum auf 60.000 km reduziert). Vorbehaltlich all dieser einfachen Tipps dauert die Box bis zu 250.000 km oder mehr. Wenn Sie auf einem von Ihnen angezogenen Auto die Geschwindigkeit des Automatikgetriebes mit zu starken Idioten schalten, ist es besser, den Deal abzulehnen. Immerhin wird die Schachtel wahrscheinlich von Reibungen gepflügt, und die Reparatur der Maschine wird bei 2000 US -Dollar steigen.
Die Mechaniker sind zuverlässig und die Kupplung wird normalerweise nach 120.000150.000 km (400 US -Dollar mit Ersatzteilen) geändert. Obwohl es manchmal passiert, dass mit einem großen Lauf im Box Synchronisatoren sterben. In diesem Fall kostet die Reparatur etwa 500 US -Dollar. Aber die letzte Krankheit ist selten.
Es ist interessant, dass die Hyundai Sonata V -Suspension nicht nur sehr modern im Design ist (unabhängig von vorne und hinten), sondern auch stark genug. Racks halten normalerweise 80.000100.000 km aus. Stabilisator -Buchsen müssen durchschnittlich alle 50.000 km geändert werden, sind jedoch sehr günstig. Gleichzeitig werden die abgenutzten stillen Blöcke der oberen Hebel in der Hinterradaufhängung häufig geändert.
Wenn Sie eine Kilometerleistung von etwa 100.000120.000 km haben (und häufig Autos mit solchen Zahlen auf dem Kilometerzähler verkauft werden), sollten Sie sich vom Verkäufer in den letzten 30.000 km geändert haben. Wenn nichts, dann freuen Sie sich nicht und erzählen Sie Freunden von der Zuverlässigkeit des Koreanisch. Sicherlich werden Sie bald ernsthafte Investitionen in die Suspendierung für den Austausch werden Stoßdämpfer, Hebel (sowohl vor als auch hinten) und Nabenlager. Darüber hinaus beschweren sich Meister oft, dass es nicht immer möglich ist, die Schrauben und Muttern in der Sonatenaufhängung zu drehen. Sie müssen einen Mühle abschneiden.
Bremsen (vorne sind Scheiben und im Rücken ewig, aber nicht die effektivsten Trommeln) sind im Allgemeinen zuverlässig. Die Pads müssen alle 30.00040.000 km geändert werden. Darüber hinaus raten die Meister Sie, Original mit ihnen zu setzen, und die Discs dauern länger.

Die fünfte Generation Hyundai Sonate (die interne Bezeichnung des EF -Körpers) wurde 20012005 in Korea produziert. In unserem Land finden Sie jedoch Sonata V 2006 und sogar 2008. Wieso den? Ja, alles ist einfach. Es war diese Sonate, die im März 2004 auf russischem Tagaz produziert wurde (solche Autos können durch eine Vin-Nummer unterschieden werden, die mit dem Buchstaben X und den Zahlen 7 beginnt). Die Nachfrage nach Taganrog -Autos war sehr anständig: Dank der russischen Versammlung schlief Sonate ernsthaft ein, was viele Kunden anzog.
AUSFLUG
1988 stellte die koreanische Firma Hyundai Motor eine Limousine mit mittlerer Klassen namens Sonata ein. Das Auto hatte keinen Eindruck auf europäische und amerikanische Fahrer, aber in Südkorea wurde es sehr aktiv gekauft. Auf der ersten Sonate stellte Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,8, 2,0 und 2,3 Litern und Ende 1989 erschien ein 3-Liter-V6 (146 PS).
Die zweite Generation von Sonate debütierte 1993 und bereits 1996 wurde das Auto modernisiert. Darüber hinaus beschlossen die Koreaner, nicht bescheiden zu sein, und nannten die neu gestaltete Sonate als dritte Generation des Modells. Die Maschinen waren mit 2,0 -Liter -Motoren mit 8 oder 16 Ventilen (95 PS bzw. 125 PS) sowie 3,0 l (V6) ausgestattet.
In der Tat zeigte sich das neue Modell (obwohl sich herausstellte, dass es im Frühjahr 1998 im Frühjahr 1998 misstrauisch ähnlich war wie das japanische Mitsubishi Galant. Unter der Motorhaube der vierten Generation -Sonate stellten sie Motoren mit einem Volumen von 2,0, 2,4 und 2,5 Litern.
Die fünfte Generation von Hyundai Sonate musste nicht lange warten: Die Maschine, die auf der Sonata IV -Plattform 2001 gebaut wurde. Das Interessanteste ist, dass dieses Auto in Russland begann, die Produktion von Sonata V im Jahr 2004 in Taganrog begann. Dann führte Hyundai eine völlig neue Generation von Sonate ein (in Russland wurde dieses Modell erstmals als Hyundai NF verkauft und erst nach der kürzlichen Wiedergutmachung des Geburtsnamens).
Die sechste Generation von Sonate ist merklich größer geworden als alle Vorgänger. Das Auto erhielt eine sehr gute Konfiguration, anständige Dekorationsmaterialien und fortschrittliche Sicherheitssysteme. Unter der Motorhaube von Sonata NF finden Sie Benzinmotoren mit einem Volumen von 2,0 Litern (144 PS), 2,4 l (161 PS) und 3,3 l (235 PS) sowie 2,0 -Lits -Diesel und gab 140 PS.
Die alte Sonate ist ein bescheidenes und nicht das prestigeträchtigste Modell. Wenn Sie jedoch nicht das Bild der Marke und eines rustikalen Salons berücksichtigen, ist das Auto nicht so schlimm. Wissen Sie nur, dass es sich nicht wert ist, auf die niedrigen Kosten für Ersatzteile oder die Wartung von Penny zu zählen. Und weiter. Im Laufe der Jahre werden koreanische Autos schneller als europäisch oder japanisch.
PASSEND ZU
Die Produktion unserer Experten aus dem Jahr 2004 fiel in die Hände unserer Experten, die ursprünglich in Russland verkauft wurden. Derzeit beträgt die Kilometermaschine 85.000 km. Das Auto befindet sich in einem sehr anständigen Zustand. Es gab keine ernsthaften Unfälle, es gibt nur wenige kleine Chips am Körper. Auch in der Kabine ist alles normal, selbst wenn es auf einer schlechten Straße fuhr, gab es kein Knarren.
Der Verkäufer versichert, dass mit dem Motor und dem Getriebe alles in perfekter Reihenfolge ist. Die Studie wurde durch seine Worte bestätigt. Ja, und die Suspension erfordert keine dringende Reparatur (kürzlich geänderte Stabilisatorbuchsen). Zwar sagten die Meister, dass nach etwa 5000 km die rechte vordere Nabe sterben könne.
Jetzt steht das Auto zum Verkauf. Der Preis beträgt 380.000 Rubel.
Generaldirektor des Zentrums für Autokredite, Ph.D. Dmitry Erokhin
Abfallkoreanische Maschinen hatten noch nie Glück mit Autokreditprogrammen. Das Jahr der Produktion von Autos, die Banken akzeptierten oder nicht für die Kreditvergabe akzeptierten, gab es immer einige Beschränkungen. Im Kontext der Finanzkrise haben sich diese Anforderungen seitens der Finanzinstitute nur verschärft, und heute kann festgestellt werden, dass es fast unmöglich ist, auf Kredit Hyundai Sonata V 20012004 zu kaufen.
Um keine Zeit und Anstrengungen zu verschwenden, um nach einem Darlehen für den Kauf von Hyundai Sonata V zu suchen, lohnt es sich in der aktuellen Situation, den Kauf von Hyundai Sonata VI 20062008 der Veröffentlichung neu auszurichten. Die Preise für diese Maschinen sind in letzter Zeit erheblich gefallen, und diejenigen Verkäufer, die dies noch nicht getan haben, werden für einen echten Käufer einen echten Rabatt bieten. Fast alle Banken, die heute für den Kauf von Autos leihen, sind bereit, ein Darlehen für den Kauf dieses Autos auszustellen.
Die Kreditbedingungen für den Kauf von Hyundai Sonata VI sind wie folgt: Der Darlehenssatz liegt bei Rubel von 16 bis 22% pro Jahr, der Betrag des anfänglichen Beitrags von mindestens 20%, der Darlehenszeit von bis zu drei Jahren, Zahlung der Casco -Versicherung aus den eigenen Geldern des Käufers. Die Anforderungen an den Kreditnehmer in fast allen Banken sind heute gleich: Das Fehlen einer Verzögerung von Krediten, Strafregister, die Verfügbarkeit eines Arbeitsbuchs oder eines Arbeitsvertrags, Berufserfahrung am letzten Ort für mindestens sechs Monate.
Denis Smolyanov
Foto Autor: Alexander Polunin
 

 

Quelle: MKOBIL Magazine [Dezember 2008]